«La cura del ferro in provincia di Bergamo»

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1 «La cura del ferro in provincia di Bergamo» Maurizio Gentile - Amministratore Delegato RFI Bergamo, 17 febbraio

2 Lombardia: inquadramento Infrastruttura e tecnologie Rete Ferroviaria Italiana (RFI) gestisce in Lombardia km di linee ferroviarie. Il 31% della rete è costituito dalle cosiddette linee fondamentali, il 57% dalle linee complementari ed il restante 12% da linee di nodo. Le principali linee fondamentali sono le seguenti: km di linea 296 stazioni Domodossola-Gallarate: Linea a doppio binario ed elettrificata 3 kv cc. Luino-Gallarate: Linea a semplice binario ed elettrificata 3 kv cc. Chiasso-Seregno: Linea a doppio binario ed elettrificata 3 kv cc. Milano-Bologna (alta velocità): Linea a doppio binario ed elettrificata 25 kv ca. Milano-Bologna (linea convenzionale): Linea a doppio binario ed elettrificata 3 kv cc. Milano-Venezia: Linea a doppio binario elettrificata 3 kv cc. Milano-Genova: Linea a doppio binario elettrificata 3 kv cc. Torino-Milano (alta velocità): Linea a doppio binario ed elettrificata 25 kv ca. Torino-Milano (linea convenzionale): Linea a doppio binario ed elettrificata 3 kv cc. Alessandria-Piacenza: Linea a doppio binario ed elettrificata 3 kv cc. Sono 296 le stazioni per servizio viaggiatori attive sul territorio e 28 quelle presenti nel solo nodo di Milano. Tutte le linee sono attrezzate con tecnologia di protezione della marcia del treno ed il 60% circa della rete è gestita in telecomando con il Sistema di Comando e Controllo (SCC)/ Comando Centralizzato del Traffico (CTC) o con ERTMS. Il territorio possiede un infrastruttura ferroviaria capillare. Confrontando infatti gli indicatori a lato con le altre regioni, risulta che la Lombardia possiede sia un elevata densità della rete rispetto all area servita che un accessibilità globale tra le migliori. È invece inferiore alla media la densità di rete rispetto alla popolazione a sottolineare che la Regione possiede un elevata concentrazione di abitanti. LINEE FERROVIARIE IN ESERCIZIO km CLASSIFICAZIONE Linee fondamentali 519 km Linee complementari 950 km Linee di nodo 211 km TIPOLOGIA Linee a doppio binario 796 km Linee a semplice binario 884 km ALIMENTAZIONE Linee elettrificate km - Linee a doppio binario 796 km - Linee a semplice binario 601 km TECNOLOGIE PER IL TELECOMANDO E L INTEROPERABILITÀ Sistemi di telecomando della circolazione (SCC/CTC+DPC) km ERTMS, per l interoperabilità su rete AV/AC 59 km Densità di rete rispetto all area servita 0,070 km/km 2 Densità di rete rispetto alla popolazione 168,0 km/10 6 ab Linee non elettrificate (diesel) 283 km 2

3 TEN-T Core Network Corridors 3

4 TEN-T Core Network Corridors: Focus Regione Lombardia Descrizione Potenziamento linee di valico - traffico merci intemodale; Interventi sulle linee di valico e sull asse Est-Ovest per omogeneizzare ed innalzare le prestazioni del traffico merci nonché per mettere in rete i terminali della Val Padana: adeguamento modulo dei binari a 750 m sulle linee Luino, Domodossola e Chiasso adeguamento della sagoma delle linee Chiasso, Luino e Trieste-Torino per il trasporto su ferro sia dell autostrada viaggiante e sia del trasporto combinato con altezza massima allo spigolo di 4 m per i veicoli stradali. Rotterdam Bellinzona Chiavenna Costi Investimento di 428 mln. Luino Colico Tirano Laveno Porto C. Chiasso Tempi di attivazione Domodossola Arona Domodossola Sesto C. Varese Gallarate Como Albate Seregno Molteno Lecco Calolziocorte Ponte S.P. Bergamo Corridoio 6 Mediterraneo SAGOME dimensione carichi MODULI lunghezza treni SEMPIONE LUINO CHIASSO EST-OVEST 120 M * 40 M 10 M 55 M 38 M 11 M 88 M Algeciras Biella Torino Vercelli Oleggio Vignale Novara Mortara Busto A. Rho Albairate Desio Carnate Paratico Monza Palazzolo MILANO Treviglio Rovato Bivio Casirate Tavazzano B.Melegnano S.Zeno Bivio/PC Roncadelle Brescia VERONA Zahony ENERGIA Alimentazione e frequenza treni 7 M 23 M 55 M 165 M 74 M 98 M Asti Alessandria Cava Carb. Torreberetti Voghera Pavia Bressana Broni Piacenza Casalpust. Codogno Olmeneta Cremona Castelvetro Piadena Mantova 428 M Alessandria Genova Tortona Fidenza Parma Bologna Genova Corridoio 1 Rotterdam - Genova 4

5 Provincia di Bergamo Le infrastrutture Ferroviarie Esistenti Le principali linee ferroviarie che attraversano la provincia di Bergamo sono Treviglio Bergamo Bergamo Brescia Lecco Bergamo Carnate Ponte San Pietro Milano Brescia La provincia è anche attraversata marginalmente dalla nuova linea AV/AC Treviglio Brescia recentemente attivata. Km di rete 124 km Km di rete a semplice binario:56,4 km Km di rete a doppio binario: 68,0 km Km rete elettrificata 124 km 5

6 Provincia di Bergamo i Principali Investimenti Progetto Costo Finanziamento Collegamento con Aeroporto di Bergamo Potenziamento linea Ponte S.Pietro-Bergamo-Montello Nuova Fermata di Bergamo Ospedale Potenziamento Bacini Milanesi (Interventi sulle sedi di incrocio sistematiche d'orario per velocizzare le operazioni di incrocio fra treni) Stato di Avanzamento Studio di Fattibilità Progettazione Preliminare in avvio Progettazione Preliminare in avvio Studio di Fattibilità 9

7 Raddoppio Ponte San Pietro Bergamo - Montello Descrizione Il progetto prevede il raddoppio della linea tra Ponte San Pietro Bergamo Montello per un estesa totale di 19 km. Sono state ipotizzate 3 fasi realizzative Raddoppio tra Bergamo e Bergamo Ospedale ed interventi di PRG di Ponte San Pietro e Prima Fase del PRG di Bergamo Raddoppio tra Bergamo Ospedale e Ponte San Pietro ed interventi di potenziamento nella tratta Bergamo Montello Raddoppio tra Bergamo e Montello e Completamento del PRG di Bergamo Nel perimetro del progetto sono previsti tutti gli interventi tecnologici e la soppressione dei PL pubblici e privati. Stato di attuazione E stato redato uno studio di fattibilità della tratta tra Bergamo e Ponte San Pietro. E in avvio la progettazione preliminare. Tempi e costi L aggiornamento 2016 del Contratto di Programma include la progettazione degli interventi in Tabella A04, Sezione 1 Opere in corso per un costo di 70 M. Obiettivi/ Benefici L intervento consentirà di potenziare le relazioni regionale Milano Porta Garibaldi Bergamo fino a 2 treni/h per direzione. Inoltre sarà possibile attivare un servizio di tipo metropolitano nell area Bergamasca tra Ponte San Pietro e Montello. FASE 1 FASE 2 FASE 3 10

8 Nuova Fermata di Bergamo Ospedale Descrizione Il progetto prevede la realizzazione di una fermata a servizio dell Ospedale di Bergamo sull attuale tratta tra Ponte San Pietro e Bergamo. La fermata è collocata in prossimità di Viale Martin Luther King. Nel progetto è prevista la soppressione del Passaggio a Livello e la realizzazione di un adeguata opera sostitutiva. Tecnicamente la fermata sarà costituita da un marciapiede H55 idoneo a gestire treni lunghi 250 m con pensilina di lunghezza adeguata. Contestualmente saranno istallati la segnaletica per l informazione al pubblico fissa e variabile, sonora e visiva e gli Impianti di illuminazione nonché i sistemi di videosorveglianza per la security di stazione. Nel progetto sono previsti tutti gli interventi di accessibilità stradale e pedonale, strettamente funzionali e indispensabili all attuazione della connessione con l Ospedale di Bergamo (parcheggio etc.). Stato di attuazione E in avvio la progettazione preliminare. Tempi e costi L intervento ha un costo di 6 milioni di euro interamente finanziato. La fermata sarà realizzata nel L opera sostitutiva del PL non appena concluso l iter autorizzativo. Obiettivi/ Benefici L intervento consentirà di aumentare l accessibilità all Ospedale di Bergamo. H 11

9 Collegamento con l Aeroporto di Bergamo Descrizione Il progetto di collegamento dell Aeroporto di Bergamo all Infrastruttura ferroviaria nazionale è stato oggetto di alcuni studi di fattibilità di cui l ultimo condotto da RFI nel Sono state elaborate 5 di soluzioni di innesto della tratta di collegamento: 4 tra Bergamo e Seriate; 1 tra Verdello e Bergamo Le soluzioni si differenziano per il tracciato planoaltimetrico ( Galleria Artificiale, Viadotto) e per la posizione della stazione aeroportuale. In base ad un analisi multicriteria la scelta sembra ricadere su un collegamento lungo circa 4 km prevalentemente in viadotto. Stato di attuazione Lo studio di fattibilità è in fase di condivisione, entro il 2017 si avvierà la progettazione preliminare. Tempi e costi L aggiornamento 2016 del Contratto di Programma , include la progettazione in Tabella A04 Sezione 1 Opere in corso con un importo finanziato di 8 M e la realizzazione fra le opere programmatiche in Sezione 2 con un importo di 102 M, da reperire. Obiettivi/ Benefici L intervento consentirà di istituire relazioni dirette tra Milano/Monza e l Aeroporto di Bergamo 12

10 Potenziamento Bacini Bergamaschi e Lecchesi Descrizione Il progetto dei Bacini Bergamaschi e Lecchesi prevede il rinnovo tecnologico degli attuali apparati centrali (ACE o ACEI) sulle tratte Carnate-Ponte S.Pieto, Calolziocorte-Ponte S.Pietro e Ponte S.Pietro- Rovato con nserimento in nuovo ACC-M che permetterà dal gestione della circolazione dal Posto Centrale di Milano Greco Pirelli. Contestualmente sarà prevista la sostituzione delle sezioni di Blocco Elettrico Manuale ancora presenti con Blocco Conta-Assi. Parallelamente al rinnovo tecnologico sono previsti una serie di interventi volti alla velocizzazione delle sedi di incrocio sistematiche mediante la realizzazione dei sottopassi di stazione e di dispositivi di indipendenza al fine di permettere gli incroci contemporanei. Ove possibile, inoltre, è prevista la velocizzazione degli itinerari di stazione a 60 km/h. Stato di attuazione Progettazione preliminare in corso. Tempi e costi In fase di valutazione Rinnovo Tecnologico Velocizzazioni ambito stazione Obiettivi/ Benefici L intervento consentirà di aumentare la puntualità nelle tratte interessate grazie alla velocizzazione delle sedi di incrocio e alla gestione della circolazione da un unico posto centrale. Inoltre, grazie ai nuovi apparati computerizzati, sarà possibile ridurre il numero dei guasti e la loro incidenza sulla circolazione riducendo i tempi di intervento. 13

11 Accessibilità di stazione Domodossola Domodossola Biella Torino Vercelli Asti Alessandria Arona Vignale Laveno Oleggio Novara Mortara Luino Sesto C. Torreberetti Porto C. Bellinzona Gallarate Vittuone Magenta Varese Cava Carb. Chiasso Cucciago Busto A. Parabiago Voghera Rho Albate Seregno Abbiategrasso Vigevano Pieve E. Parona L- Como Pavia Bressana Camnago Broni Molteno MILANO Chiavenna Colico Bellano T.T. Lierna Mandello d.l. Lecco Carnate Arcore Monza Tavazzano Calolziocorte Piacenza Morbegno Ponte S.P. Bergamo Treviglio O. Treviglio Casalpust. Palazzolo Codogno Ardenno Rovato Paratico S.Zeno Olmeneta Cremona Castelvetro Tresenda A. Impianto adeguato H55 Impianto parzialmente adeguato H55 Impianto Tirano con progetti di innalzamento H55 Brescia Piadena Desenzano Mantova n. 47 n. 21 n. 18 VERONA Tra le stazioni che gestisce RFI, con il Progetto 500 stazioni sono state individuate sul territorio Lombardo 63 stazioni più significative sia dal punto di vista trasportistico che territoriale-commerciale. Su queste ha attivato azioni specifiche e tarate sulle effettive esigenze della clientela al fine di migliorare la qualità offerta. Inoltre si è data priorità ai medio/grandi impianti interessati dai servizi a mercato AV e LP e agli impianti interessati dal servizio suburbano. Un importante azione per migliorare l esperienza di viaggio del cliente è innalzare i marciapiedi ad H55 per agevolare l incarrozzamento. Entro il 2017 Innalzamento ad H55 di 31 marciapiedi in 16 stazioni Entro il 2018 Innalzamento ad H55 di 17 marciapiedi in 15 stazioni Un ulteriore importante azione è quella di adeguare la lunghezza dei marciapiedi rispetto alle nuove esigenze di lunghezza dei materiali rotabili. Saranno adeguati 17 marciapiedi in 15 impianti Interventi in provincia di Bergamo: Innalzamento marciapiedi ad H55: Bergamo Allungamento marciapiedi: Calusco, Pontida Alessandria Genova Tortona Fidenza Parma Bologna 14

12 Informazione al Pubblico Luino Chiavenna Colico Bellano T.T. Laveno Porto C. Chiasso Lierna Domodossola Arcisate - Stabio Como Mandello d.l. Lecco Varese Albate Arona Molteno Calolziocorte Sesto C. Cucciago Domodossola Camnago Ponte S.P. Gallarate Bergamo Oleggio Busto A. Seregno Carnate Stezzano Paratico Biella Parabiago Monza Palazzolo Vignale Verdello Trecate MILANO Treviglio O. Torino Rho Treviglio Rovato Novara Morengo S.Zeno Vercelli Vigevano Tavazzano Pieve E. Mortara Parona L- Asti Alessandria Torreberetti Bellinzona Cava Carb. Voghera Pavia Bressana Broni Morbegno Ardenno Casalpust. Piacenza Codogno Olmeneta Cremona Castelvetro Tresenda A. Tirano Brescia Desenzano Piadena Mantova VERONA Tra le stazioni che gestisce RFI, con il Progetto 500 stazioni sono state individuate sul territorio Lombardo 63 stazioni più significative sia dal punto di vista trasportistico che territoriale-commerciale. Su queste ha attivato azioni specifiche e tarate sulle effettive esigenze della clientela al fine di migliorare la qualità offerta. Inoltre si è data priorità ai medio/grandi impianti interessati dai servizi a mercato AV e LP e agli impianti interessati dal servizio suburbano. Un altra azione importante è quella di gestire efficacemente le informazioni date al viaggiatore, siano esse visive o sonore. RFI ha intrapreso un piano di adeguamento dei Sistemi di Informazione al Pubblico con il nuovo Sistema «PIC-IeC» e di adeguamento degli Impianti secondo Standard IaP e Brand AV. Interventi in provincia di Bergamo: Standard IaP: Tratte Bergamo-Treviglio, Bergamo-Rovato e Treviglio-Brescia Alessandria Genova Tortona Fidenza Parma Bologna 15