Il Piano Commerciale di RFI per lo sviluppo del traffico merci

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1 Il Piano Commerciale di RFI per lo sviluppo del traffico merci Christian Colaneri Direttore Direzione Commerciale ed Esercizio Rete Verona, 20 Aprile 2018

2 Il Piano Commerciale di RFI Business Merci INCREMENTO SPLIT MODALE EFFICIENTAMENTO TERMINALI IL PIANO COMMERCIALE DEL GESTORE PIANIFICAZIONE OTTIMIZAZIONE COSTI AZIONI PER L UGRADING PRESTAZIONALE DEI CORRIDOI CARATTERISTICHE DELLA RETE OSSERVATORIO DI MERCATO AZIONI COLLEGAMENTO AI PORTI E POTENZIAMENTO TERMINALI MIGLIORAMENTO DELL OFFERTA DELLA GESTIONE ANALISI ESIGENZE DEL CLIENTE CORRIDOI MERCI TEN-T MATRICE O/D TERMINALI E PORTI 2

3 La domanda di trasporto merci 70,0 60,0 65,3 63,9 60,2 Milioni di Tr.Km 50,0 40,0 30,0 20,0 44,8 42,7 43,4 43,2 43,3 43,8 45,5 50,7 46,9 47,6 Consuntivo Budget 10,0 0, Fonte: dati rendicontazione e budget commerciale 3

4 L offerta merci per area NORD 58,3 mln treni*km totali programmati 65% 37,7 mln tr*km sono generati da impianti del Nord 10,5 mln di tr*km sono generati da impianti del Centro Italia 18% 10,1 mnl di tr*km sono generati da impianti del Sud CENTRO 17% SUD Fonte: dati orario programmato 2018 agg. Dic.2017 % tr*km generati dagli impianti dell area 4

5 I volumi generati dai Porti Tr*Km programmati 2018 in uscita Fonte: dati programmato orario 2018: agg. Dic

6 Il traffico merci internazionale I maggiori volumi di traffico sono richiesti dal mercato sui transiti del Brennero e sul transito di Domodossola Luino Chiasso Domodossola Brennero Tarvisio Sostanzialmente costanti sono i volumi di traffico complessivi, compensandosi le variazioni sui singoli transiti Sul Corridoio Reno Alpi è richiesto e programmato il 43% circa del totale dei traffici internazionali programmati Villa Opicina Modane Fonte: dati programmato agg. Dic e 2017 tr/g programmati 6

7 Piano commerciale merci RFI Risorse TOTALE CdP-I RESTO del CdP-I ~ 27 mld ~ 66 mld Da impegnare: 0,4 mld Impegnati: 0,7 mld MERCI e PAX Spesi: 2,9 mld ~ 35 mld ~ 4 mld MERCI Opere finanziate CdP-I Business Merci Puro (*) Investimenti di sviluppo delle direttrici** Sicurezza-Tecnologie-TPL Le risorse, già stanziate e quelle da finanziare con l aggiornamento del CdP 2017 (circa 1,1 Mld ), coprono le opere previste nel piano commerciale RFI merci al 2021 (eccetto per la Bologna-Prato) (*) Sono compresi gli interventi di adeguamento prestazionale dei Corridoio; gli interventi sui Porti e sui Terminali; il Piano ERTMS (**) Comprende interventi di sviluppo, Grandi Opere e gli interventi da realizzarsi per lotti costruttivi 7

8 Corridoi TEN-T in Italia FABBISOGNI per completamento Piano Commerciale INSERITI IN CONTRATTO (MILIONI DI EURO) CORRIDOIO TEN-T SCA-MED CORRIDOIO TEN-T RENO-ALPI 744 CORRIDOIO TEN-T MED 294 CORRIDOIO TEN-T BAL-ADR 144 PORTI E TERMINALI circa 3 Mld Scandinavia-Mediterraneo Reno - Alpi Mediterraneo Baltico - Adriatico 8

9 Il Piano di RFI per il Business Merci - Interventi Il piano di potenziamento si struttura su seguenti filoni principali di intervento: Mln KG 563 Mln 530 Mln 82 Mln 510 Mln KG 4 Mld 280 Mln KG 16,2 Mld 0 INFRASTRUTTURA & TECNOLOGIE 2 1 MODULO PORTI E PESO TERMINALI SAGOMA ASSIALE ERTMS 6 GRANDI OPERE 9

10 Potenziamento prestazionale delle linee: sagoma BRENNERO Linee potenziate al 2018 Linee potenziate al 2021 Linee potenziate al 2026 Semirimorchi e Autostrada Viaggiante (P/C 80) High Cube (P/C 45) Container 1 e 2 Classe UIC (P/C 2 e 25) Container 1 Classe UIC (P/C 22) Scenario oltre 2026 MODANE DOMODOSSOLA VENTIMIGLIA NOVARA B. TO ORBASSANO LUINO CHIASSO MILANO SM. VERONA Q.E. GENOVA LA SPEZIA LIVORNO MARZAGLIA PADOVA INTERPORTO TRIESTE C.M. VENEZIA P.M. BOLOGNA INTERPORTO RAVENNA TARVISIO ANCONA VILLA OPICINA VALICO PORTI CONNESSI ALLA RETE TEN-T PRINCIPALI TERMINAL RFI % linee TEN-T core merci 59% linee TEN-T comprehensive rilevanti CIVITAVECCHIA POMEZIA MADDALONI M. BARI % linee TEN-T core merci 81% linee TEN-T comprehensive rilevanti TARANTO BRINDISI % linee TEN-T core merci 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti PALERMO BR. GIOIA TAURO BICOCCA Bologna-Prato in fase di consolidamento 10

11 Potenziamento prestazionale delle linee: modulo BRENNERO Linee potenziate al 2018 Linee potenziate al 2021 Linee potenziate al 2026 Modulo 750 metri Modulo 650 metri Modulo 600 metri Modulo inferiore a 600 metri Modulo inferiore a 500 metri Scenario oltre 2026 MODANE DOMODOSSOLA VENTIMIGLIA NOVARA B. TO ORBASSANO LUINO CHIASSO MILANO SM. PADOVA INTERPORTO GENOVA LA SPEZIA MARZAGLIA LIVORNO VERONA Q.E. TRIESTE C.M. VENEZIA P.M. BOLOGNA INTERPORTO RAVENNA TARVISIO ANCONA VILLA OPICINA VALICO PORTI CONNESSI ALLA RETE TEN-T PRINCIPALI TERMINAL RFI % linee TEN-T core merci 0% linee TEN-T comprehensive rilevanti CIVITAVECCHIA POMEZIA MADDALONI M. BARI % linee TEN-T core merci 53% linee TEN-T comprehensive rilevanti TARANTO BRINDISI % linee TEN-T core merci 88% linee TEN-T comprehensive rilevanti PALERMO BR. GIOIA TAURO BICOCCA 11

12 Potenziamento prestazionale delle linee: peso assiale BRENNERO Linee potenziate al 2018 Linee potenziate al 2021 Linee potenziate al 2026 D4 D4L C3 Inferiore a C3 Scenario oltre 2026 MODANE DOMODOSSOLA VENTIMIGLIA NOVARA B. TO ORBASSANO LUINO CHIASSO MILANO SM. GENOVA LA SPEZIA LIVORNO VERONA Q.E. MARZAGLIA PADOVA INTERPORTO TRIESTE C.M. VENEZIA P.M. BOLOGNA INTERPORTO RAVENNA TARVISIO ANCONA VILLA OPICINA VALICO PORTI CONNESSI ALLA RETE TEN-T PRINCIPALI TERMINAL RFI % linee TEN-T core merci 84% linee TEN-T comprehensive rilevanti CIVITAVECCHIA POMEZIA MADDALONI M. BARI % linee TEN-T core merci 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti TARANTO BRINDISI % linee TEN-T core merci 100% linee TEN-T comprehensive rilevanti PALERMO BR. GIOIA TAURO BICOCCA 12

13 Interventi su Porti e Terminali: piano di deployment TERMINALI POTENZIAMENTO PORTI Udine Rivalta Scrivia (fase 1) Marzaglia Fossacesia Pomezia (1 fase) Milano Smistamento(2020) Udine Castelguelfo Villaselva Maddaloni Marcianise San Nicola di Melfi Bari Lamasinata Brescia Livorno Trieste Campo Marzio Genova Campasso Savona P. Doria Civitavecchia Taranto Gallarate Mi.Smistamento Brescia Novara Piacenza TO Orbassano Rivalta Castelguelfo GE Voltri Marzaglia GE Camp Savona Livorno Civitavecchia Fossacesia Pomezia Villaselva Napoli Trieste Marcianise San Nicola di Melfi Taranto Bari Lamasinata 2026 Gallarate Novara Orbassano Piacenza Genova Voltri Napoli (colleg. rete + potenz.) Collegamento di 1 ulteriore porto core alla rete ferroviaria Potenziamento 8 stazioni di collegamento ai porti Potenziamento 16 stazioni di collegamento ai terminal e grandi impianti merci 13

14 Potenziamento prestazionale delle linee: ERTMS BRENNERO % linee TEN-T rilevanti merci MILANO PADOVA VERONA TRIESTE VENEZIA % linee TEN-T rilevanti merci MODANE TORINO BRESCIA BOLOGNA GENOVA % linee TEN-T rilevanti merci FIRENZE ROMA BARI Standard & Interoperabilità Sicurezza Disponibiità Capacità Integrazione Sostenibilità economica NAPOLI 14

15 Principali Interventi sulle linee di Valico Accesso ai Valichi svizzeri (Domodossola e Chiasso) Potenziamento Rho-Gallarate; Raddoppio Vignale Oleggio; Adeguamento prestazionale diffuso Cintura di Torino e connessione al collegamento Torino Lione (opere prioritarie) Adeguamento linea storica Torino Modane tratta Bussoleno Avigliana Potenziamento Monza-Milano Chiasso- Nuovo valico del Brennero Potenziamento linea di accesso Fortezza Verona Adeguamento prestazionale diffuso Raddoppio Palmanova Udine Nodo di Udine Adeguamento prestazionale diffuso Nodo di Novara 1^ fase Nuova linea Trieste Divaca fase 0 Ferrovie Autostrade Core Networks Corridors Baltico Adriatico Mediterraneo Scandinavia-Mediterraneo Reno-Alpi 15

16 Treni merci su linee AV/AC I progetti Le opportunità Utilizzo della rete AV/AC per consentire il trasporto delle merci Sfruttare l upgrading infrastrutturale delle linee - Tirrenica - Formia - Cassino previsto nell orizzonte 2018/2010 Le relazioni Garantito il collegamento tra i principali Terminali del Nord e quelli del Centro/sud con collegamenti veloci Lo stato RFI ha programmato slot per i trasporti sulle linee AV/AC tenendo conto dell attuale scenario di traffico viaggiatori, che occupa gran parte della capacità disponibile nella fascia diurna, nonché ridefinendo la programmazione delle attività di manutenzione ordinaria previste nella fascia notturna ~ km Linee alta velocità 16

17 Focus treni merci su linee AV/AC: progetto ISC INTERPORTO SERVIZI CARGO ISC ed RFI hanno stipulato un AQ nel 2017 per la garanzia della capacità dall orario 2019 all orario 2028 Start up: Ottobre 2019 con la relazione Verona QE-Pomezia 1 coppia/gg, 60 circolaz/anno Successivi step commerciali: Da Novembre 2019: Verona QE-Pomezia 1 coppia/gg, 30 circolaz/anno e Novara-Pomezia 1 coppia/gg, 30 circolaz/anno Da Dicembre 2019: Verona QE-Pomezia 1 coppia/gg, Novara-Pomezia 1 coppia/gg, con 312 circolaz/anno Da Gennaio 2020: Verona QE-Pomezia 1 coppia/gg, Novara-Pomezia 1 coppia/gg e Melzo-Pomezia 1 coppia/gg, con 288 circolaz/anno) Trasporto di semirimorchi su carri ribassati (necessità di itinerari compatibili con profilo PC80), con possibilità di trasportare merci pericolose. 17