MILANO FASCICOLO LINEA

MILANO FASCICOLO LINEA 29 CHIASSO 26 CHIAVENNA 26 26 OMO II ARONA OMOOSSOLA B.Toce PORTO CERESIO LUINO B.Valle 24 23 LAVENO VARESE 24 24 ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO 27 28 27 27 CARNATE 28 MONZA COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 PONTE S.PIETRO TIRANO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA SESTO CALENE 22 TO AV/AC GALLARATE RHO MI.CERTOS I..P. MI.FIORENZA P.M.Ghisolfa MI.GRECO PIRELLI T.B./P.C. Seveso Milano C.le Parco Martesana 36 MI.LANCETTI A B.Musocco MIi.BOVISA FNME MI.P.GARIBAL B./P.C.Mirabello (2) Q./P.C.Turro () (2) () () 36 MI.LAMBRATE MI.CENTRALE MI.P. VITTORIA 37 29 MI.SMIST MI.P.GENOVA P.M.TRECCA PIOLTELLO 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 TREVIGLIO 29 PARATICO SARNICO 28 F.O. PALAZZOLO ROVATO B.Mella BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 3 MI.S.CRISTOFORO 36 MI.ROGOREO B/P.C. Melegnano TAVAZZANO 30 34 32 34 AV/AC 35 OLMENETA PAVIA CASALPUSTERLENGO PIAENA ALESSANRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE 32 33 33 33 AV/AC P.M.PIACENZA OVEST COOGNO 34 30 CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC 30 34 FIENZA PARMA LINEA : MILANO - BRESCIA MILANO - BERGAMO 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 32/20

Pagina disponibile per future aggiunte 2 29- EIZIONE GIUGNO 2007

Cap. FL REGISTRAZIONE ELLE MOIFICHE AL FASCICOLO LINEA 29 N. agg Circ. F.. Pagine modificate In vigore dal 0 C.C. 52/07 3, 6, 44, 58, 60, 62, 66, 76 78, 84 25/0/07 02 C.C. 67/07, 3, 64, 65, 78, 79 9/2/07 03 C.C. 03/08 3, 34, 4, 56, 64, 65, 72, 78, 79 29/0/08 04 C.C. 0/08 3, 63 2/02/08 05 C.C. 8/08 3, 38, 62, 63, 80, 8 30/03/08 06 C.C. 23/08 3, 42 06/05/08 07 C.C. 24/08, 3, 32, 4, 42, 53, 55, 60, 6, 62, 63,7, 73, 80, 8, 82, 83 8/05/08 08 C.C. 32/08 3, 34, 5 8/06/08 09 C.C. 39/08 3, 34, 60, 64, 78, 82 0/07/08 0 C.C. 4/08 3, 3, 5, 55, 60, 6, 62, 63, 73, 80, 8, 82, 83 3/07/08 C.C. 44/08 3, 64, 78 03/08/08 2 C.C. 59/08 3, 6, 44, 54, 58, 59, 74, 85, agg. pag. 45, 46 4//08 3 C.C. 63/08 3, 0, 02, 03, 04, 05 30//08 4 C.C. 68/08 3, 38, 42, 56, 64, 65, 72, 78, 79 4/2/08 5 C.C. /09 3, 6, 4, 37 20/04/09 6 C.C. 6/09, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 38 03/05/09 7 C.C. 9/09 3, 55, 60, 6, 73, 82, 83 4/06/09 8 C.C. 2/09 9 C.C. 28/09, 3,, 2, 32, 33, 34, 36, 53, 55, 60, 6, 62, 63, 7, 72, 73, 78, 79, 80, 8, 82, 83, 93, 94, 95, 96, 97, 0, 02, 03, 04, 05, 3, 5, 6, 2, 4, 5, 9, 20, 3, 32, 33, 34, 35, 36, 4, 42, 43, 44, 45, 46, 53, 54, 55, 56, 60, 6, 62, 63, 64, 65, 7, 72, 73, 74, 78, 79, 80, 8, 82, 83, 93, 94, 95, 96, 97, 0, 02, 03, 04, 05; Agg. pag. 47, 48 2/06/09 0/08/09 20 C.C. 42/09 4, 9, 92, 93, 94 3/2/09 2 C.C. 46/09 3, 55, 73 3/2/09 22 C.C. 50/09 3, 53, 56, 66, 67, 72, 76, 77 20/2/09 23 C.C. 04/200 3, 5, 93 28/02/200 29- EIZIONE ICEMBRE 2007 C.C. 04/200 3

N. agg Circ. F.. Pagine modificate In vigore dal 24 C.C. 23/200 25 C.C. 25/200 4, 6, 32,38,43,5,53,54,58,59, 60, 6, 62,63, 64, 65, 66, 67, 68, 7, 74, 84, 85, 86, 93 97; 0 06, agg.pag. 69, 70, 87, 88 4,32, 44, 53, 54, 58, 59, 60, 6, 7, 74, 85, 86, 87 27/06/200 25/07/200 26 C.C. 30/200 4, 3, 4, 5, 6, 7, 8 0/0/200 27 C.C. 38/200 4, 32, 47, 58, 59, 86, 87 28//200 28 C.T. 50/200 4, 68, 76 9/2/200 29 C.T. 2/20 4, 6, 37, 68, 69, 76, 77,78 20/02/20 30 C.T. /20 4, 54, 55, 60, 6, 62, 63, 73, 74, 82, 83, 84, 85 22/05/20 3 C.T. 5/20, 4, 5, 6,2, 6, 7, 8, 9, 34, 35, 39, 40, 4, 42, 43, 44, 45, 46, 5, 52, 53, 54, 59, 60, 6, 62, 63, 7, 73, 74, 83, 9/06/20 84, 85, 87. Soppresse pag 47, 48 32 C.T. 6/20 4, 3, 35, 43, 45, 54, 55, 60, 6, 62, 63, 64, 65, 73, 74, 80, 8, 82, 83, 84, 03/07/20 85 33 C.T. 32/20, 4, 5, 38, 5, 53, 54, 58, 59, 7, 74, 86, 87,0,02,03,04,05,06 08/2/20 34 C.T. 2/202 4, 37, 56, 68, 69, 72, 76, 77 3/05/202 35 C.T. 50/202 4, 6, 42, 62, 63, 78, 79, 80, 8 23/2/202 4, 3, 4, 58, 59, 60, 6, 66, 67, 68, 69, 36 C.T. 8/203 76, 77, 78, 84, 85, 86, 87 37 C.T.6/203 4, 64, 65, 68, 69, 78, 79, 80, 8, 85, 86, 87 0/03/203 20/05/203 38 C.T. 35/203 4, 7, 8, 69, 87 29/09/203 39 C.T. 37/203 4, 42, 58, 76 24//203 40 C.T. 42/203 4, 4 5/2/203 4 C.T. 44/203 4, 42, 58, 76, agg. pagg. 47,48 22/2/203 42 C.T. /204 4, 60, 6, 62, 63, 64, 65, 80, 8, 82, 83, 84, 85 2/0/204 43 C.T. 6/204 4, 5, 6, 47, 48, agg. pagg. 49, 50 26/02/204 44 C.T. 2/204 4, 66, 67, 78, 79 7/04/204 45 C.T. 20/204 4, 5, 6, 2, 4, 5, 7, 38, 39, 40, 4, 42, 47, 48, sopp. pagg. 49, 50 25/06/204 46 C.T. 34/204 4, 53, 54, 58, 59, 60, 6, 7, 74, 76, 84, 85, 86 2/09/204 4 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 34/204

Cap. 2 FL INICE EL FASCICOLO LINEA 29 Cap. Sez. Pag. 3 ISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ I SERVIZIO -20 3. Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio -2 3.2 Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate 3-7 località di servizio 3.3 isposizioni e indicazioni particolari 7-20 4 ISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI I LINEA 3-48 4. Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela. 3 4.2 Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria ) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze. (per memoria) 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili (per memoria) 4.5 Ubicazione delle locomotive dei convogli per manutenzione su linee con pendenza maggiore del5 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli per manutenzione. (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati 32 4.7 Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale 33 4.8 isposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso 33 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai 34-35 relativi avvisi o situati in posizione particolare 4.0 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica 35 4. Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici (per memoria) 4.2 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri 36 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204 5

Cap. Sez. Pag. 4.3 Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea 37 4.4 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) 4.5 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie (per memoria) 4.6 Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione 38 4.7 isabilitazione dal servizio 39 4.8 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) 4.9 Ubicazione posti telefonici in linea (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche 4 4.2 Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno 43 4.22 Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 isposizioni e/o indicazioni particolari 43-47 4.24 Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e 48 l agente di condotta. 5 GRAFICO SCHEMATICO EL NOO I MILANO E STAZIONE I MILANO SMISTAMENTO 5-52 6 LINEA MILANO - BRESCIA / BERGAMO (senso dispari) 53-70 6. Schema unifilare (senso dispari) 53 6.2 Fiancata di linea (senso dispari) 54-56 6.3 Fiancata principale (senso dispari) 58-70 7 LINEA BERGAMO / BRESCIA MILANO(senso pari) 7-88 7. Schema unifilare (senso pari) 7 7.2 Fiancata di linea (senso pari) 72-74 7.3 Fiancata principale (senso pari) 76-88 8 CIRCOLABILITA EI ROTABILI 9-97 9 VALORE MASSIMO ELLA MASSA IMORCHIABILE 0-06 Appendice al FL ad uso del personale dei treni () 0-45 Tabella di Accesso alle Sigle Complementari 3 Sigle Complementari senso dispari 4-95 Sigle Complementari senso pari 30-45 () etta appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni. 6 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204

Cap. 3 FL ISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA I SERVIZIO SEZIONE 3. FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI A OSSERVARE IN ETERMINATE LOCALITA I SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. ) CASSANO Arrivi treni pari viaggiatori I treni viaggiatori pari con fermata devono arrestarsi in modo da oltrepassare con l ultima carrozza il ponte sul canale Muzza, situato circa m.50 prima del F.V. 2) MELZO SCALO La fermata di Melzo è ubicata nell ambito della stazione di Melzo Scalo (lato Cassano linea Venezia LL): - senso di marcia treni dispari: dopo il deviatoio d uscita; - senso marcia treni pari: fra il segnale di protezione ed il deviatoio d ingresso. 3) MILANO LAMBRATE Servizio viaggiatori Il punto di fermata dei treni viaggiatori è indicato sul binario con le tabelle di orientamento cui art. 65 bis R.S. 4) MILANO SMISTAMENTO a) Riduzione di velocità I treni in partenza o in arrivo al Fascio Sud, direzione Milano Lambrate e P.M. Trecca devono ridurre la velocità a Km/h 0 in corrispondenza del sottopassaggio ubicato: - per i treni in partenza fra la Cab. ed il binario di partenza esterno del Fascio Sud; - per i treni in arrivo fra il segnale di protezione interno del Fascio Sud e la Cab.. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 2/2009

b) Itinerari - I treni in arrivo in un Fascio di Milano Smistamento possono, con la disposizione a via libera del segnale, essere inoltrati anche in altro Fascio. 5) TREVIGLIO a) Fermata di Treviglio Ovest La fermata di Treviglio Ovest è ubicata nell ambito della stazione di Treviglio sui binari di corsa della linea Milano-Bergamo tra i deviatoi estremi lato Bergamo ed i deviatoi di diramazione per Treviglio e Posto di Movimento B. Adda. 2 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204

SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA A SVOLGERE PRIMA ELLA PARTENZA O OPO L ARRIVO EI TRENI, IN ETERMINATE LOCALITA I SERVIZIO. ) BERGAMO Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) BRESCIA Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Sul binario 2 RL (di accesso al piazzale della Rim. Loc.) in corrispondenza del segnale basso n 47, lato CR/VR, permanentemente a via impedita, è posta un apposita tabella sulla quale sono indicate le modalità da osservare per il proseguimento. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari di stazione verso il binario di corsa pari direzione Brescia Scalo, per il successivo regresso in stazione con il rispetto del relativo segnale basso, hanno termine, se non diversamente disposto dal M, al portale TE III. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 8/203 3

3) BRESCIA SCALO Manovre Vedasi punto ) 4) MILANO CENTRALE a) Manovre ) ai binari attrezzati con i segnali bassi o con segnali alti di manovra, le manovre, sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione e il eposito Locomotive, che ha sede a Milano Greco, avviene su due binari indipendenti attrezzati con blocco elettrico automatico, con segnali permissivi a tre aspetti (R-G-GG). Le norme, le Fiancate di linea e principali della linea Circolazione Locomotive sono pubblicate sul F.L. 36. b) Manovre non indipendenti Sui binari della stazione, nonché sui binari di accesso al parco Martesana, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL è ammesso effettuare manovre non indipendenti da altri binari anche quando su questi ultimi si effettuano movimenti di treno. Il punto di Convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita o da un segnale alto di manovra a via impedita. c) Segnali luminosi fissi per prova freno Sui binari dal 4 al 2. d) Arrivi Accertamento regolarità della coda L Agente di Condotta è tenuto ad accertare di persona, o a mezzo di altro agente all uopo designato dalla I.F., la regolarità della coda del treno in arrivo, apponendo, nella parte riservata alle ANNOTAZIONI del Riepilogo Moduli Prescrizioni di Movimento (RMPM), l annotazione coda regolare e) Ttreno pronto la comunicazione tramite GSM di Treno pronto è utilizzabile dall agente all uopo designato dalla I.F. solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. 4 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204

Tale agente, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, l agente designato deve tempestivamente comunicare al M le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, l agente designato deve mettersi in contatto con il M e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, l agente designato deve avvisare immediatamente il M. Alla rimozione dell impedimento l agente designato deve comunicare verbalmente al M che il treno è pronto a partire. Il M deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte dell agente designato. Per i treni in cui le mansioni dell agente designato sia sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al M (n funzionale 7072802) che il treno è pronto a partire. 5) MILANO LAMBRATE Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari, dal al 6, verso il fascio Parco Lavaggio hanno termine, se non diversamente disposto dal M, alla traversa limite del deviatoio ubicato alla radice di detto fascio lato Mi. Smistamento/Mi. Rogoredo. 6) MILANO SMISTAMENTO a) Manovre ) ai binari attrezzati con i segnali bassi o con i segnali alti di manovra (S.A.M.) le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204 5

rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) Una manovra che da un binario non provvisto di segnali alti di manovra (S.A.M.), è istradata su un binario di Circolazione Loc., dotato di S.A.M., dovrà arrestarsi al primo S.A.M. incontrato, per poter eventualmente proseguire con la disposizione a via libera dello stesso. 3) Le manovre dirette o provenienti dal.l., possono circolare senza intervento del manovratore dal Fascio Segrate al binario 3 Loc. (binario affiancato al binario di corsa dispari per Rogoredo) e viceversa, con la disposizione a via libera dei segnali di ª categoria. Sull indicatore di direzione applicato al segnale di partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo, apparirà la cifra 0 per i movimenti verso il binario 3 Loc. Nel caso che i segnali di ª categoria non possono disporsi a via libera, la circolazione avverrà con l applicazione delle norme comuni. 4) Nella zone comandate dalle Cab. A.C.E.I. e di Milano Smistamento, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 R.C.T. e 7/7 I.P.C.L. è ammesso effettuare manovre in binari non indipendenti da altri quando su questi ultimi si effettuano contemporaneamente movimenti di treno. Ciò è consentito sui binari ove esistono: - segnali alti di manovra; - traverse di fermata per manovre di accostamento (punto 3 all. R.S.). Sui binari dotati di queste ultime, tutte le manovre devono sempre eseguire la fermata, imposta dagli articoli sopra citati, in corrispondenza della traversa di fermata, per poi proseguire fino al segnale basso, disposto a via impedita, che protegge il punto di convergenza. Le traverse sono ubicate sui binari: - I Loc., lato Milano Lambrate/Rogoredo; - III Loc., lato Pioltello; - al 0 al 5 F. Sud, lato Milano Centrale/Rogoredo; - Circolazione Fascio Sud, lato lato Milano Lambrate/Rogoredo; - corsa pari, in precedenza segnale partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo ; - dal I al XXII F. Arrivi, lato Milano Lambrate/ Rogoredo, compreso bin. Circ. Loc. Nord; - dal II al XVI F. Arrivi, lato Pioltello; - binario d allaccio, lato Milano Lambrate/Rogoredo, tra F. Nord e corsa pari, la traversa è lato Pioltello; - tutti F. Nord, da entrambi i lati; - circolazione F. Arrivi, da entrambi i lati; - dispari Circolazione Loc. Nord, altezza F. Nord, lato Pioltello; - pari Circolazione Loc. Nord, altezza F. Nord, da entrambi i lati; - binario posto fra Circolazione Loc. Nord e Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Rogoredo; 6 29- EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 5/20

- binari Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Rogoredo; - binario di prolungamento del F. Nord lato Pioltello (le traverse sono lato Milano); - corsa dispari poco dopo l allaccio del F. Nord, lato Pioltello; - corsa pari, tra allaccio F. Segrate e F. Nord, da entrambi i lati; - tutti F. Segrate, da entrambi i lati; - binari di allaccio in entrambi i sensi, lato Milano Lambrate/Rogoredo tra Fascio Segrate e i binari di corsa della linea Merci; - binario dispari di allaccio, lato Pioltello, tra Fascio Segrate e binario corsa dispari linea Merci, la traversa è lato fascio Segrate. b) Arrivi ata la pendenza del F.V. Arrivi, tutti i treni, anche se è attivo il freno continuo, devono giungere con un veicolo provvisto di freno a mano ubicato: - in testa se il convoglio proviene da Pioltello L.; - in coda se il convoglio proviene da Milano Lambrate/Milano Rogoredo/Milano P. Romana. L incombenza relativa alla frenatura del veicolo di testa o di coda, secondo la provenienza, spetta ad un agente di I.F. che ha l obbligo di provvedervi appena il treno si è fermato e comunque non oltre 5 minuti dall arrivo. c) Treno pronto Nei pressi dei segnali di partenza dei F. Arrivi e Nord di Milano Smistamento, è installato, in un apposito contenitore con sportello chiuso a chiave, un pulsante Treno pronto che dovrà essere premuto dall Agente di Condotta dopo aver verificato che esistono le condizioni per cui il treno è pronto a partire. Al Fascio Segrate il dispositivo di Treno pronto è ubicato, per entrambi i lati di partenza, nei pressi dei segnali di partenza lato Milano, e sarà azionato dall agente designato dalla I.F. 7) ROVATO Manovre Vedasi punto ) 8) TREVIGLIO Manovre Vedasi punto ) 9) VERELLO Manovre Vedasi punto ) SEZIONE 3.3 FL ISPOSIZIONI E INICAZIONI PARTICOLARI ) MILANO CENTRALE a) Arrivi ) Per i treni composti con più di 4 vetture, il personale di scorta deve avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa e di centro a causa dei marciapiedi di limitata lunghezza. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204 7

In arrivo, il servizio viaggiatori deve essere svolto solo sul marciapiede opposto a quello di servizio opportunamente segnalato da cartelli. Il personale di scorta dei treni con porte ad apertura manuale, compatibilmente con la frequentazione dei convogli e con le altre incombenze di pertinenza, deve avvertire i viaggiatori che è vietato scendere dal lato del marciapiede di servizio. 2) MILANO SMISTAMENTO Segnalamento plurimo ) Senso di marcia Milano Lambrate Pioltello.) Segnali di protezione E munita di tre segnali di protezione : - Esterno comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno n. 2 del binario di corsa, verso il segnale di protezione Interno del Fascio Sud, nonché gli arrivi sui binari del fascio Arrivi e Locomotive; - Interno n. 2, comanda gli arrivi sul binario di corsa al P.M. Centrale o la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno n. del Fascio Segrate; - Interno n. del Fascio Segrate: comanda gli arrivi al fascio; - Interno del Fascio Sud: comanda gli arrivi al fascio..2) Segnali di partenza E munita di tre successivi segnali di partenza: - Interno n. 2 : comanda le partenze dal binario del Fascio Arrivi verso il Fascio Nord; - Interno n. : comanda le partenze dai binari del fascio Nord verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa; - Interno : comanda le partenze dal binario di corsa del P.M. Centrale, dai binari dal 0 al 6 del Fascio Arrivi, e dai binari del Fascio Segrate verso il segnale di partenza Esterno dei binari di corsa. Il binario di corsa illegale non è provvisto di segnale di partenza Interno. - Esterno : comanda le partenze per Pioltello dai binari di corsa; - il segnale di partenza dal binario 3 loc. (binario affiancato al binario di corsa dispari per Mi. Rogoredo/MI S. Cristoforo) comanda verso il segnale di protezione Interno n 2 del binario di corsa. 8 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 35/203

2) Senso di marcia Pioltello L. Milano Lambrate 2.) Segnali di protezione La stazione è munita di due segnali di protezione : - Esterno : comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno; - Interno : comanda gli arrivi sul binario di corsa del P.M. Centrale, al Fascio Nord, al Fascio Segrate e sul binario Circolazione per il Fascio Arrivi. 2.2) Segnali di partenza E munita di due successivi segnali di partenza : - Interno, comanda: le partenze dal binario di corsa del P.M. Centrale e dal Fascio Segrate verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa; le partenze dal Fascio Nord verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa o del binario Fascio Arrivi; la prosecuzione dal binario Circolazione Fascio Arrivi per il Fascio stesso; le partenze dai binari del Fascio Sud verso il relativo segnale di partenza Esterno; - Esterno : comanda le partenze dal binario di corsa, dal segnale di partenza Esterno del Fascio Sud e dai binari dal al 6 del Fascio Arrivi per Milano Lambrate, Milano Rogoredo, Milano P. Romana; - i segnali di partenza dai binari e 2 Loc. per Milano Lambrate-Milano Rogoredo-Milano P. Romana sono unici; - il segnale di partenza Esterno del binario di corsa disposto a via libera con indicatore di direzione con cifra 0 comanda l itinerario verso il binario 3 Loc. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20 9

3) Treviglio La stazione di Treviglio è munita per la relazione Bergamo-Treviglio, di segnalamento plurimo di partenza. a) Senso di marcia Treviglio Bergamo e Treviglio - Posto di Movimento B. Adda Interno: comanda, con indicatore di direzione 3, le partenze dai binari Tr, 2Tr,, 2 del FV di Treviglio per i segnali di partenza Esterni dei binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest. Esterno: comanda le partenze per Bergamo I segnali di partenza dei binari e 2 del FV di Treviglio comandano, con indicatore di direzione o 2, anche le partenze per Posto di Movimento B. Adda linee e LL, in tal caso sono Unici. I segnali di partenza dei binari dal 3 al 8 sono Unici; comandano con indicatore di direzione o 2, le partenze per Posto di Movimento B. Adda linee e LL. b) Senso di marcia Bergamo Posto di Movimento B. Adda e Bergamo- Treviglio Interno: comanda, con indicatore di direzione, le partenze dai binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest, per i segnali di partenza Esterni dei binari e 2 del FV di Treviglio e per i binari Tr e 2Tr. I segnali di partenza dei binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest, comandano, con indicatore di direzione 2, anche le partenze per Posto di Movimento B. Adda; in tal caso sono Unici. Esterno: comanda, con indicatore di direzione o 2, le partenze per Brescia e Cremona dai binari e 2 del FV. I segnali di partenza dei binari e 2 del FV di Treviglio sono Unici per treni provenienti da Posto di Movimento B. Adda o con origine dal FV di Treviglio. I segnali di partenza dei binari dal 3 al 9 del FV di Treviglio sono Unici; comandano, con indicatore di direzione o 2, le partenze per Brescia e Cremona. 20 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 28/2009

Cap. 4 FL ISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI I LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambe i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello della seconda delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. SEZIONE 4. FL TRATTI I LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA Milano Centrale Milano Lambrate (linee BO e GE) Pioltello Limito Treviglio (L. Venezia e LL) Posto Movimento B. Adda Treviglio (L. MI/BG) Treviglio Bergamo 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 6/20 3

SEZIONE 4.6 FL TRATTI I LINEA AFFIANCATI Milano Centrale Milano Lambrate (linee Bologna, Genova e Venezia ) Milano Lambrate Pioltello (linee Venezia, LL e Merci) Pioltello Posto di Movimento B. Adda (linee Venezia e LL) Posto di Movimento B. Adda Treviglio (linee Venezia e LL) Bivio Mella Brescia (linee Viagg. e Merci) 32 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 38/200

SEZIONE 4.7 FL TRATTI I LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIERATA FENOMENO ECCEZIONALE TRATTO I LINEA Milano Centrale Brescia (linea Venezia ) Milano Lambrate Treviglio ( linea Venezia LL) Milano Lambrate Pioltello ( linea Merci) Bivio Mella Brescia ( linea Merci) Posto di Movimento B. Adda Bergamo PERIOO AL 6/03 AL 5/0 SEZIONE 4.8 FL ISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI I REGRESSO Milano Brescia Posto di Movimento B. Adda Bergamo Sono vietati salvo autorizzazione della località precedente abilitata. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.C. 28/2009 33

SEZIONE 4.9 FL PUNTI ELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A ISTANZA I VISIBILITA RIOTTA O A ISTANZA RIOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO I MARCIA LOCALITA O PUNTI ELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. I BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI MILANO BRESCIA/ BERGAMO Mi Centrale () 70 Linea GE 00 2 Mi Lambrate 30 4 5 6 0 Mi Est. bin. corsa Smistamento pari L. Merci Pioltello (2) ISP Treviglio Brescia Corsa dispari linea Mi-Bg Corsa pari linea Bg-Mi Bin. 2 fermata di Treviglio Ovest (2) Bin. fermata di Treviglio Ovest (2) -7-9 FV (2) 2-8 FV (3) 6 FV (2) 2 --m.740--- Fascio Morta Per Verona Segue% 34 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

Segue SEZIONE 4.9 Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO I MARCIA LOCALITA O PUNTI ELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. I BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI BERGAMO/ BRESCIA MILANO Bergamo - 3-5 - 7 Brescia - 5 Romano --m.848--- Prec. pari Vidalengo --m.795-- Ovest PARI 6-8 FV (2) Treviglio 7 (3) Cassano 3 (2) Tr 2-4 (2) Pioltello - 3 (2) Mi Lambrate 3-9 ()Sullo stante di alcuni segnali di partenza dalla parte opposta a quella cui comanda, oltre all indicatore alto di partenza, è applicato anche l indicatore di direzione. Sullo stante degli indicatori alti di partenza, ove presenti ed ubicati sempre sul marciapiede atto al servizio dei viaggiatori, è applicato anche un indicatore di direzione; in alcuni casi entrambi sono applicati anche dalla parte opposta. (2) Indicatore alto di partenza, munito di segnale di avvio, ubicato sullo stesso lato del successivo segnale di partenza. (3) Indicatore alto di partenza, munito di segnale di avvio, ubicato sul lato opposto rispetto al successivo segnale di partenza. SEZIONE 4.0 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO EI MEZZI I TRAZIONE ELETTRICI Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 500 A su tutte le linee del Compartimento di Milano ad eccezione della linea Milano Piacenza. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E 652, non deve superare i 900 A sulle linee Milano-Brescia, Milano-Piacenza, mentre per le restanti linee del compartimento di Milano interessanti il presente fascicolo linea, e per tutte le linee in caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/633. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 35

SEZIONE 4.2 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley ( di norma il posteriore rispetto al senso di marcia ). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e Trazione ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma dell art.86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. eroghe alla massima composizione prevista Aln Sulle linee Treviglio Bergamo, una Aln 773 può trainare un rimorchio Ln 664 Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/6) TRATTI I LINEA Milano Brescia Posto di Movimento B. Adda - Bergamo Milano Voghera Milano - Piacenza Brescia - Milano Bergamo Posto di Movimento B. Adda Voghera - Milano Piacenza - Milano TONNELLATE 50 50 36 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.C. 28/2009

SEZIONE 4.3 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO ELLE LINEE O TRATTI I LINEA BIVIO MELLA BRESCIA SCALO Movimenti a via impedita In considerazione del fatto che il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni provenienti da Ospitaletto Travagliato e diretti a Brescia Scalo riceveranno opportuna prescrizione sul modulo M40TELEC o M40L a seconda che la località di Bivio Mella sia telecomandata o presenziata sul posto. In considerazione del fatto che il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni in partenza da Brescia Scalo e diretti verso Ospitaletto Travagliato riceveranno opportuna prescrizione sempre sul modulo M40L a cura del M di Brescia Scalo. Nei casi sopra citati la prescrizione di marcia a vista non superando la velocità di 30 km/h sull itinerario interessato deve essere rispettata: - per gli arrivi a Brescia Scalo, dal segnale di protezione di Bivio Mella fino al termine dell itinerario di arrivo di Brescia Scalo; - per le partenze da Brescia Scalo, dal segnale di partenza di Brescia Scalo fino al termine dell itinerario di partenza, coincidente con il segnale di protezione di Bivio Mella lato Ospitaletto Travagliato. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/202 37

. SEZIONE 4.6 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA EL REGOLATORE ELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnale di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalament o integrativo estinazion e o senso di marcia Brescia C.le -2-3 - F. Morta No Verona 3-4 Si 5-6 -7 Si ispari 8-9 -0 - -2-3 -4 No Brescia Scalo -5-6 -7 3-4- 5-6 -7 No 8-9 -0 - -2-3 -4 No Pari 5-6 -7-8 No Mi 2-3 -4-5 -6-7 -8-9 -0- Smistamento F.Sud () Si () N.B. dai binari e dal 2 in poi non sono previsti gli itinerari di partenza Mi L.te P.M. Trecca 38 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204

SEZIONE 4.7 FL ISABILITAZIONE AL SERVIZIO In questa sezione è riportato secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, interessate alle disabilitazioni programmate dal servizio Impianti dalle ore alle ore Annotazioni Vidalengo 0.00 24.00 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204 39

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SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Numero associato telefonia mobile Località di servizio GSM-R MILANO CENTRALE () 7072802 Q.VIO/P.C. TURRO () 70054802 T.B./P.C. SEVESO () 70289902 MILANO LAMBRATE () 707202 MILANO SMISTAMENTO 7072202 BIVIO LAMBRO 70020302 PIOLTELLO 7024702 MELZO SCALO 7069002 CASSANO 7009502 POSTO I MOVIMENTO B. AA 707902 VERELLO 7030602 BERGAMO 70063202 TREVIGLIO 7029902 ROMANO 7024902 CHIARI 7008502 ROVATO 70243702 OSPITALETTO T. 7097402 BIVIO MELLA 70052402 BRESCIA SCALO 70073502 BRESCIA 70073402.C. SEZ. ª NOO Milano C.- Mi Lambrate (linea GE BO - VE) 70080 Milano Lambrate - Pioltello (linee VE /Merci).C.O. SEZ. ª Mi Lambrate Pioltello (Venezia LL) 7070.C.O. ACCM SEZ. 6ª() Pioltello P.M. Bivio Adda (VE /LL) 7020.C. SEZ. 5ª BRESCIA () 70040 P.M. Bivio Adda Treviglio(VE/ e LL) Treviglio Brescia P.M. Bivio Adda/Treviglio - Bergamo ()Utenza telefonica con supporto di registrazione vocale Altre utenze telefoniche Numero telefono OTE F.S. GSM-R MILANO CENTRALE 2 () Milano C.le Pioltello (i) 92/4733 705203 MILANO ROGOREO 3 () P.M. Bivio Adda (e) Brescia (i) 92/4744 705603 MILANO CENTRALE 3 () Pioltello (e) P.M. Bivio Adda (i) Treviglio (e) - Bergamo (i) 92/473 705303 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 20/204 4

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SEZIONE 4.2 FL Linea o tratti di linea LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI I COLLEGAMENTO TERRA-TRENO CHIAMATA EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE Milano Brescia Brescia S. Brescia X X SEZIONE 4.23 FL ISPOSIZIONI E/O INICAZIONI PARTICOLARI ) MILANO BRESCIA a) Località e binari muniti di segnali ripetitori Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti ist. dal succ. seg. di ^ cat. (m) Vidalengo Prec. isp Brescia R; G 48 Chiari Prec.pari Milano R; G 483 Ospitaletto -2 di prec. isp. Brescia R; G 44 Prec.pari Milano R; G 464 Note () () Assumono la funzione di segnale ripetitore solo per il binario legale o di sinistra. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 6/20 43

b) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato istanza dal segnale (m) Note Milano Smistamento Fascio Sud Pioltello 89 2 85 3 73 4 72 5 6 5 7 66 8 66 9 65 2 Lambrate/P.M. 240 3 Trecca 58 4 9 5 02 6 35 7 77 8 232 9 233 0 23 208 Segnale comune Segnale comune Segnale comune 44 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

Stazione Binario Lato istanza dal segnale (m) Note Rovato Chiari 44 Brescia Scalo 3 Bivio Mella 84 4 84 5 79 6 94 7 94 3 Brescia 9 4 5 8 6 62 7 62 Segnale comune Segnale comune Segnale comune 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 45

c) Località e binari dotati di segnali di partenza muniti del PI posticipato attivabile mediante apposito dispositivo Stazione Milano Centrale Binario e segnale interessato irezion e d inoltro istanza tra il segnale e il picchetto indicatore PI posticipato (m) Segn. Part. bin.; a sinistra Tutte 36 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 2 Segn. Part. 4 bin.; a sinistra 37 Segn. Part. 5 bin.; a sinistra 36 Segn. Part. 6 bin.; a sinistra 58 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 6 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 63 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 8 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 29 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 40 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 9 Segn. Part. 9 bin.; a sinistra 33 Segn. Part. 20 bin.; a sinistra 64 Segn. Part. 23 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 24 bin.; a destra 7 Note 46 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

2) PIOLTELLO P.M. BIVIO AA 2.) Esercizio con.c.o. e apparato computerizzato multi stazione (ACCM). Impianti attrezzati secondo specifiche SCC. a) Stazione porta La stazione di Pioltello è comandata dal CO b) Manovra e stazionamento veicoli ) Binari di circolazione Nelle stazioni telecomandate o comandate dal.c.o. non è ammesso lo stazionamento dei rotabili sui binari di circolazione, salvo il caso di invio locomotiva di soccorso o di ricovero della prima parte del treno spezzato, purchè il materiale giacente si immobilizzato come dalle norme vigenti e costantemente presenziato. A ciò si fa eccezione nella località di Melzo scalo per i binari 3, 4 e 5 in cui è ammesso lo stazionamento dei rotabili, purchè il materiale giacente si immobilizzato come dalle norme vigenti. 2) Binari secondari Alcuni binari secondari possono essere privi della linea di contatto T.E., pertanto nel caso sia necessario accantonare veicoli nei binar disalimentati, gli stessi dovranno essere preceduti da un numero sufficiente di altri veicoli. c) eviatoi c) Melzo Scalo Nella stazione per accedere ai binari 4 e 5, da entrambi i lati, si incontra un deviatoio inglese semplice e dotati di due casse di manovra elettriche sulle quali sono installati gli indicatori da deviatoio semplice. d) eviatoi guasti o in manutenzione d) Pioltello ovendosi utilizzare un deviatoio, non oleodinamico, guasto o in manutenzione il.c.o. potrà prescrivere al treno: Oltre a quanto previsto nella prescrizione n (Avanzate in manovra.ecc..), (aggiungendo se utilizzato un modulo a parte : del modulo M 40 TELEC in vostro possesso ), non tenete conto del segnale indicatore del deviatoio n causa lavori di manutenzione in atto.. e) Varie Il.C.O. fornirà al personale dei treni qualsiasi altra informazione utile per il migliore svolgimento del servizio (es. ubicazione enti, dispositivi per illuminazione piazzali, ecc.). 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 20/204 47

SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO I COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE ELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE I CONOTTA Sulle linee e i trattidi linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Milano Lambrate P.M. Bivio Adda (linea VE e LL) Milano C.le Milano Lambrate (Linea Bo, VE e GE) 48 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 20/204

2 Venezia CAP. 5 GRAFICO SCHEMATICO EI PRINCIPALI NOI Nodo di Milano Linea Chiasso Linea Lecco 3 2 4 5 MI.GRECO 2 3 4 5 2 3 (Chiasso) (Circ.Loc. (Lecco) 2 2 2 3 T.B.SEVESO 2 4 2 2 3 2 3 Q.vio/ P.C. TURRO Venezia 2 3 4 2 3 3 2 3 2 Bologna B./P.C. MIRABELLO MI.LANCETTI 2 2 Merci Genova MI.LAMBRATE 2 3 4 5 2 4 2 3 6 7 MI.P.GARIB. 3 2 4 5 6 2 3 4 2 3 4 5 6 7 2 Cintura MI.CENTRALE MI.Lambrate Scalo 2 3 4 5 6 PIOLTELLO Segrate (Venezia LL) Novara Linea Venezia LL 2 3 (Venezia ) (Merci) 2 Linea Venezia B/PC. LAMBRO (Merci) 2 2 2 Mi.P.Garib. Mi. Mi.P. Passante Repubblica Venezia 3 2 Mi.ateo 2 MI.SMISTAMENTO (Cintura) 2 (e) 2 P.M. 2 2 Trecca 2 2 Mi.P. Vittoria (d) 2 (Cintura) MI.P.GENOVA 2 (c) MI.S.CRISTOFORO 2 3 (Bologna) (Genova) (Merci) 2 2 2 Linea Mortara 2 2 3 MI.ROGOREO 3 4 5 6 (b) MI.P.Romana Linea Bologna AC/AC Linea Genova 3 4 5 6 (a) Linea Bologna Tradiz. -Legenda - Linea Cintura - Linea Principale - Linea Principale in comune con Cintura - Linea chiusa al traffico (Viaggiatori) (Cintura) B.MUSOCCO 2 2 3 4 2 3 4 5 Linea AV/AC 2 3 2 per MI. CAORNA 4 MI.Nord Bovisa 2 3 4 Linea Novara 5 2 (f) MI CERTOSA Linea Varese 2 3 2 3 2 2 (f) P.M.GHISOLFA Mi. Villapizzone N.B. (a) Segnale di partenza del FV (b) Segnale di partenza Interno (corsa L. Cintura e collegamento binari tronchi a Linea Cintura) (c) Segnale di protezione esterno di Mi.Rogoredo L.Cintura (d) Segnale di protezione di P.M.Trecca L.Cintura e di partenza L. merci (e) Segnale di protezione di P.M.Trecca 29- EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20 5

8 8 2 Loc. Loc. PIOLTELLO MILANO SMISTAMENTO S.R. CIRC. LOC. SU. FASCIO SU CAB.. CIRC. LOC. INTERNA CIRC.LOC. INTERNA LINEA MERCI FASCIO IREZIONI CIRC. LOC. NOR CIRC. LOC. NOR CAPANNONI CAB. M. CAB. I. CIRC. F.A. FASCIO NOR FASCIO ARRIVI bin 2 22 F.A. CAB. A.C.E.I. P.M. CENTRALE. FASCIO SEGRATE a RIM..L. 2 a RIM. 3 LOC. MI Rog./Mi P.Rom. MI LAMBRATE CIRC. F. SU. 8 8 8 8 8 8 Legenda BINARI I CIRCOLAZIONE TRENI BINARI CIRCOLAZIONE LOCOMOTIVE ALTRI BINARI SEGNALI I PROTEZIONE 8 8 SEGNALI I PARTENZA SEGNALI ALTI I MANOVRA 52 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

CAP. 6 FL LINEE MILANO-BRESCIA/BERGAMO (senso dispari) SEZIONE 6. FL - SCHEMA UNIFILARE MILANO-BRESCIA/BERGAMO Iseo Verona S.Zeno F. BRESCIA 2 (Viaggiatori) 2 (Merci) (Merci) BRESCIA SCALO BIVIO MELLA ROVATO Bergamo Cremona 2 2 TREVIGLIO Rovato BERGAMO Ponte S.P. 3 (Venezia LL) 2 (Venezia ) 3 2 3 2 3 2 3 POSTO I MOVIMENTO B. AA 2 2 MELZO SCALO 2 2 (Venezia LL) (Venezia ) (Merci) (Merci) Mi.Rog./Mi S. Cristoforo Mi.Rog./Mi S.Cristoforo PIOLTELLO MI.SMISTAMENTO BIVIO LAMBRO Mi. Pta Vittoria Mi.Rogoredo 2 3 4 5 6 2 3 4 5 6 MI.LAMBRATE Q.VIO/P.C. TURRO (Venezia ) Mi. Greco T.B./P.C.Seveso Q.vio/P.C. Turro 2 3 4 5 6 7 2 3 4 (Venezia ) (Bologna) 5 6 (Genova ) 7 (a) MI. CENTRALE (a) vedasi Sez. 4.6 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204 53

SEZIONE 6.2 FL - FIANCATA I LINEA MILANO-BRESCIA/BERGAMO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ILL. IRAMATA A B C P A B C P A B C A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ ILL. IRETTA Grado di frena tura I 3 30 30 30 30 I 60 60 60 60 0,00 MILANO C.LE 60 60 60 I 30 30 30 I 3 I 60 60 60 60 60 60 60 I 55 60 60 60 ev. U Mi C.le (L. Venezia) 55 60 60 I 80 85 85 85 2,02 QUARIVIO/P.C.TURRO 80 85 85 I 5,82 90 95 00 5 ev. U MI C.le (L. Bologna) 90 95 00 P.B.A 343 00 05 5 35 Cippo Km 2,000 00 05 5 90 95 00 5 ev. U Mi C.le (L. Genova) 90 95 00 P.B.A 253 00 05 5 35 Cippo Km 2,000 00 05 5 90 3,77 MI. LAMBRATE 90 3,79 I 80 85 90 3,77 80 85 90 I I 60 60 60 60 I 00 05 ev. I. 00 05 0,00 MI.SMISTAMENTO 90 I 6,24 BIVIO LAMBRO 40 45 50 Cippo Km 7,000 40 45 50 (L. Venezia LL) 60 80 Cippo Km 9,000 60 80 9,90 Segrate 40 45 50 Cippo Km 7,000 40 45 50 (L. Venezia ) 60 80 Cippo Km 9,000 60 80 4,72 PIOLTELLO 2,3 54 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 34/204

Segue linea: MILANO-BRESCIA/BERGAMO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRAMATA Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRETTA A B C A B C A B C A B C Grado di frena tura 4,72 I a 40 60 80 2,3 PIOLTELLO 40 60 80 I a 200 ev. U (Linea Venezia ) 200 I a 40 60 80 40 60 80 I a 6,20 Vignate I 8,75 MELZO SCALO I I a 40 60 80 40 60 80 I a 9,60 Melzo I 22,6 Pozzuolo Martesana 24,58 Trecella 40 50 Cippo Km 25,000 (Linea Venezia LL) 27,5 Cassano 40 50 00 05 0 Cippo Km 29,000 00 05 0 I (Linea Venezia LL) IV 50 60 Cippo Km 27,000 50 60 IV (Linea Venezia ) 29,2 POSTO I MOVIMENTO I 00 05 0 29,20 B. AA 00 05 0 I I 00 05 0 00 05 0 I I a2 30 30 0,00 TREVIGLIO 30 30 I a2 32,93 I a2 40 50 50,34 Treviglio Ovest 40 50 50 I a2 7,55 Arcene,7 Verdello 3,44 Levate 7,22 Stezzano 2,88 BERGAMO I 33,06 a TREVIGLIO 50 I a 33,4 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 55

Linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h ESTRA/ ILL. IRAMATA A B C A B A B A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h ESTRA / ILL. IRETTA Grado di frena tura I a 40 50 60 33,4 TREVIGLIO 40 50 50 I a 37,4 Vidalengo 42, Morengo 46,05 Romano 53,0 Calcio 59,77 Chiari 30 40 40 Cippo Km 63,000 30 40 40 65,82 ROVATO 40 50 60 ev. U. 40 50 50 7,65 Ospitaletto 60 25 35 45 I 50 55 ev. I. 79,94 BIVIO MELLA 50 55 I 25 35 45 80,47 Brescia Scalo 50 I 82,84 BRESCIA 56 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/202

Pagina disponibile per future aggiunte 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 57

Tratti Milano C.le-Mi Lambrate linee BO -GE, Mi.Lambrate-Pioltello linea CINTURA, Mi Lambrate-Treviglio linea Venezia LL. Trazione elettrica a c.c.. Esercizio con C, con CO nella tratta Mi Lambrate - Pioltello linea VE LL e con CO ACCM/SCC nella tratta Pioltello - PM Bivio Adda linee Venezia e LL (sede Mi. Greco) BINARIO I SINISTRA Grado di presta zione 0 2 Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO 0 0,000 MILANO CENTRALE (per Bivio/P.C.Mirabello,TB/P.C. Seveso e 5 Mi Greco) ev. U. Posti di blocco 049 ev. U. 2 5 0,000 255 0 SEZIONE 6.3 - FIANCATE PRINCIPALI MILANO-BRESCIA/BERGAMO 0,000 ev. U. 0,769,769 P253 2,000 0,23 Cippo (Linea GE) 0,7,7 P343 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) (da Bivio/P.C.Mirabello, TB/P.C. Seveso) 2,029 5,820 2,029 3,779,779 3,798,798 3,776 3,798 QUARIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) (da Q.vio/PC Turro) MILANO LAMBRATE 09 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (x) * 2,044 (per P.M.Trecca, Piacenza, Tortona) * (a) Telecomandato da TB/P.C. Seveso (Telecomando Punto-Punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. Numero e capacità binari (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km,530 linea "Venezia", al Km,422 linea "Bologna" e Km,423 linea "Genova". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez. 4.23. 345 B 5 (a) 6 7 (x) (x) 60 60 565-65 58 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

segue linea MILANO/BRESCIA/BERGAMO BINARIO di ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 0 048d 5 565-65 (per TB/P.C. Seveso e Mi Greco) * ev. U. 2 5 0,000 ev. U. 346d (x) 6 (x) 2 5 0,000 262d 7 (x) ev. U. 0 0,000 MILANO CENTRALE 0,769,769 260d 2,000 0,23 Cippo (Linea GE) 0,7,7 344d 0 2,029 5,820 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) 2,029 3,779,779 3,798,798 3,776 3,798 2,044 (da Bivio/P.C.Mirabello,TB/P.C. Seveso) QUARIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) 08d B (da Q.vio/PC Turro) MILANO LAMBRATE * (a) Telecomandato da TB/P.C. Seveso (Telecomado Punto-Punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km,480 linea "Venezia", al Km,422 linea "Bologna" ed al Km,423 linea "Genova". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez. 4.23. (a) 60 60 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204 59

segue linea MILANO/BRESCIA/BERGAMO BINARIO I SINISTRA da Milano Lambrate a Pioltello L.(linea Venezia e LL) e da Milano Lambrate a Milano Smistamento. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Milano Greco P.) 4 2 3,798,798 MILANO LAMBRATE 40 (a) * 2 3,798 (per P.M.Trecca, Piacenza, Tortona ) (a) 0 3 60 0 3,776 055 (a) 60 5 0,000 3,776 ev. I (da Mi.Rogoredo/Mi.S. Cristoforo) MILANO SMISTAMENTO Segn. Prot. BIVIO LAMBRO 6,240 2,442 7,000 0,760 Cippo (Linea Venezia LL) 2 7,376 0,376 P05 8,733,357 P07 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia LL) 9,636 0,636 P09 60 057 (b) (p) B 03 9,907 0,27 Segrate? 5 5,669,87 P403 7,000,33 Cippo (Linea Venezia ) 2 7,376 0,376 P405 8,733,357 P407 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia ) 9,636 0,636 P409 4,728 4,728 2,30 2,403 (pp) 4 2,30 2,674 PIOLTELLO LIMITO (pp) (a) Per la direzione "Milano Smistamento" la stazione di Milano Lambrate è dotata di due successivi segnali di partenza: segnale di partenza interno - comanda la partenza dai binari dal al 6 binario F.V. verso il segnale di partenza esterno; segnale di partenza esterno- comanda le partenze per Milano Smistamento; i segnali di partenza dai binari dall' al 6 F.V. sono interni solo per Milano Smistamento. (b) A Mi. Smistamento segnalamento plurimo di protezione e partenza (vedasi Sez. 3.3) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23 60 00 (c) per linea Venezia LL; per linea Venezia. (pp) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere catrattere di permissività temporanea. (c) 00, 60 960-395 60 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

BINARIO ILLEGALE/ESTRA segue linea MILANO-BRESCIA/BERGAMO BINARIO di ESTRA da Milano Lambrate a Pioltello L.(linea Venezia e LL) e da Milano Lambrate a Milano Smistamento. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Milano Greco P.) 4 2 3,798,798 MILANO LAMBRATE 402d (a) * 2 3,798 (per Tortona, Piacenza, P.M.Trecca) 3 02d 0 3,776 056d 5 0,000 3,776 ev. I (da Mi.Rogoredo/Mi.S. Cristoforo) MILANO SMISTAMENTO Segn. Prot. BIVIO LAMBRO (p) 04d B 6,240 2,442 7,000 0,760 Cippo (Linea Venezia LL) 2 7,376 0,376 P06d 8,733,357 P08d 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia LL) 9,636 0,636 P0d 9,907 0,27 Segrate? 5 5,669,87 P404d 7,000,33 Cippo (Linea Venezia ) 2 7,376 0,376 P406d 8,733,357 P408d 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia ) 9,636 0,636 P40d 4,728 4,728 2 2,30 2,403 (pp) 2,30 2,674 PIOLTELLO LIMITO 42 (pp) (a) Per la direzione "Milano Smistamento" la stazione di Milano Lambrate è dotata di due successivi segnali di partenza: segnale di partenza interno - comanda la partenza dai binari dal al 6 binario F.V. verso il segnale di partenza esterno; segnale di partenza esterno- comanda le partenze per Milano Smistamento; i segnali di partenza dai binari dall' al 6 F.V. sono interni solo per Milano Smistamento. (b) A Mi. Smistamento segnalamento plurimo di protezione e partenza (vedasi Sez. 3.3) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23 ( c ) 60 00 per linea venezia LL; per linea Venezia. (p) Segnale di protezione al quale può essere conferita permissività temporanea. (pp) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (a) (b) 30 60 60, (c) 00 60 960-395 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204 6

Segue linea MILANO - BRESCIA/BERGAMO Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO 2,30 2,674 PIOLTELLO LIMITO ev. U 2,30 2,403 Posti di blocco 4 (p) (p) 4,08,77 P3 5,506,425 P5 6,200 0,694 Vignate? 4,094,784 P43 5,506,42 P45 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 Numero e capacità binari 3 8,750 2,550 47 8,750 3,244 MELZO SCALO (p) 7 9,600 0,850 (p) Melzo 20,354 0,754 P9 2,94,560 P2 22,60 0,696 Pozzuolo Martesana? 22,886 0,276 P23 24,24,355 P25 24,585 0,344 Trecella? 25,000 0,45 Cippo (Linea Venezia LL) 27 27,52 2,52 Cassano d'adda (p) 20,354,604 P49 2,94,560 P42 23,683,769 P423 4 25,400,77 P425 26,267 0,867 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 27,000 0,733 Cippo (Linea Venezia ) 28,633,48 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 29,000 0,367 Cippo (Linea Venezia LL) 2 765-820 580 (a) (b) (p) 29,200 0,200 6 29,20 2,20 POSTO I MOVIMENTO B.AA La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'u.m. è ubicato al Km 30,325 linea Venezia /Km 30,405 linea Venezia LL. Posto di Movimento B. Adda su linea Venezia è munito di segnalamento plurimo di protezione: ESTERNO, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione interno; INTERNO, comanda il proseguimento sul binario di corsa o sul binario che collega la linea Venezia alla linea Venezia LL. I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (a) (a) (b) 62 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. /204

BINARIO I ESTRA Segue linee MILANO - BRESCIA Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 42d 2,30 2,674 PIOLTELLO LIMITO 2 (p) 2,30 2,403 ev. U. 2d (p) 4,094,784 P4d 5,506,42 P6d 6,200 0,694 Vignate? 4,08,77 P44d 5,506,425 P46d 8,750 2,550 48d 0 8,750 3,244 2 8 MELZO SCALO 765-820 (p) 3 8d 9,600 0,850 (p) Melzo 20,354 0,754 P20d 2,94,560 P22d 22,60 0,696 Pozzuolo Martesana? 22,886 0,276 P24d 24,24,355 P26d 24,585 0,344 Trecella? 25,000 0,45 Cippo (Linea Venezia LL) 27,52 2,52 Cassano d'adda 28d (p) 20,354,604 P420d 2,94,560 P422d 23,683,769 P424d 25,400,77 P426d 26,267 0,867 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 27,000 0,733 Cippo (Linea Venezia ) 28,633,48 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 29,000 0,367 Cippo (Linea Venezia LL) 580 29,200 0,200 POSTO I MOVIMENTO B.AA 29,20 2,20 (a) (a) (b) (a) La progressiva esposta (Km 29,200 /Km 29,20) corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'um è ubicato al Km 30,325 linea Venezia /Km 30,405 linea Venezia LL. (b) Posto di Movimento B. Adda su linea Venezia è munito di segnalamento plurimo di protezione: ESTERNO, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione interno; INTERNO, comanda il proseguimento sul binario di corsa o sul binario che collega la linea Venezia alla linea Venezia LL. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. /204 63

Segue linea MILANO - BRESCIA/BERGAMO BINARIO I SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 6 29,20 2,20 POSTO I MOVIMENTO B. AA 427 3 29,200,200 2 29,200,200 30 30,893,693 P303 8 6 0,000 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Brescia e Cremona) TREVIGLIO 3 (d) (per Milano) 430,344,344 8 6 32,932 2,039 Treviglio Ovest 203 3,563 2,29 P205 5,430,867 P207 7,230,800 P209 7,555 0,325 Arcene? 8,628,073 P2 23 (p) 2,690,55 P25 3,44 0,75 Levate? 4,060 0,69 P27 5,580,520 P29 6,684,04 P22 7,229 0,545 Stezzano? 8,57,342 P223 8,75 2,547 Verdello - almine 2 2,882 3,3 (da P.S. Pietro) BERGAMO (per Rovato) 30,770,650 P429 30,952,752 P3 33,43 2,9 (da Bergamo) 33,063 2,293 TREVIGLIO 35 33,43 (per Cremona) ( b) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'um è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. (c ) Posto di Movimento B. Adda su linea Venezia è munito di segnalamento plurimo di protezione: ESTERNO, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione interno; INTERNO, comanda il proseguimento sul binario di corsa o sul binario che collega la linea Venezia alla linea Venezia LL. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; Vedasi Sez. 3.3. La fermata di Treviglio Ovest è ubicata nell'ambito della stazione di Treviglio. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 29 3 2 C (d) (b) (c ) (d) *# & (d) 00 (b) # 60 (b) Numero e capacità binari 600-620 Vari 325-490 620 570-590 64 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. /204

Segue linea MILANO - BRESCIA/BERGAMO BINARIO I ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 6 29,20 2,20 POSTO I MOVIMENTO B. AA 428d INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 (b) (c ) Numero e capacità binari 3 29,200,200 2 29,200,200 302d (b) 30,893,693 P304d 8 6 0,000 (da Brescia e Cremona) 3 (d) TREVIGLIO (per Milano) 430 8,344,344 Treviglio Ovest 6 32,932 2,039 202d 3,563 2,29 P204d 5,430,867 P206d 7,230,800 P208d 7,555 0,325 Arcene? 8,628,073 P20d 8,75 2,547 Verdello - almine 22d (p) 2 2,690,55 P24d 3,44 0,75 Levate? 4,060 0,69 P26d 5,580,520 P28d 6,684,04 P220d 7,229 0,545 Stezzano? 8,57,342 P222d 2,882 3,3 (da P.S. Pietro) BERGAMO (per Rovato) 30,770,650 P430d 30,850,650 P32d 33,43,463 (da Bergamo) 33,063 3,740 TREVIGLIO 36d 33,43 C (per Cremona) ( b) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'um è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. (c ) Posto di Movimento B. Adda su linea Venezia è munito di segnalamento plurimo di protezione: ESTERNO, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione interno; INTERNO, comanda il proseguimento sul binario di corsa pari. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3. La fermata di Treviglio Ovest è ubicaa nell'ambito della stazione di Treviglio. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 30d C 2 (d) (d) 00 (d) 60 60 (b) # *# & 600-620 Vari 325-490 620 520-530 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. /204 65

Segue linea MILANO - BRESCIA Grado di presta zione 2 4 Ascesa Progressive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 34,550,407 P37 37,46 2,596 Vidalengo 39 (p) 38,776,630 P4 40,26,350 P43 4,490,364 P45 5 42,7 0,627 Morengo -Bariano? 43,087 0,970 P47 3 46,052 2,965 Romano 49 47,495,443 P5 49,080,585 P53 4 50,657,577 P55 52,033,376 P55bis 6 53,08 0,985 Calcio? 53,2 0,094 P57 54,485,373 P59 55,900,45 P6 3 57,250,350 P63 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 0 59,778 2,528 Chiari 65(p) 640 6,58,740 P67 62,000 0,482 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Rovato 6 63,000,000 Cippo 63,28 0,28 P69 0 65,827 2,699 (da Bergamo) 33,063 2 2,293 TREVIGLIO 35 33,43 (per Cremona) (da Bergamo) ROVATO ev. U. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; vedasi Sez. 3.3. (n) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. 7 &, (p) I segnali di protezione e partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (d) (n) 60 40 9 Numero e capacità binari 520-530 635 730 635-425 66 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/204

Segue linea MILANO - BRESCIA BINARIO I ESTRA Grado di presta zione 2 Ascesa 2 Progressive chilometriche 33,063 33,43 istanze parziali 3,740 (da Bergamo) TREVIGLIO (per Cremona) LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 37,46 4,003 Vidalengo 40d F 5 42,7 4,97 Morengo -Bariano INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 36d 60 520-530 C (d) (n) 635 4 3 46,052 3,935 Romano 50d 4 50,000 3,948 Cippo 6 53,08 3,08 Calcio? F 730 3 56,000 2,982 Cippo 0 59,778 3,778 Chiari 66d F 520-40 62,000 2,222 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Rovato 6 63,000,000 Cippo 0 65,827 2,827 (da Bergamo) ROVATO ev. U. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; vedasi Sez. 3.3. (n) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza, vedasi sez. 4.23. 72d C &, 40 9 635-425 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/204 67

Segue linea MILANO - BRESCIA BINARIO I SINISTRA da Rovato a Brescia/Brescia Scalo Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche istanze parziali 0 65,827 2,699 (da Bergamo) ROVATO ev. U. LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 67,530,703 P73 68,900,370 P75 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 7 &, 6 7,653 2,753 Ospitaletto-Travagliato 77 (a), 73,2,558 P79 74,593,382 P8 76,056,463 P83 77,83,757 P85 EV. I. 79,948 2,35 BIVIO MELLA 87(p) B 0 79,948 5 80,47 0,523 Brescia Scalo 80 80,63 0,665 P89 82,842 2,37 (da Iseo F.N.M.) c B (b) (b) (q) 30 2 30, 40 9 30 4.50 Numero e capacità binari 635-425 565-530 675-535 82,842 2,229 BRESCIA (per Verona e S. Zeno Folzano) *#( & 630-265 (a) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. (b) Il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo; il segnale di avanzamento ha significato solo per la direzione Brescia Scalo. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (q) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 68 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 6/203

BINARIO ILLEGALE/ESTRA Segue linea MILANO - BRESCIA BINARIO I ESTRA da Rovato a Brescia/Brescia Scalo Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Bergamo) 40 0 65,827 2,827 ROVATO 72d 635-425 C &, 9 ev. U. 6 7,653 5,826 Ospitaletto-Travagliato 78d (a) G, 74,593 2,940 P82d 76,056,463 P84d 77,83,757 P86d ev. I 79,948 2,35 BIVIO MELLA 0 79,948 5 80,47 0,523 Brescia Scalo 80,63 0,665 P90d 88d (p) B A 30 2 (b) (b) 30, 30 4.50 Numero e capacità binari 565-530 675-535 82,842 2,37 (da Iseo F.N.M.) 82,842 2,229 BRESCIA (per Verona e S. Zeno Folzano) C *# (& 630-265 (a) Inizio RSC al Km 72,720. (b) Il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo; il segnale di avanzamento ha significato solo per la direzione Brescia Scalo. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 35/203 69

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CAP. 7 FL LINEE BRESCIA/BERGAMO - MILANO (senso pari) SEZIONE 7. FL - SCHEMA UNIFILARE BRESCIA/BERGAMO-MILANO MI. CENTRALE Q.VIO/P.C. TURRO MI.LAMBRATE (d) (Genova) (Bologna) (Venezia) 2 3 2 3 2 3 4 2 3 Bivio/P.C Mirabello (Venezia) TB/P.C. Seveso 4 2 3 4 4 Mi Greco MI.SMISTAMENTO PIOLTELLO Mi. Rogoredo Mi. P.ta Vittoria Mi.Rog./Mi P.ta Rom. Mi.Rog./Mi. P.ta Rom. 2 2 3 2 2 (Merci) 2 (Merci) 2 (Venezia ) (Merci) 3 (Venezia LL) BIVIO LAMBRO MELZO SCALO 2 2 POSTO I MOVIMENTO B. AA 2 2 (c) (Venezia ) (Venezia LL) Ponte S.P. BERGAMO TREVIGLIO 2 3 2 3 2 2 Rovato (b) 2 Cremona 2 (a) ROVATO 2 2 Bergamo BIVIO MELLA BRESCIA SCALO BRESCIA (Merci) (Merci) (Viaeggiatori) 2 3 2 3 Iseo S.Zeno F. Verona (a) Segnali di partenza binari di corsa linea Bergamo-Milano (binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest), Interni per i binari del FV di Treviglio. (b) Segnali di partenza binari del FV di Treviglio, Interni per Bergamo. (c) Segnale di protezione di Posto di Movimento B. Adda (linea Venezia e Venezia LL). (d) vedasi Sez. 4.6 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 34/204 7

SEZIONE 7.2 FL - FIANCATA I LINEA BRESCIA/BERGAMO - MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h ESTRA ILL. IRAMATA A B C A B A B A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h ESTRA / ILL. IRETTA Grado di frena tura I a 25 35 45 I 50 55 82,84 BRESCIA 50 I 25 35 45 I a 80,47 Brescia Scalo 50 55 I 79,94 BIVIO MELLA 40 50 60 ev.u. 40 50 60 7,65 Ospitaletto T. 50 30 40 40 ev. I 30 40 40 I 65,82 ROVATO I 40 50 60 Cippo Km 63,000 40 50 50 59,77 Chiari I a 53,0 Calcio I a I 46,05 Romano I I a 42, Morengo I a 37,4 Vidalengo 00 05 0 Segn. prot. 00 05 0 33,4 TREVIGLIO 72 29 - EIZIONE GIUGNO 2007-C.T. 2/202

segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRAMATA Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRETTA A B C A B C A B C A B C I a 00 05 0 Segn. prot. 00 05 0 I a 33,4 TREVIGLIO I a 00 05 0 33,06 00 05 0 I a Cippo Km 32,000 III 4 40 50 60 (Linea Venezia ) 40 50 60 III 4 Grado di frena tura Grado di frena tura II 40 50 50 2,88 BERGAMO 40 50 50 II 7,22 Stezzano 3,44 Levate,7 Verdello 7,55 Arcene I 00 05 0,34 Treviglio Ovest 00 05 0 I II 30 30 32,93 30 30 II 0,00 TREVIGLIO 29,20 POSTO I MOVIMENTO 29,2 B. AA I a 00 05 0 00 05 0 I a I 60 200 Cippo Km 27,000 60 200 I (Linea Venezia ) 40 40 50 Cippo Km 29,000 40 40 50 (Linea Venezia LL) 27,5 Cassano 60 80 Cippo Km 25,000 60 80 (Linea Venezia LL) 24,58 Trecella 22,6 Pozzuolo Martesana 9,60 Melzo I a I a MELZO SCALO 8,75 40 60 80 40 60 80 I a I a 6,20 Vignate 70 ev. I (Linea Venezia LL) 70 70 ev. I (Linea Venezia ) 70 2,3 PIOLTELLO 4,72 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 -C.T. 6/20 73

segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA LOCALITA' I SERVIZIO A B C P A B C P A B C A B C I a 40 60 70 Grado di frena tura I a Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ILL. IRAMATA 2,3 4,72 PIOLTELLO 40 60 70 I a 40 60 70 40 60 70 I 00 05 90 I 45 50 Cippo Km 9,000 45 50 (L. Venezia ) 80 85 90 Cippo Km 7,000 80 85 90 Grado di frena tura I a Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ ILL. IRETTA Grado di frena tura 9,90 Segrate 45 50 Cippo Km 9,000 45 50 (L. Venezia LL) 80 85 90 Cippo Km 7,000 80 85 90 6,24 BIVIO LAMBRO 0,00 MI.SMISTAMENTO 00 05 I I a 60 60 ev. U. 60 60 I a 85 85 3,77 MI. LAMBRATE 3,79 85 I a 00 05 5 35 3,77 00 05 5 I a I a 00 05 5 35 00 05 5 I a 2,32 P.B.A P262 (L. Genova) 90 95 00 5 Cippo Km 2,000 90 95 00 60 60 60 60 Segn. Prot. Mi C.le 60 60 60 2,34 P.B.A 346 (L. Bologna) 90 95 00 5 Cippo Km 2,000 90 95 00 60 60 60 60 Segn. Prot. Mi C.le 60 60 60 III 55 60 60 60 5,82 2,02 QUARIVIO/P.C. TURRO 55 60 60 III 30 30 30 30 Segn. Prot. Mi C.le (L. Venezia) 30 30 30 0,00 MILANO C.LE 74 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

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Tratti Treviglio- Milano Lambrate linea Venezia LL., Mi Smistamento-Mi Lambrate Linea Cintura, Mi.Lambrate-Milano Centrale Linea MILANO-TORTONA Trazione elettrica a c. c.. Esercizio con C, con CO ACCM/SCC nella tratta PM Bivio Adda - Pioltello linee Venezia e LL e con CO nella tratta Pioltello - Mi. Lambrate linea Venezia LL (sede Mi Greco) BINARIO I SINISTRA da Brescia /Brescia Scalo a Rovato. Grado di presta zione 3 3 Ascesa Progres sive chilometriche 3 82,842 SEZIONE 7.3 - FIANCATE PRINCIPALI BRESCIA/BERGAMO-MILANO istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO (da Verona e S. Zeno Folzano) BRESCIA (per Iseo F.N.M.) Posti di blocco 82,842 802 90 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 * 5 80,47 2,37 Brescia Scalo (a) 30 (c ), 8,488,354 P88 79,948 0,523 79,948,540 BIVIO MELLA 86(p) B (a) 30 30 Numero e capacità binari 630-265 675-535 ev. U. 30 (a) (b) (c) (p) 78,72,236 P84 77,280,432 P82 4 76,000,280 Cippo 75,742 0,258 P80 74,245,497 P78 (b) 2 3 7,653 2,592 Ospitaletto-Travagliato 76 555, 4,50 69,898,755 P74 69,746 0,52 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Rovato 68,534,22 P72 ev. I. (c) 40 0 65,827 2,707 ROVATO 70 635-425, 9 (per Lecco) Il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella; la circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. 30 76 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

BINARIO ILLEGALE/ESTRA Segue Linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I ESTRA da Brescia/Brescia Scalo a Rovato Grado di presta zione 3 3 Progres sive Ascesa istanze chilo- parziali metriche 3 82,842 LOCALITA' I SERVIZIO (da Verona e S. Zeno Folzano) BRESCIA (per Iseo F.N.M.) Posti di blocco 89d 82,842 C INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. # 2 *&( 5 80,47 2,37 Brescia Scalo, 8,488,354 87d 30 (a) 30 Numero e capacità binari 630-265 675-535 79,948 0,523 79,948,540 BIVIO MELLA 85d (p) B ev. U. (a) 30 78,72,236 83d 77,280,432 8d 4 76,000,280 Cippo 75,742 0,258 79d 74,245,497 77d 2 3 7,653 2,592 Ospitaletto-Travagliato 75d F, 30 4,50 565-530 69,746,907 R.T.B. Collegato con Segn. Part. Rovato ev. I. 40 0 65,827 3,99 ROVATO 69d C &, 9 (per Lecco) (a) Il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. Al segnale di partenza di Brescia Scalo è accoppiato l'avviso del PBA 83d. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. 635-425 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 8/203 77

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. ev. I. (b) 40 0 65,827 2,707 ROVATO 70 635-425 &, (per Lecco) 9 64,24,703 P68 63,000,24 Cippo 62,525 0,475 P66 59,778 2,747 Chiari 64 (p) 58,02,676 P62 56,600,502 P60 55,50,450 P58 53,745,405 P58bis 53,08 0,727 Calcio? 52,788 0,230 P56 5,426,362 P54 0 50,000,426 P52 48,400,600 P50 3 46,052 2,348 Romano 48 44,260,792 P46 42,63,647 P44 2 42,7 0,496 Morengo -Bariano? 4,003,4 P42 39,230,773 P40 37,46 2,084 Vidalengo 38 (p) 36,860 0,286 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 35,580,280 P36 33,43 33,063 2,437 Segn. prot. (da Cremona) TREVIGLIO (per Bergamo) ( b) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23 ( c) I treni ricevuti sul binario di precedenza pari incontrano due successivi segnali di partenza. Il segnale di partenza del bin. F.V. comanda le partenze per Treviglio o per il binario di precedenza. Il segnale di partenza dal bin. F.V. è interno solo per i treni diretti al binario di precedenza. (p) I segnali di protezione e di partenza del binario di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 60 (c) Numero e capacità binari 640-520 730-680 635 550-560 78 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 2/204

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. ev. I. 40 0 65,827 3,373 ROVATO 69d 9 635-425 C &, (per Lecco) 63,000 2,827 Cippo 59,778 3,222 Chiari 63d F 53,08 6,760 Calcio? Numero e capacità binari 40 0 50,000 3,08 Cippo 3 46,052 3,948 Romano 47d F 730 2 42,7 3,935 Morengo -Bariano 37,46 4,97 Vidalengo 37d 36,860 0,286 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio Segn. prot. 33,43 (da Cremona) 60 3,77 33,063 TREVIGLIO (per Bergamo ) F 635 550-560 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/204 79

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari Segn. prot. (b) 8 2 33,43 (da Cremona) 60 2,437 430 33,063 TREVIGLIO (d) (per Bergamo) 550-560 3 33,43 32 2 (d) 430 0 2,882 3,480,663 P30 32,000,063 Cippo (Linea Venezia ) 3,400 0,600 P428 (da Rovato) BERGAMO (per Ponte S.Pietro) 224 9,785 2,097 P222 8,643,42 P220 7,229,44 Stezzano? 6,744 0,485 P28 5,640,04 P26 4,20,520 P24 3,44 0,679 Levate? 3,053 0,388 P22,75,878 Verdello-almine 20 (p) # 9,094 2,08 P208 7,555,539 Arcene? 7,290 0,265 P206 5,490,800 P204 4,97 0,59 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 4,050 0,92 P202 304 32,932 2,706 Treviglio Ovest 2 (d),344 0,000,344 (da Milano) TREVIGLIO (per Brescia e Cremona) 3,472,460 P302 29,200 2,272 60 *#& (d) Vari 325-490 600-620 430 29,200 2,280 29,20 2,280 POSTO I MOVIMENTO B.AA 426 2 28 (a) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'u.m. è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. L'indicatore di direzione è ubicato sui segnali di protezione. (b) Posto di Movimento B. Adda è dotato di segnalamento plurimo di partenza: INTERNO, comanda la partenza dal binario di corsa della linea Venezia per il segnale di partenza Esterno; ESTERNO, comanda le partenze per Melzo Scalo. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3. La fermata di Treviglio Ovest è ubicata nell'ambito dlla stazione di Treviglio. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 80 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. /204 (a) (b) 00

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 8 2 33,43 (da Cremona) 60 2,437 33,063 TREVIGLIO 429d (d) (per Bergamo) 550-560 3 33,43 3d 2 (d) 430 0 2,882 3,480,663 P29d 32,000,063 Cippo (Linea Venezia ) 3,400 0,600 P427d (da Rovato) BERGAMO (per Ponte S.Pietro) 225d 9,785 2,097 P223d 8,643,42 P22d 7,229,44 Stezzano? 6,744 0,485 P29d 5,640,04 P27d 4,20,520 P25d 3,44 0,679 Levate? 3,053 0,388 P23d,75,878 Verdello-almine 2d (p) # 9,094 2,08 P209d 7,555,539 Arcene? 7,290 0,265 P207d 5,490,800 P205d 4,97 0,59 R.T.B. Collegato con segn. di part. di Treviglio 4,050 0,92 P203d 32,932 2,706 Treviglio Ovest,344 303d 0,000,344 TREVIGLIO 3,472,460 P30d 29,200 2,272 2 (a) *#& (d) (d) Vari 325-490 600-620 430 29,200 2,280 29,20 2,280 POSTO I MOVIMENTO B. AA 425d (a) 00 (a) (b) 2 27d (a) (a) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'u.m. è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. L'indicatore di direzione è ubicato sui segnali di protezione. (b) Posto di Movimento B. Adda è dotato di segnalamento plurimo di partenza: INTERNO, comanda la partenza dal binario di corsa della linea Venezia per il segnale di partenza Esterno; ESTERNO, comanda le partenze per Melzo Scalo. (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza ; vedasi Sez. 3.3. La fermata di Treviglio Ovest è ubicata nell'ambito della stazione di Treviglio. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. /204 8

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di presta zione Ascesa Progres istanze sive chiloparziali metriche LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 8 2 29,20 2,280 3 29,200 2,480 29,000 0,200 Cippo (Linea Venezia LL) 27,000 2,20 Cippo (Linea Venezia ) 4 26,236 0,764 P424 24,562,674 P422 22,950,62 P420 2,348,602 P48 26 (p) 25,208,944 P24 25,000 0,208 Cippo (Linea Venezia LL) 2 24,585 0,45 Trecella? 24,305 0,280 P22 22,946,359 P20 22,60 0,336 Pozzuolo Martesana? 2,348,262 P8 3 27,52,848 Cassano d'adda 9,600,748 Melzo 8,750 0,850 2 8,750 2,589 MELZO SCALO 46 (p) 2 6 (p) 0 6,484 2,266 P4 6,200 0,284 Vignate POSTO I MOVIMENTO B. AA 426 28 (a) (b) 2 (a) 2 580 765-820 5,035,65 P2 0 6,484 2,266 P44 5,035,449 P42 ev. I 2,30 2,725 ev. I. 40 2 2,30 2,725 PIOLTELLO LIMITO (p) (a) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'um è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. L'indicatore di direzione è ubicato sui segnali di protezione. (b) Posto di Movimento B. Adda è dotato di segnalamento plurimo di partenza: Interno, comanda le partenze dal binario di corsa della linea venezia per il segnale di partenza esterno; Esterno, comanda le partenze per Melzo Scalo. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 0 (p) 82 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. /204

BINARIO ILLEGALE/ESTRA Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 4 29,20 3,943 POSTO I MOVIMENTO B. AA 3 29,200 2,480 29,000 0,200 Cippo (Linea Venezia LL) 2 27,000 2,20 Cippo (Linea Venezia ) 26,236 0,764 P423d 24,562,674 P42d 22,950,62 P49d 2,348,602 P47d 27,52,848 Cassano d'adda 25d (p) 25,208,944 P23d 25,000 0,208 Cippo (Linea Venezia LL) 2 24,585 0,45 Trecella? 24,305 0,280 P2d 22,946,359 P9d 22,60 0,336 Pozzuolo Martesana? 2,348,262 P7d 9,600,748 Melzo 8,750 0,850 2 8,750 2,598 MELZO SCALO 45d (p) 0 6,484 2,266 P3d 6,200 0,284 Vignate? 5,035,65 Pd 0 6,484 2,266 P43d 5,035,449 P4d ev. I 09d 2,30 2,725 (p) ev. I. 409d 2 2,30 2,725 PIOLTELLO LIMITO (p) (a) La progressiva esposta corrisponde all'asse dei binari di stazionamento, l'u.m. è ubicato al Km 30,325 linea Venezia / Km 30,405 linea Venezia LL. L'indicatore di direzione è ubicato sui segnali di protezione. (b) Posto di Movimento B. Adda è dotato di segnalamento plurimo di partenza: INTERNO, comanda la partenza dal binario di corsa della linea Venezia e dal binario che collega la linea Venezia LL alla linea Venezia per il segnale di partenza esterno. ESTERNO, comanda le partenze per Melzo Scalo. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 425d 27d 5d (p) (a) (b) 2 2 (a) 580 765-820 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. /204 83

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I SINISTRA da Pioltello L. a Milano Lambrate (linee Venezia e LL) e da Milano Smistamento-Milano Lambrate Grado di presta zione 2 2 Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO 0 2,30 2,725 PIOLTELLO LIMITO 0 2,30 2,725 Posti di blocco 0 4,728 058 2 40 (p) 0 (p) 9 0,56 2,54 P408 9,25 0,905 P406 9,000 0,25 Cippo (Linea Venezia ) 4 7,896,04 P404 7,000 0,896 Cippo (Linea Venezia ) 6,54 0,459 P402 9 0,56 2,54 P08 9,907 0,249 Segrate? 9,25 0,656 P06 9,000 0,25 Cippo (Linea Venezia LL) 4 7,896,04 P04 7,000 0,896 Cippo (Linea Venezia LL) 6,240 0,760 BIVIO LAMBRO 6 0,000 4,728 MILANO SMISTAMENTO ev. U. (per Mi.Rogoredo, Mi.S. Cristoforo) (pp) 02 B 056 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 3 2 (b) 00 2 (a) 60, Numero e capacità binari 730-395 (c) 30 3,776 3,776 (da Tortona,Piacenza, P.M. Trecca) 3,798 2,442 MILANO LAMBRATE 60 3,798 2,743 (per Milano Greco P.) 08 3 * (a) (b ) (c) (p) (pp) 60 da linea Venezia LL; 00 da linea Venezia. Per il segnalamento di Milano Smistamento vedasi Sez. 3.3.. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. Per gli arrivi da Milano Smistamento la stazione di Milano Lambrate è dotata di due successivi segnali di protezione: segnale di protezione esterno- comanda il proseguimento per il segnale di protezione interno o gli arrivi a Milano Lambrate Scalo; segnale di protezione interno - comanda gli arrivi nei binari del F.V. I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. Segnale di protezione al quale può essere conferita permissività temporanea. 84 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

BINARIO ILLEGALE/ESTRA Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Trazione elettrica a corrente continua BINARIO I ESTRA da Pioltello L. a Milano Lambrate (linee Venezia e LL) e da Milano Smistamento a Milano Lambrate Grado di presta zione 2 2 Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco 409d 0 2,30 2,725 PIOLTELLO LIMITO (p) 0 2,30 2,725 09d (p) 0 4,728 2 9 0,56 2,54 P407d 9,25 0,905 P405d 9,000 0,25 Cippo (Linea Venezia ) 4 7,896,04 P403d 7,000 0,896 Cippo ( Linea Venezia ) 6,54 0,459 P40d 9 0,56 2,54 P07d 9,907 0,249 Segrate? 9,25 0,656 P05d 9,000 0,25 Cippo (Linea Venezia LL) 4 7,896,04 P03d 7,000 0,896 Cippo (Linea Venezia LL) 6,240 0,760 BIVIO LAMBRO (pp) 0d B 6 0,000 4,728 MILANO SMISTAMENTO 3,776 3,776 ev. U. (per Mi.Rogoredo, Mi.S. Cristoforo) 055d 3,798 2,442 (da Tortona, Piacenza, P.M.Trecca) MILANO LAMBRATE 3,798 2,743 (per Milano Greco P.) * INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) I segnali di partenza della stazione hanno accoppiato l'avviso del segnale di protezione esterno di Milano Lambrate. Stazione munita di Tabelle Limite di fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. (b) Per gli arrivi da Milano Smistamento la stazione di Milano Lambrate è dotata di due successivi segnali di protezione: segnale di protezione esterno- comanda il proseguimento per il segnale di protezione interno o gli arrivi a Milano Lambrate Scalo segnale di protezione interno - comanda gli arrivi nei binari del F.V. (p) I segnali di protezione e di partenza dei binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (pp) Segnale di protezione al quale può essere conferita permissività temporanea. 2 C (a) 3 30 (b) 2 30, 60 60 Numero e capacità binari 730-395 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204 85

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I SINISTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche 4 6 3,798 3,776 2 4 3,798 istanze parziali 2,743 LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco (da Tortona,Piacenza, P.M. Trecca) MILANO LAMBRATE 08 (per Q.vio/PC Turro) 344 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 2 60 * Numero e capacità binari 2 4 3,779 260 2,326,453 P262 0 2,000 0,326 Cippo (L. GENOVA) 2,340,458 P346 0 2,000 0,340 Cippo (L. BOLOGNA) 3 5,820 2,029 2,044 (da Mi Lambrate) Q.VIO/P.C. TURRO (per B./P.C.Mirabello, T.B./P.C. Seveso) Segn. Prot. Segn. Prot. Segn. Prot. 0,000 2,000 048 B (y) 0,000 2,000 C (da T.B. /P.C.Seveso, Mi Greco) (y) * 0,000 2,029 MILANO CENTRALE 565-65 C C 60 (a) (y) (a) Telecomandato da TB/P.C. Seveso (Telecomando punto-punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (y) A Mi Centrale la RSC termina al segnale di protezione Km,500 linea "Venezia", al Km,426 linea "Genova", ed al Km,427 linea "Bologna". 86 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 34/204

Segue linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO BINARIO I ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche 4 6 3,798 3,776 2 4 3,798 istanze parziali 2,743 LOCALITA' I SERVIZIO (da Tortona,Piacenza, P.M. Trecca) MILANO LAMBRATE ( per Q.vio/PC Turro) Posti di blocco 343d INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 2 * 60 Numero e capacità binari (a) (y) 2 4 3,779 253d 2,326,453 P255d 0 2,000 0,326 Cippo (L. GENOVA) 0 2,000,798 Cippo (L. BOLOGNA) 3 5,820 2,029 2,044 0,000 2,000 (da MI Lambrate) Q.VIO/P.C. TURRO (per B./P.C. Mirabello, T.B./P.C. Seveso) Segn. Prot. Segn. Prot. Segn. Prot. 049d B 0,000 2,000 C 0,000 2,029 (da T.B. /P.C.Seveso, Mi Greco) MILANO CENTRALE Telecomandato da TB/P.C. Seveso (TelecomandoPunto-Punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. A Mi Centrale la RSC termina al segnale di protezione Km,555 linea "Venezia", al Km,426 linea "Genova" ed al Km,427 linea "Bologna". C C (y) 60 (y) (y) (a) 30 *#( & 565-65 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 35/203 87

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Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ EI ROTABILI CIRCOLABILITÀ EI MEZZI I TRAZIONE Norme comuni e segni convenzionali. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità sono stabilite dalla struttura operativa CESIFER della irezione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono raggruppate per imprese ferroviarie operanti sul territorio. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale dell Impresa Ferroviaria delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi e ai macchinisti. 3. Le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una sola locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei ) Km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: - il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C) è indicata l ammissione al rango di velocità corrispondente (P.G.O.S.). - il segno indica l esclusione dalla circolazione. 8. Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di 29 EIZIONE GIUGNO 2007 9

mezzi, questi potranno circolare purché distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si applica nei casi di richiesta soccorso. 9. Qualora tra due località esistano due o più possibili itinerari l istradamento è specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilità. Se la tratta in questione è indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno intese per tutti i possibili itinerari esistenti. 0. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilità.. Tutte le eventuali limitazioni (velocità ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni mediante modulo M.40. 2. Si rammenta la necessità di consultare i quadri dell orario di servizio che indicano le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al personale dei treni quanto indicato al punto precedente. 92 29 EIZIONE GIUGNO 2007

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Cap. 9 FL MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE Locomotive elettriche MILANO - BRESCIA CARICHI IN TONNELLATE B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa E86 E89 E90 E402a E402b E403 E405 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 460 480 480 320 50 50 390 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 4280 4330 4330 3900 4450 4450 4090 Milano C.le-Mi. Lambrate (l. BO e GE) 2000 2020 2020 80 2070 2070 90 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 4280 4330 4330 3900 4450 4450 4090 Mi. Smistamento-Pioltello 360 3650 3650 3290 3750 3750 3440 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 2740 2770 2770 2490 2840 2840 260 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 690 70 70 530 750 750 60 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (l. VE LL) 2740 2770 2770 2490 2840 2840 260 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 690 70 70 530 750 750 60 Treviglio-Calcio 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 2000 2020 2020 80 2070 2070 90 Bivio Mella-Brescia Scalo 360 3650 3650 3290 3750 3750 3440 Brescia Scalo-Brescia 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Brescia-Brescia Scalo 2740 2770 2770 2490 2840 2840 260 Brescia Scalo-Bivio Mella 2440 2470 2470 2220 2530 2530 2330 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2440 2470 2470 2220 2530 2530 2330 Rovato-Treviglio 320 350 350 2830 3230 3230 2970 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 360 3650 3650 3290 3750 3750 3440 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (l. VE LL) 2440 2470 2470 2220 2530 2530 2330 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 690 70 70 530 750 750 60 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 2440 2470 2470 2220 2530 2530 2330 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE ) 2200 2230 2230 2000 2280 2280 200 Pioltello-Mi. Smistamento 360 3650 3650 3290 3750 3750 3440 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 830 850 850 660 900 900 750 Mi. Lambrate-Milano C.le (l. BO e GE) 2000 2020 2020 80 2070 2070 90 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 2000 2020 2020 80 2070 2070 90 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 2740 2770 2770 2490 2840 2840 260 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. E402a (002 045) E402b (0 80) 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20 0

MILANO - BRESCIA B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E42 E44 E424 E436 E444 E464 E474 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 500 850 520 520 940 080 480 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 4380 2480 450 4450 2530 390 4330 Milano C.le-Mi. Lambrate (linee BO e GE) 2050 70 70 2080 270 490 2020 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 4380 2480 450 4450 2530 390 4330 Mi. Smistamento-Pioltello 3700 2080 240 3750 280 2690 3650 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 2250 280 780 2290 390 640 2230 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 280 580 960 2850 700 2040 2770 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 730 00 600 760 080 250 70 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 2250 280 780 2290 390 640 2230 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (linea VE LL) 280 580 960 2850 700 2040 2770 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 730 00 600 760 080 250 70 Treviglio-Calcio 2250 280 780 2290 390 640 2230 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 2050 70 70 2080 270 490 2020 Bivio Mella-Brescia Scalo 3700 2080 240 3750 280 2690 3650 Brescia Scalo-Brescia 2250 280 780 2290 390 640 2230 Brescia-Brescia Scalo 280 580 960 2850 700 2040 2770 Brescia Scalo-Bivio Mella 2500 400 860 2540 530 820 2470 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2500 400 860 2540 530 820 2470 Rovato-Treviglio 390 800 090 3240 90 2320 350 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 3700 2080 240 3750 280 2690 3650 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (linea VE LL) 2500 400 860 2540 530 820 2470 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 2250 280 780 2290 390 640 2230 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 730 00 600 760 080 250 70 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 2500 400 860 2540 530 820 2470 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE ) 2250 280 780 2290 390 640 2230 Pioltello-Mi. Smistamento 3700 2080 240 3750 280 2690 3650 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 880 070 650 90 70 360 850 Mi. Lambrate-Milano C.le (linee BO e GE) 2050 70 70 2080 270 490 2020 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 2050 70 70 2080 270 490 2020 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 280 580 960 2850 700 2040 2770 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. 02 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20

MILANO - BRESCIA B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E483 E484 E486 E626 E630 E632 E633 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 40 460 460 00 200 30 530 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 440 4280 4280 2960 3550 3890 4520 Milano C.le-Mi. Lambrate (linee BO e GE) 930 2000 2000 490 650 800 200 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 440 4280 4280 2960 3550 3890 4520 Mi. Smistamento-Pioltello 3490 360 360 2550 2990 3270 380 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 220 2200 2200 630 820 980 230 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 2650 2740 2740 990 2260 2470 2890 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 630 690 690 270 390 520 770 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 220 2200 2200 630 820 980 230 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (linea VE LL) 2650 2740 2740 990 2260 2470 2890 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 630 690 690 270 390 520 770 Treviglio-Calcio 220 2200 2200 630 820 980 230 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 930 2000 2000 490 650 800 200 Bivio Mella-Brescia Scalo 3490 360 360 2550 2990 3270 380 Brescia Scalo-Brescia 220 2200 2200 630 820 980 230 Brescia-Brescia Scalo 2650 2740 2740 990 2260 2470 2890 Brescia Scalo-Bivio Mella 2360 2440 2440 790 2020 2200 2570 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2360 2440 2440 790 2020 2200 2570 Rovato-Treviglio 300 320 320 2240 2580 2820 3290 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 3490 360 360 2550 2990 3270 380 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (linea VE LL) 2360 2440 2440 790 2020 2200 2570 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 220 2200 2200 630 820 980 230 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 630 690 690 270 390 520 770 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 2360 2440 2440 790 2020 2200 2570 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE ) 220 2200 2200 630 820 980 230 Pioltello-Mi. Smistamento 3490 360 360 2550 2990 3270 380 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 770 830 830 370 600 650 930 Mi. Lambrate-Milano C.le (linee BO e GE) 930 2000 2000 490 650 800 200 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 930 2000 2000 490 650 800 200 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 2650 2740 2740 990 2260 2470 2890 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20 03

MILANO - BRESCIA B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E636 E640 E645 E646 E652 E655 E656 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 60 060 390 290 600 570 300 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 320 2830 3720 3870 4700 480 3490 Milano C.le-Mi. Lambrate (linee BO e GE) 570 430 870 780 290 20 750 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 320 2830 3720 3870 4700 480 3490 Mi. Smistamento-Pioltello 2690 2440 3200 3260 3960 3600 3000 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 70 600 2040 970 240 230 90 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 200 90 2500 2460 3000 2820 2340 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 330 220 600 500 850 800 490 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 70 560 2040 970 240 230 90 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (linea VE LL) 200 90 2500 2460 3000 2820 2340 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 330 220 600 500 850 800 500 Treviglio-Calcio 70 600 2040 970 240 230 90 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 570 560 870 780 290 20 750 Bivio Mella-Brescia Scalo 2690 2440 3200 3260 3960 3600 3000 Brescia Scalo-Brescia 70 600 2040 970 240 230 90 Brescia-Brescia Scalo 200 90 2500 2460 3000 2820 2340 Brescia Scalo-Bivio Mella 890 720 2250 290 2680 2540 20 Brescia-Bivio Mella-Rovato 890 720 2250 290 2680 2540 20 Rovato-Treviglio 2360 250 280 2800 3420 370 2640 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 2690 2440 3200 3260 3960 3600 3000 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (linea VE LL) 890 720 2250 290 2680 2540 20 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 70 560 2040 970 240 230 90 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 330 220 600 500 850 800 490 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 890 720 2250 290 2680 2540 20 Pioltello-Mi. Lambrate (linae VE ) 70 560 2040 970 240 230 90 Pioltello-Mi. Smistamento 2690 2440 3200 3260 3960 3600 3000 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 440 560 720 630 200 950 60 Mi. Lambrate-Milano C.le (linee BO e GE) 570 430 870 780 290 20 750 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 570 430 870 780 290 20 750 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 200 90 2500 2460 3000 2820 2340 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. 04 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20

MILANO - BRESCIA B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa E660 EU 43 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 400 500 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 3730 4380 Milano C.le-Mi. Lambrate (linee BO e GE) 890 2050 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 3730 4380 Mi. Smistamento-Pioltello 3220 3700 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 2060 2250 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 2520 280 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 60 730 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 2060 2250 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (linea VE LL) 2520 280 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 60 730 Treviglio-Calcio 2060 2250 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 890 2050 Bivio Mella-Brescia Scalo 3220 3700 Brescia Scalo-Brescia 2060 2250 Brescia-Brescia Scalo 2520 280 Brescia Scalo-Bivio Mella 2270 2500 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2270 2500 Rovato-Treviglio 2830 390 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 3220 3700 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (linea VE LL) 2270 2500 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 2060 2250 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 60 730 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 2270 2500 Pioltello-Mi. Lambrate (linae VE ) 2060 2250 Pioltello-Mi. Smistamento 3220 3700 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 740 880 Mi. Lambrate-Milano C.le (linee BO e GE) 890 2050 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 890 2050 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 2520 280 CARICHI IN TONNELLATE I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20 05

Locomotive diesel MILANO - BRESCIA B. BERGAMO - BERGAMO e viceversa 220 343 345 CARICHI IN TONNELLATE 36 443 445 752 753 E 520 G 2000 Milano C.le-Q./P.C. Turro (linea VE) 090 960 630 070 00 00 320 Q./P.C. Turro-Mi. Lambrate (linea VE) 3200 2840 4340 380 2690 2690 3900 Milano C.le-Mi. Lambrate (linee BO e GE) 490 320 2200 480 360 360 80 Mi. Lambrate-Mi. Smistamento 3200 2840 4340 380 2690 2690 3900 Mi. Smistamento-Pioltello 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE ) 640 500 2400 630 490 490 2000 Pioltello-Melzo Scalo (linea VE ) 2050 80 2930 2030 820 820 2490 Melzo Scalo-Treviglio (linea VE ) 260 0 880 240 60 60 530 Mi. Lambrate-Pioltello (linea VE LL) 640 500 2400 630 490 490 2000 Pioltello-P.M. Adda-Treviglio (linea VE LL) 2050 80 2930 2030 820 820 2490 P.M. Adda/Treviglio-Bergamo 260 0 880 240 60 60 530 Treviglio-Calcio 640 450 2400 630 490 490 2000 Calcio-Rovato-Bivio Mella-Brescia 490 320 2200 480 360 360 80 Bivio Mella-Brescia Scalo 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Brescia Scalo-Brescia 640 450 2400 630 490 490 2000 Brescia-Brescia Scalo 2050 80 2930 2030 820 820 2490 Brescia Scalo-Bivio Mella 820 60 2640 80 640 640 2220 Brescia-Bivio Mella-Rovato 820 60 2640 80 640 640 2220 Rovato-Treviglio 2330 2060 3290 230 2040 2040 2830 Bergamo-Treviglio/P.M. Adda 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Treviglio-P.M. Adda-Pioltello (linea VE LL) 820 60 2640 80 640 640 2220 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE LL) 640 450 2400 630 490 490 2000 Treviglio-Melzo Scalo (linea VE ) 260 0 880 240 60 60 530 Melzo Scalo-Pioltello (linea VE ) 820 60 2640 80 640 640 2220 Pioltello-Mi. Lambrate (linea VE ) 640 450 2400 630 490 490 2000 Pioltello-Mi. Smistamento 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Mi. Smistamento-Mi. Lambrate 370 20 2030 350 250 250 660 Mi. Lambrate-Milano C.le (linee BO e GE) 490 320 2200 480 360 360 80 Mi. Lambrate-Q./P.C. Turro (linea VE) 490 320 2200 480 360 360 80 Q./P.C. Turro-Milano C.le (linea VE) 2050 80 2930 2030 820 820 2490 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS e dalla circolabilità. 06 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20

APPENICE AL FL 29 A USO EL PERSONALE EI TRENI TABELLA I ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO ISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI Aggiornamenti all Appendice FL 29 n Circ.Comp. In vigore Pagine modificate agg. F.. dal C.C. 27/200 Tutte le Sigle Complemetari (da pag. 7 a pag. 87) 5/0/2003 F.. Sostituite pagg da 75 a 80 e da 83 a 87 2 /2003 5/0/2003 3 C.C. Eliminate pagg da 7 a 88 e pagg App. e 2 App. 39/2007 Inserite nuove pagg da 0 a 28 3/07/2007 4 C.C. Soppresse 0 0. Sostituite 28. Agg. 09/200 Pagg 29 46 29/03/200 5 C.C. 27/200, 4 7, 22 33, 38 45 06/09/200 6 C.T. 26/202 Pagg 38. Soppresse pagg 39 46 7/06/202 7 8 9 0 29 EIZIONE ICEMBRE 2003 C.T. 26/202

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