IMPIANTI LAVORAZIONE INERTI Tutto DI PAOLO BRUSCHI SCORRE rei, ovvero tutto scorre, è una massima attribuita al filosofo greco Eraclito, a significare che se qualcosa esiste, lo Panta è solo in quanto soggetto al tempo e alla sua relativa trasformazione. Nelle cave panta rei potrebbe essere un motto assai valido: tutto deve scorrere velocemente, il più velocemente possibile e senza intoppi: e non per ragioni filosofiche, ma semplicemente perchè ciò è sinonimo di produttività. E si sa che produttività, in questa economia globalizzata ed estremizzata, significa poi competitivi- 80 Costruzioni maggio 2011
NELLA MINIERA DI CARBONATO DI CALCIO PIÙ GRANDE D ITALIA, RULMECA STA INTERVENENDO DAL 2006 IN UN OPERA CAVE&INERTI DI REVAMPING DI ALCUNE PARTI DEGLI IMPIANTI. PER FAR SCORRERE TUTTO, AUMENTANDO EFFICIENZA E PRODUTTIVITÀ tà, e infine successo. Sarà per questo che il gruppo Unicalce, il maggior produttore nazionale del settore, nel 2006 ha iniziato ad avvalersi delle forniture Rulmeca nella splendida cava di Brembilla in provincia di Bergamo, dove si estrae carbonato di calcio in sotterraneo per ridurre al minimo l impatto ambientale. Le applicazioni installate, in particolare i mototamburi, sono stati apprezzati, rispetto alle motorizzazioni tradizionali, per l efficienza, il risparmio energetico, il minor ingombro e la facilità d ispezione: fattori importanti per applicazioni in galleria, dove ogni razionalizzazione dello spazio è preziosa, e dove l affidabilità e la poca manutenzione degli impianti sono un importante fattore competitivo. Alla luce di questi risultati, è attivo un programma per la sostituzione di altri sistemi di trasmissione tradizionale con i mototamburi Rulmeca. maggio 2011 Costruzioni 81
IMPIANTI LAVORAZIONE INERTI L AZIENDA Rulli Rulmeca è un azienda di produzione rulli, mototamburi e componenti per movimentazione di materiali sfusi nata nel 1962 ad Almè, in provincia di Bergamo, fondata da Antonio Ghisalberti e diretta negli anni da Emilio Moreschi. Durante i primi anni di attività la produzione si concentra sullo sviluppo e la produzione di rulli per convogliatori a nastro di grande e media portata, per impiego in cave e miniere. Il know-how acquisito ha permesso all azienda di crescere costantemente nel tempo e ampliare la gamma degli articoli prodotti. All inizio degli anni 70 alla produzione si sono aggiunti i componenti per sistemi di trasporto industriale, linee di assemblaggio, catene di montaggio, movimentazione colli, i componenti per sistemi d immagazzinaggio dinamico, fino ad arrivare ai sistemi di motorizzazione alternativi al motoriduttore classico, cioè i mototamburi. Tutto ciò è potuto avvenire anche grazie alle contestuali acquisizioni di società straniere concorrenti. Nel corso degli ultimi anni l azienda ha continuato la sua ascesa in campo inter nazionale, e oggi Rulmeca è un gruppo composto da dieci unità produttive e nove distributive in tutto il mondo. www.rulmeca.it LA FORNITURA RULMECA A BREMBILLA Oltre alla fornitura di rulli, sui nastri primari in galleria sono stati montati nel 2006 tre mototamburi 400H-M 11kW-7,5kW in sostituzione di motorizzazioni tradizionali. Sucessivamente sono stati installati su nuovi impianti due mototamburi 500H 30kW e sul nastro estrattore dall unità di frantumazione un mototamburo 630H 30kW. I nastri trasportatori sono equipaggiati con rulli PSV 89-108-133 con asse di diametro 20 millimetri e pulitori tipo P e tipo U che risolvono con particolare efficacia il compito di pulizia dei nastri evitando incrostazioni sui rulli di ritorno e conseguenti sbandamenti dei nastri. Rullo PSV Mototamburo Pulitore tipo U 82 Costruzioni maggio 2011
La frantumazione primaria La frantumazione primaria della roccia (prelevata alla montagna attraverso esplosivo) avviene grazie ad un grande frantoio a cilindri dentati controrotanti Bedeschi (foto 6), in grado di ridurre gli inerti fino ad un diametro di 30 centimetri. Nelle foto a destra le fasi di carico: un gigantesco scooptram Caterpillar si occupa di trasportare (foto 1 e 2) e scaricare (foto 3 e 4) il tout-venant alla tramoggia del frantoio Bedeschi (foto 5). 1 La cava Unicalce di Brembilla Il sito è uno dei 15 stabilimenti in Italia del gruppo con produzione di calce, inerti e prodotti affini, con cava in galleria dotata di un moderno impianto di frantumazione con una produzione di circa 3.000 t/giorno. Con il carbonato di calcio lavorato vengono alimentati quattro forni che producono complessivamente 300.000 t/anno di ossido di calcio (95% sfuso e 5% in sacchi). Le applicazioni della calce sono ormai a quasi totale appannaggio dell industria, in particolare quella siderurgica (l ossido di calcio, ovvero la calce viva, è impiegata nella produzione di ferro agglomerato, ghisa e nell affinazione dell acciaio). Non a caso i grandi siti di produzione calce nel nostro paese si trovano nel bacino delle grandi aziende siderurgiche. www.unicalce.it 2 3 4 5 6
MOTOTAMBURI PER NASTRI TRASPORTATORI BULK I mototamburi Rulmeca hanno una lunga storia alle spalle che risale agli anni 50, quando il prodotto fu sviluppato per la prima volta in Germania e in Dani - marca. In seguito ad una fusione, la società tedesca Förder- und Antriebstechnik Aschersleben e la danese John Kirkegaard Maskinfabrik divennero partner del Gruppo Interroll. Dall inizio degli anni 90 la produzione di tutti i mototamburi Bulk Interroll fu centralizzata ad Aschersleben in Germania. Nel luglio 2003 l unità produttiva di Aschersleben, Germania, dove i mototamburi sono sviluppati e prodotti da quasi mezzo secolo, venne acquisita da Rulli Rulmeca, insieme all intero ramo di aziende Bulk della Interroll. È da questa fabbrica, oggi ribattezzata Rulmeca Ger - many, che la tradizione di qualità ed affidabilità continua con il marchio Rulmeca. Grazie a questa lunga tradizione l azienda di Almè può essere annoverata come specialista nella produzione di mototamburi per nastri trasportatori a livello mondiale. COME FUNZIONANO Quando i primi mototamburi furono progettati, lo scopo era quello di produrre un sistema di motorizzazione estremamente compatto, totalmente racchiuso ed altamente efficiente, in grado di resistere alla polvere, all acqua, all olio, al grasso ed a sostanze aggressive. Un sistema facile da installare e virtualmente senza bisogno di manutenzione. In breve il mototamburo è un sistema di motorizzazione con motoriduttore altamente efficiente a bagno d olio (che agisce sia come lubrificante che come refrigerante) completamente racchiuso in un tubo cilindrico in acciaio chiamato mantello. Quest ultimo è normalmente bombato per assicurare la centratura del nastro, ed è accoppiato a testate con incorporati cuscinetti di precisione e tenute ad olio, e ruota su un asse sdoppiato. Lo statore del motore è fissato all asse ed il cavo di alimentazione del motore passa attraverso un estremità dell asse eliminando la necessità di anelli di contatto o spazzole rotanti per l alimentazione elettrica. Il rotore del motore asincrono a gabbia di scoiattolo è costruito in acciaio laminato e tornito secondo strette tolleranze, ed è progettato per dare una coppia di avviamento del 200 per cento per le versioni trifase. Il rotore tramite un pignone è accoppiato direttamente al riduttore, e trasmette la motorizzazione alla testata del tamburo tramite una corona dentata od ingranaggio e fornisce, con un alto rendimento, la coppia dal motore alla superficie del tamburo, con perdite per attrito minime. L EVOLUZIONE DELLA SPECIE Il mototamburo Rulmeca tipo 1000HD di recente sviluppo è una motorizzazione affidabile e robusta per nastri trasportatori pesanti, con una gamma di potenze da 160 a 250 kw. Ha una struttura molto compatta con alto grado di protezione, grazie al sistema di tenute ermetiche e a labirinto, che ne permette l utilizzo in tutte le condizioni ambientali, anche più sporche, bagnate ed aggressive. È in grado di sopportare un elevato carico radiale (forti tensioni del nastro), essendo stato specificamente progettato per condizioni operative difficili, irregolari, severe ed estreme: trasportatori nel campo minerario, scavatori, messa a parco (stackers), ripresa (reclaimers), convogliatori molto pesanti di ghiaia e sabbia. 84 Costruzioni maggio 2011
CAVE&INERTI MOTOTAMBURO 630H I mototamburi Bulk di diametro 630 millimetri sono progettati per condizioni operative difficili, irregolari, estreme e brutali. È molto importante scegliere il mototamburo corretto per l applicazione, in base al calcolo della tensione del nastro T1+T2 (carico radiale). Questo non deve mai superare il massimo carico ammesso, indicato nella tabella di catalogo. Nel caso nessuno dei due tipi arrivi a fornire il massimo carico radiale T1+T2 richiesto, si deve selezionare un mototamburo di diametro superiore. La valutazione Unicalce A Brembilla siamo stati ospiti dell Ing. Franco Mereu, responsabile degli stabilimenti Unicalce e del Sig. Lorenzo Monferone, direttore di cava. L Ing. Mereu ha speso parole di soddisfazione per le forniture Rulmeca, e in particolare per i mototamburi: in una cava in sotterraneo come la nostra, quasi completamente automatizzata, i sistemi di trasmissione sono una componente fondamentale. È molto importante che siano compatti, ma soprattutto affidabili e il più possibile esenti da particolari manutenzioni, perché ogni fermo impianto è sinonimo di costo. Il mototamburo in questo senso rappresenta un ottima soluzione, in quanto rispetto ai sistemi tradizionali è compatto, altamente efficiente, totalmente racchiuso e quindi in grado di resistere a polvere, umidità e a grasso. Il mototamburo 630H 30kW Rulmeca installato sul nastro estrattore di frantumazione si è dimostrato all altezza del gravoso lavoro a cui è sottoposto, e ci ha convinto ad istallarne altri in diversi punti dell impianto. Da sinistra: Claudio Ghezzi, responsabile vendite Italia Rulmeca, Lorenzo Monferone, direttore della cava Unicalce di Brembilla e Paolo Moreschi, responsabile di area linea mototamburi Rulmeca. maggio 2011 Costruzioni 85