Propulsore bicilindrico parallelo da 398cc (DOHC), 8 valvole, alimentazione ad iniezione elettronica e raffreddamento a liquido: ovvero, accelerazioni brillanti e ridotti consumi. Mentre il motore sale rapidamente di giri, l affidabile trasmissione V-Matic trasmette la potenza alla ruota posteriore. I nuovi e modificati sostegni ed attacchi del cavalletto centrale ne semplificano l azionamento, rendendone l uso più leggero e sicuro. Frenata Combinata Honda (CBS) per un perfetto equilibrio dell azione frenante ogni volta che si utilizza la leva di sinistra. La leva del freno anteriore (destra) agisce invece in maniera tradizionale. Doppia sella sfalsata con supporto lombare, molto accogliente e comoda, per una posizione di guida sempre rilassante. Spazio sottosella di notevoli dimensioni: può ospitare due caschi integrali e altri oggetti ingombranti. Antifurto collegato all accensione H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), che impedisce l avviamento dello scooter se non viene effettuato con le chiavi codificate originali. Due comodi vani anteriori con apertura a pressione. Il vano di sinistra dispone anche di una chiusura con serratura. Elegante portapacchi posteriore che svolge anche la funzione di spoiler aerodinamico con integrate le maniglie per il passeggero. Bauletto (optional) da 45 litri per una ancor maggiore capacità di carico. Serbatoio da 16 litri, posizionato al centro dello scooter per abbassare il baricentro del veicolo. Insieme all alimentazione ad iniezione elettronica, garantisce tanta autonomia d esercizio. Ampio e sottile terminale di scarico ovale con convertitore catalitico: insieme alla PGM-FI ed al sistema HECS3 con sonda lambda, riduce le emissioni al di sotto dei severi parametri EURO-3. Filante carenatura aerodinamica, che si richiama direttamente al Silver Wing 600. Avvolge e protegge il guidatore per una guida facile e confortevole. Scudo frontale affilato, dove spicca il caratteristico doppio faro Piggyback, con parabola multi-reflector come gli indicatori di direzione con lenti chiare che ne marcano il look grintoso. Robusta forcella da 41 mm, che si abbina ai due ammortizzatori posteriori tradizionali per una guida sempre comoda, sicura e rigorosa in curva - anche in due ed a pieno carico.
2006 SILVER WING 400 INFORMAZIONI STAMPA
Introduzione Assolutamente identico nelle dimensioni generali e nel design di base al blasonato fratellone 600, e contraddistinto dalle medesime qualità in tema di realizzazione, comfort ed affidabilità, la novità Silver Wing 400 si prepara ad imporsi sia in tema di prestazioni che di eleganza, ponendosi come il vero protagonista 2006 di questo nuovo segmento di mercato, che sta dimostrando tra l altro una crescita tumultuosa a livello italiano ed europeo. Il Silver Wing 400 sfoggia la stessa, voluminosa e protettiva carenatura che assicura un superiore comfort anche alle massime velocità, lo stesso gigantesco vano sottosella per una eccezionale capacità di carico e lo stesso sellone biposto che accoglie maestosamente pilota e passeggero tre fra le caratteristiche più apprezzate dal pubblico sia sulla versione originale 600cc. Il Silver Wing 400 non è tuttavia una mera imitazione del fratellone. Si è infatti lavorato a fondo per garantire a questa versione grandi prestazioni a livello motoristico, nonché un elevato grado di qualità e comfort; il risultato gli consente di svettare fra la più qualificata concorrenza esistente sul mercato. L attenzione per ogni singolo dettaglio è evidente in ogni particolare; si ha sempre l impressione di essere al posto di comando di un veicolo di grande prestigio. E la stessa guida rivela un controllo ed una maneggevolezza che sorprende. L impatto ambientale è stato da subito una delle priorità nello sviluppo del nuovo Silver Wing 400. Si è provveduto pertanto ad equipaggiare questo maxiscooter con la più recente versione del sistema Honda HECS3 con sonda lambda. La riduzione delle emissioni ottenute rende così pienamente conforme l ultimo arrivato nella gamma degli scooter targati Honda alle più recenti e severe normative europee EURO-3. Anche grazie a queste fondamentali caratteristiche il nuovo Silver Wing 400 si annuncia come il nuovo protagonista delle medie cilindrate (400cc), una fascia di mercato che si sta caratterizzando per una rapida espansione. Sfruttando al massimo i suoi punti forti come le prestazioni, l eleganza dei dettagli e l affascinante comfort di guida, il nuovo Silver Wing 400 si farà notare e scegliere - fra mille altri prodotti della concorrenza. 2006 SILVER WING 400 - I2
Progettazione e Sviluppo Nel 2001 la Honda è entrata dalla porta principale nel competitivo mercato europeo dei maxiscooter con un modello imponente, equipaggiato da un moderno bicilindrico parallelo da 600cc alimentato ad iniezione e raffreddato a liquido. Il prestigioso Silver Wing modello da subito inseritosi al top del mercato regalava al proprietario la guida comoda propria degli scooter di grossa cilindrata, abbinandovi le formidabili prestazioni di un innovativo propulsore in grado di spingere senza alcun sforzo due persone - sia negli spostamenti cittadini che nelle gite fuori città oppure in autostrada. Negli anni successivi, grazie alle sue generose dimensioni, alla supercapacità del vano sottosella ed alle sue impressionanti prestazioni, il Silver Wing ha rapidamente imposto i propri, superiori standard ai qualificati competitor del proprio segmento di mercato. Per colmare l inevitabile divario fra gli altri scooter Honda quarto di litro (Jazz, Foresight, Forza) ed il Silver Wing - e soprattutto per ampliare la possibilità di scelta dei tanti clienti che non avvertono l assoluta necessità di un impegnativo 600cc - Honda ne ha sviluppato da subito una versione identica (ma di cilindrata inferiore) che conservasse tutte le vincenti qualità del Silver Wing stavolta in una versione meno potente e più economica nei costi d acquisto e di gestione. Il risultato di quest impegno e di tanto lavoro è rappresentato dal nuovo Silver Wing 400. 2006 SILVER WING 400 - I3
Styling Il nuovo Silver Wing 400 conferma la medesima, moderna estetica della più potente versione 600cc, ponendo maggior enfasi sul comfort di guida e sul design, che garantisce la massima protezione aerodinamica alle alte velocità. Lo scudo frontale affilato incorpora il caratteristico doppio faro multireflector Piggyback ed i voluminosi indicatori di direzione (multi-reflector anch essi) con lenti chiare. All altezza della strumentazione, il parabrezza si slancia verso l alto: così facendo anche la guida in autostrada si rivela del tutto confortevole e priva di turbolenze. Il Silver Wing 400 è equipaggiato con un accogliente sella sfalsata con supporto lombare per il guidatore, e garantisce il massimo comfort nei trasferimenti sia da soli che in coppia. Il gigantesco vano sottosella può comodamente ospitare due caschi integrali e tanti altri effetti personali (borsa della palestra, computer etc). Il parabrezza lievemente brunito cela alla vista la strumentazione, che si caratterizza per un design elegante ed un vasto assortimento di indicatori e quadranti sia digitali che analogici, che aggiornano costantemente il pilota sui parametri operativi del mezzo. 2006 SILVER WING 400 - I4
Scelta Cromatica Ricordiamo come il nuovo Silver Wing 400 appaia simile in tutto e per tutto al fratellone 600 - sia in tema di dimensioni che nel design. Ciononostante, la scelta delle colorazioni ha voluto conferire un accento più sportivo al veicolo, grazie al nero scelto per le ruote, gli steli della forcella, le piastre laterali delle pedane e lo spoiler (portapacchi) posteriore, che distinguono all istante questo nuovo modello da quello di cilindrata superiore. Anche il Silver Wing 400 viene commercializzato in tre eleganti colorazioni - due delle quali in comune con la versione 600. La prima è un argento metallizzato - che caratterizza questo maxiscooter fin dal debutto. La tonalità color blu scuro metallizzato ne accentua il prestigio e le qualità costruttive. Un argento metallizzato più scuro conferisce invece al Silver Wing 400 un sofisticato tocco di eleganza urbana. Per accentuare ulteriormente il prestigioso look del Silver Wing, marchi, grafiche e loghi sono stati ridotti al minimo indispensabile. Colorazioni Digital Silver Metallic Delta Blue Metallic Cyber Silver Metallic 2006 SILVER WING 400 - I5
Motore Il nuovo Silver Wing 400 è spinto da un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 398cc, che deriva strettamente da quello montato sul modello di maggior cilindrata. Rispetto al propulsore originale, questo motore potente e silenzioso garantisce una risposta immediata ed accelerazioni bruciasemafori non appena si ruota la manopola del gas - anche quando si viaggia con il passeggero. E disposto secondo una compatta configurazione frontemarcia orizzontale che, favorendo la centralizzazione delle masse, garantisce una maneggevolezza superiore. Sebbene il propulsore del Silver Wing 400 abbia una cilindrata inferiore di circa il 30% rispetto al modello da cui deriva, le prestazioni rimangono ugualmente brillanti. In fase di sviluppo è stato infatti svolto un intenso lavoro sul motore e sulla trasmissione V-Matic, per garantire la leadership della categoria quanto a (massima) velocità di crociera e rumorosità (ridotta al minimo). Il popolare sistema made in Honda di alimentazione ad iniezione elettronica (PGM-FI) garantisce non solo prestazioni da riferimento in tutte le condizioni di guida, ma contiene al massimo sia i consumi che le emissioni. Per garantire la piena conformità ai severi parametri EURO-3, è stato adottato il dispositivo HECS3 a basse emissioni, con sonda lambda e doppi elementi catalizzanti inseriti nel sistema di scarico. Come tutti gli scooter Honda, anche il Silver Wing 400 scarica tutta la potenza del motore tramite una trasmissione V-Matic: la particolare rapportatura permette di raggiungere la massima velocità con accelerazioni fluide e vigorose. 2006 SILVER WING 400 - I6
Ciclistica Anche la ciclistica del Silver Wing 400 è rimasta sostanzialmente invariata rispetto a quella della versione più grande. Il telaio con trave dorsale centrale in acciaio è stato progettato per sostenere sia le sollecitazioni del motore che la presenza di due persone particolare che potrebbe mettere in crisi uno scooter di minor cilindrata. Inoltre, per migliorare la maneggevolezza del mezzo eliminando ogni rumorosità meccanica, gli attacchi del motore del Silver Wing 400 sono stati modificati per assorbire al meglio ogni vibrazione del propulsore. Le sospensioni presentano all anteriore la stessa forcella telescopica da 41 mm, rigida ed elastica, che equipaggia il modello da 600cc. Anche i due ammortizzatori posteriori a supporto del forcellone oscillante sono i medesimi, per garantire una guida sempre sicura e confortevole. Frenata Combinata (CBS) Come numerosi veicoli della gamma Honda, il Silver Wing 400 è equipaggiato con due freni a disco (all anteriore ed al posteriore) collegati dall esclusivo CBS Honda (Frenata Combinata) per una perfetta ripartizione dell azione frenante, in grado di trasmettere tanta sicurezza al pilota su ogni tipo di asfalto. Ampiamente collaudato e sviluppato appositamente per gli scooter, sfrutta una pinza anteriore a tre pistoncini che blocca un ampio disco da 256 mm di diametro fra pastiglie in metallo sinterizzato. Al posteriore invece, una compatta pinza a due pistoncini agisce su un disco idraulico da 240 mm - una configurazione praticamente identica rispetto al fratellone. In pratica, la leva destra controlla i due pistoncini esterni della pinza anteriore, garantendo un controllo della frenata simile in tutto e per tutto a quello delle moto stradali. La leva sinistra tuttavia, non controlla esclusivamente il freno posteriore come sui veicoli tradizionali, ma distribuisce un certo livello di potenza frenante anche verso il pistoncino centrale della pinza anteriore tutto ciò tramite una valvola ritardante. Ciò assicura una ripartizione ideale della frenata che agisce così su entrambe le ruote anche quando si aziona unicamente la leva di sinistra. In questo caso la pinza posteriore viene sollecitata per prima - subito seguita da quella anteriore, per una frenata più efficace e meglio distribuita. 2006 SILVER WING 400 - I7
Se si utilizzano (come si dovrebbe sempre ) entrambe le leve, il Silver Wing 400 risponde con un controllo della frenata così accurato da poter competere con quello di tante moto di cilindrata superiore. 2006 SILVER WING 400 - I8
Dotazione di Serie Antifurto Honda collegato all Accensione (HISS) Simile anche in questo al Silver Wing originale, il Silver Wing 400 è equipaggiato con l efficace antifurto H.I.S.S., che impedisce la messa in moto del motore se non effettuata con una delle due chiavi originali ricevute al momento dell acquisto. L H.I.S.S. disabilita la messa in moto direttamente dal cuore della moto, ovvero dalla centralina elettronica (ECU), e non può quindi essere aggirato mettendo in moto il veicolo a spinta o bypassando il cavi del blocchetto d accensione. Ciò rende impossibile per chiunque allontanarsi a bordo di questo maxiscooter. Ampia Capacità di Carico Oltre al gigantesco vano sottosella, il Silver Wing 400 dispone di una coppia di pratici vani comodamente localizzati all interno dello scudo anteriore. Relativamente ampi ed in grado di ospitare oggetti necessari come portafoglio, guanti e biglietti dell autostrada, sono stati migliorati rispetto alla precedente versione. Dispongono di cerniere a molla per consentirne una pratica apertura a pressione: il coperchio rimane sollevato fino a quando non viene chiuso manualmente. Cavalletto Centrale modificato Il cavalletto centrale del Silver Wing 400 è stato anch esso rivisto in favore di un più semplice utilizzo. Le migliorie hanno interessato la posizione e la forma degli attacchi, consentendone un più semplice utilizzo da parte del guidatore - anche quando lo scooter è a pieno carico. 2006 SILVER WING 400 - I9
Accessori Disponibili a Richiesta Anche il Silver Wing 400, come il modello standard, può essere equipaggiato con una vasta gamma di accessori (opzionali), prodotti appositamente da Honda Access Corporation. La gamma degli accessori, per i quali invitiamo sempre la clientela a verificarne l effettiva disponibilità in Italia tramite il proprio concessionario di fiducia, comprende: Parabrezza rialzato Sviluppato espressamente per il Silver Wing (400 e 600), questo parabrezza più alto (630mm) della versione standard si integra perfettamente con lo styling dello scooter, garantendo la massima protezione dal vento anche ai piloti di maggior statura. La costruzione in Lexan resiste egregiamente a graffi ed urti, ed ha ottenuto l approvazione WVTA (Whole Vehicle Type Approval). Rete a tela di ragno Rete elastica nera, facile da agganciare al portapacchi posteriore e/o alla sella del passeggero, perfetta per assicurare al meglio il bagaglio od oggetti voluminosi che non trovano spazio nel vano sottosella. Telo Coprimoto Copertura impermeabile e traspirante che protegge la vernice e la carenatura tutta del Silver Wing 400 dagli agenti atmosferici, senza impedire che lo scooter si asciughi bene anche quando è coperto. Inferiormente, un laccio consente di stringere il telo evitando che, nelle giornate ventose, possa sbattere e rovinare la vernice. Due fori all altezza del cerchio anteriore permettono invece di applicare il lucchetto ad U originale Honda. Manopole Riscaldate Manopole riscaldate con termostato regolabile. Il circuito di protezione della batteria (realizzato da Honda) evita che la batteria si scarichi quando si utilizza il dispositivo. 2006 SILVER WING 400 - I10
Lucchetto ad U Robusto lucchetto a U che si può riporre nel vano sottosella. Bauletto Portaoggetti (45 litri) Elegante bauletto da 45 litri (con serratura) in grado di contenere due caschi integrali e altri oggetti. Facilissimo da smontare, può essere facilmente rimosso o lasciato sullo scooter - in assoluta sicurezza. Borsa Interna del Bauletto Borsa in nylon, con cerniera per consentirne la regolazione delle dimensioni; consente di espanderne il volume interno da 21 a 33 litri. E presente anche una pratica tasca anteriore (dimensioni A4) con logo argentato dell ala Honda. Dispone di una cinghia a tracolla regolabile, facente funzioni anche da maniglia di trasporto. Numerosi altri accessori sono in fase di studio per il Silver Wing 400. Fra i più significativi segnaliamo: Deflettori Aerodinamici Set di protezioni laterali rigide di colore nero, che migliorano il comfort di guida nella stagione fredda tenendo lontano turbolenze e freddo dalle gambe e dai piedi del guidatore. 2006 SILVER WING 400 - I11
Caratteristiche Tecniche Silver Wing 400 (tipo ED) Motore Tipo Due cilindri paralleli, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) Cilindrata 398 cm³ Alesaggio x Corsa 64 x 62 mm Rapporto di Compressione 10,8 : 1 Potenza massima 28 kw a 8.000 min -1 (95/1/EC) Coppia massima 37 Nm a 6.500 min -1 (95/1/EC) Regime del minimo 1.300 min -1 Capacità totale olio 2,6 litri Alimentazione Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI) Corpi farfallati (diametro) 30 mm Filtro aria Di carta a secco del tipo a cartuccia Capacità serbatoio carburante 16 litri (compresi 3,5 litri di riserva) Impianto Elettrico Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico Anticipo d accensione 12 BTDC (minimo) ~ 43 BTDC (8.250 min -1 ) Candela CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND) Avviamento Elettrico Capacità batteria 12V / 11 AH Alternatore 441 W Fari 12 V, 55 W x 1 (anabbaglianti) / 55 W x 2 (abbaglianti) Trasmissione Frizione Centrifuga automatica Cambio V-Matic Rapporti della cinghia 2,450 ~ 0,900 Riduzione finale 6,394 Trasmissione finale V-belt Telaio Tipo Trave dorsale centrale con tubo in acciaio 2006 SILVER WING 400 - I12
Ciclistica Dimensioni (LxLxA) 2.275 x 770 x 1.430 mm Interasse 1.595 mm Inclinazione cannotto di sterzo 28 30' Avancorsa 105 mm Raggio di sterzata 2,8 m Altezza della sella 740 mm Altezza da terra 140 mm Peso a secco 228 kg Peso in ordine di marcia 246,4 kg (A: 95,6 kg; P: 150,8 kg Massima capacità di carico 180 kg Massa max. ammissibile 396 kg (A: 130 kg; P: 266 kg) Sospensioni Tipo Anteriore Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm Posteriore Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 115 mm Ruote Tipo Anteriore A tre razze in alluminio presso fuso con sezione ad U Posteriore A tre razze in alluminio presso fuso con sezione ad U Cerchi Anteriore 14M/C x MT2,75 Posteriore 13M/C x MT4,50 Pneumatici Anteriore 120/80 14M/C 58S Posteriore 150/70 13M/C 64S Pressione Anteriore 200 kpa Posteriore 225 kpa (con passeggero: 250 kpa) Freni Tipo Anteriore Disco da 256 x 5 mm con pinza a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato Posteriore Disco idraulico da 240 x 6,5 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso. 2006 SILVER WING 400 - I13