Posto Centrale Centrale Milano Milano Greco Pirelli

Transcript

1 Posto Centrale Milano Greco Pirelli Milano 08/04/2016

2 Circolazione ferroviaria: la gestione dei nodi e delle linee Centri di controllo circolazione incrementare la regolarità del traffico attraverso una gestione centralizzata (unica cabina di regia); migliorare il processo di manutenzione dell infrastruttura con sistemi informatici di diagnostica predittiva; migliorare la qualità dei sistemi comunicazione alla clientela. di informazione e Milano Torino Genova Venezia Bologna Pisa Firenze Roma Bari Napoli Cagliari Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli Palermo

3 Il nuovo Posto Centrale di Milano Greco - Assetto attuale Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli è un edificio articolato su 3 livelli, composto da un corpo centrale (di nuova costruzione) e quattro corpi laterali, ottenuti dal rinnovamento e demolizione parziale di due magazzini i (edificati nel 1941), incui sono state t inizialmentei i trasferite le postazioni di telecomando precedentemente ubicate a Milano Lambrate e successivamente implementate le nuove postazioni ACC-M (Apparato Centrale Computerizzato Multistazione) a.gestione circolazione ferroviaria b.gestione e controllo informazione al cliente c.diagnostica stato infrastruttura d.presidio security locali tecnologici Un nuovo Sistema di Gestione Integrata Investimento per nuovo fabbricato: 30 M Estensione nuova sala operativa: mq km di linea gestite direttamente dal Posto Centrale (834 a doppio binario e 698 a semplice binario) 875 km di linea in telecomando (CTC + SCCM) nel stazioni in telecomando su un totale di 202 stazioni treni viaggiatori / giorno (LH + REG) 20% Intera Rete Nazionale 180 treni merci /giorno 50% Intera Rete Nazionale Interfaccia con 23 Imprese ferroviarie pendolari/giorno 25 stazioni oggetto di modifiche impiantistiche SCC-M/ACC-M completate (40% del Progetto TO PD) da completare 35 stazioni 170 operatori di sala (Circolazione+Manutenzione+Comunicazione) 50 operatori recuperati dal territorio

4 Organizzazione funzionale Piano 2 CIRCOLAZIONE 110 persone 16 banchi operatori COMUNICAZIONE Piano 1 20 persone 4 banchi operatori MANUTENZIONE 40 persone 8 banchi operatori Piano 0 Circolazione Coordinamento della Circolazione Informazione e Comunicazione Security Manutenzione e Diagnostica Processi a supporto (performance regime, controllo qualità, formazione)

5 Specializzazione per ambiti territoriali : attuale Bacini Regionali (639 km di CTC) Nodo di MILANO (63 km di SCC-M) Altra Rete Fondamentale (657 km di Dirigenza centrale) Coordinamento Circolazione e Comunicazione i Coordinamento Infrastruttura linea MILANO-VERONA (173 km di SCC-M)

6 Le funzioni di circolazione allocate in sala Dirigente Coordinatore Movimento Caposala in turno. Gestisce la circolazione ferroviaria in condizioni normali e di anormalità (cancellazioni, deviazioni, gestione guasti conto IF e GI, inconvenienti di esercizio, indisponibilità di linea per eventi esterni) anche in collaborazione con le IF ed i Posti Centrali limitrofi, la Sala Operativa di sede Centrale. Si interfaccia con Protezione Aziendale, VV.FF., Protezione Civile, Pubblica Sicurezza e Reti Estere COT Centro Operativo Territoriale Convocato dal DCCM in caso di anormalità gravi, con i Dirigenti reperibili dei settori circolazione, manutenzione e delle Imprese ferroviarie. Compie le scelte strategiche di circolazione, in contatto con la Sala Crisi nazionale e si interfaccia con Protezione Civile, Relazioni Esterne, eccetera Dirigente Coordinatore Tracce o Sportello Commerciale È l interfaccia delle Imprese ferroviarie per la programmazione in Gestione Operativa (= all ultimo minuto) di tracce non programmate, verificata la compatibilità con la circolazione contingente. Specie per treni merci, invii di materiali viaggiatori vuoti, materiali per soccorso CEI Coordinatore di Esercizio dell Infrastruttura In caso di guasto oppure di tardata riattivazione delle interruzioni per lavori, tiene il contatto con le squadre di operai e reperibili sul posto, formulando previsioni sui tempi di ripristino. Gestisce i sistemi di Controllo Pantografi RIC - Responsabile dell Informazione e della Comunicazione Gestisce tutte le periferiche di Informazione al Pubblico, componendo e diramando gli annunci in conformità al Manuale di Informazione Sonora MAS. Si interfaccia con gli operatori IAP di presenti sul territorio. Si interfaccia con la Sala Informazione e Comunicazione di Roma Funzioni con giurisdizione sull intero territorio governato dalla sala DOTE Dirigente Operativo per la Trazione Elettrica Gestisce l alimentazione elettrica della rete di trazione, controllando linee primarie, sottostazioni e sezioni di linea, mediante azione a distanza sui sezionatori telecomandati Operatori IaP Dirigente Centrale Dirigente Dirigente Dirigente Dirigente Centrale Centrale Centrale Centrale Operativo Operativo Operativo Gestione ordinaria della circolazione su specifiche linee o bacini Dirigente Movimento Operativo Dirigente Movimento Operativo Le funzioni di sala sono presenziate h24 per 365 giorni all anno (366 negli anni bisestili) da personale in turno rotativo.

7 Assetto a regime ATTIVATO novembre 2013 FINE LAVORI dicembre 2018 In un operazione unica si procede al rinnovo tecnologico dell intero asse Est-Ovest, dei nodi di Milano e Torino e della linea internazionale Milano - Chiasso AV Direttrice TO-PD Rete Fondamentale Bacini Regionali Nodo di Milano Attuale (2016) Regime (2018) 200 operatori che gestiranno km di linea in telecomando: km linee in telecomando + 50 operatori presso PC - 85 operatori recuperati dal territorio i 390 km residui con supervisione DC: km vs stazioni gestite: + 14 gestite vs 2016 (Chivasso Rho e Verona Padova) 133 in impianti telecomando: +31 vs 2016 Regolazione, comando e controllo di un traffico giornaliero di circa treni (30% della rete) Macro progetti in realizzazione: Sviluppo tecnologico della linea Torino - Padova Sviluppo tecnologico della linea Milano - Chiasso Nuova linea AV/AC Treviglio - Brescia e PRG di Brescia Sviluppi futuri Grandi impianti Nuova linea AV/AC Brescia - Verona

8 Centralizzazione della gestione del traffico ferroviario FOCUS Asse orizzontale Torino - Padova Investimenti Investimento complessivo: 760 milioni di euro Investimento per tecnologie: 530 milioni di euro Investimento per fabbricato: 30 milioni di euro Investimento per PRG ferroviari connessi: 200 milioni di euro Benefici Gestione e controllo centralizzato della circolazione da un unica cabina regia con benefici in termine di regolarità e ottimizzazione delle decisioni in caso di criticità Gestione centralizzata dell informazione e comunicazione alla clientela (nuovo sistema IeC) Processi di manutenzione integrata con moderni sistemi di diagnostica Efficientamento dei processi con innalzamento dei livelli di produttività degli impianti e delle linee Omogeneizzazione i e innalzamento delle prestazioni i impiantistichei nonché razionalizzazione delle tipologie d impianti esistenti (rightsizing)

9 Specializzazione per ambiti territoriali A regime AV Direttrice TO-PD Rete Fondamentale Bacini Regionali Nodo di Milano Coordinamento Circolazione Infrastruttura CHIVASSO TORINO BRESCIA PADOVA

10 Sala diagnostica Direzione Territoriale Produzione OPERATORE MANUTENZIONE HW E SW DIAGNOSTICA IMPIANTI IS DIAGNOSTICA ALTRI IMPIANTI ADDETTI MANUTENZIONE E DIAGNOSTICA ACCM I compiti degli operatori presenti in sala: Monitorare, tramite postazioni diagnostiche, l insorgenza di eventuali anomalie sugli apparati che gestiscono l infrastruttura; Fornire supporto alle squadre di manutentori e al DCCM durante anormalità legate all infrastruttura; Analizzare tutte le variabili legate alle logiche di impianto per indirizzare il manutentore nella ricerca del guasto