CDC Costo Dinamico Carburanti DFC DynamicFuel Cost Gabriele Puccetti E CO RINNOVABILITALIA 2011 2013 tutti i diritti riservati
CDC (Costo Dinamico Carburanti) Con il progetto CDC si propone come creare un extra gettito dal consumo dei carburanti : 1. tutelando le fasce deboli del Paese 2. facendo pagare di più a chi più può 3. calmierando l inflazione La dinamicità e perequazione del costo carburanti come proposta si pone l obiettivo di creare un extra gettito e di avere costi diversi a seconda del mezzo che si possiede e si usa. Si noti infatti come il costo del carburante a 2,57 euro/litro, come da esempio massimo, pesi molto meno a chi ha acquistato un mezzo da oltre 100.000 euro e che consuma molto, rispetto a 1,45 euro/litro, come da esempio minimo, per un impiegato o un operaio. Si parla e spesso sparla, di equità. Bene, il CDC è esattamente un sistema EQUO per i costi dei carburanti. L extra gettito, in futuro tutto dedicabile ad incentivi per autotrazione elettrica (essendo direttamente connesso allo scopo), da oggi può essere dedicato a calmierare l inflazione ione con contributi al trasporto merci (doppio effetto positivo e virtuoso sulle fasce deboli). Quando e se si deciderà di adottarlo, approfondiremo nel dettaglio dimostrando la fattibilità con i sistemi tecnologici e sicuri, per la sua semplice applicazione di massa senza possibilità di aggirare la Legge. Di seguito excel CDC Costo Dinamico Carburanti.xls per verifiche e modulazione del sistema Gabriele Puccetti E CO RINNOVABILITALIA 2011 2012 tutti i diritti riservati
Mission Il CDC DFC crea la possibilità ed attuazione di un regime di costo carburanti differenziato e dinamico secondo Il valore del mezzo e suoi consumi. Alla base del progetto due parametri fondamentali: a) il potere di acquisto b) Il rispetto dell ambiente L obiettivo è quello di proporzionare il costo dei carburanti sul costo e caratteristiche del mezzo posseduto. I risultati del sistema ideato sono molteplici: 1) Aumentare il potere di acquisto delle fasce meno abbienti 2) Favorire e incentivare il rispetto dell ambiente 3) Calmierare l inflazione con defiscalizzazione (minor costo carburante) per il trasporto merci, grazie all extra gettito ottenibile Il sistema viene di seguito analizzato nella sua applicazione pratica, tecnologia, tempi e costi Gabriele Puccetti E CO RINNOVABILITALIA 2011 2012 tutti i diritti riservati
= o MIGLIORATIVO RISPETTO AL 2011 PEGGIORATIVO RISPETTO AL 2011 Progetto di perequazione sociale per Autoveicoli CDC - Costo Dinamico Carburanti dal 2014 Proprietà intellettuale di Gabriele Puccetti - Firenze - E-CO RINNOVABILITAKLIA DATI BASE C o n t r i b u t o f a s c e d e b o l i e i n c e n t i v i p e r m o b i l i t à e l e t t r i c a 31.000.000 di mezzi < 35 q.li - 1.500.000 Mezzi >35 q.li - 3.500.000 mezzi a Gas COSTI BASE CARBURANTI 2013 C O S T O D I N A M I C O "CDC" 2014 d a t i d a v e r i f i c a r e CLASSI L.diesel /cents L. benz. /cents costo L. diesel /cents L. benz. /cents fasce Incidenza numero veicoli Totali da diesel Totali da benzina Totali Italia AA 175,00 190,00 30 145,00 160,00 1 0,000% 81 7.844 4.263 36.000.000 AB-BA 175,00 190,00 27 148,00 163,00 2 0,009% 2.691 266.887 144.775 36.000.000 AC-BB-CA 175,00 190,00 24 151,00 166,00 3 1,973% 611.700 61.885.734 33.508.950 36.000.000 AD-BC-CB-DA 175,00 190,00 20 155,00 170,00 4 5,060% 1.568.463 162.884.848 87.990.756 36.000.000 AE-BD-CC-DB-EA 175,00 190,00 15 160,00 175,00 5 6,701% 2.077.434 222.700.925 119.971.814 36.000.000 AF-BE-CD-DC-EB-FA 175,00 190,00 11 164,00 179,00 6 7,446% 2.308.260 253.631.609 136.348.918 36.000.000 AG-BF-CE-DD-EC-FB-GA 175,00 190,00 6 169,00 184,00 7 12,410% 3.847.100 435.607.133 233.595.912 36.000.000 AH-BG-CF-DE-ED-FC-GB-HA 175,00 190,00 0 175,00 190,00 8 17,000% 5.270.000 617.907.500 330.429.000 36.000.000 Costo medio carburanti con aplicazione del "CDC" = o migliorativo rispetto al 2013 >> 50,599% 15.685.729 AI-BH-CG-DF-EE-FD-GC-HB--IA 175,00 190,00 7 182,00 197,00 9 17,300% 5.363.000 653.964.220 348.648.630 36.000.000 AL-BI-CH-DG-EF-FE-GD-HC-IB-LA 175,00 190,00 15 190,00 205,00 10 11,247% 3.486.486 443.829.706 235.860.798 36.000.000 AM-BL-CI-DH-EG-FF-GE-HDICLB-MA 175,00 190,00 24 199,00 214,00 11 7,310% 2.266.216 302.154.592 160.040.181 36.000.000 BM-CL-DI-EH-FG-GF-HE-ID-LC-MB-NA 175,00 190,00 29 204,00 219,00 12 4,752% 1.473.040 201.335.170 106.456.634 36.000.000 CM-DL-EI-FH-GG-HF-IE-LD-MC-NB-CA 175,00 190,00 34 209,00 224,00 13 3,089% 957.476 134.075.406 70.776.648 36.000.000 DM-EL-FI-GH-HG-IF-LE-MDNC-CB-PA 175,00 190,00 39 214,00 229,00 14 2,008% 622.360 89.233.919 47.031.715 36.000.000 EM-FL-GI-HH-IG-LF-ME-ND-OC-PB-QA 175,00 190,00 44 219,00 234,00 15 1,305% 404.534 59.357.235 31.238.095 36.000.000 FM-GL-HI-IH-LG-MF-NE-OD-PC-QB 175,00 190,00 49 224,00 239,00 16 0,848% 262.947 39.463.075 20.738.624 36.000.000 GM-HL-II-LH-MG-NF-OE-PD-QC 175,00 190,00 54 229,00 244,00 17 0,551% 170.916 26.223.566 13.762.116 36.000.000 HM-IL-LI-MH-NG-OF-PE-QD 175,00 190,00 59 234,00 249,00 18 0,358% 111.095 17.417.486 9.128.683 36.000.000 IM-LL-MI-NH-OG-PF-QE 175,00 190,00 63 238,00 253,00 19 0,233% 72.212 11.514.894 6.028.963 36.000.000 LM-ML-NI-OH-PG-QF 175,00 190,00 67 242,00 257,00 20 0,151% 46.938 7.610.474 3.980.784 36.000.000 MM-NL-OI-PH-QG 175,00 190,00 70 245,00 260,00 21 0,098% 30.509 5.008.132 2.617.714 36.000.000 NM-OL-PI-QH 175,00 190,00 73 248,00 263,00 22 0,064% 19.831 3.295.146 1.721.147 36.000.000 OM-PL-QI 175,00 190,00 76 251,00 266,00 23 0,042% 12.890 2.167.755 1.131.507 36.000.000 PM-QL 175,00 190,00 79 254,00 269,00 24 0,027% 8.379 1.425.882 743.774 36.000.000 QM 175,00 190,00 82 257,00 272,00 25 0,018% 5.446 937.770 488.845 36.000.000 Lordo totale medio 45.288.985.000 21.847.188.000 46.773.680.073 22.506.855.121 49,401% 15.314.275 46.773.680.073 22.506.855.121 36.000.000 2012 Diesel 1,75 Benzina 1,90 Diesel Benzina 2013 100,000% 31.000.005 Mezzi circolanti 2012 67.136.173.000 Valori prima di CDC 69.280.535.194 Valori tot. con CDC Totali mezzi < 35 q.li mezzi < 35 q.li Esclusi Mezzi pesanti >35 q.li (trasporto persone e merci) e mezzi a Gas ** il Surplus da CDC può essere Differenza annua per incentivi / sgravi * 2.144.362.194 SURPLUS da CDC calcolati in circa 5.000.000 di unità dedicato anche a sgravi per trasporto *Sgravi alle fasce meno abbienti con sconto carburanti 5% per auto di proprietà Totale circolante Italia >31.000.000 merci che influisce sull' inflazione (nei primi anni (2013-2016) di minori oneri per incentivi all' autotrazione eletrica) 6.707 Km annui medi 610 litri medi annui 14.268 Km annui medi 1.019 litri medi annui <1.000.000 mezzi >35 q.li Consumi stimati Litri > 7.000.000.000 >4.000.000 stima di veicoli con altre alimentazioni (GAS) >35.000 km medi annui >7.000 litri medi annui Dal 2013, maggiore potere di acquisto per tutte le fasce di reddito, grazie a minori tasse (vedere "RINASCITA NAZIONALE") Dal 2015 aumento del costo carburanti per aumento oneri incentivi Auto elettriche Nel 2019 massimo degli oneri incentivi per un totale di quasi 6 miliardi di Euro ( Vedere pagina incentivi in progetto "EV-GREEN FUND" )
D i n a m i c h e c o s t o c a r b u r a n t i p e r c o s t o m e z z o / c o n s u m o Classe definitiva quote definitive Variazioni con parametri (Fattura concessionario) AA -30-15 15 Consumo L/100Km cents / litro Classe Costo Auto "nuova" cents / litro Classe AB -27-15 12 >15 43 Q < 10.000 15 A extra gettito da CDC 2014 AC -24-15 9 >14<15 40 P > 10.000 < 20.000 12 B 2.148.004.059 AD -20-15 5 >13<14 37 O > 20.000 < 30.000 9 C AE -15-15 0 >12<13 34 N > 30.000 < 40.000 5 D 2012 AF -11-15 4 >11<12 31 M > 40.000 < 50.000 0 E tons annue AG -6-15 9 >10<11 28 L > 50.000 < 60.000 4 F 9.500.000 B AH 0-15 15 >9<10 24 I > 60.000 < 70.000 9 G 18.000.000 D<35 q.li AI 7-15 22 >8<9 20 H > 70.000 < 80.000 15 H 27.500.000 AL 15-15 30 >7<8 15 G > 80.000 < 90.000 22 I Litri equivalenti Litri/tonn AM 24-15 39 >6<7 10 F > 90.000 < 100.000 30 L B 12.663.500.000 1.333 BA -25 10 15 >5<6 5 E > 100.000 39 M G 21.168.000.000 1.176 BB -22 10 12 >4<5 0 D Termiche Litri annui BC -19 10 9 >3<4 5 C Ibride / termiche B 22.034.490.000 valori BD -15 10 5 >2<3 10 B Ibride / termiche G 37.890.720.000 valori BE -10 10 0 >1<2 15 A ibride G 12.180.000.000 valori BF -6 10 4 50.070.720.000 Totali BG -1 10 9 BH 5 10 15 BI 12 10 22 BL 20 10 30 BM 29 10 39 CA -20-5 15 CB -17-5 12 CC -14-5 9 CD -10-5 5 CE -5-5 0 CF -1-5 4 CG 4-5 9 CH 10-5 15 CI 17-5 22 CL 25-5 30 CM 34-5 39 DA -15 0 15 DB -12 0 12 DC -9 0 9 DD -5 0 5 DE 0 0 0 DF 4 0 4 DG 9 0 9 DH 15 0 15 DI 22 0 22 DL 30 0 30 DM 39 0 39
Classe definitiva quote definitive Variazioni con parametri Classe definitiva quote definitive Variazioni con parametri Classe definitiva quote definitive Variazioni con parametri EA -10 5 15 IA 9 24 15 OA 22 37 15 EB -7 5 12 IB 12 24 12 OB 25 37 12 EC -4 5 9 IC 15 24 9 OC 28 37 9 ED 0 5 5 ID 19 24 5 OD 32 37 5 EE 5 5 0 IE 24 24 0 OE 37 37 0 EF 9 5 4 IF 28 24 4 OF 41 37 4 EG 14 5 9 IG 33 24 9 OG 46 37 9 EH 20 5 15 IH 39 24 15 OH 52 37 15 EI 27 5 22 II 46 24 22 OI 59 37 22 EL 35 5 30 IL 54 24 30 OL 67 37 30 EM 44 5 39 IM 63 24 39 OM 76 37 39 FA -5 10 15 LA 13 28 15 PA 25 40 15 FB -2 10 12 LB 16 28 12 PB 28 40 12 FC 1 10 9 LC 19 28 9 PC 31 40 9 FD 5 10 5 LD 23 28 5 PD 35 40 5 FE 10 10 0 LE 28 28 0 PE 40 40 0 FF 14 10 4 LF 32 28 4 PF 44 40 4 FG 19 10 9 LG 37 28 9 PG 49 40 9 FH 25 10 15 LH 43 28 15 PH 55 40 15 FI 32 10 22 LI 50 28 22 PI 62 40 22 FL 40 10 30 LL 58 28 30 PL 70 40 30 FM 49 10 39 LM 67 28 39 PM 79 40 39 GA 0 15 15 MA 16 31 15 QA 28 43 15 GB 3 15 12 MB 19 31 12 QB 31 43 12 GC 6 15 9 MC 22 31 9 QC 34 43 9 GD 10 15 5 MD 26 31 5 QD 38 43 5 GE 15 15 0 ME 31 31 0 QE 43 43 0 GF 19 15 4 MF 35 31 4 QF 47 43 4 GG 24 15 9 MG 40 31 9 QG 52 43 9 GH 30 15 15 MH 46 31 15 QH 58 43 15 GI 37 15 22 MI 53 31 22 QI 65 43 22 GL 45 15 30 ML 61 31 30 QL 73 43 30 GM 54 15 39 MM 70 31 39 QM 82 43 39 HA 5 20 15 NA 19 34 15 HB 8 20 12 NB 22 34 12 HC 11 20 9 NC 25 34 9 HD 15 20 5 ND 29 34 5 HE 20 20 0 NE 34 34 0 HF 24 20 4 NF 38 34 4 HG 29 20 9 NG 43 34 9 HH 35 20 15 NH 49 34 15 HI 42 20 22 NI 56 34 22 HL 50 20 30 NL 64 34 30 HM 59 20 39 NM 73 34 39
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