MILANO FASCICOLO LINEA

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1 MILANO FASCICOLO LINEA 24 CHIASSO 26 CHIAVENNA DOMO II DOMODOSSOLA B.Toce LUINO B.Valle LAVENO PORTO CERESIO VARESE ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 TIRANO ARONA CARNATE 28 MONZA PONTE S.PIETRO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA SESTO CALENDE 22 TO AV/AC GALLARATE RHO MI.CERTOS I.D.P. MI.FIORENZA P.M.Ghisolfa MI.GRECO PIRELLI T.B./P.C. Seveso Milano C.le Parco Martesana 36 MI.LANCETTI A B.Musocco MIi.BOVISA FNME MI.P.GARIBALD B./P.C.Mirabello (2) Q./P.C.Turro () (2) () () 36 MI.LAMBRATE MI.CENTRALE MI.P. VITTORIA MI.SMIST MI.P.GENOVA P.M.TRECCA PIOLTELLO 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 TREVIGLIO 29 PARATICO SARNICO 28 F.O. PALAZZOLO ROVATO B.Mella BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 3 MI.S.CRISTOFORO 36 MI.ROGOREDO B/P.C. Melegnano TAVAZZANO AV/AC 35 OLMENETA PAVIA CASALPUSTERLENGO PIADENA ALESSANDRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE AV/AC P.M.PIACENZA OVEST CODOGNO CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC FIDENZA PARMA LINEA : PORTO CERESIO - MILANO LUINO - MILANO LUINO - OLEGGIO 24- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 4/202

2 Cap. FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 24 N In vigore Circ. / F.D. Pagine modificate agg. dal Circ. Att. N 05/06/04 MI 9/ , 40, 53, 80 Circ. Att. N 20/06/04 2 MI / , F.D.N.33/04 42, /0/04 Circ. Att. N //04 4 MI 27/ , agg.pag.9 5 F.D.N.4/04 2, 22, 23, 24, 25 02/2/04 6 Circ. Att. N MI 32/2004 2, 3, 58, 59. 9/2/04 7 Circ. Att. N MI 39/ , 74, 76 22/2/04 8 Circ. Att. N MI 40/ , 56, 58, 59, 78, 79, 80, 82 30/2/04 9 Circ. Att. N MI 4/2004 9, 40, 9, 93, 94, 97, 98 30/2/04 Circ. Att. N 0 MI 02/05 3, 40,5 2/02/05 Circ. Att. N MI 06/05, 34, 40 06/03/05 2 Circ. Att. N MI 08/05 3, 93, 94, 97, 98 30/03/05 3 Circ. Att. N MI 0/05 3, 2, 40 8/04/05 4 F.D.N.6/05 53, 54, 57, 59, 6, 63, 72, 73, 75, 77, 79, 8, 82 26/06/05 5 Circ. Att. N 55, 93, 98 26/06/05 MI 20/05 6 Circ. Att. N 94, 97 20/07/05 MI 25/05 7 Circ. Att. N, 3, 6, 34, 40, 42, 43, 45, 55, 56, 57, 80, 8 2/08/05 MI 3/05 8 Circ. Att. N 54, 60, 6, 72, 76, 77 25/09/05 MI 37/05 9 Circ. Att. N 3,2, 40 28//05 MI 43/05 20 CC 54 /05 3, 55, 82 20/2/05 2 CC 55 /05 55, 82, 93, 94, 97, 98 29/2/05 22 CC 0 /06 3, 5, 52, 54, 60, 6, 62, 63, 7, 72, 75, 76, 77 23/0/06 23 CC 04 /06 5, 62, 63, 74, 75 0/02/06 24 CC 09/06 4, 4, 34, 60, 6, 75, 76, 77 25/02/06 24 CC 09/06 4, 4, 34, 60, 6, 75, 76, 77 25/02/06 26 CC 4/06 6, 2, 22, 23, 24, 25, 26, Ag. Pag. 27 3/03/ EDIZIONE DICEMBRE C.C. 03/200

3 N In vigore Circ. / F.D. Pagine modificate agg. dal 27 CC 8/06 56, 57, 80, 8 07/04/06 28 C.C. 47/06 4,5,58,78,79 0/09/06 29 C.C. 53/06 4, 40, 42, 93, 96, 98 09/0/06 30 C.C. 54/06 4, 42, 45, 58, 60, 62 22/0/06 3 C.C. 59/ /2/06 32 C.C. 0/07 4, 45, 55, 82 09/03/07 33 C.C. 8/07 4, 4, 7, 5, 77 25/05/07 34 C.C. 24/07, 4, 4, 42, 5, 92, 93, 94, 96, 97, 98 /06/07 35 C.C. 26/ /06/07 36 C.C. 40/07 4, 6, 4, errata corrige 98 06/08/07 37 C.C. 46/ /09/07 38 C.C. 47/07 4, 2, 3 27/09/07 39 C.C. 48/07 4, 76 30/09/07 40 C.C. 02/08, 4, 74 20/0/08 4 C.C. 05/ /02/08 42 C.C. /08 4, 53, 54, 62, 63, 72, 74, 75, 95 24/02/08 43 C.C. 23/08 4, 42 06/05/08 44 C.C. 39/08 4, 34, 43, 44, 53, 56, 57, 58, 59, 73, 78, 79, 80, 8 0/07/08 45 C.C. 52/08 4, 6, 4, 43, 44, 45, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 62, 74, 75, 78, 79, 80, 82, 93, 94, 97, 98, agg. pag. 02/0/08 47, C.C. 55/08 4, 63, 72, 74 05/0/08 47 C.C. 59/08 4, 2, 44, 45, 46, 47, 48, 60, 6, 74, 75 4//08 48 C.C. 6/08 4, 9, 54, 60, 6, 62, 63, 72, 74, 75, 76, 77 6//08 49 C.C. 63/08 4, 2, 22, 23, 24, 25, 26, 27 30//08 50 C.C. /09 4, 4, 5 20/04/09 5 C.C. 3/09 4, 9 22/04/09 52 C.C. 6/09, 4, 5, 6, 7, 8, 40 03/05/09 53 C.C. MI 29/09 TO 9/09 3, 4, 2, 3, 4, 5, 9 0/09/09 54 C.C. 3/09 4, 40 07/09/09 55 C.C. 32/09 3,4,2,8,9,3,32,34,40,42,5,52,53,54,55,56, 57, 58,59,60,6,62,63,64,7,72,73,74,75,76,77,78,7 9, 27/09/09 80,8,82,03,04,05,06,07,08,24,25 26,27, Agg. Pag. 65,66,83,84,09,0 56 C.C. 38/09 4, 34 23//09 57 C.C. 42/09 4, 24, 25, 27 3/2/09 58 C.C. 0/0 4, 53, 58, 74, 82 0/0/0 59 C.C. 03/0 2,3,4,56,93,06,2,22,23,24,25,26,27 23/02/0 24 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 46/204 3

4 N agg. Circ. / F.D. Pagine modificate In vigore dal 60 C.C. 04/200 4, 34, 5, 62, 63, 65, 7, 76, 77, 78, 79 28/02/0 6 C.C. 08/ ; Agg. Pagg /03/0 62 C.C. 3/200 4,6,42,46,47,48,56,78,93,97. Errata corrige pag 4 9/04/0 63 C.C. 23/200 4,7,32,42,5,52,55,62,63,65,7,72,76,77,78,79 27/06/0 64 C.C. 24/200 4,40,47,56,59,8,83,93,98.Err.ta corrige pag.6, 20 05/07/0 65 C.C. 30/200 4, 5, 3, 4, 5, 6, 7, 8 0/0/0 66 C.C. 38/200 4, 45 28//0 67 C.C. 40/200 4, 2, 52, 54, 60, 6, 7, 73, 80, 8. 05/2/0 4,5,6,2,8,9,20,3,32,34,40,42,44,47,52,54,59,60, C.T. MI 49/0 68 6,62,63,64,65,7,72,73,76,77,78,79,80,8,03,04, 20/2/0 TO 33/0 05,06,07,08,09,24,25,26,27,Agg. 2, C.T. 3/20 4, 33, 42, 60, 62, 64, 65, 76, 77, 79,80,8,83,93 0/03/ 70 C.T. 6/20,4, 60, 6, 80, 8. Errata corrige pagg. 58, 83 08/04/ 7 C.T. 8/20 4. Errata corrige pagg. 80, 8 29/04/ 72 C.T. 3/20 4. Errata corrige pagg. 79, 8, 82 05/06/ 73 C.T. 20/20 4, 93, 98. Errata corrige 56 5/07/ 74 C.T. 04/202, 4, 5, 55, 72 6/02/2 75 C.T. 05/202 4, 5, 6, 32, 4, 48, 92, 96, 97 26/02/2 76 C.T. 9/202 4, 6, 7, 8, 9, 20, 2 5/04/2 77 C.T./202 4, 92 /05/2 78 C.T. 24/202 4,5,6,37,38,39 40,4,42,6,62,63, 64 77,78 79, 80 0/06/2 79 C.T. 28/202 4, 5, 37, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 53, 56, 58, 59, 6, 65, 74, 76, 82, 83, 93, 98 24/06/2 80 C.T. 47/202 4, 5, 40, 43, 53, 54, 58, 59, 60, 6, 73, 74, 82, 83, 04, 2, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28. 6/2/2 8 C.T. 8/203 4, 44 0/03/3 82 C.T. 0/203 4, 5, 2, 7, 8, 9, 20, 2, 22 6/03/3 83 C.T. /203 4, 2,3,32, 5, 52, 53, 54, 55, 62,63 72,73,78, 79 07/04/3 84 C.T. 32/203 4, 62, 63, 78, 79 0/08/3 85 C.T. 35/203 4, 32, 56, 60, 6, 80, 8 29/09/3 86 C.T. 37/203 4, 43, 58, 64, 76, 78 24//3 87 C.T. 40/203 4, 43, 56, 78, 93, 97 2/2/3 88 C.T. 4/203 4, 3,53, 58, 59,60, 6,74,82,83, 92, 93, 94,96,97 ANNULLATA con C.T.02/204 5/2/3 89 C.T. 42/203 4, 4 5/2/3 90 C.T. 02/ /0/4 9 C.T. 3/204 4,3,53,58,59,60,6,74,82,83,92,93,94,96,97 02/02/4 92 C.T. 5/204 4, 5, 4, 8, 9, 20, 2, 22 5/02/4 93 C.T. 20/204 4, 5, 6,, 2, 5, 8, 40, 4, 42, 47, 48, 50 25/06/4 94 C.T. 42/204 4,6,43,48,49,50,55,56,58,63,64,65,72,76,77,78 02//4 95 C.T. 46/204 3, 4, 49, 55, 56, 63 30//4 96 C.T. 48/204 4,54,6,62,63,64,65,73,76,77,78,79,80,92,93,94,96, 97,98 4/2/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

5 Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 24 Cap. Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da 3-9 osservarsi in determinate località di servizio 3.3 Disposizioni e indicazioni particolari DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci 3 delle carrozze 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili. ( per memoria) 4.5 Ubicazie delle locomotive dei convogli per manutenzione su linee con pendenza maggiore del5 e tratti di linea sui quali è 32 ammesso il dimezzamento dei convogli per manutenzione. 4.6 Tratti di linea affiancati Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o situati 34 in posizione particolare 4.0 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici (per memoria) 4.2 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri Norme particolari per l esercizio delle linee tratti di linea (per memoria) 4.4 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) 4.5 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione Disabilitazione dal servizio EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204 5

6 Cap. Sez. Pag. 4.8 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) 4.9 Ubicazione posti telefonici in linea (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente 50 di condotta. 5 GRAFICO SCHEMATICO DEL NODO DI MILANO 5 6. LINEA PORTO C./LUINO - MILANO (senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA MILANO PORTO C./LUINO (senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) LINEA LUINO - OLEGGIO (senso dispari) Schema unifilare (senso dispari) Fiancata di linea (senso dispari) Fiancata principale (senso dispari) LINEA OLEGGIO LUINO (senso pari) Schema unifilare (senso pari) Fiancata di linea (senso pari) Fiancata principale (senso pari) CIRCOLABILITA DEI ROTABILI VALORE MASSIMO DELLA MASSA IMORCHIABILE 2-27 Appendice al FL ad uso del personale dei treni () 4-70 Tabelle di Accesso alle Sigle Complementari 43 Sigle Complementari senso dispari Sigle Complementari senso pari () Detta appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni EDIZIONE DICEMBRE C.T. 42/204

7 Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3. FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI DA OSSERVARE IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. ) GALLARATE Treni merci ) I treni merci in transito possono essere istradati tanto al parco che al F.V senza particolari prescrizioni, con la semplice disposizione a via libera dei segnali. Parimenti i treni merci con origine o termine corsa a Gallarate possono essere fatti partire o ricevuti al Parco, al Fascio Hupac o al F.V. Poiché l ora di arrivo o di partenza si riferisce al F.V. resta stabilito che la partenza o l arrivo deve essere anticipata o posticipata di minuti 4 per il Parco e di minuti 6 per il Fascio Hupac. 2) L itinerario dei treni merci dispari dal F.V. al Parco termina al primo ente (traversa limite o punta deviatoio) ubicato al termine del binario di ricevimento EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204

8 2) LUINO Segnali di abbassamento archetti Per i treni in arrivo da Porto Valtravaglia sui binari dal al 7 e dal 9 al 2, detti segnali sono ubicati a monte dell asse del F.V.. Non esiste segnale di preavviso. Da detti segnali ha inizio un tratto neutro della lunghezza di metri 70 che separa il sistema di trazione elettrica italiano 3000V c.c. da quello svizzero 5000 V.c.a. 3) MILANO P. GARIBALDI a) Arrivi L indicatore di direzione applicato al segnale di protezione della linea Novara presenta la cifra: - per gli itinerari di arrivo nei binari del Fascio Passante (3 20) per Bivio/PC Mirabello; - 2 per gli itinerari di arrivo nei binari del Fascio Tronco ( 2). Per i treni ricevuti al Fascio Tronco la stazione deve essere comunque considerata di testa. Nella Scheda treno e nelle Sigle Complementari l indicatore di direzione non è riportato. b) Arrivi dei treni con trazione termica Per limitare l inquinamento atmosferico, l agente di condotta dei treni con trazione termica (automotrici e locomotive diesel), ricevuti nei binari dal 9 al 2 del Fascio Tronco e su tutti i binari del Fascio Passante, deve individuare il punto di fermata in modo che le unità di trazione non sostino nella parte di piazzale coperto della stazione EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204

9 SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA DA SVOLGERE PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. ) BUSTO A. Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto dei segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediate ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) GALLARATE Manovre Dal Parco al FV i treni merci pari saranno inoltrati, mediante movimento di manovra, senza scorta del manovratore, su ordine verbale dell Apposito Incaricato della garetta Fascio, a condizione che sia disposto a via libera il segnale di partenza dei binari del Parco, altrimenti il movimento deve essere pilotato. b) Manovre effettuate con il rispetto dei segnali bassi Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari di stazione verso il binario di corsa pari direzione Varese, per il successivo regresso verso il FV con il rispetto del relativo s.b., hanno termine, se non diversamente disposto dal DM, al portale TE III. c) Manovre effettuate con il rispetto dei segnali fissi per i treni Le manovre tra Gallarate F.V. e il fascio Hupac (e viceversa), della stazione di Gallarate, possono essere eseguite senza la scorta del manovratore e nel rispetto di quanto previsto dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM) o mediante il rispetto dei soli segnali bassi o con la disposizione a via libera dei segnali fissi per i treni. In tale ultima circostanza i sotto elencati segnali di ^ categoria assumono il seguente significato: ) la disposizione a via libera dei distinti segnali di partenza dai binari 7 e 8, lato Busto A., autorizza con l indicatore di direzione proiettante la cifra O, il movimento di manovra dai citati binari fino al segnale di partenza interno n ; 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 30/200 3

10 2) la disposizione a via libera del segnale di partenza interno n autorizza il movimento di manovra dal citato segnale fino ai segnali di arresto ubicati distintamente sui cinque binari del fascio Hupac; 3) la disposizione a via libera del segnale di partenza del fascio Hupac contemporaneamente all aspetto lampeggiante (luci bianche verticali) dei segnali bassi luminosi ubicati sui binari dall al 5 del fascio stesso, lato Gallarate F.V., autorizza il movimento di manovra dal binario del fascio con segnale basso lampeggiante fino al segnale di partenza interno n. 4) la disposizione a via libera del segnale di partenza interno n, autorizza il movimento di manovra dal citato segnale fino ai distinti segnali di partenza dei binari 7 e 8 di Gallarate F.V., lato Varese. Durante i citati movimenti di manovra il Macchinista non deve tener conto dei segnali bassi incontrati lungo il percorso fatta eccezione per quelli luminosi descritti al precedente punto 3). Il personale di macchina, prima di effettuare il movimento di manovra, deve essere sempre informato verbalmente dal personale di stazione sui movimenti da eseguire e sul tipo di segnalamento fisso da rispettare (^ categoria o segnali bassi). Non è ammesso effettuare manovre utilizzando promiscuamente segnali bassi e segnali fissi per i treni. 3) MILANO CENTRALE a) Manovre ) Dai binari attrezzati con i segnali bassi o con segnali alti di manovra, le manovre, sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione e il Deposito Locomotive, che ha sede a Milano Greco, avviene su due binari indipendenti attrezzati con blocco elettrico automatico, con segnali permissivi a tre aspetti (R-G-GG). Le norme, le Fiancate di linea e principali della linea Circolazione Locomotive sono pubblicate sul F.L. 36. b) Manovre non indipendenti Sui binari della stazione, nonché sui binari di accesso al parco Martesana, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL è ammesso effettuare manovre non indipendenti da altri binari anche quando su questi ultimi si effettuano movimenti di treno. Il punto di Convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita o da un segnale alto di manovra a via impedita EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 5/204

11 c) Segnali luminosi fissi per prova freno Sui binari dal 4 al 2. d) Arrivi Accertamento regolarità della coda L Agente di Condotta è tenuto ad accertare di persona, o a mezzo di altro agente all uopo designato dalle I.F., la regolarità della coda del treno in arrivo, apponendo, nella parte riservata alle ANNOTAZIONI del Riepilogo Moduli Prescrizioni di Movimento (RMPM), l annotazione coda regolare. e) Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dall agente designato dalla I.F. solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Tale agente, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, l agente designato deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, l agente designato deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, l agente designato deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento l agente designato deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte dell agente designato. Per i treni in cui l agente designato sia sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM (n funzionale ) che il treno è pronto a partire. 4) MILANO CERTOSA a) Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto 24 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204 5

12 che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. b) Manovre da e per Impianto Dinamico Polifunzionale (I.D.P.) DI Milano Fiorenza ) Tratto neutro La linea di contatto di Milano Certosa è elettricamente separata da quella di Milano Fiorenza mediante tratti neutri ubicati alla radice del Fascio Arrivi/Partenze dell IDP (Impianto Dinamico Polifunzionale), lato Milano Certosa; gli stessi sono individuati dai segnali di cui all art. 73/ del R.S. 2) Circolazione 2.) Uscita dei materiali dall IDP di Milano Fiorenza L inoltro dei materiali in uscita dallo IDP verso la stazione avviene sempre come movimento di manovra con il rispetto dei segnali bassi; il percorso di manovra ha termine sul binario di stazionamento del F.V. Tali movimenti dai binari, 2 e 3 Fiorenza (binari di stazione ubicati tra l I.D.P. ed il F.M. della stazione) possono avvenire anche con il rispetto dei segnali fissi per treno. Il r.m.p.m. e relative prescrizioni devono essere ritirati presso la cabina A.C.S. dell I.D.P.; nell impossibilità della consegna presso l I.D.P., gli stessi saranno consegnati a cura del D.M. sul binario del F.V.. 2.2) Ingresso dei materiali nell I.D.P. L inoltro dei materiali dalla stazione all I.D.P. avviene sempre come movimento di manovra con il rispetto dei segnali bassi. Tali movimenti possono avvenire, fino ai binari, 2 e 3 Fiorenza, anche con il rispetto dei segnali fissi per treni; in questo caso sui segnali di ª cat. del F.M. (segn. part. Int. n )si accende l indicatore di direzione con cifra ) I citati movimenti di ingresso e uscita, nell ambito dei binari della stazione, non possono essere effettuati utilizzando promiscuamente segnali di manovra e segnali da treno; eventuali eccezioni saranno comunicate verbalmente dal D.M. c) Segnali bassi I segnali bassi che comandano i movimenti di manovra dai binari, 2 e 3 Fiorenza della stazione verso l I.D.P., i segnali bassi che comandano movimenti di manovra dal fascio Arrivi/Partenze dell IDP verso i binari, 2 e 3 Fiorenza, nonché gli altri segnali bassi all interno dell IDP, possono assumere, oltre agli aspetti tradizionali, l aspetto costituito da tre luci bianche accese a luce fissa. Tale aspetto assume il medesimo significato di Libero Passaggio, tanto di giorno che di notte, con due luci bianche fisse abbinate verticalmente previsto dall Art. 52 del R.S.. d) Manovre non indipendenti Sui binari, 2 e 3 Fiorenza, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8b R.C.T. e 7.7b I.P.C.L., è ammesso effettuare manovre non indipendenti da altri binari anche quando su quest ultimi si effettuano movimenti di treno. Il punto di convergenza è protetto da due s.b. consecutivi a via impedita EDIZIONE DICEMBRE C.C. 30/200

13 5) MILANO P. GARIBALDI a) Manovre effettuate con il rispetto dei segnali bassi. Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. b) Manovre per la Rimessa Locomotive e Fasci Ricovero I movimenti di manovra tra la stazione (tettoia) e la Rimessa Locomotive, il Fascio Ricovero e il Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero, possono essere eseguiti senza la scorta del manovratore e nel rispetto di quanto previsto al punto a) o mediante il rispetto dei soli segnali bassi o con la disposizione a via libera del segnale di ª cat. di partenza distinto per binario; in tale secondo caso il macchinista non deve tener conto dei segnali bassi incontrati successivamente, salvo quanto sotto previsto per il binario Circolazione 2 fascio Ricovero. Gli istradamenti dalla tettoia per la Rimessa Locomotive, per il Fascio Ricovero e per il Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero hanno termine rispettivamente al segnale di arresto di ª categoria posto all ingresso della R.L. alla traversa limite dei deviatoi posti all uscita dello stazionamento dei binari dal Fascio Ricovero, al segnale basso che protegge la punta del deviatoio di ingresso al 2 Fascio Ricovero posto sulla prosecuzione del Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero, del quale sarà rispettata l indicazione. Dal segnale basso del Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero le manovre proseguiranno con il rispetto dello stesso sempre senza la scorta del manovratore, fino al termine dell istradamento che coincide con la scarpa fermacarro posta aprotezione della traversa limite dei deviatoi posti all uscita dei binari del 2 Fascio Ricovero. Gli indicatori di direzione applicati sugli stanti dei segnali di partenza della stazione devono assumere l ndicazione con cifra 0. Contemporaneamente agli indicatori di direzione si accendono anche i segnali ripetitori per la retrocessione delle manovre, applicati sugli stanti dei segnali di arresto dei binari dal al 2 di tettoia. c) Manovre dalla Rimessa locomotive e Fasci Ricovero I movimenti di manovra dal 2 Fascio Ricovero al Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero sono eseguiti senza l intervento del manovratore e nel rispetto di quant altro previsto al punto a) mediante il rispetto dei segnali bassi e con termine dell istradamento in corrispondenza del segnale di categoria del Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero. I movimenti dalla Rimessa Locomotive, dal Fascio Ricovero e dal binario di Circolazione 2 Fascio ricovero per la stazione (binari di tettoia) avvengono mediante il rispetto dei soli segnali bassi o con la disposizione a via libera dei segnali di ª categoria posti all uscita della Rimessa Locomotive, del 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 0/203 7

14 Fascio ricovero (un segnale di ª categoria comune per i binari dal al 6 sussidiato da segnali bassi ed un segnale di ª categoria comune per i binari dal 7 al 2 sussidiato da segnali bassi) e del Binario di Circolazione 2 Fascio Ricovero. Gli istradamenti verso la tettoia hanno termine o al paraurti dei binari tronchi (dal al 2 ) o al segnale di ª categoria dei binari del fascio passante (dal 3 al 20 ). Quando i movimenti avvengono con i segnali di ª categoria, il macchinista non deve tener conto dei segnali bassi incontrati successivamente. d) Manovre e sosta dei convogli con trazione termica Per limitare l inquinamento atmosferico nei movimenti di manovra con convogli a trazione termica (automotrici e locomotive diesel), che interessano i binari dal 9 al 2 del Fascio Tronco e tutti del Fascio Passante, le unità di trazione non devono sostare nella parte di piazzale coperto della stazione, salvo il tempo strettamente necessario per l esecuzione dei movimenti. e) Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dall agente all uopo designato solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Tale agente, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire deve almeno tre minuti prima dell orario di partenza, per i treni aventi origine o con una fermata d orario di almeno tre minuti, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, l agente designato deve tempestivamente comunicare al DM le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, l agente designato deve mettersi in contatto con il DM e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, l agente designato deve avvisare immediatamente il DM. Alla rimozione dell impedimento l agente designato deve comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire. Il DM deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte dell agente designato. Per i treni in cui l agente designato,sia sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al DM che il treno è pronto a partire (per Milano Porta Garibaldi n funzionale ) EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204

15 6) RHO Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Per i treni viaggiatori aventi termine corsa a Rho, il movimento di ricovero sui binari del Fascio Merci avviene con la disposizione a via libera del segnale di partenza, con indicatore di direzione 3, e su iniziativa del macchinista; il termine dell istradamento è determinato dal successivo segnale di partenza o dal paraurti del binario tronco. Parimenti con le stesse modalità avviene il movimento di piazzamento dal binario del F.M. al binario di stazionamento del F.V.; il termine dell istradamento è determinato dal segnale di partenza del binario di partenza. Nell impossibilità di disporre a via libera i segnali di ª categoria il ricovero/piazzamento avverrà con la disposizione al libero passaggio dei segnali bassi, con le norme del primo capoverso. 7) VARESE Manovre Vedasi punto ) SEZIONE 3.3 FL DISPOSIZIONI E INDICAZIONI PARTICOLARI ) MILANO CENTRALE Arrivi Per i treni composti con più di 4 vetture, il personale di scorta deve avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa e di centro a causa dei marciapiedi di limitata lunghezza. In arrivo, il servizio viaggiatori deve essere svolto solo sul marciapiedi opposto a quello di servizio opportunamente segnalato da cartelli. Il personale di scorta treni con porte ad apertura manuale, compatibilmente con la frequentazione dei convogli e con le altre incombenze di pertinenza, deve avvertire i viaggiatori che è vietato scendere dal lato del marciapiede di servizio. 2) MILANO CERTOSA Segnalamento plurimo a) Senso dispari Linee Novara e Varese Due segnali di protezione e partenza: 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 5/204 9

16 Protezione - segnale di protezione esterno: comanda verso il segnale di protezione interno; - segnale di protezione interno: comanda gli arrivi sui binari dal F.M., compresi i binari di corsa linea AV/AC (7 e 8 F.M.), linea NO (0 e F.M.) e linea VA (4 e 5 F.M.); Partenza - segnale di partenza interno: comanda le partenze dal F.M. per il F.V.; - segnale di partenza esterno: sussidiato da indicatore di direzione, comanda le partenze dal F.V. I segnali di partenza dai binari, 2 e 3 Fiorenza (binari ubicati tra lo IDP ed il F.M.),interni n 2, comandano verso i segnali di partenza interni n dei binari 3 F.M.(scavalco) e 6 F.M., nonché verso il binario 7 F.M. munito di segnale ripetitore di partenza, vedasi Sez Il segnale di partenza del binario 6 F.M. è interno n per i treni in partenza dai binari 2 e 3 Fiorenza, interno negli altri casi. Linee AV/AC La stazione è dotata di segnalamento di protezione unico. La stazione è dotata di segnalamento di partenza plurimo; vedi linea Novara e Varese. b) Senso pari Linea Novara e Varese Tre segnali di partenza: - Interno n 2 di partenza dai binari dal F.V. verso il F.M., compresi i binari di corsa linea AV/AC (8 e 7 F.M.), linea NO ( e 0 F.M.) e linea VA (5 e 4 F.M.); - Interno n di partenza dal F.M. verso il segnale esterno; - Esterno di partenza verso Rho linee Varese e Novara. Sono muniti di indicatore di direzione i segnali di partenza interni n dai binari dal 9 al 7 F.M. ed il segnale di partenza esterno della linea NO. Sugli indicatori di direzione dei segnali di partenza interni n, appare la cifra 0 per i binari, 2 e 3 Fiorenza. Linee AV/AC Due segnali di partenza: - il segnale di partenza Interno n 2 è Interno - il segnale di partenza Interno n è Esterno 3) LUINO Arrivi I treni navetta devono giungere con il locomotore in coda. 4) RHO La linea AV TO-MI, che non interessa i binari del FV e FM, è munita di solo segnalamento di protezione (unico) mentre per la linea VA e NO è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 5/204

17 ) Segnalamento Plurimo a) senso dispari Segnali di protezione -Esterno, comanda verso i segnali Interni delle lineee VA e NO e per i binari del FM; -Interno, linee VA e NO, comanda gli arrivi sui binari del FV. Segnali di partenza -Interno n 4 comanda le partenze dal binario 8 FM verso il binario 5 FV; è Interno 4 per la linea AV ed Interno 3 per le linee VA e NO. -Interno n 3: comanda le partenze dal binario 3 5 FV, è Interno 3 per la linea AV ed Interno 2 per le linee VA e NO, comanda le partenze dai binari 3 FM verso i binari e 2 FV. -Interno n 2 : comanda le partenze dai binari 2 FV, comanda il proseguimento dei treni dai binari di corsa della linea NO; è Interno 2 per la linea AV e Interno per la linea NO. - Interno n : della linea VA comanda il proseguimento dei treni dai binari di corsa, della linea NO, dotato di indicatore di direzione, comanda il proseguimento dei treni per la linea AV, con indicatore di direzione, e per la linea NO, con indicatore di direzione 2; è Interno per la linea AV ed Esterno per la linea NO. - Esterno: dotato di indicatore di direzione, comanda il proseguimento dei treni per la linea VA con indicatore di direzione 3, comanda il proseguimento dei treni per la linea AV. b) Senso pari Segnali di protezione Linea AV - Esterno, munito di indicatore di direzione, comanda per la linea AV con indicatore e per il FV, linea NO, con indicatore 2; è Unico per la linea AV ed Esterno per il FV. - Interno n 3, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione Interno n 2 della linea NO. Linee VA e NO - Esterno, comanda il proseguimento verso il segnale di protezione Interno 2 di ciascuna linea. - Interno n 2 comanda il proseguimento verso il segnale Interno n di ciascuna linea. - Interno n comanda gli arrivi sui binari del FV. Segnali di partenza Unico, munito di indicatore di direzione, comanda le partenze dai binari 24- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 5/204 2

18 - 3 e 4 FV per Novara (indicatore ) e Gallarate (indicatore 2). - Interno, munito di indicatore di direzione, comanda la partenza dai binari,2,5 FV per Novara (indicatore ),Gallarate (indicatore 2) e FM (indicatore 3); è Interno per i treni diretti al FM ed unico per Novara e Gallarate. - Esterno, munito di indicatore di direzione, comanda le partenze dai binari del FM per Novara (Indicatore ) e Gallarate (indicatore 2). 5) SESTO CALENDE Itinerari e segnalamento I treni provenienti da Luino per Gallarate, e viceversa, possono percorrere, nell ambito della stazione, il binario ( E.) che allaccia la linea Luino Oleggio, lato Luino, alla linea Domodossola Milano, lato Gallarate. Per tale itinerario non sono ammessi incroci e servizio viaggiatori. Nel senso di marcia dispari, il segnale di protezione, lato Luino, é sussidiato da indicatore di direzione sul quale appare la cifra per Gallarate (bin. E.) e la cifra 2 per i binari del F.V. (direzioni Oleggio e Domodossola). Sull indicatore di direzione dei segnali di partenza del F.V. appare la cifra per Oleggio. Il bin. E., per la direzione Gallarate, è munito di segnale di partenza interno, ubicato a monte del deviatoio che immette sul binario 4, lato Gallarate, che comanda verso il segnale di partenza esterno, quest ultimo comanda le partenze per Gallarate EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 5/204

19 Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambe i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello della seconda delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA SEZIONE 4. FL LA MARCIA PARALLELA Varese Gallarate Rho Mi Certosa (linee Novara, Varese e AV/AC) Milano Certosa Milano Centrale (linea Viaggiatori) Milano Certosa Milano P. Garibaldi SEZIONE 4.3 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI ANCHE DI GIORNO SI DEVE USARE LA SEGNALAZIONE NOTTURNA E DEBBONO ESSERE MANTENUTE ACCESE LE LUCI DELLE CARROZZE SEGNALAZIONE NOTTURNA Luino Gallarate Laveno Ispra Castelletto Oleggio LUCI DELLE CARROZZE Luino Mornago Laveno Leggiuno Castelletto Pombia 24 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204 3

20 SEZIONE 4.5 FL UBICAZIONE DELLE LOCOMOTIVE DEI CONVOGLI PER MANUTENZIONE SU LINEE CON PENDENZA MAGGIORE DEL 5 E TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSO IL DIMEZZAMENTO DEI CONVOGLI PER MANUTENZIONE TRATTO DI LINEA LATO UBICAZIONE LOC. DIMEZZAMENTO TRENI Porto Ceresio Bisuschio V. Porto Ceresio Nessun tratto SEZIONE 4.6 FL TRATTI DI LINEA AFFIANCATI Rho Mi Certosa (Linee Novara,Varese e AV/AC) Mi Certosa T.B. Seveso (Linee Viagg. e Cintura) P.M. Ghisolfa Mi P. Garibaldi (linee Cintura e Novara) (4) (4) Per condizioni impiantistiche del P.M. Ghisolfa sono esclusi dall affiancamento i treni diretti/provenienti a/da Mi Certosa e MI Nord Bovisa. SEZIONE 4.7 FL TRATTI DI LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIDERATA FENOMENO ECCEZIONALE TRATTO DI LINEA PERIODO Porto Ceresio Gallarate Dal gennaio al 3 dicembre Luino Gallarate Gallarate Milano Certosa (linea VA) Rho Mi Centrale (linea AV/Viagg.) Dal 6 marzo al 5 ottobre Rho Mi P. Garibaldi (lineanovara) Mi Certosa T.B.Seveso(linea Cintura) Laveno Oleggio Dal gennaio al 3 dicembre () () Per il segnale di avviso di Sesto C., lato Laveno, dal 6/3 al 5/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. 35/203

21 SEZIONE 4.8 FL DISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI DI REGRESSO Porto Ceresio Varese Luino Gallarate Laveno Oleggio Sono ammessi purchè non vengano impegnati i punti di comando dei P.L.A., nonché i P.L.A stessi, salvo autorizzazione del DCO o della località precedente abilitata. Varese Gallarate Gallarate Milano Sono vietati salvo autorizzazione della località precedente abilitata. 24- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 3/20 33

22 SEZIONE 4.9 FL LOCALITA E PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI PORTO CERESIO GALLARATE / MILANO Varese Rho 8FM DISP 8FM - 2FV Mi Certosa FM- 4 FV () 5 FM 6 FV (2) Mi P.Garib MILANO GALLARATE/PORTO CERESIO MI Centrale (3) PARI Mi P. Garib FM - 7FM FM - 7FM () Mi Certosa 3FV - 0FM 5FV 4FM (2) 3 FV (4) Rho 3FM 00 4 Varese 00 5 LAVENO OLEGGIO DISP. Sesto C. 2 OLEGGIO LAVENO PARI Sesto C. () Binari di corsa destra linee AV/AC e Novara. (2) Binari di corsa destra linea Varese. (3)Sullo stante di alcuni segnali di partenza dalla parte opposta a quella cui comanda, oltre all indicatore alto di partenza, è applicato anche l indicatore di direzione. Sullo stante degli indicatori alti di partenza, ove presenti ed ubicati sempre sul marciapiede atto al servizio dei viaggiatori, è applicato anche un indicatore di direzione; in alcuni casi entrambi sono applicati anche dalla parte opposta. (4) Indicatore alto di partenza, munito di segnale di avvio, ubicato sul lato opposto al successivo segnale di partenza EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200 TO 33/200

23 SEZIONE 4.0FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICA Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 500 A su tutte le linee del Compartimento di Milano ad eccezione della linea Novara Milano. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E 652, non deve superare i 900 A sulla linea Novara-Milano, mentre per le restanti linee del compartimento di Milano interessanti il presente fascicolo linea, e per tutte le linee in caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/633. Indicazioni relative ai tratti di linea a semplice filo La linea di contatto è a semplice filo, sui seguenti tratti di linea elettrificati: - Linea PORTO CERESIO VARESE MILANO (Località di servizio: Induno Olona e Arcisate) SEZIONE 4.2 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Indicazioni relative ai tratti di linea a semplice filo La linea di contatto è a semplice filo, sui seguenti tratti di linea elettrificati: - Linea PORTO CERESIO VARESE MILANO ( Località di servizio: Induno Olona e Arcisate ) Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco 24- EDIZIONE DICEMBRE

24 Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley ( di norma il posteriore rispetto al senso di marcia ). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e Trazione ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma dell art.86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. A) Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/6) TRATTI DI LINEA Milano Novara Milano Gallarate - Domodossola Gallarate Varese Porto Ceresio Gallarate Luino Oleggio-Luino Novara Milano Domodossola Gallarate - Milano Porto Ceresio - Varese - Gallarate Luino - Gallarate Luino-Oleggio TONNELLATE Circolazione dei Treni TGV-R La circolazione dei treni TGV-R delle S.N.C.F., sull infrastruttura ferroviaria nazionale, avviene con le modalità previste dalla disposizione del Direttore Tecnico di RFI n.34/2002 del 5 Novembre EDIZIONE DICEMBRE 2003

25 Pagina disponibile per future aggiunte 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 28/202 37

26 SEZIONE 4.5 FL UBICAZIONE LUNGHEZZA ED ATTREZZAGGIO DELLE GALLERIE Per tutte le gallerie d estensione superiore o uguale a.000 sono state indicate le principali caratteristiche nel prospetto seguente. Linea: Oleggio - Luino Denominazione galleria Varallo Mombello Laveno Pombia (3) Progressiva Dal Km al Km Lunghezza metri Uscite progressive Ubicazione telefoni fissi () (2) (2) Cavo fessurato (si/no) NO NO NO Diffusione sonora (si/no) NO NO NO Cadenzamento citofoni _ Cadenzamento pulsanti illuminaz. emergenza _ Cadenzamento nicchie e nicchioni 50 m 50 m 50 m Ubicazione dispositivi fissi di corto circuito (2) _ Ubicazione dei piani a raso _ Impianto idrico (si/no) NO NO NO () da intendersi eventuali finestre, pozzi, ecc. presenti lungo la galleria. (2) chilometrica FS (3) galleria in comune fra le linee Gallarate Laveno ed Oleggio- Luino EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 24/202

27 Linea: Gallarate - Laveno Denominazione galleria Mombello (3) Del Ronco Progressiva Lunghezza metri Uscite progressive Ubicazione telefoni fissi (2) _ Dal Km al Km () (2) _ Cavo fessurato (si/no) NO NO Diffusione sonora (si/no) NO NO Cadenzamento citofoni Cadenzamento pulsanti illuminaz. emergenza Cadenzamento nicchie e nicchioni 50 m 50 m Ubicazione dispositivi fissi (2) di corto circuito Ubicazione dei piani a raso Impianto idrico (si/no) NO NO () da intendersi eventuali finestre, pozzi, ecc. presenti lungo la galleria. (2) chilometrica FS (3) galleria in comune fra le linee Gallarate Laveno ed Oleggio- Luino. 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 24/202 39

28 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204

29 SEZIONE 4.6 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Gallarate Binari muniti di segnale di partenza comune Parco Segnalameno integrativo No Destinazione o senso di marcia Dispari F.Hupac Si Pari Si Luino Dispari 20-2 Si Oleggio 2-3 No Sesto Calende 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204 4

30 SEZIONE 4.7 FL DISABILITAZIONE DAL SERVIZIO In questa sezione è riportato secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, interessate alle disabilitazioni programmate dal servizio. Impianti dalle ore alle ore Annotazioni Vanzago EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204

31 SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Località di servizio Numero associato telefonia mobile GSM-R PORTO CERESIO ARCISATE VARESE ALBIZZATE LUINO LAVENO TERNATE-VARANO B GALLARATE SESTO CALENDE OLEGGIO BUSTO ARSIZIO LEGNANO PARABIAGO VANZAGO RHO () MILANO CERTOSA () P.M. GHISOLFA () MI. P. GARIBALDI () MILANO CENTRALE () D.C.O. SEZ. 3ª () 7050 (Luino Gallarate; Luino Sesto C.) D.C. SEZ. 4 ª GALLARATE () (Varese- Gallarate- Rho) D.C.O. ACCM SEZ. 8ª () (Rho-Mi. Certosa-Mi. C.le/Mi. P.Garibaldi) () Utenza telefonica con supporto di registrazione vocale Altre utenze telefoniche Numero telefono DOTE F.S GSM-R MILANO CENTRALE () Luino (i) - Gallarate Porto Ceresio (i)- Gallarate Gallarate Rho (i) 92/ Laveno Oleggio (e) Rho Milano Certosa(e) (linea AV/AC) MILANO CENTRALE 2 () 92/ Rho (e)- Milano C.le / P.Garib. P.P.TE.NOVARA OLEGGIO(i) EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.42/204 43

32 SEZIONE 4.2 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA - TRENO Linea o tratti di linea Luino Gallarate Gallarate Milano Luino Oleggio CHIAMATA EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE X (con esclusione delle gallerie fino a 300mt.) X X SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI ) PORTO CERESIO/LUINO MILANO a) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Luino Portovaltravaglia Svizzera Gallarate Luino/Varese 38 3 Busto Arsizio 27 Fascio Hupac F.V Fascio Hupac 57 3 Fascio Hupac 00 4 Fascio Hupac 07 5 Fascio Hupac 07 Note Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune Segnale comune EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 8/203

33 Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Gallarate Parco F.V Parco Parco Parco Parco Parco Parco Parco 48 9 Parco Parco 457 Parco Parco 253 Parco Busto A Parco Parco Parco Parco Parco Parco 70 8 Parco 70 9 Parco Parco 236 Parco Parco 287 Legnano Parabiago 5 Note Segnale comune Segnale comune 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 28/202 45

34 b) Località e binari dotati di segnali di partenza muniti del PI posticipato attivabile mediante apposito dispositivo Stazione Binario e segnale interessato Direzione d inoltro Milano Centrale Distanza tra il segnale e il picchetto indicatore PI posticipato (m) Segn. Part. bin.; a sinistra Tutte 36 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 2 Segn. Part. 4 bin.; a sinistra 37 Segn. Part. 5 bin.; a sinistra 36 Segn. Part. 6 bin.; a sinistra 58 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 6 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 63 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 8 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 29 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 40 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 9 Segn. Part. 9 bin.; a sinistra 33 Segn. Part. 20 bin.; a sinistra 64 Segn. Part. 23 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 24 bin.; a destra 7 Note EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 28/202

35 c) Esercizio con D.C.O. nella tratta Luino Gallarate e Laveno-Sesto Calende c) Stazioni porta : Gallarate, Laveno M., Luino e Sesto Calende. c2) Ingresso nell U.M. dei posti telecomandati La chiave (tipo yale) della porta d ingresso dell U.M. di ciascun posto è custodita nella cassa stagna del telefono posto all esterno del F.V.. Insieme alla sopracitata chiave è custodita anche una chiave elettronica che deve essere inserita, entro 30 secondi dall apertura della porta dell U.M., nell apposita serratura posta all interno dell U.M. per disinserire l allarme antintrusione. Tale allarme si reinserisce 30 secondi dopo l estrazione della chiave. c3) Ripetizioni e dispositivi nell U.M. Il Tl BCA di liberazione artificiale del Blocco Conta-Assi deve essere azionato per almeno 3 secondi. c4) Maniglia per l ingresso del treno incrociante (RAR) Ove previste, tali maniglie oltre che in corrispondenza del F.V. possono essere installate anche in altri punti del piazzale (es. segnali partenza). L agente di condotta, deve prestare l attenzione all ubicazione delle maniglie ed intervenire sollecitamente azionando la maniglia più idonea in relazione al servizio da svolgere. c5) Interruttori a scatto l agente dell I.F. designato ed appositamente istruito, nelle stazioni ove sono installate le ripetizioni di seguito descritte, su avviso verbale del D.C.O., potrà azionare gli interruttori eventualmente scattati che proteggono i circuiti elettrici di manovra degli enti di sicurezza. Per facilitare il compito di tale agente all interno dell U.M. sono poste due lampade: - una in corrispondenza del quadro contenente gli interruttori, che accendendosi a luce rossa lampeggiante indica lo scatto di un interruttore; -una seconda che accendendosi a luce rossa lampeggiante indica l ubicazione della chiave di accesso alla Sala Relè. Nella Sala Relè, una lampada accesa a luce gialla lampeggiante indica il pannello ove è ubicato l interruttore scattato. Una spia luminosa verde lampeggiante indica l interruttore da azionare. Il pulsante, di colore nero contrassegnato dalla lettera I, va azionato una sola volta rimuovendo l eventuale dispositivo che lo blocca. Informerà verbalmente il D.C.O. sull esito dell operazione. c6) Manovre e stazionamento dei veicoli I binari secondari possono essere privi o parzialmente privi della linea di contatto TE, o disalimentati con messa a terra della linea contatto;pertanto se l agente designato dell I.F. non è abilitato alla manovra dei sezionatori aerei, 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 20/204 47

36 nel caso sia necessario accantonare veicoli nei binari disalimentati o privi della linea di contatto, gli stessi dovranno essere preceduti da un numero sufficiente di altri veicoli, salvo avviso contrario del personale che eventualmente presenzia l impianto. L agente dell I.F. abilitato alla manovra dei sezionatori aerei, con ordine scritto dal D.C.O., provvederà all alimentazione dei binari. La disalimentazione degli stessi sarà confermata per iscritto dal D.C.O.. Per eventuali manovre che interessino deviatoi con collegamenti di sicurezza particolari, nonché le modalità per la manovra dei sezionatori, il D.C.O. impartirà verbalmente al personale dei treni le necessarie istruzioni. Nelle stazioni telecomandate non è ammesso lo stazionamento dei rotabili sui binari di circolazione, salvo il caso di invio di locomotiva di soccorso o di ricovero della prima parte del treno spezzato, purchè il materiale giacente sia immobilizzato come dalle norme vigenti e costantemente presenziato. Nella stazione di Ternate V.B. è ammessa la sosta dei veicoli sul binario 2, il D.C.O. valuterà se la colonna deve essere spezzata in corrispondenza del F.V.. c7) Deviatoi guasti o in manutenzione Dovendosi utilizzare un deviatoio guasto o in manutenzione il D.C.O. prescriverà al treno: Oltre a quanto previsto dalla prescrizione n (Avanzate in manovra ecc..), (aggiungendo se utilizzato un modulo a parte: del modulo M40 TELEC in vostro possesso ), non tenete conto del segnale indicatore del deviatoio n.. causa lavori di manutenzione in atto. c8) Varie Il D.C.O. fornirà al personale dei treni qualsiasi altra informazione utile per lo svolgimento del servizio (es: ubicazione enti, dispositivi per illuminazione piazzali ecc ). Nell U.M. esiste una legenda con indicate le formule dei dispacci da utilizzarsi dal personale dei treni EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 42/204

37 d) RHO MILANO CENTRALE/MILANO P. GARIBALDI Esercizio con D.C.O. e apparato computerizzato multistazione (ACCM). Impianti attrezzati secondo specifiche SCC. d) Stazioni porta Oltre alle stazioni che delimitano le tratte è stazione porta anche Milano Certosa. La stazione di Rho è comandata dal DCO. d2) Manovra e stazionamento veicoli ) Binari di circolazione Nelle stazioni comandate dal D.C.O. non è ammesso lo stazionamento dei rotabili sui binari di circolazione, salvo il caso di invio locomotiva di soccorso o di ricovero della prima parte del treno spezzato, purchè il materiale giacente si immobilizzato come dalle norme vigenti e costantemente presenziato. 2) Binari secondari Alcuni binari secondari possono essere privi della linea di contatto T.E., pertanto nel caso sia necessario accantonare veicoli nei binari disalimentati, gli stessi dovranno essere preceduti da un numero sufficiente di altri veicoli. d3) Deviatoi ) Rho I deviatoi inglesi doppi sono dotati di due casse di manovra elettromeccaniche, su ciascuna di esse è installato un indicatore da deviatoio semplice simmetrico intallonabile. 2) Deviatoi guasti o in manutenzione Dovendosi utilizzare un deviatoio, non oleodinamico, guasto o in manutenzione il D.C.O. potrà prescrivere al treno: Oltre quanto previsto nella prescrizione n (Avanzate in manovra.ecc..) (aggiungendo se utilizzato un modulo a parte: del modulo M 40 TELEC in vostro possesso), non tenete conto del segnale indicatore del deviatoio n causa lavori di manutenzione in atto. d4) Varie Il D.C.O. fornirà al personale dei treni qualsiasi altra informazione utile per il migliore svolgimento del servizio (es. ubicazione enti, dispositivi per illuminazione piazzali, ecc.). e) Località e binari muniti di segnali ripetitori Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti Dist. dal succ. Segn.di cat. (m) Mi Certosa 7 FM Milano R; G 556 Note 24 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 46/204 49

38 ) LUINO OLEGGIO a) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza Note dal segnale (m) Luino Portovaltravaglia 2 Segnale 2 2 comune Segnale 2 64 comune 98 Segnale 2 92 comune Svizzera b) Esercizio con D.C.O. nella tratta Luino Sesto calende Vedasi Punto c). Segnale comune SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia. Luino Gallarate Laveno Sesto Calende Rho Milano Centrale Rho Milano P.ta Garibaldi Rho Milano Certosa (Linea AV/AC) Rho, anche per le tratte afferenti Milano Certosa T.B./P.C. Seveso (Linea Cintura) EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 42/204

39 2 Venezia CAP. 5 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI Nodo di Milano Linea Chiasso Linea Lecco MI.GRECO -Legenda - Linea Cintura - Linea Principale - Linea Principale in comune con Cintura - Linea chiusa al traffico (Chiasso) (Lecco) (Circ.Loc T.B.SEVESO (Viaggiatori) 3 (Cintura) 2 Q.vio/ P.C. TURRO Venezia B.MUSOCCO B./P.C. MIRABELLO 3 MI.LANCETTI Linea AV/AC Bologna 2 per MI. CADORNA 4 MI.Nord Bovisa Linea Novara Merci Genova 5 MI.LAMBRATE MI. P.GARIB. 2 (f) MI CERTOSA Linea Varese Cintura 2 MI.CENTRALE MI.Lambrate Scalo (g) 2 3 PIOLTELLO Novara Segrate (Venezia LL) Linea Venezia LL 2 3 (Venezia DD) 2 Linea Venezia DD 2 (f) 2 (Merci) B/PC. LAMBRO (Merci) 2 P.M.GHISOLFA Mi. Villapizzone 2 Mi.P. Venezia Mi. Repubblica Mi.P.Garib. Passante 3 2 Mi.Dateo 2 MI.SMISTAMENTO (Cintura) (e) P.M. Trecca Mi.P. Vittoria (d) 2 (Cintura) MI.P.GENOVA (c) 2 3 MI.S.CRISTOFORO (Bologna) (Genova) (Merci) Linea Mortara MI.P.Romana N.B. (a) Segnale di partenza del FV (b) Segnale di partenza Interno (corsa L. Cintura e collegamento binari tronchi a Linea Cintura) (c) Segnale di protezione esterno di Mi.Rogoredo L.Cintura (d) Segnale di protezione di P.M.Trecca L.Cintura e di partenza L. merci (e) Segnale di protezione di P.M.Trecca (f) Lato B.Musocco e lato Mi P. Garibaldi Linea Novara l indicatore di direzione è installato sul segnale di protezione (g) Segnale di protezione di Mi P. Garibaldi (linea Novara), vedasi Sez.3. MI.ROGOREDO (b) Linea Bologna AC/AV Linea Genova (a) Linea Bologna Tradiz. 24- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. /203 5

40 Cap. 6 FL LINEA PORTO CERESIO/LUINO -MILANO (senso dispari) SEZIONE 6.. FL - SCHEMA UNIFILARE PORTO CERESIO/LUINO-MILANO MILANO C.LE 30 Mi.Lambrate Mi.Greco Q.vio/P.C.Turro Mi.Greco 2 Q.vio/P.C. Turro Q.vio/P.C. Turro 3 Bivio/P.C. Mirabello MI.P.GARIBALDI (b) 2 (c) P.M. GHISOLFA TRIPLO BIVIO/P.C.SEVESO 2 3 (Cintura) BIVIO MUSOCCO (Cintura) (Viaggiatori) Mi Nord Bovisa Mi. Lancetti MI.CERTOSA L. AV/AC L. Novara L. Varese (a) TO AV/AC RHO Gallarate Fascio Hupac 2 2 Novara Busto A. Nord BUSTO ARSIZIO Gallarate Parco GALLARATE Sesto C. Sesto C. VARESE 2 2 LAVENO PORTO CERESIO LUINO (a) Segnale partenza Int. n /Est. di Rho (b) Vedasi Sez. 4.6 ( c) Segnale di protezione di Mi P. Garibaldi (linea Novara), vedasi Sez EDIZIONE DICEMBRE C.T. /203

41 Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA SEZIONE 6..2 FL - FIANCATA DI LINEA PORTO CERESIO/LUINO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h DESTRA/ ILL. DIRETTA A B A B C P A B Grado di frena tura I ,24 PORTO CERESIO (a) Dev. U. P.L.A ] Km 0,048 I 4 9,75 Bisuschio P.L.A ] Km 9, Cippo Km 7,000 6,08 Arcisate I 3,62 Induno P.L.AP] Km 2, Segn. prot. III 0,00 8,45 VARESE (a) III Dev. U ,03 Gazzada 0 5 0,02 Castronno Segn.prot ,5 Albizzate 4,63 Cavaria Cippo Km 2, I ,7 LUINO ,87 Porto Valtravaglia 42,09 Caldè II ,23 36,4 LAVENO 27,97 Sangiano 23,59 Besozzo 9,2 Travedona 5,96 Ternate (a) Tratto Porto Ceresio -Varese temporaneamente interrotto EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204 53

42 segue Linee:PORTO CERESIO/LUINO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h DESTRA/ ILLEGALE DIRAMATA A B C P A B C P A B C P A B C III III Grado di frena tura Velocità max Km/h DESTRA/ILL. DIRETTA Grado di frena tura II ,96 Ternate 9,5 Mornago 5,6 Besnate P.L.A ] Km 4, Cippo Km 2,000 P.L.A ] Km,453 I ,00 24,92 GALLARATE I 7,82 BUSTO A C.C. Km 4, ,25 Legnano Dev. U ,25 Canegrate 7,82 Parabiago 2,93 Vanzago 0 20 Ia Dev. I Ia ,62 I 6,34 RHO I Cippo Km 5,000(L.NO) ,96 RHO DEV. U. L. NO V , V (a) (a) IV ,00 22,05 RHO DEV.U L..AV IV 8,85 2,6 Rho Fiera Expo 22, Cippo Km 2,000 (L.NO) I Segn. Prot. (L.AV/AC) I 26, ,76 MI CERTOSA I , I ,74 80 I (a) Nell'ambito della stazione di Rho binario di collegamento tra linee NO e AV EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

43 segue Linee:PORTO CERESIO/LUINO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h DESTRA/ ILLEGALE DIRAMATA A B C P A B C P A B C P A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h DESTRA/ILL. DIRETTA Grado di frena tura 26,58 I , I 8,52 I MI CERTOSA ,74 I I I,6 BIVIO MUSOCCO 3,69 T. BIVIO/P.C. SEVESO 7, Cippo Km 3, ,00 Segn. Prot MILANO C.LE 3,48 Mi. Villapizzone Cippo Km 3, ,97 P.M. GHISOLFA Dev. I ,00 MI.P.GARIBALDI 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 46/204 55

44 SEZIONE 6..3 FL - FIANCATA PRINCIPALE LUINO/PORTO CERESIO-MILANO Tratta LUINO-GALLARATE: trazione elettrica a corrente continua Da Luino a Gallarate esercizio con D.C.O. (sede Milano Grecio) Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche 5 50,75 Distanze parziali (da F.F.S.) LUINO LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 0 43,876 6,839 Porto Valtravaglia 2 C, 42,092,784 Caldè? 39,535 2,556 Imbocco Galleria Laveno 36,54 2,995 P.L. Segn. Prot. Laveno M. 36,48 3,233 0,393 LAVENO-MOMBELLO (per Novara) 3 60 C, 30,59 0,645 P.L. Segn. Part. Laveno M. 28,299 2,292 P.L.A. Segn. Part. Laveno M. 28,054 0,245 P.L.A. Segn. Part. Laveno M. 6 27,970 0,084 Sangiano? 27,76 0,209 P.L.A Segn. Part. Laveno M. 8 23,596 4,65 Besozzo 4 C 9,26 4,470 Travedona-Biandronno 6,56 2,60 P.L.? Segn. Prot. Ternate ,965 0,55 Ternate -Varano Borghi 5 C 5,736 0,229 P.L. Segn. Prot. Ternate 0,666 5,070 P.L.A. Segn. Part. Ternate 3 9,57,49 Mornago -Cimbro 6 C 0 5,6 4,356 Besnate? 4,90 0,260 P.L.A. ]Segn.Km 4,955 Disp. Com. Km 8,580 2,000 2,90 Cippo,453 0,547 P.L.A. ]BSegn.Km,53 Disp. Com. Km 4,850 0,000 24,922,564 (da Sesto C. e Porto C.) GALLARATE x D (a),* (a) Segnalamento plurimo di partenza (vedasi tratta Gallarate-Milano). Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (b) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (b) * Numero e capacità binari Vari EDIZIONE DICEMBRE C.T. 46/204

45 Pagina disponibile per future aggiunte 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.C. 32/

46 Segue linea: LUINO/PORTO CERESIO-MILANO Tratta PORTO CERESIO-GALLARATE-MILANO: trazione elettrica a corrente continua. Da P.Ceresio a Varese Esercizio con DL. Da Varese a Rho Esercizio con DC e con DCO ACCM/SCC da Rho a Mil P. Garibaldi (sede Mi.Greco) Binario di sinistra da Varese a Gallarate Grado di Ascesa presta zione Progressive chilo metriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,240 PORTO CERESIO (a) Dev. U. C * 3,955 0,285 P.L. Segn. part. Porto Ceresio 3,484 0,47 P.L. Segn. part. Porto Ceresio 2,343,4 P.L.A. Segn. part. Porto Ceresio 0,048 2,296 P.L.A. ] Segn. prot. Km 0,08 Disp.Com.Km 2, ,758 0,289 Bisuschio Viggiù? 9,584 0,74 P.L.A. ] Segn. prot. Km 0,08 Disp.Com.Km 2,266 7,000 2,584 Cippo 6,99 0,009 P.L. Segn. prot. Arcisate 6,366 0,625 P.L. Segn. prot. Arcisate 6,086 0,280 Arcisate 26 C 5,89 0,95 P.L Segn. part. Arcisate 4,637,254 P.L.A. Segn. part. Arcisate 3,83 0,824 P.L.A. Segn. part. Arcisate 0 3,62 0,92 Induno Olona? 2,670 0,95 P.L.A. ] Segn. prot. Km 2,725 Disp.Com.Km 5,260 0,000 8,458 2,670 Segn. Prot. VARESE Dev. U. 5,480 2,978 7 ( c) 9 (a) C 30 * 4,030,450 Gazzada-Schianno-Morazzone? 3,744 0,286 P.L.A. Segn. P.B.I. 7 Disp.Com. Km.7,200 2,648,096 5 (c ) 0,027 2,62 Castronno? 7,58 2,509 Albizzate-Solbiate Arno 3 C 5,000 2,58 Cippo 4,637 0,363 Cavaria-Oggiona-Jerago? 3,700 0,937 (c) 2,000,700 Cippo ,922 2,0 (da Sesto C. e Luino) GALLARATE 749 D,* (b) (a) Tratto Porto Ceresio - Varese temporaneamente interrotto. (b) Segnalamento plurimo di partenza (vedasi tratta Gallarate-Milano). Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (c ) Il segnale del PBI è munito di tabella con lettera "A" luminosa EDIZIONE DICEMBRE C.T. 42/204

47 BINARIO DI DESTRA Segue linee:luino/ PORTO CERESIO -MILANO Tratta PORTO CERESIO-GALLARATE-MILANO Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 0 0,000 8,458 _ VARESE Dev. U. 8d f * 380 5,480 2,978 6d (b) 4,030,450 Gazzada-Schianno-Morazzone 3,744 0,286 P.L.A. Segn. P.B.I.6d Disp. Com. 7,200 2,648,096 4d (b) 0,027 2,62 Castronno? 7,58 2,509 Albizzate-Solbiate Arno 2d C 5,000 2,58 Cippo 4,637 0,363 Cavaria-Oggiona-Jerago 3,700 0,937 0d (b) 2,000,700 Cippo (da Sesto C. e Luino) 24,922 4,747 GALLARATE 746d (a) C c * (a) Segnalamento plurimo di partenza (vedasi tratta Gallarate-Milano). Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (b) Il segnale del P.B.I. è munito della tabella con lettera "A" luminosa, EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204 59

48 Segue linea: PORTO CERESIO/LUINO-MILANO Binario di sinistra Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,922 _ (da Sesto C.) GALLARATE 749 D (a) (d) 60 (y),* ,922 3,000 P747 20,936 0,986 P745 7,82 3,5 BUSTO ARSIZIO (per Busto A. Nord) 743 D (c), ,020,80 P74 4,342,678 C.C 3,253,089 Legnano Dev. U.,600,653 P (p) D,540 0,060 R.T.B. Collegato con segn. Part.za Parabiago 0,259,28 Canegrate? 0,089 0,70 P735 8,384,705 P.L Segn. Prot. Parabiago 7,826 0,558 Parabiago 733 D 6,370,456 P73 5,03,357 P729 2,935 2,078 Vanzago-Pogliano 727 D,759,76 P725 2,628 6,348 2,949 (da Torino) Dev. I. RHO D (e) &, (a) La stazione di Gallarate è munita di due successivi segnali di partenza per Busto e tre per il fascio Hupac: segnale di partenza interno comanda le partenze dai binari del F.V. per il segnale di partenza esterno dei binari di corsa, con indicatore di direzione cifra "" o per il Parco, con indicatore di direzione cifra "0". Segnale di partenza esterno comanda le partenze dai binari di corsa o dal Parco (segnale comune) per Busto A. segnale di partenza interno n.2, comanda le partenze dai binari 7 e 8 del F.V. verso i segnali di partenza esterni dei binari di corsa per Busto (indicatore di direzione cifra ""), verso il Parco (indicatore di direzione cifra "0") o verso il segnale di partenza interno n. per il fascio Hupac(indicatore di direzione cifra "0"). Per i treni diretti verso il binario di corsa o il Parco ha funzione di segnale di partenza interno. segnale di partenza interno n. comanda le partenze per il fascio Hupac. (b) 60 da Porto C., 30 da Luino. (c ) La stazione di Busto A. è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, protegge l'ingresso ai binari del fascio merci e comanda il proseguimento verso i binari del F.V., mentre il secondo, interno, protegge soltanto l'ingresso ai binari del F.V. I treni in partenza dal F.M. di Busto A. incontrano due segnali di partenza, il primo, interno, comanda le partenze verso i binari e 2 del F.V.; il secondo esterno comanda il proseguimento per Rho. I segnali di partenza dai binari e 2 sono esterni solo per i treni in partenza dal F.M. L'indicatore di direzione è installato solo sui segnali di partenza dei binari e 2 del F.V.. (d) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (e) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (y) A Gallarate la r.s.m. inizia al segnale di partenza dal binario 2 (Km 24,725). (p) I segnali di protezione e partenza dai binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. (d) (b) EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204

49 BINARIO DI DESTRA Segue linee: PORTO CERESIO/LUINO -MILANO Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 0 24,922 _ (da Sesto C.) GALLARATE 2,922 3,000 BUSTO ARSIZIO (per Busto A. Nord) 746d 740d (a) (y) C (b) c, * C (c), ,342 7,580 C.C 3,253,089 Legnano Dev. U. 736d(p),540,73 R.T.B. Collegato con segn. Part.za Parabiago 0,259 2,994 Canegrate? 8,384,875 P.L Segn. prot. Parabiago 7,826 0,558 Parabiago 730d C 2,935 4,89 Vanzago-Pogliano 724d C (da Torino) 2,624 Dev. I. 6,348 4,25 C RHO (d) (b) D (a) La stazione di Gallarate è munita di due successivi segnali di partenza per Busto e tre per il fascio Hupac: segnale di partenza interno comanda le partenze dai binari del F.V. per il segnale di partenza esterno dei binari di corsa, con indicatore di direzione cifra "" o per il Parco, con indicatore di direzione cifra "0". Segnale di partenza esterno comanda le partenze dai binari di corsa o dal Parco (segnale comune) per Busto A. segnale di partenza interno n.2, comanda le partenze dai binari 7 e 8 del F.V. verso i segnali di partenza esterni dei binari di corsa per Busto (indicatore di direzione cifra ""), verso il Parco (indicatore di direzione cifra "0") o verso il segnale di partenza interno n. per il fascio Hupac (indicatore di direzione cifra " 0" Per i treni diretti verso il binario di corsa o il Parco ha funzione di segnale di partenza interno. segnale di partenza interno n. comanda le partenze per il fascio Hupac. (b) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (c ) La stazione di Busto A. è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, protegge l'ingresso ai binari del fascio merci e comanda il proseguimento verso i binari del F.V., mentre il secondo, interno, protegge soltanto l'ingresso ai binari del F.V. I treni in partenza dal F.M. di Busto A. incontrano due segnali di partenza, il primo, interno, comanda le partenze verso i binari e 2 del F.V.; il secondo esterno comanda il proseguimento per Rho. I segnali di partenza dai binari e 2 sono esterni solo per i treni in partenza dal F.M. L'indicatore di direzione è installato solo sui segnali di partenza dei binari e 2 del F.V.. (d) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (y) A Gallarate la r.s.m. inizia al segnale di partenza dal binario (Km 24,77). (p) I segnali di protezione e partenza dai binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 3 (b) EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 6

50 Segue linee: PORTO CERESIO/LUINO -MILANO BINARIO DI SINISTRA Grado di Ascesa presta zione 0 Progressive chilometriche Distanze parziali 3 2,628 3,07 LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 9,34 3,287 P79 8,856 0,485 Rho Fiera Expo Milano 205? 0 4,766 4,090 MILANO CERTOSA (per TB/P.C. Seveso, B.Musocco, Mi Lancetti) 77 3,488,278 MI Villapizzone? 3,000 0,488 Cippo 2,975 0,025 (da Bivio Musocco) P.M. GHISOLFA 75 (p) 2,64 0,8 P73 Dev. I. 0,0 2,064 Imbocco gall. per B. Mirabello 0,000 0,0 (da Novara) Dev. I RHO INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. D D B Numero e capacità binari MILANO P.GARIBALDI (per Bivio/P.C. Mirabello) D (a) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (b ) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento di protezione e di partenza, vedasi Sez. 3.3 e di ripetitore di partenza, vedasi Sez (c) La progressiva esposta corrisponde alla mezzeria delle comunicazioni che collegano la linea "Cintura" alla linea "Novara". L'U.M. è ubicato al Km 2,45 del tratto B. Musocco - Mi P. Garibaldi linea Cintura. (d) L'indicatore di direzione è applicato al segnale di protezione, vedasi Sez. 3,. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (x) A MI. P.Garibaldi zona non codificata (N.C.) dal segnale di protezione (Km,97) (a) 3 (b) (c) (x) (d) EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

51 Segue linee: PORTO CERESIO/LUINO -MILANO BINARIO DI DESTRA Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Novara) Dev. I 0 3 2,628 4,32 RHO 78d 9,34 3,287 76d 8,856 0,485 Rho Fiera Expo Milano 205? MILANO CERTOSA 0 4,766 4,090 (per B.Musocco, TB/P.C. Seveso, 72d MI. Lancetti) D 3,488,278 MI Villapizzone? 3,000 0,488 Cippo (da Bivio Musocco) 2,975 0,025 P.M. GHISOLFA 2,64 0,8 P708d Dev. I. 0,0 0,000 D 70d (p) B ,054 Imbocco gall. per B. Mirabello 2 (d) 0,0 MILANO P. GARIBALDI (per Bivio/P.C. Mirabello) D (a) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (b) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento plurimo di protezione e di partenza, vedasi Sez (c ) La progressiva esposta corrisponde alla mezzeria delle comunizioni che collegano la linea "Cintura" alla linea "Novara". L'U.M. è ubicato al Km. 2,45 del tratto B. Musocco - Mi P. Garibaldi linea Cintura. (d) L'indicatore di direzione è applicato al segnale di protezione, vedasi Sez. 3.. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (x) A Mi P. Garibaldi zona non codificata (N.C.) dal segnale di protezione (Km,97). (x) 3 3 (b) (c) (a) EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 63

52 Tratti: RHO - MI.CENTRALE della linea NOVARA - MILANO; RHO - MI.CERTOSA della linea AV/AC e MI.CERTOSA -T.B.SEVESO della linea CINTURA Trazione elettrica a c.c.. Esercizio con DCO ACCM/SCC (sede Mi Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione 0 Ascesa 0 3 Progressive chilometriche Distanze parziali (da Novara) Dev. I 6,348 2,949 RHO 5,000,348 Cippo LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 3,963,037 RHO Dev.U. Linea NO , ,000 22,053 0,902 RHO Dev.U Linea AV (da TO AV) (b) 39 22,495 0,442 Rho Fiera Expo Milano 205? 23,54,09 P4 3,00 0,863 P647 2,68 0,482 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,000 0,68 Cippo Segn. prot. 26,589 3,075 (da Rho) 4 6 8,526 3,474 MILANO CERTOSA 4 6 2,749 (per P.M.Ghisolfa e Mi.Lancetti) (da P.M.Ghisolfa),66,33 BIVIO MUSOCCO 029 B 0,892 0,724 P03 9,950 0,942 P033 7,590 0,936 P65 2 6,670 0,920 P653 5,728 0,942 P ,99 2,03 TRIPLO BIVIO/P.C.SEVESO B 3,697 2,03 (per Q.vio/P.C. Turro e Mi Greco ) 657 B 3,000 0,697 Cippo 2 2,778 0,222 P659 0,000 2,778 (da Q.vio/P.C. Turro, Mi.Greco, Mi. Lambrate) Segn. Prot. MILANO CENTRALE D C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) SLa stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi sez. 3:3. (b) Nell'ambito della stazione di Rho binario di collegamento tra le linee NO e AV. (c) La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (e) La stazione di MI. Certosa è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez. 3.3, e ripetitore di partenza, vedasi Sez (z) A Milano Centrale la RSC termina al segnale di protezione (Km,420). (a) ( e ) 2 60 ( z ) 60 * 60 (c) 60 Numero e capacità binari EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

53 Segue tratta RHO - MI.CENTRALE della linea NOVARA - MILANO BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres Distanze sive chiloparziali metriche 3 6,348 4,25 5,000,348 Cippo LOCALITA' DI SERVIZIO (da Novara) Dev. I... RHO Posti di blocco 3,963 2,385 RHO DEV. U. Linea NO 644d 7 0, ,000 22,053 38d 22,495 0,442 Rho Fiera Expo Milano 205? 23,54,09 P40d 3,00 0,863 P646d 2,68 0,482 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,000 0,68 Cippo 26,589 3,075 Segn. prot ,526 3, d D (da Rho) 4 6 2,749 MILANO CERTOSA (per P.M.Ghisolfa e Mi.Lancetti) 026d D,66 (da P.M.Ghisolfa),33 BIVIO MUSOCCO 028d B 0,892 0,724 P030d 9,950 0,942 P032d 7,590 0,936 P650d 6,670 0,920 P652d 2 5,728 0,942 P654d 7,99 2,03 B 3,697 2,03 TRIPLO BIVIO/P.C.SEVESO (per Q.vio/P.C. Turro e Mi Greco) 656d B 3,000 0,697 Cippo 2 2,778 0,222 P658d 0,000 2,778 0,902 RHO DEV. U. Linea AV (da TO AV) (da Q.vio/P.C. Turro, Mi.Greco, Mi. Lambrate) Segn. Prot. D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. MILANO CENTRALE C! (a) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (b) Nell'ambito della stazione di Rho binario di collegamento tra le linee No e AV. (c) La stazione di MI. Certosa è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez. 3.3, e ripetitore di partenza, vedasi Sez (e) La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (z) A Milano Centrale la RSC termina al segnale di protezione (Km,420). 2 2 ( z ) 60 (a) 30 (b) 30 (c) (e) 60 * Numero e capacità binari EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 65

54 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE DICEMBRE C.C. 32/2009

55 CAP. 7 FL LINEA MILANO-PORTO CERESIO/LUINO (senso pari) SEZIONE 7.. FL - SCHEMA UNIFILARE MILANO-PORTO CERESIO/LUINO LUINO PORTO CERESIO VARESE LAVENO Sesto C. Sesto C. GALLARATE 2 3 Gallarate Parco 2 3 Gallarate Fascio Hupac BUSTO ARSIZIO RHO Busto A. Nord Novara 2 2 TO AV/AC L. Varese L. Novara 2 (a) 2 MI.CERTOSA Mi.Lancetti 2 BIVIO MUSOCCO (Cintura) P.M. GHISOLFA (b) 2 2 Mi Nord 2 3 Bovisa Mi Lambrate T.BIVIO/P.C. SEVESO 2 Mi Greco MI.P.GARIBALDI (c ) Q.vio/P.C. Turro Mi Greco 2 2 Q.vio/P.C.Turro Mi Lambrate Bivio/P.C. Mirabello (a) Segnale protezione Esterno Rho linea linea AV/AC. (b) Segnale di protezione Linea "Novara" (c) Vedasi Sez. 4.6 L. Novara MI.CENTRALE 24/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. MI 49/200 - TO 33/200 7

56 Grado di frena Velocità tura max Km/h DIRETTA Grado di frena tura SEZIONE FIANCATA DI LINEA MILANO-PORTO CERESIO/LUINO Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max km/h DESTRA/ILLEGALE DIRAM. Velocità max Km/h DESTRA/ ILLEGALE Grado di DIRETTA frena tura A B A B C P A B C P A B I ,00 MI.P.GARIBALDI I Dev. U Grado di frena tura 2,97 P.M.GHISOLFA 3,48 MI.Villapizzone Ia ,00 MILANO C.LE Ia Dev. U Cippo Km 3, ,69 TRIPLO B./P.C.SEVESO Ia , I a I,6 B.MUSOCCO I 4,76 Ia ,74 MI.CERTOSA Ia 8,52 Ia ,58 Ia Ia Ia / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 42/204

57 Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura segue linee: MILANO - PORTO CERESIO / LUINO Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max km/h DESTRA/ILLEGALE DIRAM. A B C P A B C P A B C P A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h DESTRA/ILL. DIRETTA Grado di frena tura I a , I a 4,76 MI.CERTOSA I a , I a I a , I a4 2,6 8,85 Rho Fiera Expo 22,05 0,000 V RHO DEV I. L. AV (a) V 0,90 3,96 RHO DEV. I. L. NO Cippo Km 5,000 (L.NO) ,62 RHO 6, Dev. U ,93 Vanzago 7,82 Parabiago 0,25 Canegrate Dev. I ,25 Legnano C.C. Km 4, ,82 BUSTO A. Ia II ,92 GALLARATE Ia3 0, Cippo km C.C. Km,459 P.L.A. Km 4,90 5,6 Besnate 9,5 Mornago 5,96 Ternate (a) Nell'ambito della stazione di Rho binario di collegamento tra linee AV e NO. 24/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 73

58 Segue linee: MILANO - PORTO CERESIO/LUINO Grado di Velocità frena max Km/h tura DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ILLEGALE DIRETTA Grado di frena tura A B A B A B Ia Ia3 II ,96 Ternate 9,2 Travedona 23,59 Besozzo P.L.A ] Km 27,76 I ,97 Sangiano P.L.A ] Km 28,054 P.L.A ] Km 28,299 3,23 36,4 LAVENO 42,09 Caldè ,87 Porto Valtravaglia 50,7 LUINO 4,63 Cavaria 7,5 Albizzate 0 5 Dev.U ,02 Castronno ,03 Gazzada I4 IV VI Dev. I ,45 VARESE 0,00 (a) Dev. U. 3,62 Induno P.L.A ] Km 3,83 P.L.A ] Km 4,637 6,08 Arcisate Cippo Km 7,000 P.L.A ] Km 9,584 9,75 Bisuschio P.L.A ] Km 0,048 P.L.A ] Km 2, Segn. Prot. 4,24 PORTO CERESIO (a) (a) Tratto Varese -Porto Ceresio temporaneamente interrotto. Varese assume anche la funzione di stazione di testa / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204

59 Pagina disponibile per future aggiunte 24/ EDIZIONE DICEMBRE C.C. 32/

60 0 Ascesa Progres Distanze sive chiloparziali metriche 0 0,000 3 LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 7,870,870 P ,000,30 Cippo 3,697 0,697 (da Q.vio/P.C. Turro e Milano Greco P.) 656 B 3 7,99 SEZIONE 7..3 FL -FIANCATA PRINCIPALE MILANO-PORTO CERESIO/LUINO Tratti MILANO C.LE-RHO della linea MILANO-NOVARA, T.B./P.C. SEVESO-MI. CERTOSA della linea CINTURA e MI.CERTOSA- RHO della linea AV/AC. Trazione elettrica a c.c.. Esercizio con DCO ACCM/SCC (sede Mi Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione 5 4 TRIPLO BIVIO/P.C. SEVESO 9,008,089 P032 9,908 0,900 P030,66,708 BIVIO MUSOCCO (per P.M. Ghisolfa) 4,786,089 P654 5,686 0,900 P ,82,35 P650 2,749,33 MILANO CENTRALE Dev. U (per Q.vio/P.C. Turro, Mi. Lambrate, Mi Greco) (da P.M. Ghisolfa e Mi.Lancetti) 9 8,526,485 MILANO CERTOSA , B 028 B 23,844 2,745 P40 22,495,349 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,45 3,69 P646 2,68 0,473 Rho Fiera Expo Milano 205? 5 22,053 0,000 0,442 (per To AV) RHO DEV. I. Linea AV 2 0,902 0,902 3,963,345 RHO DEV. I. Linea NO 5,000,037 Cippo 0 6,348,348 RHO Dev. U. (per Novara) 660 D D 722 D (b) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3 (c ) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (d) Nell'ambito della stazione di Rho Binario di collegamento tra linee AV e NO. (e) La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Milano C.le la RSC inizia al Km,400. Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vds. Sez INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 2 ( b) ( x) ( c) 60 ( d) * 60 ( e) 60 Numero e capacità binari / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

61 segue tratto MILANO CENTRALE-RHO della linea MILANO-NOVARA e tratti T.B.SEVESO-MI.CERTOSA della linea CINTURA e MI.CERTOSA a RHO (linee AV/AC e NOVARA) BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche 0 0,000 3 Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 7,686,686 P659d 3 3,000,34 Cippo 3,697 0,697 (da Q.vio/P.C. Turro e Milano Greco P.) 657d B 3 TRIPLO BIVIO/P.C.SEVESO 7,99 035d B 9,008,089 P033d 9,908 0,900 P03d,66,708 BIVIO MUSOCCO (per P.M. Ghisolfa) 029d B 4,786,089 P655d 5,686 0,900 P653d 2 6,82,35 P65d 2,749,33 (da P.M. Ghisolfa e Mi Lancetti) D 9 8,526,526 MILANO CERTOSA 649d D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 8 26,589 (per Rho) 3 43d 23,844 2,745 P4d 22,495,349 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,45 3,69 P647d 2,68 0,473 Rho Fiera Expo Milano 205? 5 22,053 0,442 (per TO AV) ,000 RHO DEV. I. Linea AV (d) 30 0,902 0,902 RHO DEV. I. Linea NO 3,963,345 5,000,037 Cippo 0 6,348,348 RHO Dev. U. (per Novara) MILANO CENTRALE Dev. U (per Q.vio/P.C. Turro, Mi. Lambrate, Mi Greco) (b) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3 (c ) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (d) Nell'ambito della stazione di Rho binario di collegamento tra linee AV e NO. (e) La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Milano Centrale la RSC inizia al Km,400. Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez d 725d 2 ( X ) D *! C ( b ) ( c ) ( e) ( c) Numero e capacità binari / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 77

62 Linee MILANO-PORTO CERESIO/LUINO :Trazione elettrica a corrente continua Esercizio con DCO ACCM/SCC da Mi P. Garibaldi a Rho, con DC da Rho a Varese e con DCO. da Gallarate a Luino (Sede Mi Greco) BINARIO DI SINISTRA Grado di presta zione 4 Progressive Ascesa Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO da B./P.C. Mirabello) 4 0,000 MILANO P. GARIBALDI 0,0 0,0 Sbocco gall. per B. Mirabello Posti di blocco 0 Dev. U. 5,460,350 P70 8 2,975,55 P.M. GHISOLFA 72 (per Bivio Musocco) (p) B 3,488 0,53 MI. Villapizzone? (da Bivio Musocco, TB/P.C. Seveso, Mi Lancetti) 5 4,766, MILANO CERTOSA D 0 5 8,384 3,68 P D 8,856 0,472 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,628 3,772 RHO 2 Dev. U. 722 (per Novara) D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) La progressiva esposta corrisponde alla mezzeria delle comunicazioni che collegano la linea "Novara" alla linea "Cintura". L'U.M. è ubicato Km. 2,45 del tratto Mi P. Garibaldi - B. Musocco linea Cintura. (b) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3 (c ) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (x) A Mi. P. Garibaldi zona non codificata (N.C.) fino al Km 0,893. ( X ) ( b ) 60 (a) 60 ( c ) Numero e capacità binari / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

63 Segue linea MILANO-PORTO CERESIO/LUINO BINARIO DI DESTRA Grado di presta zione 4 Ascesa Progresive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 4 da B. /P.C. Mirabello) 0,000 MILANO P. GARIBALDI 7d D 0,0 0,0 Sbocco gall. per B. Mirabello Dev. U. (x) 5,332,222 P73d 8 P.M. GHISOLFA 75d 2,975,643 (per Bivio Musocco) (p) B (a) 3,488 0,53 MI. Villapizzone? (da Bivio Musocco, TB/P.C. Seveso, MI.Lancetti) 5 4,766,278 77d MILANO CERTOSA D 60 (b) ,384 3,68 79d 8,856 0,472 Rho Fiera Expo Milano 205? 2,628 RHO 34,57 3,772 2 Dev. U. 725d (c) (per Novara) (a) Posto di Movimento Ghisolfa è munita del solo segnalamento di protezione. La progressiva esposta corrisponde alla mezzeria delle comunicazioni che collegano la linea "Novara" alla linea "Cintura". L'U.M. è ubicato al Km. 2,45 del tratto Milano P. Garibaldi - B. Musocco linea Cintura. (b) La stazione di Milano Certosa è munita di segnalamento plurimo di partenza, vedasi Sez. 3.3 (c) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (x) A Mi P. Garibaldi zona non codificata (N.C.) fino al Km 0,893. C 60 Numero e capacità binari / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 79

64 Segue linee MILANO-PORTO CERESIO/LUINO Grado di presta zione Progres sive Ascesa Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 4 0 2,628 RHO Dev. U (per Novara) 0,795,985 P ,935 2,40 Vanzago-Pogliano 726 D 4,466,53 P728 4,230 0,236 R.T.B. Collegato con segn. Part.za Parabiago 5,86,596 P730 7,826 2,00 Parabiago 732 8,384 0,558 P.L. Segn. part. Parabiago 9,498,4 P734 0,259 0,76 Canegrate? 0,862 0,603 P736 D D (a) Dev. I 3,253 2,39 Legnano 738(p) D 4,342,089 C.C. 5,265 0,923 P740 (da Busto A. Nord) ( b ) 7,82 2,556 BUSTO ARSIZIO 742 D, 9,802,98 P744 20,896,094 P ,922 4,026 GALLARATE ( c) 30 (z) (per Sesto C.) D (d) 60 * 2 3, (a) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (b) A Busto A. i treni diretti al F.M. incontrano due successivi segnali di partenza; il primo, interno, comanda le partenze dai binari e 2 F.V. verso il F.M. o Gallarate, il secondo, esterno, comanda le partenze dal F.M. per Gallarate. I segnali di partenza dai binari e 2 sono interni solo per i treni diretti al F.M. La stazione è munita, lato Gallarate, di segnalamento plurimo di protezione. (c) La stazione di Gallarate è munita di due segnali di protezione. Segnale di protezione esterno comanda l'ingresso nei binari del Parco e il proseguimento verso il segnale di protezione interno. Segnale di protezione interno comanda l'ingresso nei binari del F.V. I treni pari in partenza dal Parco, incontrano due successivi segnali di partenza: Segnale di partenza interno comanda le partenze verso il F.V., con le norme previste nella Sez Segnale di partenza esterno comanda le partenze dal F.V. per le direzioni Sesto C., Laveno M. e Varese. I treni in partenza dal Fascio Hupac incontrano tre segnali di partenza : Segnale di partenza interno n. 2, comanda le partenze verso il segnale di partenza interno n.. Segnale di partenza interno n., comanda le partenze per i binari del F.V. Segnale di partenza esterno comanda le partenze dal F.V. I segnali di partenza dal F.V. sono esterni solo per i treni in partenza dal Parco o dal Fascio Hupac. (d) 60 3 per Porto C.; 2 30 per Luino. (z) A Gallarate la r.s.m. sul binario di corsa ( ) termina al F.V. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (p) I segnali di protezione e partenza dai binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea / EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

65 BINARIO DI DESTRA Segue linee MILANO-PORTO CERESIO/LUINO Grado Progres sive Ascesa Distanze di presta chilo- parziali zione metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 4 0 2,628 7,862 RHO 5 Dev. U (per Novara) 6 2,935 4,25 Vanzago-Pogliano 729d C 4,230,295 R.T.B. Collegato con segn. Part.za Parabiago 7,826 3,596 Parabiago 735d 8,384 0,558 P.L. Segn. part. Parabiago 0,259,875 Canegrate Dev. I 3,253 2,994 Legnano 4,342,089 C.C. 7,82 3,479 (da Busto A. Nord) 74d(p) 2 60 (a) C &, BUSTO ARSIZIO 745d C, 4 24,922 7,0 GALLARATE (per Sesto C.) C ( z),*x 725d C C ( b) ( c) (a) La stazione di Rho è munita di segnalamento plurimo di protezione e partenza, vedasi Sez (b) A Busto A. i treni diretti al F.M. incontrano due successivi segnali di partenza; il primo, interno, comanda le partenze dai binari e 2 F.V. verso il F.M. o Gallarate, il secondo, esterno, comanda le partenze dal F.M. per Gallarate. I segnali di partenza dai binari e 2 sono interni solo per i treni diretti al F.M. La stazione è munita, lato Gallarate, di segnalamento plurimo di protezione. (c) La stazione di Gallarate è munita di due segnali di protezione. Segnale di protezione esterno comanda l'ingresso nei binari del Parco e il proseguimento verso il segnale di protezione interno. Segnale di protezione interno comanda l'ingresso nei binari del F.V. I treni pari in partenza dal Parco, incontrano due successivi segnali di partenza: Segnale di partenza interno comanda le partenze verso il F.V., con le norme previste nella Sez Segnale di partenza esterno comanda le partenze dal F.V. per le direzioni Sesto C., Laveno M. e Varese. I treni in partenza dal Fascio Hupac incontrano tre segnali di partenza : Segnale di partenza interno n. 2, comanda le partenze verso il segnale di partenza interno n.. Segnale di partenza interno n., comanda le partenze per i binari del F.V. Segnale di partenza esterno comanda le partenze dal F.V. I segnali di partenza dal F.V. sono esterni solo per i treni in partenza dal Parco o dal Fascio Hupac. (z) A Gallarate la r.s.m. sul binario di corsa (2 ) termina al F.V..Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (p) I segnali di protezione e partenza dai binari di corsa possono assumere carattere di permissività temporanea. 24/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. 35/203 8

66 Segue linea MILANO-PORTO CERESIO Binario di sinistra da Gallarate a Varese Grado di presta zione 2 3 Ascesa Progres sive Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Dev. I. 3 (a) 0 24,922 2,6 C *, GALLARATE 0 60 (per Luino e Sesto C.) 2,000 2,6 Cippo 3,500,500 2 (c) 4,637,637 Cavaria-Oggiona-Jerago? 5,000 0,363 Cippo 7,58 2,58 Albizzate-Solbiate Arno 4 C 0,027 2,509 Castronno? 2,72 2,45 6 (c) 3,744,572 P.L.A. Segn. PBI 6 -Disp. Com. km. 9,689 4,030 0,286 Gazzada-Schianno-Morazzone? 5,24,84 8 (c) 2 8,458 0,000 3,244 Dev. I VARESE Dev. U (b) C * 2,670 2,670 P.L.A. Segn. part. Varese 3,62 0,95 Induno Olona? 3,83 0,92 P.L.A. ]Segn. prot. Km. 3,680-Disp. Com.Km,39 4,637 0,824 P.L.A. ]Segn. prot. Km. 3,680-Disp. Com.Km,39 5,89,254 P.L. Segn. prot. Arcisate 0 6,086 0,95 Arcisate 26 C 6,366 0,280 P.L Segn. part.. Arcisate 6,99 0,625 P.L Segn. part. Arcisate 7,000 0,008 Cippo 9,584 2,584 P.LA. ] Segn. Prot. Km. 9,486-Disp. Com.Km 6,982 9,758 0,74 Bisuschio Viggiù? 0,048 0,289 P.LA. ]Segn. Prot. Km. 9,486-Disp. Com.Km 6,982 2,343 2,296 P.LA. ]BSegn. Prot. Km. 2,228-Disp. Com.Km 9,840 3,484 0,4 P.L Segn. prot. Porto Ceresio 3,955 0,47 P.L Segn. prot. Porto Ceresio 4,240 0,285 Segn. prot. PORTO CERESIO (a) Segnalamento plurimo di partenza (vedasi tratta Rho-Gallarate). I segnali di partenza del F.V. sono esterni solo per i treni in partenza dal Parco o dal F. Hupac. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez (b) Tratto Varese - Porto Ceresio temporaneamente interrotto ; Varese assume anche la funzione di stazione di testa. (c) Il segnale del PBI è munito della Tabella con lettera "A" luminosa C (b) * Numero e capacità binari _ / EDIZIONE DICEMBRE C.T 3/204

67 BINARIO DI DESTRA Segue linea MILANO-PORTO CERESIO Grado di presta zione Progressive Ascesa Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari ,922 7,0 Dev. I. GALLARATE (per Luino e Sesto C.) d C,*f ,000 7,0 Cippo 3,500,500 3d (a) 4,637,37 Cavaria-Oggiona-Jerago? 5,000 0,363 Cippo 7,58 2,58 Albizzate-Solbiate Arno 5d C 0,027 2,509 Castronno? 2,72 2,45 7d (a) 3,744,572 P.L.A Segn. PBI 7d -Disp. Com. km.9,689 4,030 0,286 Gazzada-Schianno-Morazzone? 5,275,245 9d (a) 3 2 8,458 0,000 3,83 Dev. I. VARESE C *g 245 (a) Il segnale del PBI è munito di tabella con lettera "A" Luminosa 24/ EDIZIONE DICEMBRE C.T. 3/204 83

68 Segue linea MILANO-LUINO Grado Progressive di Ascesa Distanze chilopresta parziali metriche zione LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 9 8 0,000 2,6 GALLARATE (per Luino e Sesto C.) 7 2 (a) (c) C,) ,453,564 P.L.A. Segn. part. Gallarate,459 0,006 C.C. 4,90 3,442 P.L.A. ] Segn. Km. 4,845-Disp. Com. Km, ,6 0,260 Besnate? 9,57 4,356 Mornago-Cimbro 0,666,49 P.L. Segn. part. Mornago 5,736 5,070 P.L. Segn. prot. Ternate 0 5,965 0,229 Ternate-Varano Borghi 5 C, 3 6,56 0,55 P.L. Segn. part. Ternate 9,26 2,60 Travedona-Biandronno? 23,596 4,470 Besozzo 4 C 27,76 4,65 P.L.A. ]Segn. prot. Km. 27,705-Disp. Com.Km 24,00 27,970 0,209 Sangiano? 28,054 0,084 P.L.A. ]Segn. prot. Km. 27,705-Disp. Com.Km 24,00 28,299 0,245 P.L.A. ]Segn. prot. Km. 27,705-Disp. Com.Km 24,00 30,59 2,22 P.L Segn. prot. Laveno Mombello 3,233 (da Novara) 60 36,48 0,642 LAVENO MOMBELLO 3 C, 36,54 0,939 P.L Segn. part. Laveno Mombello 2 42,092 5,55 Caldè? 0 43,876,784 Porto Valtravaglia 2 C 46,335 2,459 R.T.B. 50,75 4,380 LUINO (per F.F.S.) 6 C ( b) ( c) 5 C *#, ) Vari (a) Segnalamento plurimo di partenza (vds. tratta Rho-Gallarate).I segnali di partenza del F.V. sono esterni solo per i treni in partenza dal Parco e dal F.Hupac. (b) Posto di controllo R.T.B. a Luino. (c) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez / EDIZIONE DICEMBRE C.C. 24/200

69 Cap. 6.2 FL LINEA LUINO-OLEGGIO (senso dispari) SEZIONE 6.2. FL - SCHEMA UNIFILARE LUINO-OLEGGIO OLEGGIO Novara Arona SESTO C. 2 2 Domodossola 2 Gallarate 2 (a) LAVENO Gallarate 2 2 LUINO (a) Segnale di protezione Sesto Calende EDIZIONE DICEMBRE CIRC. ATT. N. MI 4/2004 9

70 SEZIONE FL - FIANCATA DI LINEA LUINO-OLEGGIO Grado di Velocità frena max Km/h tura Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B I ,7 LUINO ,87 Porto Valtravaglia 42,09 Caldè II ,4 LAVENO 32,4 Leggiuno P.L.A ] Km 30,587 P.L.A ] Km 29,523 P.L.A ] Km 29,336 P.L.A ] Km 28,820 25,83 Ispra P.L.A ] Km 22,498 P.L.A ] Km 2,704 2,30 Taino P.L.A ] Km 2, Cippo Km 20,000 P.L.A ] Km 8, Dev. I P.L.A ] Km 7,908 P.L.A ] Km 7,362 5,4 SESTO CALENDE ,06 Castelletto 0,00 OLEGGIO EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

71 SEZIONE FL - FIANCATA PRINCIPALE LUINO-OLEGGIO Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con D.C.O. (sede Mi Greco) da Luino a Sesto C. e con Dirigenza Locale da Sesto C. a Oleggio Grado di Ascesa presta zione 4 Progressive chilometriche 5 50,75 Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco (da F.F.S.) LUINO 0 43,876 6,839 Porto Valtravaglia 2 C 42,092,784 Caldè? 39,536 2,556 Imbocco Galleria Laveno 36,54 2,995 P.L. Segn. prot. Laveno C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) * x Numero e capacità binari ,48 0,393 LAVENO-MOMBELLO (per Gallarate) 35,58 0,630 P.L. Segn. part. Laveno 33, P.L.A. Segn. part. Laveno 32,892 0,306 P.L.A. Segn. part. Laveno 32,353 0,540 P.L.A. Segn. part. Laveno 7 32,40 0,23 Leggiuno-Monvalle? 30,95,225 P.L.A Segn. part. Laveno 30,587 0,328 P.L.A ]Segn. Km Disp.Com. al Km ,523,065 P.L.A ]Segn. Km Disp.Com. al Km ,336 0,87 P.L.A ]Segn. Km Disp.Com. al Km ,820 0,56 P.L.A ] Segn. Km Disp.Com. al Km ,797,023 P.L.A Segn. part. Laveno 26,682,6 P.L. Segn. prot. Ispra 26,090 0,59 P.L Segn. prot. Ispra 25,835 0,255 Ispra 4 C 25,677 0,58 P.L. Segn. prot. Ispra 24,60,57 P.L.A. Segn. part. Ispra 22,498,662 P.L. ] Segn. Km Disp.Com. al Km ,704 0,794 P.L. ]Segn. Km Disp.Com. al Km ,303 0,40 Taino-Angera? 2,085 0,28 P.L. ] Segn. Km Disp.Com. al Km ,46 0,669 P.L.A. Segn. part. Ispra 20,000 0,46 Cippo 9,756 0,244 P.L.A. Segn. part. Ispra 8,739,07 P.L.A. ]Segn. Km 8+79 Disp.Com. al Km ,908 0,83 P.L.A. ]Segn. Km 8+79 Disp.Com. al Km ,362 0,546 P.L.A. ]Segn. Km 8+79 Disp.Com. al Km ,40 2,222 (per Gallarate) Dev. I. SESTO CALENDE (per Arona, da Gallarate) 3 C 5 C fo (a) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez ( c) A Sesto Calende per la particolarità della stazione e segnalamento vedasi Sez. 3.3; f per Oleggio; per Gallarate (c) EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 93

72 Segue linea LUINO-OLEGGIO Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali (per Gallarate) LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 8 7 5,40 2,222 Dev. I. SESTO CALENDE 5 ( per Arona, da Gallarate) 4 5 3,068 2,072 Castelletto Ticino? INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. C fo 2,396 0,672 P.L.A. Segn. part. Sesto Calende 2 9,000 3,396 Cippo 2 (a) Numero e capacità binari ,000 3,000 Cippo,000 4,94 LIMITE COMPARTIMENTO DI MILANO 0,462 0,538 P.L Segn. prot.oleggio 0,000 0,462 (da Arona) OLEGGIO C 50 ( a) A Sesto Calende per la particolarità della stazione e segnalamento vedasi Sez. 3.3; f per Oleggio; per Gallarate EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

73 Cap. 7.2 FL LINEA OLEGGIO-LUINO (senso pari) SEZIONE 7.2. FL - SCHEMA UNIFILARE OLEGGIO -LUINO LUINO LAVENO Gallarate Gallarate SESTO C. Domodossola Arona OLEGGIO Novara 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.C. /

74 SEZIONE FL - FIANCATA DI LINEA OLEGGIO-LUINO Grado di Velocità frena max Km/h tura A B Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO II ,00 OLEGGIO P.L.A ] Km 2, ,06 Castelletto 5,4 SESTO CALENDE 00 0 Dev. U. P.L.A ] Km 7,362 P.L.A ] Km 7,908 P.L.A ] Km 8, Cippo Km 20,000 P.L.A ] Km ,30 Taino P.L.A ] Km P.L.A ] Km P.L.A ] Km 24,60 25,83 Ispra P.L.A ] Km P.L.A ] Km P.L.A ] Km P.L.A ] Km ,4 Leggiuno P.L.A ] Km P.L.A ] Km P.L.A ] Km I ,4 LAVENO 42,09 Caldè ,87 Porto Valtravaglia 50,7 LUINO EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

75 SEZIONE FL - FIANCATA PRINCIPALE OLEGGIO-LUINO Trazione elettrica a corrente continua Da Oleggio a Sesto C. esercizio con Dirigente Locale. Da Sesto C. a Luino esercizio con DCO (sede Mi Greco) Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche 3 6 0,000 Distanze parziali (da Novara) OLEGGIO ( per Arona) LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 7 C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 0,462 0,462 P.L Segn. part.oleggio Numero e capacità binari 545,000 0,538 LIMITE COMPARTIMENTO DI MILANO 3 6,000 5,000 Cippo 5 9,000 3,000 Cippo 2,396 3,396 P.L.A ]Segn.Km 2,340.Disp.Com.al Km ,068 0,672 Castelletto Ticino? 5 6 5,40 2,072 (da Arona, per Gallarate) SESTO CALENDE Dev. U. (da Gallarate) 5 (a) C g o ( a) A Sesto Calende per la particolarità della stazione e segnalamento vedasi Sez. 3.3; da Oleggio; da Gallarate EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204 97

76 Segue linea OLEGGIO- LUINO Grado di Ascesa presta zione Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 5 6 5,40 0,703 (da Arona, per Gallarate) SESTO CALENDE Dev.U. (da Gallarate) 2 5 C (d) 60 7,362 2,223 P.L.A. ] Segn.Km 7+30 Disp.Com.al Km ,908 0,546 P.L.A. ] Segn.Km 7+30 Disp.Com.al Km ,739 0,83 P.L.A. ] Segn.Km 7+30 Disp.Com.al Km ,756,07 P.L.A. Segn. part. Sesto Calende 20,000 0,244 Cippo 20,46 0,46 P.L.A. Segn. part. Sesto Calende 2,085 0,669 P.L.A. ] Segn.Km Disp.Com.al Km ,303 0,28 Taino - Angera? 2,704 0,40 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km ,498 0,794 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km ,60,662 P.L.A. ]BSegn.Km Disp.Com.al Km ,677,57 P.L. Segn. prot. Ispra ,835 0,58 Ispra 4 C 26,090 0,255 P.L. 26,682 0,59 P.L. Segn. part. Ispra Segn. part. Ispra 27,797,6 P.L.A. Segn. part. Ispra 28,820,023 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km 26,600 29,336 0,56 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km 26,600 29,523 0,87 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km 26,600 30,587,065 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km 26,600 30,95 0,328 P.L.A. Segn. part. Ispra 6 32,40,225 Leggiuno-Monvalle? 32,353 0,23 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km ,892 0,540 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km ,99 0,306 P.L.A. ]Segn.Km Disp.Com.al Km ,58 2,39 P.L. Segn. prot. Laveno Mombello ,48 0,630 (da Gallarate) LAVENO MOMBELLO 3 C 36,54 0,393 P.L Segn. part. Laveno Mombello 2 42,092 5,55 Caldè? 0 43,876,784 Porto Valtravaglia 46,335 2,459 R.T.B. 50,75 4,380 LUINO (per F.F.S.) 2 C C (c) * (b) Vari (b) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez ( c) Posto di controllo R.T.B. a Luino. (d) A Sesto Calende per la particolarità della stazione e segnalamento vedasi Sez. 3.3; da Oleggio; da Gallarate EDIZIONE DICEMBRE C.T. 48/204

77 Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ DEI ROTABILI CIRCOLABILITÀ DEI MEZZI DI TRAZIONE Norme comuni e segni convenzionali. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità sono stabilite dalla struttura operativa CESIFER della Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono raggruppate per imprese ferroviarie operanti sul territorio. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale dell Impresa Ferroviaria delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi e ai macchinisti. 3. Le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una sola locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei) Km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: - il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C) è indicata l ammissione al rango di velocità corrispondente (P.G.O.S.). - il segno indica l esclusione dalla circolazione. 8. Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di mezzi, 24 EDIZIONE DICEMBRE

78 questi potranno circolare purché distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si applica nei casi di richiesta soccorso. 9. Qualora tra due località esistano due o più possibili itinerari l istradamento è specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilità. Se la tratta in questione è indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno intese per tutti i possibili itinerari esistenti. 0. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilità.. Tutte le eventuali limitazioni (velocità ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni mediante modulo M Si rammenta la necessità di consultare i quadri dell orario di servizio che indicano le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al personale dei treni quanto indicato al punto precedente EDIZIONE DICEMBRE 2003

79 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI LOCOMOTIVE ELETTRICHE di Trenitalia E32 E402 E632 E322 E405 E464 E424 E626 E633 E323 E42 E652 E324 E444 E636 E645 E646 E655 E656 Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno - Gallarate Laveno Sesto Calende - Oleggio Gallarate Rho C B C B B B B B Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi (Linea Varese) Rho Mi Certosa Milano C.le (Linea Novara/Viaggiatori) B B B B B B B B C B C B B B B B Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) C B C B B B B B Mi Certosa T.B. Seveso (Cintura) B B B B B B B Note: - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI D225 D235 LOCOMOTIVE DIESEL di Trenitalia D245 D250 D255 D4 D43 D45 D343 D345 Porto Ceresio - Gallarate B Luino Laveno - Gallarate B Laveno Sesto Calende - Oleggio B D443 D445 Gallarate Rho B B Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi B B Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) B B Mi Certosa T.B. Seveso Milano C.le B B Note: - I mezzi di trazione del gruppo Aln 668 appartenenti alle serie , sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie e Aln 663, sono ammessi a circolare al Rango massimo della linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee dell Unità Periferica di MIlano. 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200 03

80 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Ale Ale ALe ed ETR di Trenitalia Ale 803 Ale 506/426 (TAF) Ale 70/7 (TSR) ETR ETR Porto Ceresio - Varese B B B B Varese - Gallarate B B B B B Luino Laveno - Gallarate B B B B B Laveno Sesto Calende - Oleggio B B B B Gallarate - Rho C B B B C C Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi (linea Varese) Rho Mi Certosa Milano C.le (Linea Novara/Viaggiatori) ETR 500 B B B B B B B C B B B C P C Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) C B B B C P C Mi Certosa T.B. Seveso (Cintura) B B B B B B B Note: - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 540, Ale 660, Ale 840, Ale 644/804, sono ammessi a circolare in rango B su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 582, Ale 642, Ale 724, ETR 220/240, sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al rango massimo della linea previsto per i treni ad assetto fisso. - Gli ETR 250/300 circolano con il divieto di aprire i finestrini delle cabine di guida in galleria. - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T.47/202

81 Note: LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Mezzi circolanti su tracce iscritte nell allegato tecnico al contratto in essere con Trenitalia SpA ETR 470 (A) DAP (A2) TALGO (A3) Porto Ceresio - Gallarate B B Luino Laveno - Gallarate B B B Laveno Sesto Calende - Oleggio B B Gallarate Rho P B B Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi (Linea Varese) Rho Mi Certosa Milano C.le (Linea Novara/Viaggiatori) TGV-R (A4) B B B B P B B C Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) P B B C Mi Certosa T.B. Seveso (Cintura) B B B B - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480, TGV-R ed E 402 ( ), circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. (A) CISALPINO (A2) MINISTERO DI GRAZIA E GIUSTIZIA (A3) RENFE (A4) SNCF 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200 05

82 LINEE / TRATTI di LINEA Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno - Gallarate Laveno Sesto Calende - Oleggio Gallarate Rho Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) Mi Certosa T.B. Seveso Milano C.le Circolabilità e Rango carrozze a due piani B B B B B B B Note: Per memoria LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Note: Per memoria Materiale Rotabile Ferrovie Emilia Romagna D 220 FE Aln 663/668 FE Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno - Gallarate Laveno Sesto Calende - Oleggio Gallarate Rho Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) Mi Certosa T.B. Seveso Milano C.le EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200

83 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI E 630 FM Note: Per memoria DE 45 FM Materiale Rotabile LeNord / NordCargo D343 FM D 752 FM Porto Ceresio - Gallarate Luino - Laveno - Gallarate Laveno Sesto Calende - Oleggio Gallarate Rho Mi Certosa B Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) B Mi Certosa Mi P. Garibaldi Mi Certosa T.B. Seveso B T.B. Seveso Milano C.le DE 520 FM Locomotive Diesel Hupac LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI D 753 HU D 00 HU Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno - Oleggio Laveno - Gallarate Gallarate Rho Mi Certosa Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) Mi Certosa Mi P. Garibaldi Mi Certosa T.B. Seveso T.B. Seveso Milano C.le Note: Per memoria 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200 07

84 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno - Gallarate Laveno Sesto Calende - Oleggio Gallarate Rho Rho Mi Certosa Mi P. Garibaldi Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) Mi Certosa T.B. Seveso Milano C.le Locomotive Rail Traction Company E89/E474/EU 43 RT Note: Per memoria Locomotive DB Schenker Rail Italia LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI D 752/753 SF D G2000 SF Porto Ceresio - Gallarate Luino Laveno Oleggio Laveno Gallarate Gallarate Rho Mi Certosa Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) Mi Certosa Mi P. Garibaldi Mi Certosa T.B. Seveso T.B. Seveso Milano C.le Note: Per memoria EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200

85 LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Locomotive SBB Cargo Italia E474 SR DG2000 SR E484 SR Porto Ceresio Gallarate Luino Laveno Oleggio B Laveno Gallarate B Gallarate Rho Mi Certosa B Rho Mi. Certosa (Linea AV/AC) B Mi Certosa Mi P. Garibaldi Mi Certosa T.B. Seveso B T.B. Seveso Milano C.le Note: Per memoria 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. MI 49/200-TO 33/200 09

86 Pagina disponibile per future aggiunte 0 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 32/2009

87 Cap. 9 FL MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE Locomotive elettriche CARICHI IN TONNELLATE PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa E86 E89 E90 E402a E402b E403 E405 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio E402a ( ) E402b (0 80) CARICHI IN TONNELLATE PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa E42 E44 E424 E436 E444 E464 E474 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio CARICHI IN TONNELLATE PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa E483 E484 E486 E626 E630 E632 E633 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202 2

88 CARICHI IN TONNELLATE PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa E636 E640 E645 E646 E652 E655 E656 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa E660 EU 43 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio CARICHI IN TONNELLATE LUINO GALLARATE CARICHI IN TONNELLATE LAVENO OLEGGIO e viceversa E86 E89 E90 E402a E402b E403 E405 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno E402a ( ) E402b (0 80) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202

89 LUINO GALLARATE CARICHI IN TONNELLATE LAVENO OLEGGIO e viceversa E42 E44 E424 E436 E444 E464 E474 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno LUINO GALLARATE CARICHI IN TONNELLATE LAVENO OLEGGIO e viceversa E483 E484 E486 E626 E630 E632 E633 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno LUINO GALLARATE CARICHI IN TONNELLATE LAVENO OLEGGIO e viceversa E636 E640 E645 E646 E652 E655 E656 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202 23

90 LUINO GALLARATE LAVENO OLEGGIO e viceversa E660 EU 43 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno CARICHI IN TONNELLATE GALLARATE - MILANO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E86 E89 E90 E402a E402b E403 E405 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-PM Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-PM Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate E402a ( ) E402b (0 80) I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202

91 GALLARATE - MILANO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E42 E44 E424 E436 E444 E464 E474 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-P.M. Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-P.M. Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate GALLARATE - MILANO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E483 E484 E486 E626 E630 E632 E633 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-P.M. Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-P.M. Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202 25

92 GALLARATE - MILANO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E636 E640 E645 E646 E652 E655 E656 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-P.M. Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-P.M. Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate GALLARATE - MILANO e viceversa E660 EU 43 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-P.M. Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-P.M. Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate CARICHI IN TONNELLATE I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202

93 Locomotive diesel PORTO CERESIO GALLARATE e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D36 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Porto Ceresio-Varese Varese-Gallarate Gallarate-Arcisate Arcisate-Porto Ceresio LUINO GALLARATE LAVENO OLEGGIO e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D36 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Luino-Laveno Laveno-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Gallarate Laveno Oleggio Gallarate-Mornago Cimbro Mornago Cimbro-Laveno Laveno Luino Oleggio Laveno I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 24 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202 27

94 GALLARATE - MILANO e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D36 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Gallarate Rho Rho-Mi. Certosa (linea Varese) Mi. Certosa-P.M. Ghisolfa-Mi. P.Garibaldi Rho-Mi. Certosa (linea NO) Rho-Mi. Certosa (linea AV/AC) Mi. Certosa-Milano C.le Mi. Certosa-B. Musocco B. Musocco-T.B./P.C. Seveso Milano C.le-Mi. Certosa T.B./P.C. Seveso-B. Musocco B. Musocco-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea NO) Mi. Certosa-Rho (linea AV/AC) Mi. P.Garibaldi-P.M. Ghisolfa-Mi. Certosa Mi. Certosa-Rho (linea Varese) Rho-Gallarate I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 47/202

95 APPENDICE AL FL 24 AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI Aggiornamenti all Appendice FL 24 n Circ.Comp. In vigore Pagine modificate agg. F.D. dal App. Tutte le Sigle Complementari (da pag 7 a pag 94) 06/200 2 F.D. 0/2003 Sostituite pagg da 73 a 92 totlte pag 93 e 94 5/0/2003 F.D. App. e aggiunte pagg. da 93 a / /0/ C.C. Eliminate pagg da 7 a 96 e pagg App, e 2App. 9/2007 Inserite nuove pagg da 4 a 66 05/06/ C.C. 4, 44, 64, 52, 54, 56, 58, 64, /2007 Aggiunte pagg 67, 68 06/08/ C.C. 58/2007 4, 44, 64, 47,66, // C.C. 08/ Inserite nuove pagine da /03/200 8 C.C. 4, 54 57, /200 Eliminate pagg /09/200 9 C.T. 9/202 Sostituite pagg Eliminate pagg /05/202 0 C.T. 33/202 4, 56, 69 29/07/202 C.T. 4/203 4, 46, 47, 66, 67 28/0/203 2 C.T. 9/203 4, 48, 49, 50, 5, 58, 59, 60, 6 26/05/203 3 C.T. 8/204 4,46, 47, 56, 66, 67, 69 07/03/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 8/204 4

96 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 9/202

97 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 43

98 Pagina disponibile per future aggiunte EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 9/202

99 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 45

100 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 8/204

101 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 8/204 47

102 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203

103 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203 49

104 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203

105 24- EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203 5

106 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202

107 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 53

108 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202

109 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 55

110 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 8/204

111 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 57

112 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203

113 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203 59

114 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203

115 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/203 6

116 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202

117 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 63

118 EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202

119 24 - EDIZIONE DICEMBRE C.T. 9/202 65