Corpo di Polizia Municipale di Torino Settore di sicurezza urbana Nucleo Infortunistica Stradale Rapporto ed analisi sui sinistri stradali occorsi nella Città di Torino Anno 2003 Tabelle e grafici relative agli incidenti stradali occorsi nella Città di Torino nel nell anno 2003 Analisi sugli incidenti occorsi nel 2003 effettuata utilizzando i dati presenti sul programma dei sinistri stradali. Analisi incidentalità prima e dopo l introduzione della patente a punti.
Rapporto sui sinistri stradali occorsi nella Città di Torino nel corso dell anno 2003. dati Nucleo Infortunistica stradale- settore sicurezza urbana. Nel rapporto relativo ai sinistri occorsi nell anno 2002 si evidenziava che era interessante tenere in considerazione la situazione di una città costellata di cantieri in previsione dell evento olimpico del 2006. Anche nel 2003 il territorio cittadino è stato interessato da molteplici attività riferite all evento olimpico che in più occasioni hanno portato ad una modifica dei grandi flussi veicolari, sui corsi di scorrimento, che sono stati incanalati all interno di una miriade di piccoli e grandi cantieri modificando in tempi brevi la viabilità in grandi zone cittadine e le abitudini consolidate di centinaia di automobilisti. Pur in questa situazione di grave disagio per la circolazione stradale si è assistito ad una drastica riduzione sul totale generale dei sinistri anche in considerazione dell entrata in vigore dal 30 giugno 2003 della patente a punti. Situazione quest ultima che verrà analizzata in un capitolo a parte. Nel corso dell anno 2003 nel territorio della Città di Torino si sono verificati 9078 sinistri stradali di cui 4834 con lesioni alle persone e 47 con esito mortale. 2003 Totale Danni materiali Lesioni. <20 gg Lesioni< 40 gg Lesioni > 40 gg Prognosi Riservata Mortali 9078 4197 4064 529 165 76 47 2002 Totale Danni materiali Lesioni. <20 gg Lesioni< 40 gg Lesioni > 40 gg Prognosi Riservata Mortali 10008 4669 4390 656 149 82 62 Facendo un confronto con i dati dell anno 2002 si può verificare che risulta una differenza sul totale di 930 sinistri con 443 sinistri con lesioni in meno e soprattutto 15 sinistri mortali in meno. sinistri anno 2003 1% 1% 6% 2% dm ll 45% l g 45% pr mo Per quanto riguarda il numero delle persone coinvolte il totale è 24410 così suddivise: 17068 non hanno riportato nessuna lesione, 7342 sono rimaste ferite, e ben 42 sono decedute entro le 24 ore e 7 entro i 30 gg. Nel corso dell anno 2003 vi sono stati: feriti illesi morti_entro_24h morti_entro_30gg sinistri veicoli morti 7342 17068 42 7 9078 18679 49
Dall attenta analisi dei dati risulta che il periodo più critico è nella fascia oraria dalle 13 alle 17 con 2023 sinistri di cui 1054 con lesioni e 8 mortali, ma la maglia nera per i sinistri con esito mortale se l aggiudica la fascia dalle 17 all 20 con bel 10 sinistri, seguita nella poco ambita piazza d onore dalla fascia 20-01 con 9 mortali. Sinistri occorsi in fasce orarie Fasce orarie Danni materiali lesioni morti sinistri 07-09 425 449 6 880 09-13 903 938 7 1848 13-17 961 1054 8 2023 17-20 766 945 10 1721 20-01 624 839 9 1472 01-07 493 605 7 1105 sinistri fasce orarie 2500 2000 1500 1000 500 0 07-09 09-13 13-17 17-20 20-01 01-07 danni_materiali 425 903 961 766 624 493 lesioni 449 938 1054 945 839 605 morti 6 7 8 10 9 7 sinistri 880 1848 2023 1721 1472 1105 fasce orarie
Il giorno della settimana più a rischio è il venerdì che si aggiudica la vittoria per i sinistri nel suo complesso 1471 mentre per quanto riguarda le persone decedute il poco invidiabile primato si spalma su quattro giorni - lunedì, martedì, mercoledì e domenica con 9 decessi. Sinistri occorsi nei giorni della settimana giorno feriti illesi morti_entro_24h morti_entro_30gg sinistri veicoli morti Lunedì 1046 2376 7 2 1286 2620 9 Martedì 977 2364 8 1 1316 2678 9 Mercoledì 1009 2366 7 2 1335 2716 9 Giovedì 1030 2404 2 1 1352 2786 3 Venerdì 1102 2746 2 1 1471 3012 3 Sabato 1156 2647 7 0 1315 2728 7 Domenica 1022 2165 9 0 1003 2139 9 Totali 7342 17068 42 7 9078 18679 49 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 feriti illesi morti24h morti30g g sinistri veicoli tot.morti Lunedi 1046 2376 7 2 1286 2620 9 Martedi 977 2364 8 1 1316 2678 9 Mercoledi 1009 2366 7 2 1335 2716 9 Giovedi 1030 2404 2 1 1352 2786 3 Venerdi 1102 2746 2 1 1471 3012 3 Sabato 1156 2647 7 0 1315 2728 7 Domenica 1022 2165 9 0 1003 2139 9
giorno sinistri Lunedì 1286 Martedì 1316 Mercoledì 1335 Giovedì 1352 Venerdì 1471 Sabato 1315 Domenica 1003 1600 1400 1200 1000 800 600 1286 1316 1335 1352 1471 1315 1003 Serie2 400 200 0 Lunedi Martedi Mercoledi Giovedi Venerdi Sabato Domenica
Per l anno 2003 i morti suddivisi per fascia d età evidenziano come siano sempre gli anziani a pagare il maggior tributo nella fascia oltre i 65 con 15 vittime mentre al secondo posto vi è la fascia 18-25 con 11vittime. 0-18 3 18-25 10 25-45 11 45-65 10 Oltre 65 15 morti per fascia di età Oltre 65 32% 0-18 6% 18-25 20% 0-18 18-25 25-45 45-65 20% 25-45 22% 45-65 Oltre 65 Nello stesso anno i feriti sono stati 7239 così suddivisi per classe di età 0-18 587 18-25 1633 25-45 3330 45-65 1229 oltre 65 460 feriti per età 45-65 17% oltre 65 6% 0-18 8% 18-25 23% 0-18 18-25 25-45 45-65 25-45 46% oltre 65
Le ore più calde per i sinistri sono risultate le 18 e le 17 con rispettivamente 629 e 627 sinistri. Mentre per i deceduti spicca le 18 con 6 deceduti seguita dalle 16 con 5 decessi ora feriti illesi morti24h morti30gg veicoli sinistri morti 4 31 0 0 58 29 0 0 224 455 1 0 505 233 1 1 267 455 4 0 524 235 4 2 224 408 0 0 437 210 0 3 179 275 0 0 371 174 0 4 165 232 3 0 357 163 3 5 113 196 1 0 311 144 1 6 145 263 1 0 379 179 1 7 257 622 2 2 741 371 4 8 329 926 2 0 1021 509 2 9 270 814 0 0 892 441 0 10 320 861 2 2 896 451 4 11 334 904 3 0 976 483 3 12 374 922 0 0 979 473 0 13 353 918 0 0 962 457 0 14 336 867 1 0 944 453 1 15 403 1018 2 0 1085 544 2 16 437 1140 3 2 1156 569 5 17 481 1323 3 0 1275 627 3 18 496 1183 5 1 1246 629 6 19 409 903 1 0 935 465 1 20 327 648 1 0 702 334 1 21 284 600 3 0 670 320 3 22 317 523 2 0 623 292 2 23 294 581 2 0 634 293 2 7342 17068 42 7 18679 9078 49
Suddivisione complessiva dei sinistri per fascia oraria 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 233 235 210 174 163 144 179 371 509 441 451 483 473 457 453 544 569 627 629 465 334 320 292 293 sinistri per ora anno 2003 700 600 500 400 300 200 Serie1 Serie2 100 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 ore Sinistri mortali suddivisi per ora 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 3 0 0 2 1 1 4 2 0 4 3 0 0 1 2 5 3 6 1 1 3 2 2 sinistri mortali anno 2003-suddivisione oraria 25 20 15 10 Serie2 Serie1 5 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Anche quest anno la principale causa dei sinistri è stata la mancata osservanza delle norme che regolano la precedenza, seguita dalla velocità non commisurata alle condizioni del traffico. precedenza 1922 velocità 1214 semaforo 171 altre comportamento 6121 violazioni anno 2003 1922 precedenza 1214 velocità semaforo 6121 171 altre comportamento Andamento violazioni precedenza per mese gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic 151 143 191 193 203 164 153 83 146 181 161 153 1922 art.145 per mese gen feb 181 161 153 151 143 191 mar apr mag giu lug 146 83 153 164 203 193 ago set ott nov dic Nella tabella che segue sono riportate tutte le violazioni alle norme del C.d.S. emerse a seguito di sinistro stradale. Si notino le 283 violazioni all art. 193 per non copertura assicurazione r.c. e le 238 violazioni all art.189 per comportamento in caso di incidente: la così detta omissione di soccorso.
descrizizone gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dic totale Articolo 145 precedenza 151 143 191 193 203 164 153 83 146 181 161 153 1922 Articolo 180 possesso dei documenti di circolazione e di guida 131 91 122 125 121 113 91 53 99 102 120 113 1281 Articolo 141 velocità 104 106 116 109 100 99 82 51 116 104 116 111 1214 Articolo 154 cambiamento di direzione e di corsia 67 62 93 69 86 71 65 43 80 106 72 80 894 Articolo 80 revisione 40 39 49 54 76 64 64 45 55 68 62 56 672 Articolo 7 regolamentazione centri urbani 45 53 74 35 38 43 35 21 41 33 44 50 512 Articolo 158 divieto di fermata e sosta 31 28 35 27 32 16 24 10 21 21 23 26 294 Articolo 193 obbligo dell'assicurazione obbligatoria 15 24 19 38 35 12 26 20 18 25 19 32 283 Articolo 189 comportamento in caso di incidente 20 12 20 29 16 12 20 12 27 17 29 24 238 Articolo 157 arresto, fermata e sosta dei veicoli 10 11 26 20 13 23 17 8 21 8 16 22 195 Articolo 41 segnali luminosi 15 16 18 23 15 8 10 7 16 15 14 14 171 Articolo 149 distanza di sicurezza 23 8 15 10 13 7 8 7 28 14 15 9 157 Articolo 172 uso delle cinture di sicurezza 17 21 30 8 36 8 6 4 1 3 11 8 153 Articolo 190 comportamento dei pedoni 15 9 11 13 15 18 17 5 14 17 7 10 151 Articolo 191 comportamento dei conducenti nei confronti dei pedoni 16 11 9 8 11 5 9 6 12 14 20 23 144 Articolo 186 guida sotto l'influenza dell'alcool 15 10 12 4 15 6 13 7 10 9 12 10 123 Articolo 116 patente e certificato di abilitazione professionale 8 11 10 9 10 6 8 7 8 5 10 5 97 Articolo 143 posizione di veicoli su carreggiata 9 3 5 5 9 11 12 3 6 14 4 7 88 Articolo 40 segnali orizzontali 8 9 7 11 9 6 8 0 2 12 6 8 86 Articolo 170 trasporto di persone e oggetti su veicoli a motore a due ruote 2 2 4 10 8 11 9 4 4 6 7 2 69 Articolo 79 efficienza di veicoli a motore e loro rimorchi 6 7 1 8 6 3 7 4 5 9 8 5 69 Articolo 181 esposizione dei contrassegni per la circolazione 5 4 4 7 12 6 6 3 4 5 4 8 68 Articolo 126 durata e conferma della patente di guida 7 9 6 5 5 4 3 3 3 5 2 1 53 Articolo 171 uso del casco protettivo 3 0 6 4 9 9 8 3 1 3 1 0 47 Articolo 72 equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi 5 0 7 3 8 5 4 1 3 0 2 7 45 Articolo 136 conversione di patente di guida rilasciata 4 1 2 2 4 2 3 1 4 6 4 7 40 Articolo 148 sorpasso 3 4 5 4 5 4 1 0 4 3 2 2 37 Articolo 122 esercitazioni di guida 0 3 0 7 3 2 4 3 3 1 7 3 36 Articolo 94 formalità per il trasferimento di proprietà 1 5 2 4 2 2 1 2 2 1 4 5 31 Articolo 115 requisiti per la guida dei veicoli e conduzione degli animali 3 2 4 1 0 3 0 1 4 7 2 0 27 Articolo 135 circolazione con patente di guida rilasciata da Stati esteri 3 0 1 3 2 1 1 4 3 0 3 3 24 Articolo 187 guida sotto l'effetto di sostanze stupefacenti o psicotrope 0 1 5 1 3 1 1 1 0 1 2 0 16 Articolo 216 sanzione accessoria del ritiro dei documenti circolazione, della 1 3 0 0 1 0 3 0 2 2 1 2 15 targa e della patente Articolo 144 circolazione su file parallele 0 0 1 2 3 0 0 1 2 3 0 2 14 Articolo 146 violazione della segnaletica 1 1 2 1 1 2 3 1 0 0 1 1 14 Articolo 125 validità della patente di guida 0 0 0 1 0 0 3 1 3 0 2 1 11 Articolo 182 circolazione dei velocipedi 0 0 1 0 1 2 3 1 2 0 0 1 11 Articolo 68 dispositivi frenatura, segnalazione acustica e visiva dei 1 0 0 2 2 1 2 1 0 1 0 1 11 velocipedi Articolo 161 ingombro della carreggiata 0 2 0 1 0 6 0 0 0 0 1 0 10 Articolo 21 opere, depositi e cantieri sulle strade 0 1 0 2 1 2 1 0 1 0 0 1 9 Articolo 169 trasporto di persone e oggetti sui veicoli a motore 0 0 3 1 1 0 0 1 1 0 0 0 7 Articolo 82 destinazione ed uso dei veicoli 1 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 2 7 Violazioni a leggi e regolamenti diversi dal C.D.S. 0 0 0 2 1 1 0 1 0 0 1 1 7 Articolo 102 smarrimento, sottrazione e deterioramento delle targhe 0 2 1 0 0 0 2 1 0 0 0 0 6 Articolo 177 circolazione degli autoveicoli e motoveicoli in servizio di Polizia 1 0 1 0 2 0 0 0 1 0 1 0 6 e Antincendio Articolo 15 atti vietati 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 5 Articolo 192 obbligo verso funzionari, ufficiali ed agenti 0 0 0 0 0 1 2 2 0 0 0 0 5 Articolo 97 formalità necessarie per la circolazione dei ciclomotori 1 0 0 1 0 0 1 0 0 2 0 0 5 Articolo 100 targhe per autoveicoli,motoveicoli e rimorchi 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 4 Articolo 142 limiti di veloictà 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 4 Articolo 164 sistemazione del carico sui veicoli 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 0 1 4 Articolo 179 cronotachigrafo 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 4 Articolo 218 sanzione accessoria della sospensione temporanea della 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 4 patente Articolo 78 modifiche alle caratteristiche costruttive 0 0 0 0 1 0 1 0 2 0 0 0 4 Articolo 162 segnalazione del veicolo fermo 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 3 Articolo 173 uso di lenti ed altri apparecchi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 3 Articolo 213 misura cautelativa del sequestro e della confisca ammin. 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 3 Articolo 214 fermo amministrativo del veicolo 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 3 Articolo 71 caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore. 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 3 Articolo 93 formalità necessarie per la circolazione 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 Articolo 95 carta provvisoria di circolazione 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 2 Articolo 10 veicoli eccezionali e trasporti eccezionali 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Articolo 128 revisione della patente di guida 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 Articolo 153 uso dei dispositivi visivi e d'illuminazione 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Articolo 167 trasporto di cose sui veicoli a motore 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Articolo 43 segnali degli agenti 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
È interessante il dato relativo ai veicoli coinvolti :18679 ; le autovetture sono in maggioranza con 14752 che rappresentano il 78,97 % del totale dei veicoli. Subito dopo vengono i mezzi a due ruote ciclomotori e motocicli che con i 1414 veicoli coprono il 7,56 % del totale. I mezzi pesanti autocarri ecct coinvolti nei sinistri sono 1359 e rappresentano il 7,27 % del totale; per questa categoria vi è stato una diminuzione passando dai 1513 del 2002 ai 1359 con un 10,17 % in meno, dato eclatante considerato i vari cantieri presenti in città. Tabella di confronto tra gli anni 2001-2002-2003 Anno: 2003 Anno:2002 Veicoli Anno: 2001 Veicoli AUTOVETTURA PRIVATA 14752 15226 15300 AUTOVETTURA PRIVATA CON RIMORCHIO 1 13 7 AUTOVETTURA PUBBLICA 118 143 164 AUTOVETTURA DI SOCCORSO O DI POLIZIA 236 254 254 AUTOBUS O FILOBUS IN SERVIZIO URBANO 214 199 162 AUTOBUS DI LINEA O NON DI LINEA IN EXTRA... 86 99 87 TRAM 108 103 111 AUTOCARRO 1173 1244 1219 AUTOTRENO CON RIMORCHIO 28 45 41 AUTOSNODATO O AUTOARTICOLATO 45 1359 74 1513 58 1473 VEICOLI SPECIALI 83 107 111 TRATTORE STRADALE O MOTRICE 30 43 44 TRATTORE AGRICOLO 2 1 4 VELOCIPEDE 255 211 217 CICLOMOTORE 597 615 688 MOTOCICLO A SOLO 637 1414 622 1391 569 1448 MOTOCICLO CON PASSEGGERO 167 154 191 MOTOCARRO O MOTOFURGONE 13 23 26 VEICOLO A TRAZIONE ANIMALE O A BRACCIA 6 3 5 VEICOLO IGNOTO PERCHE DATOSI A FUGA 80 29 31 RIMORCHIO (TRAS. SPECIFICI) 2 1 11 SEMIRIMORCHIO (TRAS.COSE) 0 1 0 CARRELLI (TRAS.COSE) 21 6 11 RIMORCHIO 0 0 1 CARAVAN 8 11 8 QUADRICICLO 17 11 14 Totali 18679 19238 19323 Si noti altresì l aumento dei veicoli ignoti poiché datosi alla fuga passati da 29 a 80. Si evidenzia che a fronte degli 80 veicoli che si sono dati alla fuga sono state contestate 238 violazioni all art. 189 c.d.s. con conseguente identificazione dell autore del fatto. Discorso particolare va fatto sui pedoni in quanto, se il 2002 ha rappresentato l anno nero per tali tipo d utenti, infatti, il numero dei sinistri che li vedeva coinvolti era aumentato, poiché si passava dai 622 del 2001 ai 703 del 2002 con un aumento del 13% con 655 feriti nel 2001 e 733 nel 2002, il 2003 non è stato meno deleterio in quanto i sinistri sono aumentati da 703 a 706, i feriti sono diminuiti da 733 a 719 ma sono aumentati i morti di 1 unità da 20 a 21. Aumenta il numero dei morti e questo significa che ogni qual volta un pedone rimane coinvolto in un sinistro stradale c è il 3 % di possibilità che non sopravviva Feriti Morti 24h Morti 30g Persone coinvolte Incidenti Morti INVESTIMENTO PEDONI 2001 655 9 5 1442 622 14 INVESTIMENTO PEDONI 2002 733 14 6 1628 703 20 INVESTIMENTO PEDONI 2003 719 15 6 1559 706 21
Considerazioni sull introduzione della patente a punti L attuazione della patente a punti, avvenuta a luglio 2003, ha contribuito nella prima fase a far diminuire in maniera rilevante i sinistri come si può evincere dalla tabella che segue sulla quale sono evidenziate le variazioni del 14,84 % in meno sul totale dei sinistri, con il 17,98 % dei sinistri con lesioni e il 41,66% dei sinistri mortali. Confronto tra i secondi semestri anni 2002 e 2003 prima e dopo la patente a punti Dal 1-7-2003 al 31-12-2003 Dal 1-7-2002 al 31-12-2002 Differenza Danni materiali 2049 Danni materiali 2294-245 Lesioni. <20 gg 1889 Lesioni. <20 gg 2271-382 Lesioni< 40 gg 247 Lesioni< 40 gg 345-98 Lesioni > 40 gg 80 Lesioni > 40 gg 83-3 Prognosi Riservata 32 Prognosi Riservata 42-10 Mortali 21 Mortali 36-15 TOTALE 4318 TOTALE 5071-753 DANNI MATERIALI DANNI MATERIALI LESIONI 2049 LESIONI 2294-245 MORTALI 2248 MORTALI 2741-493 TOTALE 21 TOTALE 36-15 4318 5071-753 TOTALE % -14,8491 MORTALI % -41,6667 LESIONI % -17,9861 DANNI MATERIALI % -10,68
C è da chiedersi se l effetto patente a punti continua a fare il suo effetto oppure l utente della strada si è abituato ed ha ripreso la sua incosciente guerra? I dati che seguono, che si riferiscono al confronto tra il primo trimestre degli anni 2003 e 2004, ci annunciano che i sinistri in generale sono diminuiti passando da 2287 a 2007 quindi 280 in meno il che rappresenta una variazione del 12,24%. Per quanto riguarda i sinistri con lesioni, anch essi sono diminuiti passando da 1162 a 977 con una diminuzione di 185 sinistri che rappresenta il 15,92 % in meno. I sinistri mortali sono saliti a 14 contro i 13 dello scorso anno con un aumento del 7,69%, il che ci spinge ad affermare, che occorre ancora intervenire per ridurre questo dato statistico. Dal 1-1-2004 al 31-3-2004 Dal 1-1-1003 al 31-3-2003 TOTALE 2007 TOTALE 2287 Differenza Danni materiali 1016 Danni materiali 1112-96 Lesioni. <20 gg 832 Lesioni. <20 gg 978-146 Lesioni< 40 gg 100 Lesioni< 40 gg 133-33 Lesioni > 40 gg 34 Lesioni > 40 gg 31 3 Prognosi Riservata 11 Prognosi Riservata 20-9 Mortali 14 Mortali 13 1 TOTALE 2007 TOTALE 2287-280 DM 1016 DM 1112-96 LESIONI 977 LESIONI 1162-185 MORTALI 14 MORTALI 13 1 TOTALE 2007 TOTALE 2287-280 Totale -12,2431 MORTALI % 7,692308 LESIONI % -15,9208 DM % -8,63309
Nella tabella che segue si è proceduto ad effettuare il confronto tra i semestri dell anno 2003 prima e dopo l introduzione della patente a punti ed il successivo confronto tra l ultimo semestre del 2003 ed il primo del 2004. Dal confronto tra i semestri emerge che mentre nell anno 2003 l introduzione della patente a punti ha portato ad una marcata riduzione dei sinistri rilevati, nel corso del primo semestre dell anno 2004 si è evidenziata un inversione di tendenza con l aumento dei sinistri in particolare delle prognosi riservate e dei mortali che porta a pensare che l utenza si stia abituando a convivere con le nuove norme confidando nel fatto che i controlli sono diminuiti dopo il primo periodo d applicazione. dal 1-1-2003 al 30-6-2003 dal 1-7-2003 al 31-12-2003 dal 1-7-2003 al 31-12-2003 dal 1-1-2004 al 30-6-2004 TOTALE 4753 TOTALE 4318 TOTALE 4318 TOTALE 4231 differenza differenza DM 2147 DM 2049-98 DM 2049 DM 2099 50 LL 2169 LL 1889-280 LL 1889 LL 1805-84 L 282 L 247-35 L 247 L 216-31 G 85 G 80-5 G 80 G 49-31 PR 44 PR 32-12 PR 32 PR 37 5 MO 26 MO 21-5 MO 21 MO 25 4 TOTALE 4753 TOTALE 4318-435 TOTALE 4318 TOTALE 4231-87 DM 2147 DM 2049-98 DM 2049 DM 2099 50 LESIONI 2580 LESIONI 2248-332 LESIONI 2248 LESIONI 2107-141 MORTALI 26 MORTALI 21-5 MORTALI 21 MORTALI 25 4 TOTALE 4753 TOTALE 4318-435 TOTALE 4318 TOTALE 4231-87 MORTALI % -19,2308 MORTALI % 19,04762 DM % -4,56451 DM % 2,440215 LESIONI % -12,8682 LESIONI % -6,27224 Occorre tenere conto che la riduzione dei sinistri è un conflitto continuo che si vince con i controlli mirati sulla strada per il rispetto dei limiti di velocità, per le condizioni psicofisiche dei conducenti, sono troppi quelli che si mettono alla guida dopo aver abbondantemente bevuto alcolici o aver assunto sostanze stupefacenti, ma anche le istituzioni svolgono la loro parte come d'altronde stabilito dagli artt. 225 e 226 del C.d.S., con la creazione degli archivi nazionali dei sinistri stradali, e dall art. 227 C.d.S. con l attuazione del sistema di monitoraggio con il fine di individuare i punti neri per poter intervenire.