RUOTE LIBERE AD ASTUCCIO

Ruote libere ad astuccio (Serie con dimensioni metriche ed in pollici) Codici di identificazione.................... 138 Tipologie................................. 138 Esecuzioni............................... 139 Esempi di applicazione..................... 140 Esecuzione dell alloggiamento e dell albero... 141 Installazione.............................. 142 Carichi radiali............................. 143 Lubrificazione............................ 143 Giuoco torsionale e rapidità di inserimento.... 143 Velocità limite di sopravanzo................ 143 Controlli dimensionali...................... 143 Tabelle dimensionali Ruote libere ad astuccio.................... 144 Assiemi ruota libera/cuscinetti.............. 146 Altre ruote libere disponibili...................... 148

RUOTE LIBERE AD ASTUCCIO Serie con dimensioni metriche ed in pollici Le ruote libere ad astuccio Torrington trasmettono la coppia tra l albero e l alloggiamento in una direzione e ruotano liberamente nella direzione opposta. Quando trasmettono la coppia, l elemento motore può essere rappresentato sia dall albero sia dall alloggiamento. Vengono prevalentemente utilizzate per avanzamenti intermittenti, con funzioni di antiritorno o come giunti di avviamento. Inserimento Sopravanzo L albero comanda l ingranaggio L albero ruota in folle l ingranaggio dentro l ingranaggio (rotazione oraria (rotazione antioraria - frecce chiare) frecce chiare o l ingranaggio o l ingranaggio ruota CLUTCH LOCK comanda l albero sull albero (rotazione antioraria (rotazione oraria - frecce nere) - frecce nere) CLUTCH LOCK CODICI DI IDENTIFICAZIONE Le lettere che precedono la sigla delle ruote libere ad astuccio e gli assiemi ruota libera/cuscinetti indicano se le dimensioni sono metriche o in pollici. Le sigle delle ruote libere e degli assiemi con dimensioni metriche iniziano con la lettera F, quelle delle ruote libere e degli assiemi con dimensioni in pollici iniziano con la lettera R. Indichiamo qui di seguito le tipologie base di ruote libere e di assiemi ruota libera/cuscinetti: Serie con dimensioni metriche FCS, FC-K ruota libera serie standard, molleggio singolo con molle in acciaio inox FC ruota libera serie standard, molleggio multiplo con molle in acciaio inox FCB assieme ruota libera/cuscinetti serie standard, molleggio multiplo con molle in acciaio inox FCL-K ruota libera serie leggera, molleggio singolo con molle in acciaio inox FCBL-K, FCBN-K assieme ruota libera/cuscinetti serie leggera, molleggio singolo con molle in acciaio inox Serie con dimensioni in pollici RC ruota libera serie standard, molleggio singolo integrale RC-FS ruota libera serie standard, molleggio singolo con molle in acciaio inox RCB assieme ruota libera/cuscinetti serie standard, molleggio singolo integrale RCB-FS assieme ruota libera/cuscinetti serie standard, molleggio singolo con molle in acciaio inox TIPI DI RUOTE LIBERE E DI ASSIEMI RUOTE LIBERE/CUSCINETTI Ruota libera ad Assieme ruota Ruota libera ad Assieme ruota Ruota libera Assieme ruota astuccio Tipo FC libera/cuscinetti astuccio, Tipo FCS, libera/cuscinetti ad astuccio Tipo RC libera/cuscinetti con molle in acciaio Tipo FCB con FC-K, FCL-K e RC-FS Tipo FCBL-K, FCBN-K con molle Tipo RCB molle in acciaio con molle e RCB-FS con integrali integrali in acciaio molle in acciaio 138

ESECUZIONI Sotto molti aspetti la costruzione è simile a quella degli astucci a rullini. Torrington è stata tra i primi a sviluppare e produrre gli astucci a rullini e le ruote libere ad astuccio. Viene utilizzata la stessa costruzione a spessore sottile ben collaudata per gli astucci a rullini. Le rampe di contatto interne, che controllano l inserimento e la rotazione in folle della ruota libera, sono stampate integralmente all astuccio. Le rampe sono sottoposte a cementazione e tempra, per incrementarne la resistenza all usura. Il fatto di stampare le rampe insieme all astuccio ha contribuito notevolmente a ridurre il costo del prodotto. Sono utilizzati due diversi tipi di gabbie. I tipi FC, FC-K, FCS, FCL-K, RC-FS, FCB, FCBL-K, FCBN-K e RCB-FS utilizzano una gabbia in nylon rinforzato con fibre di vetro, con inserite molle in acciaio inox del tipo a balestra. Le molle in acciaio inox consentono velocità di inserimento della ruota libera superiori e una maggior durata della molla stessa. Inoltre, la gabbia in nylon può sopportare temperature più elevate. I tipi RC ed RCB utilizzano una gabbia di resina acetalica in un unico pezzo, con molle integrali del tipo a balestra e che possono essere applicate per temperature inferiori a quelle permesse per le unità con gabbie in nylon. I tipi FCB, FCBL-K, FCBN-K, RCB e RCB-FS (ruote libere e assiemi ruota libera/cuscinetti) sono dotati di gabbie per la ritenuta e la guida dei rullini nei cuscinetti montati ai due lati della ruota libera. Assieme ruota libera/cuscinetti I tipi FC, FC-K, FCS, FCL-K, RC e RC-FS sono eseguiti solo nella configurazione ruota libera da utilizzare con supporto radiale esterno (generalmente due astucci a rullini). I cuscinetti separati posizionano albero e alloggiamento in modo concentrico e sopportano il carico radiale durante la rotazione libera. Ruota libera FUNZIONI Ci sono due diverse modalità funzionali: il sopravanzo e l inserimento. La modalità è imposta dal senso di rotazione della ruota libera o dell albero rispetto alle rampe di contatto. Nella funzione di sopravanzo, illustrata nei disegni seguenti, la rotazione relativa tra la ruota libera nell alloggiamento e l albero provoca il distacco dei rullini dalla posizione di blocco contro le rampe di contatto all interno dell astuccio. Alloggiamento e ruota libera possono così ruotare in folle in una direzione, oppure l albero può ruotare in folle nella direzione opposta. Nella funzione di inserimento illustrata nei disegni che seguono, la rotazione relativa tra la ruota libera nell alloggiamento e l albero è opposta a quella della funzione di sopravanzo. I rullini, spinti dalle molle del tipo a balestra, si incuneano tra le rampe di contatto e l albero, trasmettendo così la coppia tra i due componenti. L albero viene trascinato in rotazione in una direzione dal corpo nel quale è alloggiata la ruota libera oppure l albero stesso fa ruotare la ruota libera ed il suo alloggiamento nella direzione opposta. ALLOGGIAMENTO RUOTA IN FOLLE IN SENSO ORARIO ALLOGGIAMENTO FERMO ALLOGGIAMENTO IN MOVIMENTO ALLOGGIAMENTO IN MOVIMENTO ALBERO FERMO ruota ruota libera inserita ALBERO RUOTA IN FOLLE IN SENSO ANRIORARIO ruota libera ferma inserita ALBERO IN MOVIMENTO ruota ruota libera inserita ALBERO IN MOVIMENTO ruota ruota libera Il giuoco tra i rullini e le rampe è stato volutamente esagerato. 139

ESEMPI DI APPLICAZIONE Le ruote libere ad astuccio e gli assiemi ruota libera/ cuscinetti Torrington sono utilizzati con successo su una vasta gamma di prodotti, che devono svolgere in modo affidabile funzioni quali avanzamenti intermittenti, antiretro e sopravanzo. I disegni in questa pagina illustrano alcuni dei possibili impieghi. Se si utilizza la sola ruota libera, è necessario prevedere ai suoi lati cuscinetti separati per posizionare l albero concentricamente rispetto all alloggiamento e sopportare i carichi radiali durante la rotazione libera. Grazie alla loro semplicità ed economicità, negli alloggiamenti con foro passante, si consiglia l utilizzo di astucci a rullini aventi la medesima sezione radiale delle ruote libere. Per incrementare la capacità di coppia è possibile utilizzare due ruote libere appaiate. In presenza di carichi radiali di bassa entità, l assieme ruota libera/cuscinetti può essere utilizzato senza altri cuscinetti di sostegno. Ciò consente di ridurre l ingombro, il numero dei particolari da ordinare e da tenere a stock, nonché i costi di assemblaggio. Inoltre bisogna prendere in considerazione aspetti costruttivi dell albero e dell alloggiamento: Durezza e resistenza dell albero particolarmente quando ci si avvicina ai limiti di coppia Rotondità, conicità e finitura superficiale dell albero necessarie per assicurare una sufficiente durata a fatica e capacità di trasmissione di coppia Resistenza dell alloggiamento [durezza e spessore] nel supportare la coppia Rotondità, conicità e finitura superficiale dell alloggiamento necessari a garantire una distribuzione uniforme della coppia e del carico Prima di standardizzare una nuova applicazione, si raccomanda di effettuare un ciclo di prove che preveda tutte le possibili condizioni di funzionamento. I tecnici Torrington studiano e sperimentano costantemente nuove applicazioni, quindi, la loro esperienza può essere di grande aiuto quando si prenda in considerazione l uso di ruote libere ad astuccio. Pedane stepper ed altre attrezzature sportive Assieme ruota libera/cuscinetti Assieme ruota libera/cuscinetti per carichi pesanti per carichi leggeri Le ruote libere ad astuccio Torrington sono prodotte secondo standard commerciali e sono utilizzate in grandi quantità su un ampia gamma di applicazioni, tra le quali macchine contabili, apparecchiature industriali e macchine per il tempo libero, nella maggior parte delle quali esse hanno dato prova di grande affidabilità. In qualsiasi applicazione nella quale possa essere preso in considerazione l uso delle nostre ruote libere, esse saranno parte di un sistema nel quale le condizioni d esercizio ed il montaggio della ruota stessa influiranno sul suo funzionamento. Pertanto, prima di operare la scelta di qualsiasi ruota libera è importante studiare attentamente la seguente sezione del catalogo per capire gli effetti di questi fattori. Occorre prendere in considerazione condizioni d esercizio come: Entità della coppia applicata esternamente e del momento d inerzia Entità dei carichi radiali applicati esternamente durante il sopravanzo Potenziali vibrazioni o movimenti assiali dell albero all interno della ruota durante l innesto Rapidità di innesto riguardante la scelta di molle a balestra di acciaio inox o in plastica Adduzione di olio lubrificante in condizioni di elevate velocità di sopravanzo Temperature dell ambiente esterno ed interno che possono influenzare le prestazioni della ruota libera La scelta del lubrificante influenza l inserimento della ruota libera Imprecisioni di posizionamento negli avanzamenti intermittenti derivanti da giuoco torsionale Differenziale per tagliaerba Distributori di fogli di carta ed altri meccanismi simili con carta a rotoli Rulli per nastri trasportatori Avviamenti per motoseghe Rulli di alimentazione carta su macchine da ufficio 140

Comando a cremagliera per avanzamenti intermittenti Antiretro per motori Riduttore a due velocità con inversione dell albero di comando Ruote libere per temporizzatori Trasmissione di macchine lavatrici ALLOGGIAMENTI Le ruote libere ad astuccio e gli assiemi ruota libera/ cuscinetti sono inseriti negli alloggiamenti mediante semplice accoppiamento ad interferenza. Di preferenza sono utilizzati alloggiamenti smussati e con foro passante. Si consiglia un angolo di 30 e di prestare attenzione per arrotondare gli spigoli laddove lo smusso è in corrispondenza del foro dell alloggiamento. Un angolo acuto in questa posizione può aumentare sensibilmente le forze di montaggio. Per il dimensionamento assiale non sono necessari particolari accorgimenti, come spallamenti o anelli elastici. Gli astucci cementati sono caratterizzati da una lunga durata a fatica, ma devono essere opportunamente supportati per dare le migliori prestazioni. Si preferiscono alloggiamenti in acciaio, il cui utilizzo diventa più vincolante in applicazioni con coppie elevate, in quanto impediscono l espansione radiale degli astucci. I diametri esterni minimi raccomandati per gli alloggiamenti e rilevabili dalle tabelle dimensionali si riferiscono ad alloggiamenti in acciaio. L errore di rotondità del foro dell alloggiamento deve essere inferiore la metà della tolleranza dimensionale del diametro. L errore di conicità del foro non deve superare 0,0013 mm riferito alla larghezza dell astuccio. La finitura superficiale R a del foro non deve superare 1,6 mm. I valori delle coppie indicati nelle tabelle relative alle ruote libere si basano su alloggiamento in acciaio ad elevato spessore. Quando deve essere utilizzato un altro materiale (come alluminio, metallo sinterizzato o materie plastiche) i valori della coppia devono essere ridotti. Questi alloggiamenti possono essere soddisfacenti per applicazioni con coppia limitata, tuttavia si consiglia di consultare il Servizio di Assistenza Tecnica Torrington per avere informazioni adeguate su alloggiamento ed albero. Questo in quanto una insufficiente interferenza di accoppiamento e l utilizzo di un materiale a bassa resistenza possono comportare un aumento del giuoco interno ed una prestazione ridotta della ruota libera. Quando si utilizzano alloggiamenti in materiali diversi dall acciaio vanno effettuate prove accurate. Per prevenire slittamenti della ruota libera all interno di alloggiamenti in plastica con basse caratteristiche di attrito, è possibile utilizzare composti adesivi. I collanti non forniscono però un adeguato supporto negli alloggiamenti metallici sovradimensionati. In caso di utilizzo di collanti fare attenzione che le sostanze adesive non penetrino all interno della ruota libera o dei cuscinetti. ALBERI La ruota libera o l assieme ruota libera/cuscinetti agisce direttamente su un albero le cui specifiche dimensioni, di durezza e finitura superficiale sono abbondantemente comprese entro i limiti stabiliti dagli standard di produzione. Acciai per cuscinetti di buona qualità con un trattamento superficiale o tutta tempra sono più che indicati per le piste di rotolamento. Non sono invece sempre adatti alle piste di rotolamento quegli acciai modificati per la lavorabilità alla macchina utensile, come quelli caratterizzati da elevato tenore di zolfo e, in particolare, quelli contenenti piombo. Per lunghe durate a fatica, la pista sull albero deve avere una durezza equivalente a 58 HRC e deve essere rettificata al diametro consigliato riportato nelle tabelle dimensionali. Può essere a tutta tempra od a tempra superficiale con una profondità effettiva di 0,8 mm. [La profondità effettiva del trattamento viene definita come la distanza dalla superficie a cui è ancora rilevabile una durezza di 50 HRC dopo la rettifica finale]. L errore di conicità su tutta la lunghezza della pista non deve superare 0,008 mm o la metà della tolleranza del diametro, il minore dei due. L errore radiale di circolarità della pista non deve superare 0,0025 mm per diametri sino a 25 mm compresi. Per diametri superiori l errore di circolarità ammesso non deve superare 0,0025 mm moltiplicato per il diametro effettivo e diviso per 25. La rugosità R a. della pista non deve superare 0,4 µm. Scostamenti da questi valori riducono la capacità di carico e la durata a fatica dell albero. 141

INSTALLAZIONE La semplicità di installazione delle ruote libere ad astuccio è un altra delle caratteristiche che ne fanno un prodotto economico, in quanto esse devono essere pressate nell alloggiamento, seguendo una procedura sostanzialmente identica a quella del montaggio degli astucci a rullini, come descritto alla pagina 61. L unità viene spinta nel foro del mozzo di un ingranaggio o di una puleggia o in un alloggiamento di adeguate dimensioni, senza che siano necessari spallamenti, scanalature, cave, viti o anelli elastici. La sequenza delle operazioni di installazione è illustrata dai disegni seguenti: IMPORTANTE: La ruota libera trasmette la coppia quando l alloggiamento viene ruotato nel senso della freccia stampata sull astuccio. Assicurarsi che l unità sia orientata correttamente prima di pressarla in sede. Profondità Amount di of inserimento Recess Utilizare Use un O-Ring "O" Ring sul perno on di Pilot guida Long Perno Lead con on elevata Pilot lunghezza di guida Il diametro del perno Pilot Dia. di guida is è inferiore di 0.02" 0,5 0,5mm mm ( 0.5mm rispetto) less al diametro than nom. Shaft nominale Dia. dell albero 15 L anello O-Ring trattiene "O" l unità Ring sul perno holds di unit guida on Pilot durante during l installazione installation Usare una pressa manuale o idraulica, in grado di esercitare una pressione costante. Non servirsi mai né di martelli né di altri attrezzi che richiedano un martellamento per inserire la ruota libera nell alloggiamento. Servirsi di un attrezzo come raffigurato nel disegno. Se la ruota libera è supportata da due cuscinetti a rullini separati, pressare singolarmente le unità in posizione seguendo la giusta sequenza di operazioni e lasciando di preferenza un piccolo giuoco tra le unità stesse. Profondità Amount of di Recess inserimento Smusso Chamfer Verificare che il foro dell alloggiamento sia smussato per permettere l introduzione dell assieme ruota libera/cuscinetti o della sola ruota libera. Spingere leggermente l unità oltre lo smusso, nel foro dell alloggiamento, cosicché si collochi perfettamente nella sua sede. Sono sempre preferibili alloggiamenti con foro passante. Se l alloggiamento è dotato di spallamento, non posizionare mai la ruota libera contro lo spallamento. Per ulteriori informazioni vedere pagina 61. 142 Durante il montaggio, l albero deve essere inserito con movimento rotatorio. L estremità dell albero dovrebbe essere opportunamente smussata o arrotondata.

CARICHI APPLICATI L unità costituita dalla sola ruota libera è stata progettata per trasmettere solo coppie. La coppia applicata non dovrebbe superare i dati riportati a catalogo, che si basano sulla resistenza a compressione dei componenti della ruota libera in condizioni di perfetto allineamento. I cuscinetti ai due lati della ruota libera sono necessari per assicurare concentricità tra l albero e l alloggiamento e per sopportare i carichi radiali durante il funzionamento in folle della ruota libera. Se i carichi radiali sono di scarsa entità, si consiglia l utilizzo degli assiemi ruota libera/cuscinetti. Il carico radiale dinamico massimo che può essere condiviso dalle due gabbie radiali a rullini non dovrebbe essere superiore a C/3. Per determinare la coppia totale agente sulla ruota libera è assolutamente necessario considerare la coppia dovuta alle forze d inerzia che si sviluppano nel meccanismo oltre alla coppia applicata esternamente. Quanto più la ruota libera e la massa del meccanismo che essa controlla sono grandi, tanto più importante diventa questa considerazione. L inserimento della ruota libera dipende dall attrito statico. Per questa ragione, si consiglia di evitare qualsiasi applicazione che comporti forti vibrazioni o spostamenti assiali dell albero all interno della ruota libera. Per applicazioni con carichi a sbalzo o ribaltanti si devono prevedere cuscinetti separati che consentano di mantenere l allineamento tra l albero e l alloggiamento della ruota libera. Torrington è disponibile per qualsiasi problema applicativo. LUBRIFICAZIONE L olio è il lubrificante da preferire in quanto riduce al minimo l usura e lo sviluppo di calore. Per quelle applicazioni in cui l olio non è indicato, le ruote libere vengono riempite con un grasso leggero a base di olio minerale. Grassi pesanti ritardano l inserimento dei rullini e possono provocare lo slittamento di singoli rullini, con possibile sovraccarico di quelli inseriti. TEMPERATURA Temperature estreme possono provocare cattivi funzionamenti e rotture delle ruote libere. La gabbia in plastica stampata con molle integrali mantiene la necessaria elasticità e resistenza se la temperatura d esercizio rimane al di sotto dei 90 C. La ruota libera con gabbia in plastica rinforzata e molle in acciaio separate funziona bene a temperature costanti sino a 120 C con punte di 150 C. Un eccessivo inspessimento del lubrificante dovuto a basse temperature potrebbe impedire l inserimento di uno o di tutti i rullini. In caso di nuove applicazioni si raccomanda di condurre prove alle diverse condizioni d esercizio, onde verificare se esistono problemi termici. GIUOCO Il giuoco o la perdita di avanzamento prima dell inserimento sono ridotti al minimo. La variazione di giuoco da un ciclo all altro è estremamente esigua. La lubrificazione con grasso o dimensioni errate [foro alloggiamento e diametro albero] possono aumentare il giuoco. Il movimento angolare tra l albero e l alloggiamento aumenta se si incrementa la coppia applicata. RAPIDITÀ DI INSERIMENTO L inserimento della ruota libera dipende dall attrito statico, spostamenti assiali tra albero e rullini della ruota libera lo impediscono. Ruote libere con molle integrali si inseriscono in modo soddisfacente a velocità cicliche che possono raggiungere i 200 inserimenti al minuto. Talvolta, inserimenti intermittenti a velocità superiori hanno dato buoni risultati. Ruote libere del tipo con molla in acciaio hanno funzionato in modo affidabile a velocità sino a 6000-7000 inserimenti al minuto. Sono possibili anche velocità cicliche superiori. Dal momento che il grasso potrebbe influire negativamente sull inserimento ad elevate velocità cicliche, si consiglia l uso di un olio leggero. VELOCITÀ LIMITE DI SOPRAVANZO Non si può facilmente stabilire l esatta velocità limite. Il valore indicato in tabella per ogni ruota libera non è vincolante, ma solamente indicativo per il progettista. Per applicazioni caratterizzate da elevate velocità è assolutamente necessaria la lubrificazione con olio. In presenza di elevate velocità di sopravanzo, è preferibile consultare Torrington. CONTROLLI DIMENSIONALI Sebbene l astuccio esterno della ruota libera sia ricavato d imbutitura di precisione da lastra di acciaio, la sua rotondità può essere leggermente compromessa durante il trattamento termico. Quando l assieme viene inserito in un calibro ad anello o in un alloggiamento adeguatamente preparato, di giusta dimensione e con pareti di adeguato spessore, diventa rotondo ed è portato alla giusta misura. La misurazione diretta del diametro esterno di un assieme ruota libera ad astuccio non è una procedura di controllo corretta. La giusta procedura di controllo è la seguente: 1. Spingere l assieme in un calibro ad anello di misura adeguata, come indicato in tabella. 2. Misurare esattamente il foro, utilizzando i calibri a tampone della misura prescritta nelle tabelle dimensionali. a. Ruotare il tampone per l inserimento per verificare la funzione quando la ruota libera è azionata da un albero al limite di tolleranza inferiore ed è montata in un alloggiamento al limite superiore di tolleranza sufficientemente robusto da portare la ruota libera alla giusta dimensione. b. Ruotare il tampone per il sopravanzo per verificare la rotazione libera quando la ruota libera è azionata da un albero al limite di tolleranza superiore ed è montata in un alloggiamento al limite di tolleranza inferiore. c. Con i tamponi passa e non passa verificare la corretta dimensione dei cuscinetti negli assiemi ruota libera/cuscinetti. Le dimensioni dei calibri sono indicate nelle tabelle dimensionali. Le dimensioni del calibro a tampone considerano le situazioni estreme che risultano da alloggiamenti o alberi ai limiti delle tolleranze. 143

RUOTE LIBERE AD ASTUCCIO Alla pagina seguente sono elencati i diametri delle piste sull albero e dei fori degli alloggiamenti necessari per assicurare un accurato montaggio e un buon funzionamento. Le ruote libere tipo FC, FCS, FCL-K e RC-FS hanno molle in acciaio inox inserite nella gabbia stampata per posizionare i rullini in modo da assicurare l inserimento istantaneo. Le ruote libere tipo RC hanno molle integrali stampate insieme alla gabbia per posizionare i rullini in modo da assicurare l inserimento istantaneo. C la ruota libera, una volta montata, si inserisce quando l alloggiamento ruota, rispetto all albero, nella direzione indicata dalla freccia [< LOCK] stampigliata sull astuccio.. C F Ww D F ww FC FCS, FCL-K, FC-K RC e RC-FS Diametro Dimensioni Sigla Coppia Z Velocità Astuccio a albero ruota libera Diametro esterno Limite di rullini F w D C con molle in con molle min. dell alloggia- sopravanzo abbinabile 1) -0,3 acciaio inox integrale mento in acciaio riferito alla coppia mm N m mm rpm 3,18 3,175 7,14 6,35 RC-02 0,323 11 34 000 4 4 8 6 FC-4-K 0,349 11 26 000 HK0408 6 6 10 12 FCS-6 2,15 14 22 000 HK0608 6 10 12 FC-6 2,63 14 22 000 HK0608 6,35 6,350 11,11 12,70 RC-040708 2,03 16 20 000 J45 2) 8 8 12 12 FCL-8-K 3,39 17 21 000 HK0808 8 14 12 FC-8 4,42 20 21 000 9,52 9,525 15,88 12,70 RC-061008-FS* RC-061008 5,45 22 18 000 J65 2) 10 10 14 12 FCL-10-K 4,60 20 19 000 HK1010 10 16 12 FC-10 5,82 25 19 000 12 12 18 16 FC-12 14,0 27 19 000 HK1212 12,7 12,700 19,05 12,70 RC-081208-FS* RC-081208 8,84 28 17 000 J85 2) 14 14 20 16 FC-14-K 14,8 29 16 000 HK1412 15,88 15,875 22,22 15,88 RC-101410-FS* RC-101410 16,9 30 14 000 J108 2) 16 16 22 16 FC-16 21,7 31 14 000 HK1612 19,05 19,050 25,40 15,88 RC-121610-FS* RC-121610 23,3 36 12 000 J126 2) 20 20 26 16 FC-20-K 30,0 38 11 000 HK2012 20 26 16 FC-20 32,6 38 11 000 HK2012 25 25 32 20 FC-25-K 66,4 46 8 700 HK2512 25 32 20 FC-25 71,0 46 8 700 HK2512 25,4 25,400 33,34 15,88 RC-162110-FS* RC-162110 49,6 48 8 700 J1612 2) 30 30 37 20 FC-30 99,1 51 7 300 HK3012 35 35 42 20 FCS-35 107 56 6 100 HK3512 * Il suffisso FS non è sempre stampato sull astuccio. Il tipo RC-FS con molle in acciaio inox è comunque sempre rapidamente identificabile grazie alla gabbia ROSSA. 1) Vedere alle pagine 63 e 64 per altri tipi e dimensioni di cuscinetti. 2) Per conoscere la disponibilità del cuscinetto del tipo J con dimensioni in pollici Vi preghiamo di contattare Torrington. 144

Per un adeguato controllo, è necessario collocare la ruota libera in un calibro ad anello, controllando successivamente il foro con calibri a tampone. Vedere la sezione CONTROLLO DIMENSIONALE alla pagina 143. Le ruote libere serie FC, FCS e FCL-K sono prodotte con dimensioni metriche. Le ruote libere serie RC e RC-FS sono prodotte con dimensioni in pollici. Quando si utilizzano queste ruote libere, è importante prevedere cuscinetti separati ai lati delle ruote libere, per sopportare i carichi radiali e assicurare concentricità tra albero e alloggiamento. Per maggiori ragguagli vedere la sezione INSTAL- LAZIONE alla pagina 146. La superficie dell albero deve avere una durezza minima di 58 HRC o equivalente. Calibro Montaggio Massa ad Tampone per Tampone S H anello l inserimento per il Diametro pista Foro sopravanzo sull albero alloggiamento mm mm mm kg max. min. min. max. 7,1552 3,1598 3,1953 3,175 3,167 7,142 7,155 0,001 7,984 3,980 4,004 4,000 3,995 7,984 7,993 0,001 9,984 5,980 6,004 6,000 5,995 9,984 9,993 0,003 9,984 5,980 6,004 6,000 5,995 9,984 9,993 0,004 11,1252 6,3373 6,3830 6,350 6,337 11,100 11,125 0,004 11,980 7,976 8,005 8,000 7,994 11,980 11,991 0,003 13,980 7,976 8,005 8,000 7,994 13,980 13,991 0,007 15,8877 9,5123 9,5580 9,525 9,512 15,862 15,888 0,008 13,980 9,976 10,005 10,000 9,994 13,980 13,991 0,004 15,980 9,976 10,005 10,000 9,994 15,980 15,991 0,009 17,980 11,974 12,006 12,000 11,992 17,980 17,991 0,012 19,0627 12,6873 12,7330 12,700 12,687 19,037 19,062 0,009 19,976 13,972 14,006 14,000 13,992 19,976 19,989 0,016 22,2377 15,8623 15,9080 15,875 15,862 22,212 22,237 0,014 21,976 15,972 16,006 16,000 15,992 21,976 21,989 0,018 25,3873 19,0119 19,0576 19,050 19,037 25,387 25,412 0,015 25,976 19,970 20,007 20,000 19,991 25,976 25,989 0,016 25,976 19,970 20,007 20,000 19,991 25,976 25,989 0,021 31,972 24,967 25,007 25,000 24,991 31,972 31,988 0,026 31,972 24,967 25,007 25,000 24,991 31,972 31,988 0,034 33,3248 25,3619 25,4076 25,400 25,387 33,325 33,350 0,026 36,972 29,967 30,007 30,000 29,991 36,972 36,988 0,042 41,972 34,964 35,009 35,000 34,989 41,972 41,988 0,048 145

ASSIEMI RUOTA LIBERA/CUSCINETTI Alla pagina seguente sono elencati i diametri delle piste sull albero e dei fori degli alloggiamenti necessari per assicurare un accurato montaggio e un buon funzionamento. Gli assiemi ruota libera/cuscinetti tipo FCB, FCBL e RCB-FS hanno molle in acciaio inox inserite nella gabbia stampata per posizionare i rullini in modo da assicurare l inserimento istantaneo. Gli assiemi ruota libera/cuscinetti tipo RCB hanno molle integrali stampate insieme alla gabbia per posizionare i rullini in modo da assicurare l inserimento istantaneo. C L assieme ruota libera/cuscinetti, una volta montato, si inserisce quando l alloggiamento ruota, rispetto all albero, nella direzione indicata dalla freccia [<- LOCK] stampigliata sull astuccio. F W D F W C Type FCB Tipo RCB, FCBL-K, FCBN-K e RCB-FS Assieme ruota libera/cuscinetti Diametro Dimensioni Sigla ruota libera Z C Limite di albero Coppia Diametro esterno Coefficiente velocità di min. dell alloggiam- di carico sopravanzo mento in acciaio dinamico F w D C con molle in con molle riferito alla cuscinetti acciaio inox integrali coppia mm N m mm kn rpm 4 4 10 9 FCBN-4-K 0,190 16 1,86 26 000 6 6 12 10 FCBN-6-K 0,560 18 2,48 22 000 8 8 12 22 FCBL-8-K 3,39 17 3,62 21 000 8 14 20 FCB-8 4,42 20 4,22 21 000 9,52 9,52 15,88 22,22 RCB-061014-FS* RCB-061014 5,45 22 6,00 18 000 10 10 16 20 FCB-10 5,82 25 4,84 19 000 12 12 18 26 FCB-12 14,0 27 6,30 19 000 12,7 12,70 19,05 22,22 RCB-081214-FS* RCB-081214 8,84 28 7,12 17 000 15,88 15,88 22,22 25,40 RCB-101416-FS* RCB-101416 16,9 30 8,06 14 000 16 16 22 26 FCB-16 21,7 31 6,64 14 000 19,05 19,05 25,40 25,40 RCB-121616-FS* RCB-121616 23,3 36 8,90 12 000 20 20 26 26 FCB-20 32,6 38 8,16 11 000 25 25 32 30 FCB-25 71,0 46 11,3 8 700 25,4 25,40 33,34 27 RCB-162117-FS* RCB-162117 49,6 48 15,4 8 700 30 30 37 30 FCB-30 99,1 51 11,5 7 300 *Il suffisso FS non è sempre stampato sull astuccio. Il tipo RC-FS con molle in acciaio inox è comunque sempre rapidamente identificabile grazie alla gabbia ROSSA. I coefficienti di carico si basano su una durezza minima della pista di rotolamento di 58 HRC o equivalente. 146

Per un adeguato controllo, è necessario collocare l assieme ruota libera/cuscinetti in un calibro ad anello, verificando successivamente i fori di ruota libera e cuscinetti con calibri a tampone. Vedere la sezione CONTROLLO DIMENSIONALE alla pagina 143. Per maggiori ragguagli sull INSTALLAZIONE vedere pagina 142. La superficie dell albero deve avere una durezza minima di 58 HRC o equivalente. Calibro Montaggio Massa ad Tampone Tampone Tampone S H anello per per il non Diametro Foro l inserimento sopravanzo/ passa pista sull albero alloggiamento tampone passa mm mm kg mm max. min. min. max. 9,984 3,980 4,004 4,030 4,000 3,995 9,984 9,993 0,003 11,980 5,977 6,004 6,030 6,000 5,995 11,980 11,991 0,004 11,980 7,976 8,005 8,033 8,000 7,994 11,980 11,991 0,005 13,980 7,976 8,005 8,033 8,000 7,994 13,980 13,991 0,011 15,8877 9,5123 9,5529 9,5885 9,525 9,512 15,862 15,888 0,014 15,980 9,976 10,005 10,033 10,000 9,994 15,980 15,991 0,013 17,980 11,974 12,006 12,036 12,000 11,992 17,980 17,991 0,018 19,0627 12,6873 12,7279 12,7635 12,700 12,687 19,037 19,062 0,016 22,2377 15,8623 15,9029 15,9385 15,875 15,862 22,212 22,237 0,023 21,976 15,972 16,006 16,036 16,000 15,992 21,976 21,989 0,024 25,3873 19,0119 19,0525 19,0881 19,050 19,037 25,387 25,412 0,026 25,976 19,970 20,007 20,043 20,000 19,991 25,976 25,989 0,028 31,972 24,967 25,007 25,043 25,000 24,991 31,972 31,988 0,048 33,3248 25,3619 25,4025 25,4381 25,400 25,387 33,325 33,350 0,045 36,972 29,967 30,007 30,043 30,000 29,991 36,972 36,988 0,054 147

ALTRE RUOTE LIBERE DISPONIBILI Oltre alle ruote libere ad astuccio con dimensioni metriche ed in pollici ed agli assiemi ruota libera/cuscinetti dei quali sono già state riportate le caratteristiche, Torrington offre altri tipi di ruote libere ad astuccio, per soddisfare requisiti speciali dei clienti. RUOTE LIBERE AD ASTUCCIO PER APPLICAZIONE IN SUPPORTI IN PLASTICA Serie FCP e DF Le ruote libere delle serie FCP e DF sono caratterizzate da scanalature assiali sulla superficie esterna dell astuccio. E importante che queste scanalature siano allineate con sporgenze simili nel foro dell alloggiamento per impedire lo slittamento dell astuccio nell alloggiamento. Le ruote libere della serie FCP e DF sono disponibili con diametri di foro di 4, 6, 8 e 10 mm. Queste ruote libere possono essere fornite già montate in supporti di plastica come ingranaggi o pulegge per soddisfare le specifiche del cliente. Vi preghiamo di contattare Torrington per ulteriori dettagli e disponibilità. UNITÀ RUOTA LIBERA CON SUPPORTI IN PLASTICA Serie FCU Le ruote libere della serie FCU sono state sviluppate per attrezzature per ufficio ed applicazioni simili. Le ruote libere FCU sono disponibili con diametri interni di 6 e 8 mm. Possono essere fornite con sopporti di diverse forme per soddisfare le esigenze dei clienti. Vi preghiamo di contattare Torrington per ulteriori dettagli e disponibilità. Housing Alloggiamento Stamped Lato di End stampaggio of Clutch della ruota libera Installazione della ruota nell alloggiamento 148