Anteprima mondiale per il Mercedes-Benz GLC Coupé Informazione stampa Lo Sportcoupé incontra la «G» 23 marzo 2016 Schlieren. Al suo debutto internazionale nel 2015 a Shanghai il Concept GLC Coupé ha attirato su di sé tutti gli sguardi con un design dinamico ed espressivo. Elementi di stile tipici dei coupé si accompagnano al design degli attuali modelli di SUV. Solo un anno più tardi questa promessa diventa realtà: il nuovo GLC Coupé riprende in modo pressoché invariato il linguaggio formale della showcar, con il corpo vettura incisivo e la parte superiore dell'abitacolo allungata. Al contempo questa vettura sportiva tra i SUV midsize di Mercedes-Benz convince per gli equipaggiamenti di sicurezza tipici del marchio, i moderni sistemi di assistenza alla guida e un carattere particolarmente sportivo e dinamico. L'assetto sportivo di serie, lo sterzo sportivo più diretto, il DYNAMIC SELECT e la catena cinematica per le vetture a trazione integrale permanente 4MATIC con cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC coniugano un comfort di marcia superiore con un'agilità marcatamente sportiva. A richiesta sono disponibili due assetti con regolazione continua degli ammortizzatori: il nuovo DYNAMIC BODY CONTROL con sospensioni meccaniche e le già note sospensioni pneumatiche multicamere AIR BODY CONTROL. Entrambe le versioni consentono di incrementare ulteriormente la dinamica di marcia e il comfort. «Il GLC Coupé è espressione del nostro design iconico, tipico dei Coupé firmati Mercedes-Benz, e simboleggia la bipolarità del nostro marchio: "hot and cool"», afferma Gorden Wagener, capo design di Daimler AG. «Con il suo linguaggio formale di limpida sensualità incarna alla perfezione la nostra filosofia di design e mette in scena il lusso moderno.» Il connubio tra la versatilità del SUV e la carica emozionale del Coupé abbina in modo sapiente emozione ed intelligenza. Con una lunghezza esterna di 4,73 metri, un'altezza di 1,60 metri e un passo di 2,87 metri, il GLC Coupé risulta dinamico e compatto. Il Coupé è infatti quasi otto centimetri più lungo e circa quattro
centimetri più basso del versatile GLC, con il quale condivide l'architettura di base. Il GLC Coupé deve il suo carattere ben definito alla mascherina del radiatore Matrix a una lamella, nello stile tipico dei Coupé, e alla linea discendente del tetto di nuova conformazione. Già il montante anteriore presenta un'inclinazione più piatta, la silhouette del tetto procede con un andamento più basso e culmina nella coda in stile Coupé, filante e carica di tensione. Il lunotto è privo di tergicristallo, dal momento che il flusso d'aria si distacca dietro lo spoilerino e l'acqua sporca sollevata non riesce a colpire il lunotto. Pagina 2 Elementi di design provenienti da due mondi e combinati alla perfezione Nel frontale attirano l'attenzione l'imponente mascherina del radiatore Matrix verticale in stile Coupé, dotata di lamella singola e Stella integrata, lo sbalzo corto e la protezione antincastro che rievoca i SUV. La progettazione innovativa dei gruppi ottici, disponibili a richiesta in tecnica Full LED, riproduce il profilo delle luci divenuto nel frattempo caratteristico di Mercedes-Benz. Un deciso tocco di sportività è dato dalle generose prese d'aria laterali. È guardando la fiancata del GLC Coupé, alto 1,60 metri, con la linea del tetto allungata tipica di uno Sportcoupé, che si capisce come confluiscano e si fondano perfettamente l'uno nell'altro il design dei Coupé e quello dei SUV, due stili agli antipodi. La parte superiore dell'abitacolo affusolata si inserisce alla perfezione nella fiancata e accentua il carattere da Coupé. Dal gioco che si crea tra la linea di cintura alta e le spalle ampie nascono proporzioni che conferiscono dinamismo al GLC Coupé. Questa interazione viene ulteriormente accentuata dalla linea di cintura rientrante tra la dropping line e il bordo inferiore ascendente verso la coda, che crea un gioco di luci e ombre. Fanno invece chiaramente parte del patrimonio genetico dei SUV i predellini d'accesso disponibili a richiesta. Cerchi larghi da 50,8 centimetri (20 pollici) massimi, a filo della carrozzeria, e l'abbondante altezza libera dal suolo avvalorano le ambizioni sportivo-dinamiche del GLC Coupé su percorsi non asfaltati e immersi nella natura. Coda dall'aspetto atletico Anche la conformazione della coda accentua il DNA da Coupé. Con le sue spalle pronunciate, il paraurti deciso con terminali di scarico integrati e la protezione antincastro dalla forma di diffusore, la coda in stile Coupé del GLC, sviluppata in larghezza, accentua il look atletico e imponente del Coupé. I gruppi ottici sottili e
divisi, la Stella posizionata al centro e lo spoilerino dai contorni ben delineati sono citazioni della linea di design che ha esordito con la Classe S Coupé e che è stata successivamente ripresa da tutti i modelli Coupé di Mercedes-Benz. La targa spostata nella parte inferiore del paraurti e la tipica forma del lunotto, arrotondato nella parte superiore, sono altri elementi di stile caratteristici. Di notte, l'aspetto dei gruppi ottici posteriori in tecnica Full LED riproduce, come i fari anteriori, la fisionomia delle luci caratteristica di Mercedes-Benz. Pagina 3 Interni dal fascino tipico dei Coupé e atmosfera ricercata L'abitacolo riprende la filosofia di design degli esterni e accoglie gli occupanti con il fascino tipico dei Coupé e un'atmosfera ricercata. Il linguaggio formale coniuga la limpida sensualità con la sportività dinamica, reinterpretando in modo convincente il lusso in chiave moderna. Elementi di stile caratteristici del GLC Coupé sono la plancia portastrumenti e la consolle centrale dalle linee fluide: la parte superiore della consolle è un elemento unico di generose proporzioni posto sotto il Media Display parzialmente integrato e si inarca elegantemente dalle bocchette centrali fino al bracciolo. Queste linee ben modellate producono la sensazione di uno spazio aperto che comunica una modernità essenziale. Ad accentuare ulteriormente il dinamismo e la sportività provvedono gli interni AMG Line disponibili a richiesta, che comprendono, ad esempio, sedili sportivi con rivestimenti in pelle ecologica ARTICO / microfibra DINAMICA e, a richiesta, sedili sportivi con rivestimenti in pelle dall'aspetto bicolore. Programma sportivo: DYNAMIC BODY CONTROL oppure AIR BODY CONTROL Di serie il nuovo GLC Coupé offre già un assetto sportivo che include il DYNAMIC SELECT con i cinque programmi di marcia ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ e INDIVIDUAL. In più è disponibile l'assetto DYNAMIC BODY CONTROL d'impronta sportiva, dotato di sospensioni meccaniche e regolazione dello smorzamento. Anche con questo equipaggiamento il guidatore può adeguare il carattere individuale della vettura mediante il DYNAMIC SELECT. Come caratteristica esclusiva di questo segmento di mercato, l'assetto può essere dotato a richiesta di sospensioni pneumatiche integrali a più camere con regolazione dello smorzamento continua a comando elettronico. Le sospensioni pneumatiche AIR BODY CONTROL coniugano una stabilità di marcia eccezionale con il massimo comfort possibile a fronte di un'agilità sportiva. In funzione delle
impostazioni del DYNAMIC SELECT vengono selezionate caratteristiche specifiche. Nella modalità SPORT+, grazie alla taratura più rigida e all'assetto ribassato di 15 millimetri, gli occupanti del GLC hanno la sensazione di trovarsi a bordo di una vettura sportiva dotata di un'elevata dinamica trasversale. La modalità COMFORT garantisce una marcia particolarmente confortevole con una taratura morbida. Per poter garantire la massima sicurezza di marcia anche in questa modalità, in caso ad esempio di manovre di scarto repentine il sistema provvede ad adattare immediatamente la capacità di assorbimento degli ammortizzatori e la forza delle molle. Tra gli ulteriori vantaggi del sistema figurano la riduzione del rollio in curva, il rilevamento automatico del carico mediante sensori e l'abbassamento di 4 centimetri del bordo di carico per agevolare le operazioni di carico e scarico del bagagliaio. Pagina 4 Un ulteriore parametro decisivo per l'orientamento sportivo del GLC Coupé rispetto al classico modello SUV del GLC è lo sterzo diretto di nuova taratura, che offre un rapporto di demoltiplicazione più diretto (15,1:1 contro 16,1:1 del GLC) e, nelle modalità SPORT e SPORT+, prevede una curva caratteristica della servoassistenza ancora più sportiva. Parametro decisivo per un'efficienza energetica elevata La fluidità non interessa solo il design, ma naturalmente anche l'aerodinamica del nuovo GLC Coupé. Con un valore di C x pari a 0,31, una superficie di resistenza aerodinamica di 2,53 m 2 e un C x x A pari a 0,79, il modello a due volumi fa registrare un chiaro record nel segmento. Il miglioramento dell'aerodinamica è il risultato non solo di una carrozzeria dalla forma ottimizzata, ma anche di numerosi dettagli, come le guarnizioni di radiatore e fari, l'apertura a feritoie del radiatore o il rivestimento ottimizzato del sottoscocca. Nonostante le generose dimensioni esterne e il passo lungo dei quali beneficiano soprattutto gli occupanti e il bagagliaio e con l'allestimento completo, il peso della vettura si limita ai 1710 chilogrammi (GLC 250 4MATIC Coupé), ponendosi ai vertici del segmento. Il merito è attribuibile in larga misura alla carrozzeria completamente perfezionata, con un mix intelligente di materiali in alluminio e acciai ad alta e altissima resistenza. I componenti in alluminio riducono anche il peso dell'autotelaio, cosa che produce benefici al comfort di marcia grazie alla conseguente riduzione delle masse non sospese. Le sospensioni pneumatiche integrali AIR BODY CONTROL a più camere, disponibili a richiesta, presentano elementi elastici realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibre di vetro che risulta più leggero e al contempo più resistente alle sollecitazioni, contribuendo
così a ridurne il peso complessivo rispetto alle sospensioni pneumatiche tradizionali. Infine, grazie all'impiego del nuovo ripartitore di coppia compatto come modulo «add-on» e del cambio 9G-TRONIC con scatola in magnesio, il peso è stato ridotto di 12 kg rispetto alle versioni precedenti montate in altre Serie. Pagina 5 Otto versioni, modello di punta firmato Mercedes-AMG Il nuovo GLC Coupé è disponibile in otto versioni: i Clienti possono scegliere tra quattro motori diesel e quattro a benzina, tra cui un modello ibrido plug-in e uno particolarmente brillante di Mercedes-AMG. I modelli base sono rappresentati dai diesel a quattro cilindri GLC 220 d e GLC 250 d 4MATIC Coupé, con uno spettro di potenza compreso tra 125 kw (170 CV) e 150 kw (204 CV), nonché dal benzina a quattro cilindri GLC 250 4MATIC Coupé da 155 kw (211 CV). Il lancio inizia in autunno con queste motorizzazioni, mentre già alla fine del 2016 seguiranno gli altri modelli. Con il GLC 350 e 4MATIC Coupé Mercedes-Benz offre anche un modello ibrido plug-in, che combina l'agile guida a trazione integrale con valori di consumi ed emissioni ridottissimi: il SUV mid-size raggiunge una velocità di 235 km/h, emette soltanto 59-64 g di CO 2 per chilometro* e vanta una potenza complessiva di 235 kw (320 CV), stabilendo così un nuovo record per la categoria. Questo modello ibrido è in grado di viaggiare in modalità esclusivamente elettrica, quindi priva di emissioni locali, per oltre 30 chilometri e, all'occorrenza, accelera da 0 a 100 km/h in 5,9* secondi grazie alla funzione Boost. Per gli appassionati del Coupé orientati al dinamismo il Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé è la risposta giusta: il potente modello di punta si distingue per le eccellenti prestazioni su strada, per il design dinamico e per allestimenti allettanti. Il propulsore V6 biturbo eroga una potenza di 270 kw (367 CV) e passa da 0 a 100 in meno di 5* secondi. *Dati provvisori
I modelli in sintesi Pagina 6 GLC 220 d 4MATIC Coupé GLC 250 d 4MATIC Coupé GLC 250 4MATIC Coupé Potenza kw (CV) 125 (170) 150 (204) 155 (211) Coppia Nm 400 500 350 Consumo l/100 km 5,0 5,0 7,0 g CO 2 /km da 131 da 131 da 159 0-100 km/h 8,3 s 7,6 s 7,3 s V max km/h 210 222 222 Lancio Autunno 2016 Autunno 2016 Autunno 2016 *Dati provvisori Se da un lato gli otto modelli del GLC Coupé appaiono diversi tra loro già a un primo sguardo, dall'altro vantano tutti un'elevata efficienza e il rispetto della norma sui gas di scarico Euro 6. La maggior parte dei modelli dispone della trazione integrale 4MATIC; ad eccezione del modello ibrido plug-in, tutti i GLC Coupé montano il cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC. Nel GLC 350 e 4MATIC Coupé trova invece impiego il cambio 7G-TRONIC PLUS, appositamente ottimizzato per rispondere alle esigenze della modalità ibrida. Versioni di equipaggiamento: ricche e personalizzate Il nuovo GLC Coupé è convincente già nella versione di base, che comprende, ad esempio, cerchi in lega da 45,7 centimetri (18 pollici) di diametro, pacchetto Chrome con terminali di scarico a vista, portellone EASY-PACK, sistema multimediale Audio 20 CD, telecamera per la retromarcia assistita, funzione avviamento KEYLESS-GO e rivestimenti in pelle ecologica ARTICO. Anche sistemi di assistenza alla guida quali COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, sistema di assistenza in presenza di vento laterale, accensione automatica delle luci, ATTENTION ASSIST o ESP con sistema di assistenza per la dinamica in curva sono presenti di serie. Con ulteriori sistemi di assistenza alla guida è possibile incrementare nettamente il comfort e la sicurezza.
Per il suo nuovo SUV-Coupé Mercedes-Benz offre una vasta gamma di equipaggiamenti a richiesta. Il Cliente può scegliere gli interni o gli esterni AMG Line, gli interni EXCLUSIVE o il pacchetto Night. Un elemento di spicco sotto il profilo non solo dell'estetica ma anche della dinamica di marcia è rappresentato dai cerchi in lega AMG con diametro di 48,3 centimetri (19 pollici) o 50,8 centimetri (20 pollici) e pneumatici misti; gli accattivanti cerchi in lega sono disponibili in numerose versioni di design. L'impianto di scarico sportivo, disponibile a richiesta per le motorizzazioni a benzina, garantisce un sound sportivo del motore. Pagina 7 GLC Coupé disponibile anche nella versione particolarmente esclusiva EDITION 1 Come accade con altri modelli Mercedes, anche il GLC Coupé è disponibile dal lancio nella versione EDITION 1. Il modello speciale combina una serie di equipaggiamenti esclusivi, come ad esempio gli esterni AMG Line, i cerchi in lega AMG da 50,8 centimetri (20 pollici) con pneumatici misti, le interessanti vernici designo e i rivestimenti in pelle nel look bicolore, e rende il SUV Coupé una vettura assolutamente particolare, che non passa certo inosservata. Oltre alla sportività accentuata e all'elevato valore estetico con la coda filante in stile Coupé, il dinamico GLC Coupé colpisce anche per i vantaggi pratici che offre: con un volume compreso tra 491 e 1205 litri, il vano bagagli si pone ai vertici del segmento di mercato. Anche l'abitabilità nei sedili anteriori e nel vano posteriore si attesta su livelli di comfort analoghi al versatile GLC. L'altezza d'accesso, lo spazio all'altezza delle spalle e lo spazio per i gomiti e per le gambe sono identici a quelli del GLC. Airbag & Co: massima sicurezza per ogni evenienza Seguendo la tradizione Mercedes-Benz, la carrozzeria resta l'elemento essenziale per garantire una sicurezza esemplare in caso di collisione. Il nucleo strutturale è una cellula di sicurezza altamente indeformabile. Essa è circondata da zone a deformazione programmata, calcolate prima e collaudate poi in condizioni pratiche, che grazie ai percorsi ottimizzati di propagazione della forza d'urto e alla combinazione di getti di alluminio e materiali ultra-altoresistenziali garantiscono la massima sicurezza agli occupanti.
Oltre alle cinture di sicurezza a tre punti, con pretensionatore pirotecnico e reversibile e limitatore della forza di ritenuta per entrambi i sedili anteriori e i due sedili posteriori esterni, una serie di airbag provvede all'incolumità degli occupanti in caso di incidente. Questi comprendono, ad esempio, il sidebag torace-bacino combinato per guidatore e passeggero anteriore, un windowbag perfezionato sopra entrambe le file di sedili, i sidebag disponibili a richiesta per i sedili più esterni del vano posteriore e un kneebag per il lato guida. Pagina 8