Intermodalità una grande opportunità per l Italia. Irmtraut Tonndorf Milano,

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1 Intermodalità una grande opportunità per l Italia Irmtraut Tonndorf Milano,

2 Logistica: strumento per trasferire in modo efficace e competitivo persone e merci da un luogo all altro utilizzando le infrastrutture esistenti

3 Italia-Svizzera: le infrastrutture portano sviluppo e benessere 13 secolo

4 L export lombardo può approfittare di Alptransit: i principali mercati di sbocco sono a nord! Situazione oggi Nuova situazione dopo 2017 Rotterdam Antwerpen Rotterdam Le Basel Alpi penalizzano l export lombardo BaselAlptransit: ferrovia di pianura, trasporto merci più competitivo Genua Genua Linee di accesso in Lombardia?

5 Duisburg: il più grande hinterland hub d Europa Attuale indotto: posti di lavoro nel porto posti di lavoro nella regione 2.4 mio. TEUs nel 2012

6 L intermodalità crea valore aggiunto Cluster intermodale Novara/Gallarate: posti di lavoro Traffico stradale: con la liberalizzazione, spostamento delle flotte verso l est Traffico combinato: Mantenimento del trucking in loco

7 Da 45 anni sul mercato, con successo Fondazione 1967 Struttura del capitale Sedi operative CHF 20 mio., oltre 100 azionisti 72% aziende di logistica e trasporto 28% società ferroviarie Chiasso, Basilea, Busto Arsizio, Oleggio, Piacenza, Singen, Colonia, Duisburg, Rotterdam, Anversa, Taulov, Varsavia, Mosca Collaboratori 414 Traffico treni al giorno spedizioni stradali 11,8 mio. tonnellate nette Dati finanziari Fatturato annuo CHF 454,5 mio. (EUR 377,1 mio.) 2012 Utile del periodo CHF 4,4 mio. (EUR 3,6 mio.) Cash flow CHF 48,1 mio. (EUR 39,9 mio.)

8 L efficienza di una grande rete Oltre 100 treni al giorno spedizioni stradali 11,8 mio. tonnellate nette

9 Terminal hub Busto Arsizio-Gallarate

10 Aumentare capacità, qualità e interoperabilità del corridoi per il traffico merci! Alptransit: > 2017: tunnel di base del Gottardo > 2019 : tunnel di base del Ceneri I corridoi per il traffico merci devono essere potenziati tenendo conto dei seguenti parametri: > lunghezza del treno pari a 750 m > peso del treno di 2000 t con 1 locomotiva > profilo P400 per i semirimorchi alti 4 metri

11 Alptransit: strategia condivisa Svizzera-Italia Accordo Italia Svizzera: Berna,

12 Linee di accesso ad Alptransit: distribuzione razionale del traffico su tre assi Basel Domodossola Luino Chiasso Lötschberg Gotthard Bellinzona Busto Gallarate Sacconago Gronda Est 2030/2035 Segrate Domo Luino Chiasso Novara Mortara Oleggio Certosa Rho Melzo Smistamento Domo Luino Chiasso % 19% 33% Porto Genova Piacenza % 20% 39% % 20% 39%

13 Dicembre 2012: Hupac acquista i terreni per il progetto Terminal Piacenza Marzo 2013: kick-off del progetto Terminal Milano Smistamento m2 Modulo 1: 3 gru a portale, 5 binari da 750 m. Modulo 2: 3 gru a portale, 5 binari da 750 m.

14 strutture moderne = produttività e redditività zzera sovvenziona il o combinato transalpino Il mercato beneficia di prezzi inferiori ai costi reali 140 mio. CHF 0!! Prezzo al mercato Sovvenzioni Quale strategia per compensare le sovvenzioni? entare la produttività del traffico ferroviario i più lunghi e più alti (750 m, P400) payload 550 m m

15 i concetti nazionali: cooperazione tra porti, vie ed operatori Novara/ Milano Nuovo potanziale con il Corridoio Genova-Rotterdam dal 2017 Verona Commenti Navi > TEUs Picchi di volume da gestire con veloci feeder verso i dry ports Treni feeder > 500 m Aggancio alla rete intermodale internazionale Impresa ferroviaria dedicata per il traffico internazionale Cooperazione con i terminal nelle aree economiche a nord delle Alpi

16 ede il risanamento fonico dei carri o di carri di proprietà Dal 2001: 79% 81% 85% 88% 91% Tutti i nuovi carri Hupac dotati di freni a basso impatto fonico Adattamento continuo della flotta vagoni Entro il 2015: 100% della flotta risanata

17 ie per l attenzione!