IL SISTEMA RADIO TETRA Ad uso degli operatori di esercizio

IL SISTEMA RADIO TETRA Ad uso degli operatori di esercizio

Indice 1. Introduzione alla tecnologia Tetra 3 2. Il Tetra nell area vasta di Cagliari.5 3. Procedura operativa.11 4. Comunicazioni possibili.12 5. Soluzioni anomalie.12 6. Guida rapida.13 2

1.Introduzione alla tecnologia Tetra Il TETRA (TErrestrial Trunked Radio) è il primo vero standard aperto per sistemi radiomobili professionali digitali, definito nella sua prima stesura nel 1995. Lo standard è stato definito dall ETSI (European Telecommunications Standards Institute), organismo internazionale, ufficialmente responsabile della definizione e dell'emissione di standard nel campo delle telecomunicazioni in Europa. E lo stesso ente che ha progettato precedentemente anche lo standard GSM. Il TETRA è stato progettato per superare i limiti dei sistemi radio analogici tradizionali, al fine di andare incontro alle necessità degli utenti radiomobili professionali. I campi di applicazione sono: Pubblica sicurezza: servizi di emergenza, polizia, vigili del fuoco trasporti: ferrovie, autobus, metropolitane, Le caratteristiche principali delle comunicazioni Tetra sono: Buona qualità della fonia Chiamata rapida Chiamate di emergenza Chiamate di gruppo Cifratura e sicurezza delle comunicazioni La rete TETRA lavora nella banda RF 450 470 MHz. Una rete TETRA, nel suo complesso è basata su un certo numero di stazioni, chiamate stazioni radio base (SRB), connesse ad un centro di gestione della rete. La struttura della rete è una struttura a celle, come per altri sistemi di comunicazione. 3

Modalità operative I servizi disponibili a un operatore di terminale radio dipendono dalla sua modalità operativa: TMO (Trunked Mode Operation) DMO (Direct Mode Operation) In modalità TMO, la radio TETRA si registra in rete e lavora sotto la supervisione del centro (nel nostro caso situato a Cagliari in Via Crespellani). Tutte le richieste iniziate dalle radio sono inviate agli apparati del centro che le valuta ed eventualmente le approva. Le vetture della flotta CTM lavoreranno in questa modalità. In modalità DMO, invece, i terminali radio non usano per nulla la rete TETRA, ma comunicano tra loro direttamente. Non utilizzando i servizi della infrastruttura di rete, le comunicazioni DMO sono possibili solo se i terminali radio sono nelle rispettive aree di copertura radio. E la tipica modalità walkie-talkie, che verrà utilizzata dai terminali portatili (in dotazione ad esempio agli addetti all esercizio) in alcune situazioni di emergenza e di non copertura Tetra. Tipologia chiamate Le chiamate TETRA possono essere di due tipi, individuali e di gruppo. Le chiamate individuali sono suddivise in: Half-duplex: un utente per volta ha il permesso di trasmettere premendo il PTT (Push to talk), mentre il secondo utente è in ricezione Full-duplex: entrambi gli utenti possono trasmettere e ricevere contemporaneamente. Le chiamate da sala AVM verso la singola vettura saranno di tipo Full-duplex. La chiamata di gruppo invece è una chiamata punto-multipunto, fatta da un utente individuale verso un indirizzo di gruppo. Nel nostro caso la chiamata di gruppo consentirà ad esempio alla sala AVM di contattare con un unica fonia un intera linea o più linee. Localizzazione Tutte le radio TETRA sono equipaggiate con un ricevitore GPS integrato. 4

La radio TETRA invia verso il server centrale di localizzazione dei messaggi SDS (Short Data Service) periodici contenenti la propria posizione. Questo consentirà quindi alle vetture della flotta CTM di essere localizzate su cartografia in sala AVM. 2. IL TETRA NELL AREA VASTA DI CAGLIARI Il progetto Tetra nell area vasta è stato realizzato tramite fondi POR e consiste nella fornitura e realizzazione di un sistema di radiocomunicazione Tetra per la mobilità nell'area Vasta di Cagliari. Soggetti coinvolti: Polizie Municipali (Cagliari, Quartu S. Elena, Monserrato, Selargius, Elmas) e CTM SPA. Polizie Municipali e CTM useranno la stessa infrastruttura ma avranno ognuna una rete riservata, per cui ognuno ascolterà soltanto le chiamate relative alla propria organizzazione. In particolare le attività hanno previsto la fornitura ed installazione di: 7 Stazioni Radio Base Centrale di commutazione (CDS) Sistema di Network Management e centro di Autenticazione Postazioni operatore (LDS e RDS) per le sedi delle Polizie Municipali e CTM Apparati portatili e veicolari Registratori vocali Configurazione e collegamento di tutti gli apparati installati Fornitura e configurazione di un sistema di localizzazione (AVL) per Polizie Municipali e CTM Progettazione e realizzazione rete di trasporto tratte in ponte radio PDH e fibra ottica Come già descritto nell introduzione alla tecnologia, anche la rete TETRA dell area vasta di Cagliari ha una copertura radio di tipo cellulare. 5

In particolare l area di copertura è suddivisa in 7 celle, ciascuna gestita da una Stazione Radio Base (SRB). Le 7 Stazioni radio base sono così ubicate: Castello San Michele Belvedere Forte S.Ignazio Selargius Quartu S.E. Terra Mala Assemini La rete di trasporto supporta una struttura topologica ad anello in modo da assicurare la copertura in caso di guasto. Le 7 Stazioni radio base installate consentono una completa copertura dei percorsi seguiti dalle linee appartenenti alla rete CTM. 6

Installazioni antenne in vari siti 7

TERMINALI TETRA Terminali portatili Il terminale portatile MTH800 sarà dato in dotazione agli addetti all esercizio, coordinatori, capodeposito, soccorso, linea aerea, officina, ecc. Anche questo terminale consente le chiamate individuali, le chiamate di gruppo ed è dotato di GPS. Apparato portatile Motorola MTH800 Terminali veicolari A seconda della tipologia degli autobus il frontalino radio si trova in alloggiamenti diversi. frontalino 8

frontalino Quindi a bordo sono attualmente presenti due sistemi, il sistema AVM e il sistema Tetra, per cui troverete due microfoni e due altoparlanti. 9

Manopola volume (4) Richiesta fonia (1) ON/OFF (0) Richiesta fonia urgente (2) Emergenza (3) Tasto cornetta verde per rispondere dopo squillo (5) Terminale veicolare nei mezzi CTM SPA: Interfaccia conducente 10

3.Procedura operativa L avvio del sistema Tetra avverrà in modo graduale e seguirà differenti step operativi. L operatore di esercizio quindi dovrà attenersi a quanto verrà indicato negli ordini di servizio. Illustriamo di seguito la modalità operativa per l uso della radio Tetra a bordo. a. Alla presa servizio Alla presa servizio in uscita dal deposito accendere la radio Tetra. Alla presa servizio in linea accertarsi che la radio Tetra sia accesa. b. Accensione radio Per accendere la radio tenere premuto il pulsante di ON/OFF (0) per qualche secondo, sul display comparirà la scritta di appartenenza al gruppo Intera_flotta c. Comunicazioni con la sala operativa AVM Secondo le modalità di attuazione che verranno indicate negli ordini di servizio, per quanto riguarda la modalità di comunicazione tra mezzi e la sala AVM: a. pressione prolungata Tasto 1 per l invio del messaggio di stato "Richiesta fonia" (1) b. pressione prolungata Tasto 2 per l invio del messaggio di stato "Richiesta fonia urgente" (2) Tali messaggi di stato saranno inviati verso la postazione AVM che ha in carico la vettura e sarà quindi l operatore AVM a richiamare il mezzo. d. Modalità chiamata La sala AVM esegue una fonia con lo squillo a bordo. Per rispondere premere il tasto con la cornetta verde (5). Nel caso in cui il conducente sia impossibilitato a premere il suddetto tasto, la sala AVM ripeterà la fonia nella modalità vivavoce senza squillo. e. Emergenza Secondo le modalità di attuazione che verranno indicate negli ordini di servizio, mantenere premuto il tasto rosso (3) nella parte a sinistra del frontalino per 2 secondi circa. La sala AVM darà massima priorità a questo tipo di chiamata e contatterà tempestivamente il conducente. f. Fonia di gruppo La sala AVM può attivare la fonia di gruppo verso tutte le vetture appartenenti a una linea, a più linee o ad un gruppo di vetture creato dinamicamente a seconda delle esigenze. Durante la fonia di gruppo la comunicazione è half duplex, quindi la sala AVM non può sentire eventuali domande o commenti del conducente. Nel caso sia necessario, si può richiedere una fonia individuale come da punto c. g. Al rientro in deposito Al rientro in deposito spegnere la radio Tetra tenendo premuto il pulsante di On/Off per qualche secondo. 11

4. Comunicazioni possibili Tra portatile e portatile: è possibile comunicare in half duplex, full duplex e ricevere le chiamate del gruppo di appartenenza. Tra vetture in servizio in linea: non è possibile comunicare tra vettura e vettura. Tra portatile e vettura: nell eventualità che una vettura sia contattata da un addetto tramite portatile, la chiamata sarà introdotta da uno squillo, quindi per rispondere occorrerà premere il tasto del frontalino con la cornetta verde (5). Tra postazione Tetra in sala AVM e vettura: La sala AVM esegue una fonia con lo squillo a bordo. Per rispondere premere il tasto con la cornetta verde (5). Nel caso in cui il conducente sia impossibilitato a premere il suddetto tasto la sala AVM ripeterà la fonia nella modalità vivavoce senza squillo. Nota bene: al fine di evitare l innesco di eco a bordo ricordarsi di regolare il volume con l apposita manopola (4) posizionandolo a non più della metà della scala di riferimento. 5. Soluzione anomalie Problema Possibili soluzioni Accertarsi di aver premuto La radio Tetra non si il pulsante di accensione accende per qualche secondo. Se non dovesse accendersi contattare la sala AVM con il tasto Richiesta fonia del display AVM e descrivere il problema. Il display della radio Tetra visualizza il messaggio Nessun gruppo. Contattare la sala AVM con il tasto Richiesta fonia del display AVM e descrivere il problema. Volume fonia proveniente dalla sala AVM troppo basso/alto Ruotare (senza premere) la manopola volume (4). Fonia frammentata o non si sente Contattare la sala AVM con il tasto Richiesta fonia del display AVM e descrivere il problema. 12

6. Guida rapida COME UTILIZZARE LA RADIO TETRA A BORDO DEI MEZZI Frontalino Tetra a bordo dei mezzi A. LE CHIAMATE DA SALA AVM A VEICOLO CON SISTEMA RADIO TETRA Caso 1: L operatore di esercizio è in condizione di rispondere La sala AVM esegue una fonia con lo squillo a bordo L operatore di esercizio risponde premendo il tasto con la cornetta verde (5). La fonia sarà in modalità vivavoce. Caso 2: L operatore di esercizio è impossibilitato a rispondere La sala AVM esegue una fonia con lo squillo a bordo L operatore di esercizio non può rispondere premendo il tasto con la cornetta verde La sala AVM ripete la fonia nella modalità vivavoce (come avviene già col sistema AVM), senza lo squillo. B. LE RICHIESTE FONIA CON SISTEMA RADIO TETRA DA VEICOLO A SALA AVM Secondo le modalità di attuazione che verranno indicate negli ordini di servizio, l operatore di esercizio potrà contattare la sala AVM utilizzando il frontalino della radio Tetra come sotto indicato: pressione prolungata Tasto 1 per l invio del messaggio di stato "Richiesta fonia" (1) pressione prolungata Tasto 2 per l invio del messaggio di stato "Richiesta fonia urgente" (2) Tali messaggi di stato saranno inviati verso la postazione AVM che ha in carico la vettura e sarà quindi l operatore AVM a richiamare il mezzo (così come indicato al punto A.). C. EMERGENZA CON SISTEMA RADIO TETRA DA VEICOLO A SALA AVM Secondo le modalità di attuazione che verranno indicate negli ordini di servizio, l operatore di esercizio potrà inviare alla sala AVM un messaggio di emergenza tenendo premuto il tasto rosso (3) nella parte a sinistra del frontalino per 2 secondi circa. La sala AVM darà massima priorità a questo tipo di chiamata e contatterà tempestivamente il conducente. 13

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