Breve sintesi

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2 Breve sintesi

3 L Italia e l Europa nel 2011 Nel 2010 l Assemblea Generale delle Nazioni Unite ha proclamato un nuovo decennio di iniziative per la Sicurezza Stradale al fine di ridurre ulteriormente il numero di decessi da incidenti stradali nel mondo. La Commissione Europea ha delineato le linee guida basate su 7 obiettivi strategici: migliorare la sicurezza dei veicoli realizzare infrastrutture stradali più sicure incrementare le tecnologie intelligenti rafforzare l istruzione e la formazione degli utenti della strada migliorare i controlli fissare un obiettivo per la riduzione dei feriti in incidente stradale maggiore attenzione alla sicurezza dei motociclisti Nel 2011 nell Unione Europea si registrano morti per incidente stradale - 2,8% rispetto al In Italia nel ,6% morti da incidente stradale (seppur di poco non è stato raggiunto l obiettivo fissato nel Libro Bianco dall Unione Europea che prevedeva la riduzione del 50% del numero di morti)

4 Dati nazionali degli incidenti stradali Anno 2011 Anno Incidenti Morti Feriti Sulle strade italiane nel 2011 sono morte persone e hanno riportato lesioni di diversa gravità. Numero di incidenti ogni 100 kmq di superficie Anno Incidenti Superficie Incidenti ogni 100 Kmq , ,7 In Italia si sono verificati 0,7 incidenti stradali ogni 100 kmq di superficie. Numero di incidenti ogni 1000 abitanti Incidenti ogni Anno Incidenti Popolazione 1000 abitanti ,5 Si sono verificati 3,4 incidenti stradali ogni abitanti ,4 Anno Numero di incidenti ogni 1000 veicoli Incidenti Parco veicolare Incidenti ogni 1000 veicoli , ,2 Si sono verificati 4,2 incidenti stradali ogni veicoli.

5 Dati nazionali degli incidenti stradali Anno 2011 Tasso di mortalità rispetto alla popolazione Anno Morti Popolazione * Tasso di mortalità , ,4 Nell anno 2011 sono morte a seguito di incidente stradale 6,4 persone ogni abitanti a dispetto delle 6,8 del *(Morti in incidente/ popolazione)* Tasso di mortalità rispetto agli incidenti stradali Anno Morti Incidenti * Tasso di mortalità , ,8 Si sono registrati poco meno di 18,8 decessi ogni incidenti stradali. Lieve calo rispetto al 2010 con 19,3 morti. *(Morti in incidente/ incidente )* Tasso di lesività rispetto alla popolazione Anno Feriti Popolazione * Tasso di lesività Si sono registrati 481 feriti in incidente stradale ogni abitanti, contro i 502 del *(Feriti in incidente/ popolazione)*

6 Distribuzione degli infortunati secondo la categoria del veicolo Anno 2011 Distribuzione degli infortunati secondo la categoria del veicolo Modalità di trasporto Veicoli coinvolti Morti Feriti Morti / Veicoli Autovettura ,5 Bicicletta ,2 Ciclomotore ,9 Motociclo ,0 Pedone L autovettura è il veicolo maggiormente coinvolto negli incidenti stradali, seguita dai motocicli, dai ciclomotori e dalle biciclette! I Motocicli e le biciclette rappresentano i veicoli maggiormente coinvolti in incidenti mortali. 17 motociclisti e più di 16 ciclisti ogni veicoli muoiono a seguito di incidente stradale.

7 Distribuzione territoriale degli incidenti stradali Anno 2011 Nell Italia Nord-occidentale, oltre la provincia di Milano, si distinguono quella di Torino con oltre incidenti e Genova, Brescia, Bergamo, Monza Brianza e Varese ( ). Queste, esclusa la provincia di Milano, rappresentano poco più del 12% degli incidenti totali. Nell Italia Nord-orientale emerge la provincia di Bologna con oltre incidenti e la maggior parte delle province del Veneto nonché Reggio Emilia, Rimini e Ravenna. L insieme rappresenta poco più del 14% del totale degli incidenti. Nell Italia Centrale emergono, oltre la provincia di Roma, quelle di Firenze e Lucca; seguono poi Latina, Ancona, Perugia con circa Queste rappresentano il 7,9% del totale degli incidenti, escludendo Roma. Nell Italia del Sud oltre alla provincia di Napoli con incidenti (2,6% del totale nazionale), anche quelle di Bari, Catania, Palermo, Salerno e Lecce le quali rappresentano il 7,7% del totale naz. Il gruppo elencato rappresenta poco più del 10% del totale degli incidenti verificatisi in Italia. Le province di Roma, con oltre sinistri, e Milano, con oltre , rappresentano circa il 19% degli incidenti totali.

8 Incidentalità stradale rispetto alla superficie Anno 2011 Incidenti Superficie Incidenti ogni 100 Kmq ,7 A livello regionale la Liguria, il Lazio e la Lombardia sono le regioni in cui la densità di incidenti rispetto alla superficie territoriale è notevolmente superiore al valore medio nazionale. Tra le province con valori superiori all indicatore nazionale pari a 0,71, spiccano Milano (10,8 inc. per 100 kmq), Monza Brianza (6,8), Napoli (4,6), Trieste e Roma (4,1) e Prato (3,3). Le province che presentano valori sensibilmente inferiori all indice nazionale (0,1-0,2) sono per lo più quelle del Sud. Al Nord emergono Aosta, Sondrio, Belluno, Bolzano, Verbano Cusio Ossola, Vercelli, Cuneo, Trento, mentre al Centro Rieti, L Aquila, Grosseto e Viterbo.

9 Incidentalità stradale rispetto alla Popolazione Anno 2011 A livello regionale la Liguria, la Toscana, il Lazio l Emilia Romagna, le Marche e la Lombardia sono le regioni in cui il numero di incidenti rispetto alla popolazione è sensibilmente più elevato rispetto alla media nazionale. Nel 2011 si sono verificati 3,4 incidenti ogni abitanti. Il valore risulta decisamente superiore alla media nazionale soprattutto nelle province di Rimini e Genova, poco più di 6 incidenti ogni abitanti, seguono Livorno, Lucca, Firenze con valore poco più basso di 6 incidenti ogni abitanti, Imperia, Milano, Savona e Roma con un valore intorno a 5. Le province con il più basso numero di incidenti per abitanti sono: Medio Campidano, Benevento, Cosenza, Avellino, Carbonia e Crotone con un incidente ogni abitanti.

10 Incidentalità stradale rispetto al Parco Veicolare Anno 2011 Rapportando gli incidenti stradali al parco circolante, emerge che le Regioni con l indice sensibilmente superiore al valore nazionale (4,2 incidenti ogni veicoli) sono la Liguria, la Toscana, l Emilia Romagna, il Lazio, la Lombardia e le Marche. La Valle d Aosta, la Calabria, la Campania, la Basilicata e il Molise risultano essere invece le regioni con i valori più bassi. Rapportando gli incidenti al parco circolante emerge che le province di Genova (8,1 incidenti ogni veicoli), Rimini (7,4) e Milano (7,3), Livorno (6,7) e Lucca (6,6), Firenze, Imperia, Prato e Roma (circa 6), risultano quelle che più si differenziano rispetto all indicatore nazionale pari a 4,2 incidenti ogni veicoli.

11 Distribuzione percentuale dei morti in incidente stradale Anno 2011 Al Nord si verifica il 48% dei decessi per incidente stradale; nello specifico l Italia Nordorientale rappresenta il 23,6% dei decessi, seguita dall Italia Nord-occidentale con il 24,4%. L Italia Centrale ed il Sud rappresentano rispettivamente il 22,8% ed il 29,2% per un totale del 52% dei morti in incidente. Le Regioni in cui si registra la percentuale maggiore di morti in incidente sono la Lombardia e il Lazio. La Valle d Aosta e il Molise sono invece le Regioni con la percentuale minore di decessi.

12 Morti in incidente stradale per Provincia Anno 2011 Il maggior numero di morti per incidente stradale avviene soprattutto nelle province di Roma, che rappresenta 6,9 %, e Torino con circe il 3,1 per cento. Nell Italia Nord-occidentale, oltre Torino, emergono particolarmente le province di Milano (2,8%) e Brescia (2,6%); le tre province anzidette rappresentano l 8,4% del totale dei decessi avvenuti per incidente stradale in Italia. Nell Italia Nord-orientale si notano le province di Bologna, Treviso, Padova, Verona e Venezia, Reggio Emilia e Vicenza, le quali con un valore che oscilla tra 1,5 2% ciascuna, rappresentano nel complesso circa il 11,6% del totale dei morti registrati in Italia. Nell Italia Centrale le province che figurano tra quelle con più elevato numero di morti sono: Roma, Latina, Firenze, Frosinone, Perugia e Pesaro Urbino ; nel complesso al centro è concentrata una quota di circa il 13,7% del totale dei morti rilevati in Italia. Nell Italia Meridionale si distinguono le province di Napoli, Bari, Palermo rispettivamente con il 2,7% e l 1,8% del totale nazionale,foggia (1,7), Caserta(1,5%) e Catania con l 1,4, seguite da Salerno e Cosenza con l 1% ciascuna. Queste province rappresentano nel complesso circa il 13,2% del totale dei morti registrati in Italia.

13 Tasso di Mortalità rispetto alla Popolazione Anno 2011 Il tasso di mortalità rispetto alla popolazione (morti ogni abitanti) è mediamente pari a 6,4. Le Regioni con valore sensibilmente superiore alla media sono l Emilia Romagna con 9 morti in incidente stradale ogni abitanti, le Marche, il Veneto, il Lazio, il Piemonte, la Toscana e la Valle d Aosta con valori che oscillano tra 8,2 e 7, nonché il Friuli, l Umbria e la Puglia con indici di mortalità che oscillano da 6,8 a 6,6 decessi causati da sinistri stradali ogni abitanti. La Campania è la Regione che presenta il valore sensibilmente più basso rispetto a quello nazionale (4,2 morti in incidente ogni abitanti). Le Province del Nord con il tasso di mortalità più elevato risultano Verbania e Vercelli con circa 14 morti ogni abitanti, Rovigo, Belluno, Forlì Cesena. Al Centro Grosseto (12), Pesaro Urbino, Latina e Fermo (11). Al Sud Foggia (10,5 morti ogni abitanti), Nuoro, Crotone, Ogliastra e Ragusa sono le province con il tasso di mortalità maggiore.

14 Tasso di Mortalità rispetto al numero di incidenti Anno 2011 In Italia nel 2011 per ogni incidenti stradali si sono registrati 18,8 decessi. Le regioni che hanno registrato un dato sensibilmente inferiore al dato nazionale risultano essere la Liguria, la Toscana, la Lombardia e il Lazio con un indice di mortalità ogni incidenti che oscilla da 15,8 a 8,6. Tutte le altre Regioni hanno al contrario registrato un indice di mortalità superiore al valore nazionale; in particolare in Basilicata si sono verificati circa 35 morti ogni incidenti stradali. Le province del Sud sono quelle che hanno evidenziato nel 2011 il tasso di mortalità più elevato rispetto al valore nazionale pari a 18,8 morti ogni incidenti. In particolare spicca la provincia di Medio Campidano con un valore pari a 93,8 morti ogni sinistri, seguita poi dalla provincia di Crotone (65,8) e Cosenza (51,3). Nell Italia Nord Occidentale Vercelli e Verbania sono le province con il valore più elevato circa 49 morti. Rovigo e Belluno (49 la prima e 44 la seconda) per l Italia Nord Orientale. Al Centro Italia, Frosinone è la provincia con l indice di mortalità più alto oltre 40 decessi ogni incidenti. La provincia di Roma presenta nel 2011 un tasso di mortalità decisamente inferiore al valore nazionale ovvero 12 morti.

15 Morti in incidente stradale per fasce di età - Anno 2011 Fino a 29 anni In Italia nel 2011 sono stati registrati 6,4 morti in incidente stradale ogni abitanti Il numero di morti per incidente stradale con età fino a 29 anni ogni abitanti della medesima fascia di età, in Italia risulta pari a 5,4. Il numero di anziani morti ogni abitanti (65 anni ed oltre) risulta pari a 8,4 ed equivale quindi a 1,45 volte il valore medio complessivo. 65 anni e oltre Il Lazio è la regione dove i giovani muoiono di più; circa 7 decessi di persone con età inferiore o uguale a 29 anni rispetto alla popolazione della medesima fascia di età. La Valle d Aosta risulta essere la regione più virtuosa (2,8). L Emilia Romagna è invece la regione più pericolosa per gli anziani; ne muoiono circa 12 rispetto alla popolazione della medesima fascia di età anni

16 Composizione percentuale per fasce di età di popolazione, morti e feriti in incidente stradale Anno 2011 Numero abitanti, Morti e Feriti per fascia di età rispetto al totale Età Popolazione Morti Feriti Totale Numero abitanti, Morti e Feriti per fascia di età rispetto al totale (valori percentuali) Età Popolazione Morti Feriti ,1 2,8 5, ,7 23,9 32, ,4 23,5 30, ,5 22,7 21, ,3 27,1 9,9 Totale 100,0 100,0 100,0 Considerando il numero dei decessi per età rispetto al totale dei morti emerge che la fascia di età più a rischio di morte è quella anni. Basandosi sul numero dei feriti totali a seguito di incidente, sicuramente la fascia di utenti della strada più colpita è quella anni.

17 Infortunati in incidente stradale rispetto alla popolazione appartenente alla medesima fascia di età Anno 2011 Considerando la popolazione suddivisa per fasce di età emerge che quella più a rischio di morte o di riportare lesioni a seguito di un incidente stradale è anni. Nel 2011 sono deceduti a seguito di incidente 9 utenti con età compresa tra 14 e 29 anni ogni abitanti appartenenti alla medesima fascia di età. Nel 2011 hanno riportato lesioni a seguito di incidente stradale circa 942 utenti con età compresa tra 14 e 29 anni ogni abitanti appartenenti alla medesima fascia di età.

18 Tasso di Lesività Anno 2011 Il tasso di lesività rispetto alla popolazione (feriti ogni abitanti) è mediamente pari a 481,7. La Liguria, la Toscana, il Lazio, l Emilia Romagna, le Marche, la Lombardia e la Puglia risultano essere le regioni con l indice di lesività sensibilmente più elevato rispetto al valore nazionale (circa 481 feriti in incidente stradale). Tra le province con valori più elevati rispetto all indice nazionale si notano soprattutto Rimini (con circa 937 feriti per abitanti), Genova (805), Lucca (790), Firenze (762), Livorno (751), Milano (729) e Roma (714). Le province del Sud sono quelle con l indice di lesività più basso; basti pensare che la provincia di Napoli con i suoi oltre 3 milioni di abitanti, registra un tasso di lesività pari a 248 feriti ogni abitanti.

19 Feriti in incidente stradale rispetto alla popolazione per fasce di età Anno 2011 Tasso di lesività a livello nazionale: (n.di feriti per fascia di età rispetto alla popolazione appartenente alla medesima fascia di età): 0-29 anni : anni: 492 Over 65 : 234 I giovani risultano essere gli utenti maggiormente esposti al rischio di incidente stradale. Il tasso di lesività è più del doppio di quello degli anziani. I comportamenti più a rischio dei ragazzi, quali la minore esperienza alla guida, l assunzione di alcool e droghe, la ricerca di emozioni forti, la maggiore frequenza nella guida notturna, il mancato rispetto del codice della strada, la bassa percezione del rischio, aumentano la probabilità di incorrere in incidenti stradali. Rapportando il numero dei feriti di diverse età rispetto alla popolazione residente con la medesima età, emerge che la Liguria risulta essere la Regione in cui il tasso di lesività per gli adulti e gli anziani è notevolmente superiore al valore nazionale; la Toscana ha un tasso di lesività più alto per i giovanissimi con età minore o uguale a 29 anni. Risultati migliori in Calabria e in Campania. Oltre 65 anni Fino a 29 anni anni

20 Distribuzione territoriale dei feriti in incidente stradale rispetto alla popolazione per fasce di età Anno 2011 Se si considera il numero dei feriti in incidente stradale ogni abitanti per fasce di età, risulta che : La fascia di età più a rischio di infortuni è quella dei più giovani (fino a 29 anni) L Italia centrale è quella in cui si evidenzia il più alto numero di feriti a seguito di incidente stradale per tutte la diverse fasce di età.

21 Feriti in incidente stradale per fasce di età e Provincia - Anno 2011 Feriti con Età inferiore a 29 anni Giovani feriti in incidente: Al Nord tra le province con il rapporto più elevato di giovani rimasti feriti a seguito di incidente stradale rispetto alla popolazione con età compresa tra 0-29 anni si notano : Rimini e le province della Liguria con Genova in testa. Nell Italia Centrale le province più pericolose risultano essere Lucca, Firenze, Livorno e Roma. Al Sud si evidenziano Brindisi, Pescara e alcune province della Sicilia quali Trapani, Siracusa e Ragusa. Feriti con Età superiore a 65 anni Anziani feriti in incidente: (feriti per incidente stradale con età superiore a 65 anni ogni abitanti della medesima fascia di età). In Italia l indice risulta 234. Al Nord tra le province con il rapporto più elevato rispetto al valore nazionale emergono Rimini, Ravenna, Forlì Cesena e le province della Liguria Nell Italia Centrale emergono le province di Lucca, Livorno, Ascoli Piceno. Al Sud si evidenziano Teramo, Brindisi e Bari.

22 Utenti di veicoli a 2Ruote coinvolti in incidente stradale per localizzazione e conseguenza dell incidente Anno 2011 Motociclisti Ciclisti Conducenti e passeggeri di Ciclomotori Localizzazione Incidenti Morti Feriti Incolumi Incidenti Morti Feriti Incolumi Incidenti Morti Feriti Incolumi Urbano Extraurbano Autostrada Totale Localizzazione Motociclisti Morti Ciclisti Morti % morti per localizzazione rispetto al totale Conducenti e passeggeri di Ciclomotori Morti Urbano 50,7 61,0 60,0 Extraurbano 45,5 39,0 40,0 Autostrada 3,8 0,0 0,0 Totale 100,0 100,0 100,0 E evidente che l ambito urbano è quello in cui si verifica il maggior numero di incidenti delle due ruote, oltre il 50% di motociclisti morti e 60% di ciclisti e utenti di ciclomotori. Morti Feriti

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24 Ciclisti coinvolti in incidenti stradali Anno 2011 CICLISTI Anno Incidenti* Morti Feriti Infortunati * Incidenti che coinvolgono almeno un velocipede Tasso di mortalità sulla bicicletta Anni Anno Morti Feriti Incolumi Totale ciclisti coinvolti Tasso di mortalità , ,9 Il tasso di mortalità (numero di morti ogni incidenti) sulla bicicletta risulta essere per l anno 2011 pari a 16. Tra il 2010 e 2011 vi è stato un aumento di quasi ciclisti coinvolti in incidente stradale. La fascia di età maggiormente colpita da infortuni mortali è quella over 65 sia per i ciclisti maschi che femmine. I ciclisti feriti risultano essere invece quelli con età compresa tra anni.

25 Ciclisti deceduti a seguito di incidente stradale Anno 2011 e serie storica Nel 2011 in Italia sono deceduti 282 ciclisti. Il dato evidenzia un calo dei decessi in bici del 23% rispetto al 2001 diminuzione sensibilmente inferiore rispetto al decremento del numero dei deceduti in incidente in Italia pari al 45%. Ciò a dimostrazione che l uso della bicicletta come mezzo di trasporto sia aumentato nel corso degli anni. Morti in incidente stradale variazione % Ciclisti ,0 Italia ,6 Incidenti che coinvolgono i ciclisti Morti Feriti La Lombardia è risultata essere la regione in assoluto più pericolosa per i ciclisti, seguita dall Emilia Romagna. Qui si registrano il numero maggiore di morti sulle bici. Il numero maggiore di ciclisti infortunati a seguito di incidente stradale si è registrato nei comuni di medie dimensioni con fascia di popolazione compresa tra e abitanti, nei quali probabilmente la mobilità in bici è più frequente.

26 Ciclisti coinvolti in incidente stradale per sesso, età e conseguenze dell incidente Anno 2011 La bicicletta sembra essere un mezzo di trasporto utilizzato prevalentemente da utenti di sesso maschile, dato che il numero di ciclisti uomini infortunati è di gran lunga superiore rispetto alle donne. Ciclisti Morti 81,6% ciclisti morti sono maschi mentre il 18,4% sono donne 66,6% ciclisti feriti sono maschi mentre il 33,4% sono donne Maschi Femmine 81,6 18,4 Ciclisti Feriti Maschi Femmine 66,6 33,4 Età Ciclisti Morti Ciclisti Feriti Maschi femmine tot Maschi femmine tot imprecisato Totale Contrariamente a quanto si potrebbe supporre la bici non è un mezzo da giovani! il 55% dei ciclisti morti sono anziani maschi mentre il 52% sono donne ultra 65 anni oltre il 28% dei ciclisti feriti sono donne con età compresa tra i 46 e 64 anni mentre oltre il 25% sono uomini appartenenti alla medesima fascia di età.

27 Ciclisti coinvolti in incidente stradale per Provincia Anno 2011 Le Province in cui si registra il più alto numero di ciclisti infortunati sono quelle prevalentemente del Nord-est dove l uso della bicicletta è maggiore. Tra queste spiccano Ravenna, Reggio nell Emilia, Parma, Forlì Cesena, Bologna, Rimini, Ferrara. Nel Veneto il numero maggiore di ciclisti feriti a seguito di incidente risulta a Padova, Venezia, Treviso, Vicenza, Verona. Rischiose sono anche le province di Pordenone, Bolzano, Torino e al centro Grosseto. In generale è facilmente desumibile dalla mappa che al nord e in buona parte del Centro l uso della bicicletta è più diffuso rispetto al resto d Italia.

28 Ciclisti coinvolti in incidente stradale per categoria di strada Anno 2011 CICLISTI TIPO DI STRADA % % % Incidenti morti feriti incolumi morti* feriti * incolumi * Valore assoluto % rispetto al totale Strada urbana ,7 79,6 84,4 Altra strada ,2 10,6 8,0 ABITATO ,0 90,1 92,4 Comunale, Provinciale e altra strada fuori abitato ,7 7,9 5,9 Statale,Regionale ,3 2,0 1,7 e Autostrada % Ciclisti Morti, feriti e incolumi sul totale dei ciclisti morti, feriti e incolumi FUORI ABITATO ,0 9,9 7,6 TOTALE ITALIA ,0 100,0 100,0 La bicicletta è un mezzo utilizzato maggiormente per gli spostamenti in ambito urbano. In città il 61% dei ciclisti coinvolti in incidente muore mentre il 90% riporta lesioni. Fuori città il 39% dei ciclisti coinvolti in incidente muore mentre il 10% riporta lesioni. * Percentuale di morti, feriti e incolumi sul numero totale dei ciclisti morti, feriti e incolumi

29 Ciclisti coinvolti in incidente stradale per localizzazione Anno 2011 Localizzazione incidente Tasso di mortalità Tasso di lesività Abitato 11,3 972,4 Fuori Abitato 64,3 947,4 * N. di ciclisti morti e feriti ogni incidenti Nell abitato muoiono 11,3 ciclisti ogni incidenti stradali Fuori dall abitato muoiono 64,3 ciclisti ogni incidenti stradali Il tasso di mortalità è quindi sensibilmente maggiore nell ambito extraurbano dove il numero di bici in circolazione è ovviamente più basso, ma dove il rischio di morire se coinvolti in un incidente stradale è decisamente più alto. Nell abitato Fuori abitato

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31 Motociclisti coinvolti in incidente stradale per Regione e fasce di popolazione Anno 2011 Regione Motociclisti Incidenti* Morti Feriti Incolumi Piemonte Valle d'aosta Lombardia Trentino Alto Adige Veneto Friuli Venezia Giulia Liguria Emilia Romagna Toscana Umbria Marche Lazio Abruzzo Molise Campania Puglia Basilicata Calabria Sicilia Sardegna Totale Italia * Incidenti che coinvolgono almeno un motociclista Fasce di pop Fino a Da a Da a Da a Da a Più di Totale Italia N. comuni Lazio 19,4% incidenti che coinvolgono almeno un motociclista 19,3 % motociclisti feriti 12,8 % motociclisti morti Lombardia 17,7 % incidenti 13,5 % motociclisti feriti 17,5 % motociclisti morti Anno Incidenti Morti Feriti * N. di incidenti in cui è coinvolto almeno un motociclista Morti Feriti Incolumi Motociclis Morti Feriti Incolumi ti 2011 coinvolti Valore % ,61 1,37 1, ,29 7,25 5, ,78 11,15 9, ,27 24,43 21, ,61 12,20 12, ,44 43,61 50, ,00 100,00 100,00 Anche per i motociclisti la percentuale maggiore di morti si registra nei comuni di medie dimensioni con popolazione compresa tra e abitanti. La percentuale maggiore di motociclisti feriti si registra nei Grandi comuni con popolazione maggiore di abitanti nei quali l uso della moto è più frequente.

32 Motociclisti coinvolti in incidente stradale per Provincia Anno 2011 La mappa evidenzia le Province in cui si sono registrati nel 2011 il maggior numero di motociclisti infortunati a seguito di incidente. Tra queste Roma, Milano, Genova, Napoli, Firenze, Palermo, Catania, Bari, Torino, Bologna, Livorno, Padova, Verona e Bergamo, Salerno, Rimini hanno registrato oltre 300 motociclisti feriti. Le Province in cui si è verificato il minor numero di sinistri con motociclisti coinvolti che hanno riportato lesioni sono quelle della Sardegna, parte della Sicilia (Agrigento, Caltanissetta, Ragusa ed Enna), e della Calabria (Vibo Valentia, Crotone, Catanzaro, Cosenza). Ancora al Sud emergono le province di Matera e Potenza, mentre in Campania Benevento, Avellino, Campobasso e Isernia.

33 Motociclisti coinvolti in incidente stradale per sesso, età e conseguenze dell incidente Anno 2011 Il motociclo sembra essere un mezzo di trasporto utilizzato prevalentemente da utenti di sesso maschile, dato che il numero di motociclisti uomini infortunati è di gran lunga superiore rispetto alle donne. 93,3% motociclisti morti sono maschi mentre il 6,7% sono donne 82,8% motociclisti feriti sono maschi mentre il 17,2% sono donne Motociclisti MORTI Maschi Femmine 93,3 6,7 Motociclisti FERITI Maschi Femmine 82,8 17,2 Motociclisti Morti Motociclisti Feriti Età Maschi femmine totale Maschi femmine totale imprecisato Totale La fascia di età con il maggior numero di morti per i motociclisti è quella anni seguita poi dai giovani anni.

34 Motociclisti coinvolti in incidente stradale per categoria di strada Anno 2011 MOTOCICLISTI Localizzazione Incidenti Morti Feriti Incolumi % % % morti feriti incolumi Valore assoluto % rispetto al totale Regionale entro l'abitato ,1 1,3 1,2 Strada urbana ,0 76,2 82,6 Provinciale entro l abitato ,0 5,0 4,2 Statale entro l'abitato ,6 2,7 2,9 ABITATO ,7 85,2 90,9 Comunale extraurbana ,8 1,4 0,6 Provinciale ,8 6,4 3,8 Statale ,9 3,2 1,8 Altra strada ,5 0,2 0,1 Regionale ,5 1,1 0,7 Autostrada ,8 2,6 2,0 FUORI ABITATO ,3 14,8 9,1 Localizzazione Motociclisti 2011 Incidenti Morti Feriti Incolumi Urbano Extraurbano Autostrada Totale Il 38% dei decessi sulle moto e oltre il 76% dei feriti avvengono sulle strade urbane. Per quanto riguarda l area extraurbana, le strade più a rischio sono le provinciali su cui si è rilevato il 27% dei motociclisti morti e poco più del 6% dei feriti rispetto al totale. TOTALE ITALIA ,0 100,0 100,0 * % Motociclisti Morti, feriti e incolumi sul totale dei ciclisti morti, feriti e incolumi

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36 Conducenti e passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente stradale per Regione e popolazione Anno 2011 Conducenti e passeggeri di REGIONE ciclomotori Incidenti Morti Feriti Incolumi Piemonte Valle d'aosta Lombardia Trentino Alto Adige Veneto Friuli Venezia Giulia Liguria Emilia Romagna Toscana Umbria Marche Lazio Abruzzo Molise Campania Puglia Basilicata Calabria Sicilia Sardegna Totale Italia Lombardia 17 % conducenti e passeggeri di ciclomotori morti 19,4 % conducenti e passeggeri di ciclomotori feriti Sicilia 13,3 % conducenti e passeggeri di ciclomotori morti 9% conducenti e passeggeri di ciclomotori feriti Fasce di popolazio ne Fino a Da a Da a Da a Da a Più di Totale Italia Anno Incidenti Morti Feriti Per i conducenti e passeggeri di ciclomotori la percentuale maggiore di morti si registra nei comuni di medie dimensioni con popolazione compresa tra e abitanti. Qui si registra anche la percentuale maggiore di feriti. N. comuni Morti Feriti Incolumi Totale Morti Feriti Incolumi Coinvolti 2011 Valore % ,61 0,68 0, ,82 8,08 5, ,45 15,93 13, ,30 36,17 37, ,94 15,28 17, ,88 23,87 24, ,00 100,00 100,00

37 Conducenti e passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente stradale per categoria di strada Anno 2011 Conducenti e passeggeri di ciclomotori Localizzazione % % % Incidenti Morti Feriti Incolumi morti feriti incolumi Valore assoluto % rispetto al totale Regionale entro l'abitato ,8 1,2 0,6 Strada urbana ,5 82,0 85,6 Provinciale entro l abitato ,1 6,1 5,0 Statale entro l'abitato ,6 2,4 3,0 ABITATO ,0 91,7 94,2 Comunale extraurbana ,3 2,0 1,6 Provinciale ,2 4,2 2,5 Statale ,6 1,3 0,9 Autostrada ,0 0,0 0,0 Altra strada ,6 0,3 0,3 Regionale ,2 0,7 0,4 FUORI ABITATO ,0 8,3 5,8 Totale ITALIA ,0 100,0 100,0 Conducenti e passeggeri di Ciclomotori Localizzazione 2011 Incidenti Morti Feriti Incolumi Urbano Extraurbano Autostrada Totale Il 48% dei decessi sui ciclomotori e oltre l 82% dei feriti avvengono sulle strade urbane. Per quanto riguarda l area extraurbana, le strade più a rischio sono le provinciali su cui si è rilevato il 21% dei morti e poco più del 4% dei feriti sui ciclomotori rispetto al totale.

38 Conducenti e passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente stradale per sesso, età e conseguenze dell incidente Anno 2011 Gli utilizzatori di ciclomotore sono prevalentemente di sesso maschile. 86,7% conducenti e passeggeri di ciclomotori morti sono maschi mentre il 13,3% sono donne 71,3% conducenti e passeggeri di ciclomotori feriti sono maschi mentre il 28,7% sono donne Conducenti e passeggeri di ciclomotori Maschi Femmine Morti 86,7 13,3 Feriti 71,3 28,7 Conducenti e passeggeri di ciclomotori Età Morti Feriti Maschi femmine totale Maschi femmine totale imprecisato Totale La fascia di età maggiormente coinvolta per i conducenti e passeggeri di ciclomotori è quella dei giovani anni principali fruitori di tale mezzo di trasporto. A tale classe di età appartiene il 41% di morti e il 64,4 dei feriti anni MORTI: 38,5% maschi 59,1% femmine anni FERITI: 64,2% maschi 64,8% femmine

39 Conducenti e passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente stradale per Provincia - Anno 2011 La mappa evidenzia quelle Province in cui si sono registrati nel 2011 il maggior numero di infortunati a seguito di incidente. Tra queste Milano, Roma, Firenze, Napoli, Bergamo, Verona, Bari, Lucca, Genova, Padova, Bologna, Rimini, Palermo, Livorno, Brescia, Lecce, Monza Brianza e Varese con oltre 300 tra conducenti e passeggeri di ciclomotori infortunati. Buona parte delle Province della Sardegna, della Basilicata e della Calabria in particolare Vibo Valentia e Crotone, nonché Isernia, Benevento e Avellino risultano essere quelle con il numero più basso di conducenti e passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente. Al Nord emergono Aosta, Asti, Sondrio, Belluno e Lodi.

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41 Pedoni coinvolti in incidente stradale Anno 2011 Regione PEDONI Incidenti Morti Feriti Piemonte Valle d'aosta Lombardia Trentino Alto Adige Veneto Anno Pedoni morti Pedoni feriti Friuli Venezia Giulia Liguria Emilia Romagna Toscana Umbria Marche Lazio Abruzzo Molise Campania Puglia Basilicata Calabria Sicilia Sardegna TOTALE ITALIA Lombardia 13,1% pedoni morti 18,6 % pedoni feriti Lazio 12,9 % pedoni morti 13,9% pedoni feriti Le regioni più pericolose per i pedoni sono la Lombardia e il Lazio

42 Pedoni coinvolti in incidente stradale per età, sesso, conseguenze dell incidente e categoria di strada Anno 2011 Nel 2011 sono deceduti 589 pedoni e ne sono rimasti infortunati Pedoni MORTI il 56,5% dei pedoni morti sono maschi Il 43,5 sono donne Maschi 56,5 Femmine 43,5 il 45,1% dei pedoni feriti sono Pedoni FERITI maschi Il 54,9 sono donne Maschi 45,1 Femmine 54,9 Pedoni Morti Pedoni Feriti Età Maschi femmine totale Maschi femmine totale imprecisato Totale La fascia di età più colpita è quella over 65 anni, sicuramente per il fatto che gli anziani sono soliti muoversi a piedi in città. Il 61% dei pedoni anziani morti sono uomini mentre il 64,5% sono donne. Il 29,3% dei pedoni feriti sono uomini mentre il 31,3% sono donne. L ambito urbano risulta essere infatti quello dove avvengono prevalentemente investimenti di pedone. Il 62,6% dei pedoni morti e l 88,5% dei feriti ha avuto l incidente su strada urbana.

43 Pedoni coinvolti in incidente stradale per provincia Anno 2011 La mappa evidenzia in rosso quelle Province in cui si sono registrati nel 2011 il maggior numero di pedoni infortunati a seguito di incidente. Tra queste Roma e Milano con oltre pedoni feriti a seguito di incidente stradale, Torino, Genova, Firenze, Napoli, Bologna, Bari, Palermo, Brescia, Varese Catania con oltre 300 pedoni infortunati. Le Province di Olbia Tempio, Nuoro, Ogliastra, Oristano, Medio Campidano e Carbonia Iglesias in Sardegna, Agrigento ed Enna in Sicilia, Vibo Valentia e Crotone in Calabria, Benevento e Isernia in Molise, Rovigo ed infine Aosta sono quelle in cui si è registrato il numero più basso di pedoni feriti a seguito di investimento.

44 Indicatori sull incidentalità stradale Anno 2011 Distribuzione degli incidenti stradali nelle diverse Aree territoriali (Incidenti/Skmq)*100 indica il numero di incidenti che si verificano ogni 100 kmq nelle singole province (Incidenti/popolazione)*1000 indica il numero di incidenti stradali verificatisi ogni abitanti di ogni singola provincia (Incidenti/ Parco circolante)*1.000 indica il numero di incidenti che si verificano ogni 1000 autoveicoli in ogni provincia Tasso di Mortalità per Aree territoriali (Morti/popolazione)* indica il numero di morti in incidente stradale ogni abitanti di ogni singola provincia (Feriti/popolazione)* indica il numero di feriti in incidente stradale ogni abitanti di ogni singola provincia (Morti per inc. fino a 29 anni/pop fino a 29 anni)* e (Morti per inc. con 65 anni ed oltre/pop con 65 anni ed oltre)* : indica il numero di morti in incidente stradale con età fino a 29 anni ogni abitanti della provincia con la stessa età. Ciò vale anche per i morti in incidente con età dai 65 anni ed oltre (Feriti per inc. fino a 29 anni/pop fino a 29 anni)* e (Feriti per inc. con 65 anni ed oltre/pop con 65 anni ed oltre)* : indica il numero di feriti in incidente stradale con età fino a 29 anni ogni abitanti della provincia con la stessa età. Ciò vale anche per i feriti in incidente con età dai 65 anni ed oltre Pedoni coinvolti in incidente stradale Ciclisti coinvolti in incidente stradale Motociclisti coinvolti in incidente stradale Conducenti e Passeggeri di ciclomotori coinvolti in incidente stradale