Prova comparativa Sistemi di condizionamento in laboratorio Reisemobil International 06/2014 Più comfort in viaggio
Variazione clima ambiente Di Karsten Kaufmann I sistemi di condizionamento a tetto per i camper vanno davvero di moda. Ma quale raffredda meglio? Dometic, Telair e Truma osano una impegnativa prova comparativa nella camera climatica. Sudare appartiene al passato, il benessere fa parte di oggi. Infatti sempre più camperisti installano condizionatori nel proprio veicolo. Quelli più alla moda sono soprattutto gli apparecchi a tetto. Non c è da sorprendersi, poiché si adattano perfettamente alle aperture del tetto (40 x 40 cm) dei piccoli oblò. Inoltre, si montano facilmente spendendo poco. I produttori offrono condizionatori con svariate classi di prestazioni per le diverse lunghezze di veicolo. La rivista Reisemobil International ha selezionato tre sistemi di condizionamento a tetto per veicoli lunghi circa sette metri per una prova comparativa: Dometic Freshjet 2200, Telair Silent 7300H e Truma Aventa Comfort. Tutti e tre gli apparecchi funzionano con la tecnica a compressore, costano all incirca 2.000 euro e raffreddano con una potenza frigorifera da 2.100 a 2.400 Watt. Per garantire una comparazione accurata, la rivista Reisemobil International ha incaricato un istituto indipendente di verifica, l EDAG di Fulda. Tutti e tre gli apparecchi sono stati sottoposti alla prova nella camera climatica dagli esperti in tecnica di collaudo e sviluppo di veicoli alle condizioni climatiche della città di Trieste, con una temperatura diurna estiva di 35 C e un umidità relativa dell aria del 55 %. Tutti gli apparecchi sono stati installati al di sopra della dinette in un autocaravan Bürstner Nexxo T 690 Fiftyfive. Per completare questa prova, Reisemobil International ha confrontato nella camera climatica della Truma, le prestazioni di Truma Aventa Comfort dotata di tecnica a compressore e l Ebercool Holiday 3 della Eberspächer con tecnica di raffreddamento a evaporatore. Sistemi alla pari? Le informazioni e risultati relativi a questa interessante prova sono disponibili a pagina 8. Ma quali sono le caratteristiche che fanno di un condizionatore un apparecchio buono e appetibile? Un elevata potenza frigorifera? Sbagliato in pieno. I produttori di automobili investono molto tempo e denaro per sviluppare potenti condizionatori per veicoli lussuosi in grado di climatizzare il piccolo spazio abitativo delle automobili con una potenza di picco tra i sei e gli otto kw. Questo vuol dire ridurre il più velocemente la temperatura e contemporaneamente deumidificare l aria senza però congelare il conducente con getto d aria fredda diretto. A quali condizioni un essere umano si sente davvero a proprio agio lo potete scoprire dal grafico Campo delle condizioni di comfort sulla pagina a seguire. Rispetto alle automobili, i condizionatori per i camper hanno da svolgere un lavoro un po più complesso. Qui non c è un motore potente che aziona il compressore e valori di picco da due a tre kw sono già straordinariamente buoni. Il condizionatore non deve raffreddare solo 3 m³ di aria ma 25m³ e forse più. Allo stesso tempo l energia solare penetra con enorme potenza calorifera attraverso i vetri, diciamo circa un kw per m². Considerevole. Un motivo in più per cui i camperisti intelligenti parcheggiano il proprio veicolo possibilmente sempre all ombra, per sfruttare al meglio l azione frigorifera del proprio condizionatore. Quindi sono la riduzione della temperatura e la deumidificazione dell aria i fattori più importanti che Quanto più accurata la regolazione del flusso d aria del distributore, tanto più esatta la distribuzione dell aria fredda nel camper. caratterizzano un potente ed efficace sistema di climatizzazione. Però vale anche la regola di non raffreddare eccessivamente l ambiente. Gli esperti raccomandano di ridurre la temperatura interna di massimo sei o sette gradi rispetto a quella esterna. E a questo si attiene anche Reisemobil International (vedi didascalia a pagina 4). Questa raccomandazione vale anche per le temperature esterne tropicali di 38 C. In altre parole, il condizionatore dovrebbe raffreddare almeno 12 gradi per ottenere i valori di comfort ambientale. Questo è il modo migliore per potersi sentire davvero a proprio agio all interno dell abitacolo, perché è necessario tenere sempre conto degli sbalzi di temperatura rispetto all esterno per evitare grossi stress alla circolazione sanguigna e al sistema immunitario. Per farla breve, il campo delle condizioni di comfort è ottimale, ma nel camper non è necessariamente l obbiettivo da raggiungere. La prova a cui sono sottoposti gli apparecchi è quella di ridurre la temperatura interna del Bürstner di 6 C, ovviamente tutti con risultati diversi. Con un vantaggio davvero notevole, il condizionatore Truma Aventa assolve a questo compito in soli 30 minuti. Dometic ci impiega quasi due ore, Telair con grosso distacco quasi tre ore. In quanto a deumidifcazione, tutti e tre forniscono valori soddisfacenti. Per tutte le altre prove sostenute abbiamo un testa a testa tra Truma e Dometic. Telair Silent 7300H non c è la fa a tenere testa ai due potenti apparecchi della Truma e Dometic. Per farla breve, il condizionatore Dometic è più leggero, compatto e silenzioso rispetto al suo concorrente, all avvio sovraccarica molto meno i fusibili del campeggio o parcheggio grazie a picchi di corrente sostanzialmente più brevi. Di contro, il condizionatore Truma offre un sistema di distribuzione e regolazione del flusso d aria nel veicolo più intelligente. Niente di complicato, la regolazione è stata velocemente capita anche dalle persone con nozioni tecniche limitate. In quanto a dotazione, Truma e Dometic sono alla pari. 2 REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014
I tempi d avviamento possono essere programmati su entrambi gli apparecchi, la gestione menu dei telecomandi è ben comprensibile. Quindi, entrambi gli apparecchi raffreddano l abitacolo con tempi d avviamento programmati, prima ancora che il camperista rientri da un escursione. Una caratteristica che manca ad esempio al Telair. Allora, chi detiene il vantaggio? Questa è la modalità di prova e valutazione della rivista Reisemobil International Una prova comparativa standardizzata di sistemi di condizionamento a compressore per camper ha la sua riuscita soltanto a condizioni di prova standardizzate. Temperatura ( C) Umidità assoluta (g/m 3 ) Temperatura Tempo in ore Umidità dell aria Tempo in ore Consumo elettrico Reisemobil International ha incaricato l EDAG di Fulda come istituto indipendente di verifica per l esecuzione della prova. L EDAG è una società di servizi per l industria automobilistica ed è specializzata nel controllo e sviluppo di componenti e modelli nonché di veicoli interi su incarico dei produttori di automobili. Con i suoi 1.500 collaboratori con sede a Fulda e con oltre 70 filiali internazionali, la EDAG è una tra le società di servizi per l industria automobilistica più rinomate del mondo. Per la prova la Bürstner ha messo a disposizione un camper Nexxo T 690 Fiftyfive, parzialmente arredato con due letti singoli negli angoli. Prima dell inizio della prova, il Bürstner è stato attrezzato con sette sensori di misura combinati (umidità dell aria/temperatura), rispettivamente installati uno alla testa e uno ai piedi del letto, uno all altezza della testa tra i letti, uno al centro dell abitacolo, uno al centro della cassapanca e uno sul sedile del conducente e l ultimo sul sedile del passeggero entrambi all altezza della testa. Ogni sistema di condizionamento è stato installato e regolato da un tecnico della ditta di produzione, per garantire una distribuzione dell aria e un raffreddamento ottimali. A installazione e regolazione concluse, durante tutta la notte la camera climatica EDAG è stata riscaldata fino a 35 C e con un umidità relativa dell aria pari al 55 %. Per poter garantire in questo lasso di tempo un riscaldamento uniforme del Bürstner, tutte le finestre e porte del veicolo sono rimaste aperte durante tutta la notte. Ciascun condizionatore installato ha dovuto eseguire la funzione di riscaldamento durante la notte. Prima dell inizio delle prove, la mattina successiva sono state chiuse tutte le porte e finestre del Nexxo, e la camera climatica è stata mantenuta ad una costante temperatura di 35 C con umidità relativa dell aria pari al 55 %. La prova è iniziata con un controllo del cooldown (raffredadmento). I sistemi di condizionamento hanno dovuto dare prova della loro velocità di riduzione della temperatura interna. Campo delle condizioni di comfort Consumo elettrico (A) Umidità relativa (%) Temperatura ( C)) Tempo in ore Nel campo accerchiato di rosso la persona si sente a proprio agio, nel campo accerchiato di blu un po meno. Come ambiente sano si intende una riduzione della temperatura interna di massimo 6 C rispetto alla temperatura esterna. REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014 3
Quale criterio di prova conta di più? C è punteggio e punteggio A seconda della valutazione della prova parziale, i valori di valutazione che si ottengono dalle singole prove hanno un peso differente sul risultato finale. La potenza frigorifera conta un 24 % sul risultato finale, ogni valore di valutazione è pari a 4,8 punti. Il peso conta un 8% sul risultato, ogni valore aumenta il risultato finale di 1,6 punti. Peso 8 % Nella valutazione del peso, c è una differenza di 4,8 chili tra il Dometic più leggero ed il Telair. Oltre il 10 % di differenza e quindi un valore che deve essere considerato nella valutazione finale. Misure sul tetto 8 % La dimensione del condizionatore sul tetto è decisiva per poter montare o meno il modello sul veicolo. In caso di sufficiente spazio, le misure sono del tutto irrilevanti. Altezza distributore d aria all interno 10 % Un distributore d aria alto riduce l altezza eretta e può impedire l apertura delle porte (bagno). Inoltre, un telaio ingombrante non ha un aspetto proprio elegante. Corrente di avviamento 10 % Altezza e durata della corrente di avviamento aggiudicano se il fusibile del campeggio o parcheggio resta dentro o fuori. A corrente di avviamento breve e piatta il fusibile potrebbe restare dentro. Ma non necessariamente. Questo dipende dal fusibile montato e dalla qualità dell installazione. Consumo di corrente 8 % In questa classe di potenza il funzionamento autarchico (autonomo) è a mala pena possibile, con funzionamento mediante presa di corrente il consumo ridotto consente anche di risparmiare denaro. Livello acustico 12 % Soprattutto di notte il rumore emesso dal condizionatore fa la differenza. All interno dell abitacolo si sovrappongono i rumori del compressore e quello del distributore d aria. Singolarmente valutati, i rumori di tutte e tre gli apparecchi si uguagliano. Pertanto, la valutazione del livello acustico in db(a) è possibile senza tanti problemi. Nota bene: 2 db(a) sono una differenza udibile, 3 db(a) sono pari ad un raddoppiamento del volume. Distribuzione dell aria 20 % Insieme alla potenza frigorifera è la caratteristica più importante di tutte le valutazioni. In che misura è possibile regolare la distribuzione dell aria del condizionatore in base alle diverse planimetrie ed esigenze personali del camperista? E possibile modificare il volume d aria e l angolazione del deflettore, regolare il flusso d aria per un getto più diretto o più a ventaglio? Potenza frigorifera 24 % Quanto ci impiega il condizionatore a raffreddare di 6 C l abitacolo interno? Questo è uno degli aspetti più importanti tra tutte le valutazioni. Il suo peso è determinante. Potenza calorifera: le diverse potenze calorifere dei condizionatori non influiscono sul risultato, poiché le pompe di calore (Telair, Truma) e la resistenza elettrica (Dometic) offrono entrambi vantaggi difficilmente paragonabili. Aventa può essere gestito mediante il nuovo Display CP plus della stufa Combi. Truma Aventa e Dometic Freshjet sono quasi testa a testa in questa impegnativa prova comparativa. Ciascuno dei due apparecchi ottiene circa 90 punti su 100, guadagnandosi così entrambi la qualifica di eccellente. Per le prove d obbligo di potenza frigorifera e distribuzione dell aria, fattori decisivi per i condizionatori, Truma Aventa ottiene i punti di valutazione decisamente più alti, confermandosi cosi per un pelo il vincitore della prova. Congratulazioni. Con un solo punto di svantaggio si aggiudica il secondo posto il Dometic Freshjet 2200. Grazie alla sua elevata potenza, resta per alcuni camperisti comunque la prima scelta. Ma solo se c è poco spazio sul tetto o se l esigenza di rumore minimo durante la notte nell abitacolo riveste un ruolo di fondamentale importanza. Reisemobil International onora questa prestazione raccomandandone l acquisto. Climatizzazione parte due: nella prossima edizione della Reisemobil International leggete tutte le notizie relative al funzionamento dei condizionatori e del perché i sistemi di condizionamento nella cassapanca possono rappresentare una valida alternativa agli apparecchi su tetto. Quale condizionatore si adatta ai camper autonomi e per chi sono raccomandabili gli apparecchi di potenza inferiore? Per saperne di più, nell edizione di luglio. 4 REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014
Protocollo di prova Dometic Freshjet 2200 Protocollo di prova Truma Aventa Comfort Dometic ha inserito nella sua linea Freshjet un know-how di tecnica di condizionamento decisamente più moderno. I tecnici sono riusciti a dimostrarlo con l apparecchio più piccolo di questa classe di potenza. Il piccolo Freshjet necessita di appena 0,44 m² di spazio sul tetto rispetto a Truma Aventa che ne richiede invece 0,66 m². Le dimensioni compatte si rispecchiano anche nel peso: il Dometic segna sulla bilancia digitale 32 kg, Truma deve fare i conti con 1,7 kg in più sul tetto. Mentre, per quanto riguarda il consumo di corrente tutti e tre i concorrenti più o meno si eguagliano, Dometic mostra un chiaro vantaggio in fatto di corrente di avviamento. All accensione degli apparecchi l oscilloscopio segna rispettivamente 25 A, Dometic solo per 65 millisecondi, per Aventa la corrente di picco è di 100 millisecondi. Freshjet però sovraccarica meno tempo il fusibile. A seconda del modello di fusibile nel campeggio o parcheggio, l aspetto probabilmente più decisivo è se il fusibile salta o meno. Anche per un altro aspetto Dometic mostra un certo vantaggio: ha un funzionamento più silenzioso rispetto ai suoi concorrenti. Soprattutto in modalità operativa notturna, il ventilatore emette appena il rumore di un sussurro. Che la valutazione del rumore abbia un ruolo così importante è dovuto alla funzione supplementare di Aventa, che in modalità operativa notturna disattiva il ventilatore del condizionatore sul tetto, avendo così riguardo per il sistema nervoso dei vicini. Dometic Freshjet ottiene però un punteggio leggermente più basso ma pur sempre decisivo per il risultato finale per quanto riguarda la valutazione della distribuzione dell aria e potenza frigorifera. In questi due aspetti di valutazione davvero importanti per i sistemi di condizionamento, ha la meglio la Truma. Il distributore d aria Chillout, oltre che agli ugelli per l aria direzionati in avanti e indietro è dotato anche di altri due che soffiano verso il basso. Ma la prova non evidenzia un effetto positivo per un raffreddamento dell aria particolarmente omogeneo. Al contrario: i sensori di misura posteriori installati nella zona notte segnalano un ritardo nel raffreddamento della parte posteriore. La geometria di diffusione di tutti gli ugelli è fissa nel Dometic, ed è possibile variarne solamente il volume d aria in uscita. Ma laddove Dometic incassa lo svantaggio maggiore di punteggio è nella valutazione della potenza frigorifera. Per raffreddare di 6 C la temperatura interna del Bürstner Nexxo, Freshjet ci impiega 1 ora e 48 minuti. Truma Aventa invece soltanto 30 minuti. Oltre ai puri e semplici dati di laboratorio possiamo affermare che Dometic ha deumidificato per bene già dopo pochi minuti l abitacolo, diffondendo sensibilmente aria fresca all interno del camper. Una sensazione più confortevole già dopo pochi minuti è stata riscontrata anche con questo condizionatore. Risultato finale Dometic Chi desidera un sistema di condizionamento su tetto estremamente silenzioso, non può fare a meno del leggero Dometic Freshjet 2200. La potenza frigorifera è buona, ma non raggiunge valori massimi. Tel.: +492572/879195, www.my-caravanning.com Truma Aventa Comfort convince per le caratteristiche peculiari di un condizionatore: consente regolazioni variabili del flusso d aria in base alla planimetria e alle diverse esigenze personali e raffredda l abitacolo in modo davvero rapido. La potenza frigorifera nominale di 2.400 Watt è solo di 200 Watt superiore alla potenza del Dometic Freshjet. Una differenza piuttosto piccola che non spiega la supremazia del condizionatore Truma in questa valutazione tra le più importanti. Durante la prova i tecnici sono stati incaricati dalle ditte di regolare il distributore d aria in base alle esigenze della planimetria. Un compito che i Con i suoi 45 mm il distributore d aria più piatto della prova. Diverse possibilità di regolazione del flusso d aria, un vantaggio schiacciante per Aventa. tecnici della Truma sono riusciti a svolgere piuttosto bene grazie alle svariate possibilità di regolazione del distributore d aria di Aventa. Tutti e sette i sensori di misura hanno rilevato un raffreddamento uniforme ed omogeneo dell abitacolo. Aventa riduce in soli 34 minuti di 6 C la temperatura da 29 C, l umidità relativa dell aria si abbassa e raggiunge 42,95 %, quella assoluta a raggiunge 10,62 grammi d acqua per metro³, che vuol dire una sensibile deumidificazione dell aria. In fatto di peso, altezza della corrente di avviamento e ingombro sul tetto, REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014 5
piuttosto determinanti quali il livello acustico, distribuzione dell aria e potenza frigorifera, i moderni apparecchi della Dometic e della Truma hanno dimostrato un netto vantaggio. Telair riesce solo appena a raggiungere il valore nominale di 29 C all interno dell abitacolo. Non considerando i valori di misura puri e semplici, anche il Telair riesce a raffreddare e deumidificare sensibilmente l abitacolo. Per quanto riguarda la misura del livello acustico, i concorrenti hanno davvero la meglio sul Telair. Al livello minimo del ventilatore, il compressore e la ventola sono decisamente più rumorosi con gli oltre 10 decibel rispetto al silenzioso Dometic. Una differenza udibile troppo grande, soprattutto di notte. La guida menu e il comando del Telair sono come di consueto molto semplici e ben comprensibili. Chi è alla ricerca di una potente funzione riscaldante, ha trovato nel Telair il suo tesoro: la pompa di calore integrata riscalda a temperatura esterna fino a 4 C con 2.300 Watt. Aventa comfort Truma deve darsi per vinto a favore della Dometic superiore in queste valutazioni. Aventa, con i suoi 3 decibel, è anche leggermente più rumorosa in modalità operativa notturna. Però in questa modalità operativa Aventa riduce il rumore emesso dal ventilatore sul tetto, che garantisce la pace dei vicini e che gli dà un bonus per il punteggio relativo alla misura del livello del rumore. Un ulteriore vantaggio è che Aventa può essere gestito mediante il nuovo Display CP Plus della stufa combi. Risultato finale Truma Grazie all eccellente potenza frigorifera ed eccezionale sistema di distribuzione dell aria, Truma Aventa Comfort si aggiudica la vittoria per un pelo ma bene meritata. Tel.: +4989/46172020, www.truma.com Protocollo di prova Telair Silent 7300H Con il suo prezzo di vendita di 1.600 euro e i suoi 2.100 Watt, Telair offre il condizionatore più economico e con una potenza nominale più bassa della prova. In realtà la Telair avrebbe potuto presentare alla prova anche il suo potente Silent 8.300 H da 2.350 Watt. Da un punto di vista della potenza frigorifera è tecnicamente quasi alla pari (fatta eccezione per qualche dettaglio) con l apparecchio più piccolo e con un prezzo di 1.760 euro anche con i concorrenti. E anche dotato di un telecomando, ma a differenza di Dometic e Truma, Silent non offre però nessuna possibilità di programmazione del tempo d avviamento. Durante la prova ad un certo punto il condizionatore Telair è rimasto indietro a Dometic e Truma. In nessuna delle otto valutazioni, Silent è riuscito ad avvicinarsi al traguardo della vittoria. Può essere considerato alla pari dei suoi concorrenti solo per le misure e consumo di corrente. Invece per le valutazioni Risultato finale Telair Il Telair Silent 7300H non può arrivare allo stesso livello dei forti prodotti concorrenziali della Dometic e della Truma. Prezzo molto attraente e sufficiente potenziale per un sensibile raffreddamento dell abitacolo, pertanto raccomandato agli acquirenti che badano al prezzo e che non hanno problemi con un sottofondo leggermente rumoroso. Tel.: +498921/129995, www.supporttelecogroup.com Hightech simula la sudata E con piacere che vi presentiamo Eddy. Ma non l uomo sullo sfondo, lui è il signor Matthias Schultheiß, ingegniere presso la EDAG. Eddy è la mostruosa creatura tecnologica che si vede in primo piano. Il suo compito? Sudare. Eddy è stato sviluppato per testare sedili condizionati allo scopo di ottimizzarli. La sua superficie è in grado di sudare e contemporaneamente rilevare le zone in cui riesce a liberarsi particolarmente bene della sensazione di umidità e calore. Durante la prova della Reisemobil International, il grassottello Eddy con i suoi 75 kg doveva registrare il rilevamento di punti freddi localizzati, cioè se veniva colpito dal soffio diretto e localizzato emesso dal sistema di condizionamento. Un effetto poco desiderabile, poiché il conducente del camper percepirebbe questo flusso d aria gelato come piuttosto sgradevole. Positivo: durante la prova Eddy si è sentito a suo agio con tutti e tre i sistemi di condizionamento. I sensori Eddy indicano un raffreddamento relativamente omogeno della parte anteriore del corpo. 6 REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014
Valutazione dei sistemi di condizionamento a compressore nella prova comparativa Produttore/apparecchio Dometic Freshjet 2200 Telair Silent 7300H Truma Aventa Comfort Prezzo* (apparecchio/distributore d aria) 2.029 euro completo 1.600 euro completo 1.998 euro completo (1.799/230 euro) Telecomando/funzione timer Sì/sì Sì/no Sì/sì Potenza frigorifera max 2.200 Watt/7.500 Btu/h 2.100 Watt/7.200 Btu/h 2.400 Watt/8.200 Btu/h Potenza calorifera max (sistema) 1.200 Watt (resistenza elet.) 2.300 Watt (pompa di calore) 1.700 Watt (pompa di calore) Lunghezza del veicolo raccomandata Max 7,0 m Max 7,0 m Max 7,5 m Peso 32,0 kg 36,8 kg 33,7 kg 8 percento Punti 8 4,8 6,4 Misure sul tetto 562 x 232 x 787 mm 650 x 235 x 980 mm 660 x 251 x 1.008 mm 8 percento Punti 8 4,8 4,8 Altezza distributore d aria interno 47 mm 65 mm 45 mm 10 percento Punti 10 6 10 Corrente d avviamento 25,1 A/65 ms 27,4 A/140 ms 25,2 A/100 ms 10 percento Punti 10 6 7 Consumo di corrente per ciascun livello del ventilatore 1,07/1,06/0,95/1,01 kwh 1,34/1,20/1,19 kwh 1,17/1,05/0,94/0,94 kwh 8 procent Punti 8 6,4 8 1. 56,7 db (A) 1. 59,2 db (A) Livello acustico 2. 52,1 db (A) 1. 64,1 db (A) 2. 50,8 db (A) (60 valori di misura per minuto - valuta 3. 46,2 db (A) 2. 58,0 db (A) 3. 48,6 db (A) il valore medio per ogni livello del ventilatore) 4. 43,8 db (A) 3. 57,7 db (A) 4. 46,7 db (A) 12 percento Punti 12 6 9,6 Distribuzione dell aria Geometria fissa dei quattro diffusori: davanti e dietro, due verso il basso, volume d aria regolabile Solo modifica contemporanea del volume d aria e angoloazione deflettore, due diffusori: davanti e dietro Regolazione personalizzabile della distribuzione, del volume e angolazione deflettore davanti e dietro 20 percento PUNTEN 16 16 20 Potenza frigorifera (distribuzione rapida e uniforme nel veicolo) 24 percento Punti 16,8 14,4 24 Punteggio complessivo finale 88,8 65,6 89,8 REISEMOBIL INTERNATIONAL 6/2014 7
Confronto dei due sistemi: sistema di condizionamento a compressore versus sistema di condizionamento ad evaporatore Quale sistema offre cosa? Per i loro sistemi di condizionamento, Dometic, Truma e Telair impiegano tutti e tre esclusivamente compressori, mentre Eberspächer per il suo Ebercool Holiday 3 utilizza la tecnica a evaporatore. I condizionatori per il montaggio su tetto a primo sguardo si uguagliano quasi tutti esternamente, mentre si diversificano completamente per la tecnica interna. Enrambi i sistemi vengono montati in una sezione di tetto 40 x 40 cm, all incirca la misura di un oblò mini Heki. Il montaggio è molto veloce, un installatore professionale ci impiega non più di mezz ora. Mentre per i sistemi di condizionamento a compressore il meccanico alla fine del montaggio deve solo posare un sottile cavo elettrico, per la posa del tubo flessibile spesso come un dito per il serbatoio d acqua del condizionatore a evaporatore Ebercool Holiday sono necessari molto più tempo e denaro. Ovviamente questo significa costi di montaggio superiori e quindi relativizza il vantaggio di 300 euro sul prezzo d acquisto dell apparecchio che costa 1.670 euro. Ebercool Holiday 3 alla prova I sistemi a evaporatore vaporizzano l acqua, sottraggono calore dall aria e così la raffreddano. Quanto più secca è l aria ambiente aspirata, tanto più efficace è l effetto desiderato. Mediante l aria soffiata, aumenta l umidità dell aria nell abitacolo. Un effetto sostanzialmente un po meno desiderabile, poiché solo in casi eccezionali si raggiungono i valori che rientrano nel campo delle condizioni di comfort (vedi pagina 3), ad es. a condizioni climatiche particolarmente secche con umidità relativa dell aria dal 10 al 25 %. Valori che in Germania, Italia, Francia o Spagna riscontriamo solo raramente. Durante la prova della Reisemobil International nella camera climatica è stata simulata una temperatura esterna di 35 C con il 50 % di umidità relativa dell aria. Valori estivi moderati per l Europa, dove di notte l umidità dell aria può aumentare velocemente fino a superare anche il 75 %. Nella prova, il condizionatore Ebercool ha raggiunto un raffreddamento dell abitacolo di circa 4 C, per essere più esatti di 4 gradi Kelvin. Durante questo lasso di tempo, l umidità dell aria all interna del veicolo, nonostante la finestra leggermente aperta, era piuttosto alta. Nel momento in cui sono state aperte un po di più sia gli oblò che le finestre, l umidità dell aria all interno del veicolo è un po calata, però la temperatura rilevata dai sette sensori di misura installati è risalita in un batter d occhio a raggiungere quasi i valori iniziali. Più confortevole il soggiorno nella zona del flusso d aria leggermente fresco. Chi regola gli ugelli in modo tale da colpire direttamente o leggermente indirettamente il corpo, percepisce una leggera brezza e così una sensazione di sollievo, anche se piuttosto irrilevante. Ebercool punta su un aspetto essenziale per alcuni camperisti: può essere fatto funzionare a lauta riserva di batterie, mediante la rete di bordo di 12 Volt, sia da fermi che in viaggio. A funzionamento minimo del ventilatore assorbe tra due e quattro Ampere dalle batterie. Un valore piuttosto attraente per i camperisti autonomi. + funziona con 12 Volt + funziona anche in viaggio + moderata potenza frigorifera con umidità dell aria molto bassa + peso ridotto sul tetto +/ oblò tetto (importante) e finestre/porte possono e devono restare aperti +/ aspira sempre aria esterna, nessun ricircolo dell aria interna dell abitacolo sensibile raffreddamento dell intero abitacolo possibile solo a condizioni climatiche estremamente secche necessita fino a due litri d acqua l ora dal serbatoio d acqua a umidità dell aria molto elevata ha senso solamente la funzione ventilatore, la funzione raffreddamento non sarebbe molto efficace aumenta l umidità dell aria all interno del veicolo, pertanto......in nessun momento funzione deumidificante dell aria non si esclude una possibile contaminazione batterica della superficie vaporizzatore nell acqua dolce Truma Aventa alla prova Una volta acceso, Truma Aventa inizia a soffiare aria fresca nel veicolo dopo solo pochi minuti. Chi è seduto o sta in piedi vicino al distributore d aria percepisce una immediata e chiara sensazione di sollievo. Con gli apparecchi a compressore il raffreddamento e la deumidificazione dell aria funzionano in parallelo. Lo scopo di questa modalità tecnica è di portare la temperatura e umidità dell aria all interno dell abitacolo il più velocemente possibile nel campo delle condizioni di comfort. In questa specifica intersezione di due insiemi, cioè temperatura e umidità dell aria confortevoli, una persona si sente a proprio agio e suda decisamente di meno. Aventa ci impiega circa 30 minuti per raffreddare l abitacolo, creando un clima ambiente confortevole abbassando di 6 C la temperatura interna rispetto a quella esterna. Dopo un ora e 30 minuti la temperatura e umidità dell aria raggiungono i valori del campo delle condizioni di comfort. Risultato finale del confronto dei due sistemi Per il condizionamento di tutto l abitacolo, il sistema di raffreddamento a evaporatore è indicato solo a condizioni climatiche estremamente secche. Chi si accontenta anche solo di una leggera brezza e non è infastidito dalle finestre e porte aperte, può prendere realisticamente in considerazione l acquisto di Ebercool Holiday 3. Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße 12 85640 Putzbrunn Germania Telefon +49 (0)89 4617-2020 Telefax +49 (0)89 4617-2159 service@truma.com www.truma.com Più comfort in viaggio