PROSSIF FA 2030/35: cosa è successo finora #Infrastruttura #Fase di ampliamento L ampliamento dell infrastruttura ferroviaria svizzera è come una buona serie televisiva: ci accompagna per anni, sa emozionarci e talvolta ci sorprende con colpi di scena del tutto imprevedibili. 14.11.2017 1/5
Naturalmente la regia del nostro blockbuster, che riunisce in sé le caratteristiche della soap opera, del poliziesco e del thriller politico, è affidata alle FFS e alla Confederazione. Nei ruoli principali troviamo Ferrovia 2000 e la sua partner iniziale NFTA. L elettorato svizzero, nella veste di pubblico, contribuisce a scrivere la sceneggiatura e decide regolarmente cosa succederà in seguito. Nella terza stagione compare un protagonista del tutto inaspettato, prima che nella quarta e attuale stagione tutta l attenzione sia catturata da una giovane coppia di eroi 1ª stagione: la coppia protagonista A metà degli anni Ottanta il nuovo millennio è ancora lontano. Campione di incassi al botteghino è il popolarissimo «Ritorno al futuro», che vagheggia di un 2015 popolato da auto volanti e scarpe autoallaccianti. Allo stesso tempo, malgrado l ampliamento autostradale e la crisi petrolifera, la Confederazione inaugura un programma di ampliamento volto a rilanciare la competitività della ferrovia, che prende il nome di «Ferrovia 2000». Piovono critiche entusiastiche la «Neue Zürcher Zeitung» definisce ad esempio il progetto «accattivante, flessibile e aperto a nuovi sviluppi». Anche il numero degli spettatori lo conferma: l elettorato approva «Ferrovia 2000» con il 57 percento dei voti. Nel 1992 arriva l approvazione della Nuova ferrovia transalpina (NFTA), un progetto da 7,6 miliardi. 14.11.2017 2/5
2ª stagione: problemi finanziari Negli anni Novanta Ferrovia 2000 e NFTA seguono lo stesso copione di molte produzioni televisive: dopo un avvio entusiasmante, le star pretendono ingaggi maggiori del previsto e improvvisamente vengono a mancare i fondi. Il pubblico rimane tuttavia fedele alla serie e nel 1998 approva nuovamente il finanziamento dei trasporti pubblici (in breve FTP) con il 63 percento dei voti. I film-maker sorprendono i fan con una separazione della coppia da favola. Dopo un inaugurazione in grande stile a fine 2004, Ferrovia 2000 miete ovunque consensi per la sua affidabilità. NFTA continua a lavorare in sordina, fino a quando non riconquista le luci della ribalta negli anni 2010. Naturalmente, nel frattempo, Ferrovia 2000 ha allacciato una nuova relazione, questa volta con «Sviluppo futuro dell infrastruttura ferroviaria» (SIF). La stampa scandalistica mormora che la nuova coppia potrebbe essere imparentata, dato che SIF portava un tempo il nome di «Ferrovia 2000 2ª tappa» 3ª stagione: la resa dei conti Nel 2010 compare improvvisamente un nuovo protagonista che si insinua nel nostro triangolo. L Associazione Traffico e Ambiente (ATA) presenta la sua iniziativa popolare «Per i trasporti pubblici», che mira a inserire la promozione dei trasporti pubblici nella Costituzione. Gli spettatori non sanno bene cosa pensare di questa new entry. I film-maker rispondono alle perplessità del pubblico mettendo in campo due nuovi personaggi: il giovane e attraente FAIF e la sua partner sexy PROSSIF. Mentre il nome piuttosto convenzionale FAIF strizza l occhio a un pubblico più maturo, i giovani fan sono catturati da PROSSIF anche se il suo nome esotico e dinamico altro non significa che «Programma di sviluppo strategico». In ansia per il destino della ferrovia, nel 2014 il corpo elettorale si schiera con un netto 62 percento con la coppia FAIF/PROSSIF, dopo che ormai l ATA ha piantato baracca e burattini ritirando la sua iniziativa. 14.11.2017 3/5
4ª stagione: finalmente una nuova generazione Dopo le nozze da favola decretate dal risultato delle urne, per FAIF e PROSSIF inizia la dura realtà. Il primo figlio, PROSSIF Fase di ampliamento 2025, è già presente al matrimonio, anche se ancora in fasce. Da allora ha imparato a camminare e nel 2019 riempie per la prima volta di orgoglio i genitori quando vengono messi in esercizio i suoi primi progetti. Il secondo figlio, PROSSIF Fase di ampliamento 2030/35, è già in viaggio. Attualmente i film-maker hanno opinioni discordi sul tipo di ambiente dorato in cui farlo crescere. Al piccolo deve essere riservato un budget di 7 miliardi di franchi, paragonabile a quello del primogenito, o quasi pari al doppio, cioè circa 12 miliardi di franchi? Questa decisione sarà affidata al Parlamento svizzero, che deciderà prevedibilmente nel 2019. Se sarà ancora una volta il corpo elettorale a intervenire nella trama con un referendum, è scritto nelle stelle. Il blockbuster rimane così avvincente e resta ancora materiale sufficiente per un altro paio di stagioni. 14.11.2017 4/5
Costruiamo per la generazione di domani La fase di ampliamento (FA) PROSSIF 2030/35 prepara il terreno per il prossimo quarto di secolo della ferrovia. Con il programma di sviluppo strategico (PROSSIF), la Confederazione e le FFS intendono ampliare la rete ferroviaria in modo orientato alla clientela e redditizio. La FA PROSSIF 2030/35 è la seconda fase di ampliamento prevista nel quadro del programma. Cosa verrà costruito e quando, quale impatto hanno le FFS, chi alle FFS lavora al progetto e perché il tutto è paragonabile a un blockbuster: InfraInside ci svela questo e molto altro ancora. Per tenervi sempre aggiornati su tutto ciò che riguarda la FA PROSSIF 2030/35, su InfraInside troverete un articolo a settimana fino a fine novembre. Singoli articoli saranno pubblicati anche su «In viaggio». InfraInside 14.11.2017 5/5