Oltre l acqua alta. Nuovi scenari di gestione del MOSE Prof. Enrico Foti Consorzio Venezia Nuova, Venezia Università di Catania
Indice Premessa Sistema Mo.S.E. attività in corso Bocca di Chioggia Bocca di Malamocco Bocca di Lido Verifiche preliminari di nuovi scenari di gestione del sistema Mose Valutazione degli effetti indotti dalla chiusura parziale delle paratoie sulle correnti interne alla laguna durante maree ordinarie Analisi preliminare per l individuazione dei livelli di marea per i quali prevedere una chiusura parziale del sistema MoSE Conclusioni
Premessa L Autorità Nazionale Anticorruzione ANAC, che opera con la finalità di garantire trasparenza e correttezza nell affidamento e nell esecuzione di opere pubbliche, a dicembre 2014 ha proposto di adottare le misure per la straordinaria gestione del Consorzio Venezia Nuova. Il Prefetto di Roma ha dunque proceduto alla nomina di tre Amministratori straordinari: Luigi Magistro, Giuseppe Fiengo e Francesco Ossola L Amministrazione straordinaria del Consorzio sta attuando il compito di garanzia della corretta ultimazione del Mose attraverso diverse misure quali: i) la revisione della governance del Consorzio; ii) la verifica tecnica e amministrativa dei lavori; iii) l adozione di adeguate procedure di trasparenza.
Laguna di Venezia Venezia Treporti Laguna Malamocco Lido Chioggia San Nicolò Mare Adriatico
Sistema MOSE Opere civili Tutte le opere civili sono state completate a Treporti Nelle altre bocche le opere civili sono quasi complete (circa al 90 %) Lavori impiantistici I principali impianti sono stati quasi completati in tutte le bocche Il completamento delle opere è previsto per il giugno 2018
Sistema MOSE Cassoni Tutti i cassoni sono stati installati sulle quattro bocche. Lavori completi a 100%
Sistema MOSE Paratoie Le paratoie di Treporti sono state installate. Le paratoie delle altre bocche sono in fase di costruzione
Bocca di Chioggia A Chioggia sono previste 18 paratoie. Il passaggio di pescherecci e barche da diporto molto intenso ha richiesto la realizzazione di un porto rifugio con doppia conca di navigazione, in modo da garantire l'entrata e l'uscita dei natanti anche durante la chiusura della barriera. Circa il 93% delle opere civili è stato completo Chioggia Edifici tecnici Mare Adriatico Porto rifugio utilizzato per la costruzione dei cassoni Cassoni installati laguna La produzione delle paratoie ha avuto inizio a luglio 2015 e sarà completata a febbraio 2017 Le paratoie saranno installate entro luglio 2017
Bocca di Malamocco La barriera di Malamocco è costituita da 19 paratoie. La bocca di porto di Malamocco è la più profonda della laguna ed è quella da cui transitano le navi dirette al porto industrialecommerciale. Per garantire tale traffico anche quando le paratoie saranno in esercizio è stata realizzata una conca di navigazione. Area di cantiere temporanea per la costruzione dei cassoni Conca di navigazione Edifici tecnici laguna Cassoni installati Scogliera Mare Adriatico La produzione delle paratoie ha avuto inizio a maggio 2015 e sarà completata a dicembre 2016 L installazione delle paratoie inizierà a novembre 2016 e sarà completata entro gennaio 2017
Bocca di Lido La barriera di Treporti è costituita da 21 paratoie, mentre la barriera di San Nicolò è costituita da 20 paratoie. Le due barriere sono collegate tra loro da un'isola artificiale dove sono situati gli impianti di movimentazione del sistema Venezia San Nicolò. Cassoni installati Mare Adriatico Porto rifugio utilizzato per la costruzione dei cassoni Treporti Barriera completata laguna La barriera di Treporti è stata completata Le paratoie della barriera di San Nicolò saranno installate entro Marzo 2018
Verifica delle paratoie In totale sono state effettuate tre aperture complete delle paratoie di Treporti Novembre 2014 Maggio 2016 Settembre 2016
Verifica delle paratoie In totale sono state effettuate tre aperture complete delle paratoie di Treporti Novembre 2014 Maggio 2016 Settembre 2016
Future attività Avvio del commissariamento Completamento opere meccaniche (montaggio cerniere) Completamento opere elettromeccaniche Attivazione e verifiche sulle barriere Configurazione finale del centro operativo Collaudi finali e fine del commissariamento 2014 2016 2018 2018 2021 Completamento dei lavori Procedure di handover Sistema MoSE operativo 2003 Inizio lavori Completamento Opere civili (edifici tecnici, spalle conche di navigazione) Costruzione e fornitura paratoie Installazione delle paratoie Linea manutenzione paratoie
Nuovi scenari di gestione del Mose
Nuovi scenari di gestione del Mose È stata avviata un indagine sperimentale per lo studio delle potenzialità gestionali del sistema MoSE, con le seguenti finalità: Miglioramenti ambientali Mitigazione dei costi gestionali e degli impatti economici Obiettivi specifici di tale indagine sono: Valutazione degli effetti indotti dalla chiusura parziale delle paratoie sulle correnti interne alla laguna durante maree ordinarie Indagine preliminare per l individuazione dei livelli di marea per i quali può essere prevista una chiusura parziale del sistema MoSE
Modello numerico di circolazione - ADCIRC L indagine sperimentale è stata condotta mediante il codice di calcolo ADCIRC sviluppato da Luettich R.A.e Westerink J.J.(2000) Il modello si basa sulle shallow water equations e la risoluzione può essere bidimensionale (integrata sulla verticale) oppure tridimensionale Il modello consente di adottare le seguenti condizioni al contorno: Vento e pressione Caratteristiche della marea Radiation Stress determinato dal moto ondoso
Schema di lavoro Analisi dati input Cartografie e Batimetrie Livelli di marea ADCIRC Validazione Simulazioni Analisi dei risultati
Griglia di calcolo Ricostruzione dei fondali Modello numerico ADCIRC La griglia è stata infittita in corrispondenza delle bocche e dei canali imponendo una dimensione delle celle pari a 25 m, mentre nelle altre zone sono state impiegate delle dimensioni variabili tra 100 m e 500 m. Dettaglio griglia bocca di Malamocco
Validazione del modello numerico Il processo di validazione dei risultati del modello numerico è stato condotto sulla base dei dati di livello rilevati presso le stazioni posizionate all interno della laguna Evento acqua alta dell 1 dicembre 2008 Punta della Salute
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree ordinarie
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree ordinarie Punto 1 Le simulazioni sono state condotte considerando un evento ordinario determinato dalla sola marea astronomica (giorno 9 agosto del 2010) Sono stati simulati tre scenari a barriere operative con: 1. Solo la bocca di Lido aperta 2. Solo la bocca di Malamocco aperta 3. Solo la bocca di Chioggia aperta Punto 2 Tempi di residenza all interno della laguna di Venezia elaborata dall Istituto ISMAR-CNR
Configurazione con la sola bocca di Lido aperta Velocità [m/s] Punto 1 Punto 2 Punto 1 Punto 2 Punto 1 Punto 2
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree caratterizzate da un tempo di ritorno inferiore a 10 anni
Attuali metodi di gestione del sistema MoSE Classe 1 A: Pioggia prevista <1mm/h Portata bacino scolante < 150 m 3 /s Velocità del vento < 15 m/s Punta della Salute 1.00 m Chioggia 1.20 m Evento caratterizzato da un tempo di ritorno inferiore a 10 anni Evento caratterizzato da un tempo di ritorno superiore a 10 anni Classe 1 B: Pioggia prevista >1mm/h Portata bacino scolante > 150 m 3 /s Velocità del vento < 15 m/s Classe 1 AV: Pioggia prevista <1mm/h Portata bacino scolante < 150 m 3 /s Velocità del vento > 15 m/s e durata superiore a 6 ore Classe 1 BV: Pioggia prevista >1mm/h Portata bacino scolante>150 m 3 /s Velocità del vento > 15 m/s e durata superiore a 6 ore Livello di chiusura pari a 0.65 m a Punta della Salute 0.90 m 1.10 m 0.80 m 1.00 m 0.75 m 0.95 m 0.65 m 0.85 m Livelli di chiusura delle paratoie
Analisi di persistenza degli eventi di acqua alta Frequenza degli eventi di acqua alta dal 1980 al 2014 60 50 Frequenza [%] 40 30 20 10 0 1.10 1.20 m 1.20 1.30 m 1.30 1.50 m >1.50 m
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree non estreme Le simulazioni sono state condotte considerando l evento del 7 gennaio del 2010 caratterizzato da un livello di marea massimo di 1.20 m ZMPS (massima velocità del vento pari a 7.3 m/s proveniente da Bora). Sono stati simulati tre scenari a barriere operative con: 1. Solo la bocca di Lido aperta 2. Solo la bocca di Malamocco aperta 3. Solo la bocca di Chioggia aperta I livelli di marea stimati in corrispondenza di Punta della Salute nei trecasisonoalmassimoparia1.11m ZMPS. 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 Bocche aperte Solo Lido aperta Solo Malamocco aperta Solo Chioggia aperta Livello idrometrico a Punta della Salute 00:00-07 03:00-07 06:00-07 09:00-07
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree non estreme Nel caso in cui si mantenga aperta solo la bocca di Malamocco la velocità della corrente nella bocca subisce un incremento massimo di circa 0.30 m/s Evento del 7 gennaio 2007
Chiusura parziale delle barriere nel caso di maree non estreme 1.4 1.2 1 Laguna di Venezia 0.8 0.6 Malamocco 0.4 0.2 0 Bocche aperte Solo Lido aperta Solo Malamocco aperta Solo Chioggia aperta Malamocco Chioggia Mare Adriatico Chioggia
Conclusioni La costruzione del MoSe è stata avviata nel 2003 ed entro il 2018 saranno completati i lavori. Entro il 2021 sono previsti i collaudi finali e la fine del commissariamento Sia le opere civili che i lavori impiantistici sono in avanzata fase di completamento Ad oggi sono state condotte tre aperture complete delle paratoie installate a Treporti Sono in corso analisi anche per valutare le potenzialità gestionali del sistema Mo.S.E.: Per la valutazione degli effetti indotti dalla chiusura parziale delle paratoie sulle correnti interne alla laguna durante maree ordinarie Per l individuazione dei livelli di marea per i quali può essere prevista una chiusura parziale del sistema MoSE