VERIFICA DI COERENZA CON IL PUTT/p E DI COMPATIBILITA CON L ADOTTATO PPTR.

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2 VERIFICA DI COERENZA CON IL PUTT/p E DI COMPATIBILITA CON L ADOTTATO PPTR. L intervento di ripristino dell opera, oggetto del presente progetto, è stato analizzato anche dal punto di vista paesaggistico ed ambientale. Dall esame della cartografia dei vincoli si è potuto accertare che la strada comunale rurale S.C.24 Candile - Sereraro, lungo il suo percorso, ricade in zone sottoposte ai seguenti vincoli: PUTT: a. ATE C b. TRATTURO MELFI-CASTELLANETA PPTR: c. STRUTTURA ANTROPICA E STORICO-CULTURALE (Area rispetto siti storicoculturali, stratificazione insediativa rete tratturi) Si riportano le disposizioni del PPTR relative alle condizioni di tutela dell ambito Testimonianze della stratificazione insediativa (art 143, comma 1, lett. e, del Codice), individuato dalle NTA dell adottato PPTR come ulteriore contesto. Così come individuati nelle tavole della sezione consistono in: - aree appartenenti alla rete dei tratturi e alle loro diramazioni minori in quanto monumento della storia economica e locale del territorio pugliese interessato dalle migrazioni stagionali degli armenti e testimonianza archeologica di insediamenti di varia epoca. Tali tratturi sono classificati in reintegrati o non reintegrati come indicato nella Carta redatta a cura del Commissariato per la reintegra dei Tratturi di Foggia del area di rispetto delle componenti culturali e insediative (art 143, comma 1, lett. e, del Codice). Il tratturo Melfi-Castellaneta è classificato tra i tratture reintegrati e pertanto sottoposto ai regimi di tutela previsti per questa componente, dalle norme del PPTR. Dall esame della cartografia dei vincoli la strada non risulta interessata dai seguenti vincoli relativi alle: a) AREE PROTETTE E SITI NATURA 2000 b) SIC ZPS 1

3 c) PARCHI NATURALI REGIONALI d) AREE PERCORSE DASL FUOCO e) VINCOLO IDROGEOLOGICO DESCRIZIONE DELLE OPERE Per dare una definitiva sistemazione alla strada oggetto di intervento, facendo in modo che il traffico su di essa si svolga agevole e scorrevole, sono stati previsti inteventi rivolti al ripristino delle opere danneggiate, nella loro ricostruzione, nella sistemazione dei dissesti presenti e nella realizzazione di opere di ammodernamento atte a prevenirne altri ed adeguare l infrastruttura alle reali necessità e bisogni dell utenza. Nella esecuzione delle opere verrà garantito il rispetto delle indicazioni impartite dall Ufficio Parco Tratturi competente, riguardanti il manto stradale che. dovrà essere realizzato utilizzando stabilizzato di ghiaieto, delle opportune dimensioni, aggregato con materiale vinilico, tale da ottenere uno stabilizzato ben aggregato, traspirante e drenante che messo in opera con adeguata bagnatura e rullatura, permetterà la realizzazione di una strada rustica. Gli interventi previsti nei singoli tratti vengono riportati in maniera dettagliata negli allegati grafici di progetto e nel computo metrico estimativo. Per quanto attiene le caratteristiche tecniche dell intervento, si evidenzia che la carreggiata avrà una larghezza variabile con un minimo di 3.50 metri oltre, alle due banchine laterali di circa cm e una cunetta/canaletta laterale, nei tratti dove è possibile,. Non è prevista alcuna modifica del tracciato, ma esclusivamente regolarizzare la sezione esisente, effettuare un intervento di manutenzione strordinaria con bonifica dei tratti in cui i terreni risultano di natura inadeguata, sagomatura dello strato di sottofondo e successiva pavimentazione ecologica. Nello specifico si effettuerà la bonifica della sede stradale, nelle zone in cui il fondo stradale attuale non è idoneo ed è deteriorato, mediante scavi a sezione, rimozione del terreno non idoneo e posa in opera di aggregato di inerti stabilizzato, avente granulometria assortita con dimensione degli inerti mm. 2

4 Livellamento, sagomatura della sezione stradale e realizzazione delle pendenze necessarie per l allontanamento delle acque meteoriche mediante ricacarica con idonei materiali inerti provenienti da cava di prestito, appartenenti ai gruppi A1, A2-4, A2-5, A3, per uno spessore medio di 10 cm necessario a garantire adeguata resistenza e a compensare le buche presenti nel tracciato. Successivamente verrà realizzata la fondazione stradale, di spessore cm 10, in misto di cava stabilizzato avente granulometria assortita con dimensione 0 30 mm. Entrambi gli strati, ricarica e fondazione, saranno compattati fino a raggiungere in ogni punto la densità e il modulo di deformazione prescritti dalle norme tecniche. La pavimentazione stradale verrà realizzata con stabilizzato di cava non lavato avente granolometria massima 0-15 mm aggregato con legante composto da acqua ed il 70% di emulsione polimerica acquosa di acetato vinilico con, antipolvere, eco compatibile a norma E.P.A. (Environmental Protection Agency), tipo SOIL SEMENT NEW FORMULA. La realizzazione dovrà avvenire secondo le seguenti modalità: a) esecuzione di prove di laboratorio dell inerte* da stabilizzare (curva granulometrica, limiti di Atterberg, prova di costipamento Proctor Modificato UNI EN , indice di portanza CBR sia naturale che con SOIL SEMENT NEW FORMULA), al fine di stabilire l idoneità dell inerte da trattare e le percentuali corrette di emulsione per m2 b) esecuzione di una corretta preparazione del sottofondo con inerte naturale stabilizzato, sagomatura della pavimentazione con la realizzazione delle pendenze necessarie per l allontanamento delle acque meteoriche e successiva compattazione; c) miscelazione, in impianto a freddo, auto betoniera o benna impastatrice di inertemisto frantumato stabilizzato di cava non lavato (Classificazione Tabella AASHTO CNR UNI gruppi A-1-b, A3, A2 e rientrante nelle seguenti classificazioni: GC - SW - SP - SM SC), avente granulometria max 0/15 mm, con l emulsione composta da acqua ed il 70% di SOIL SEMENT NEW FORMULA indicato, con un rapporto di diluizione pari a 1:4 1:9* (Soil Sement New Formula: acqua); d) successivo trasporto dell inerte in cantiere e stesura mediante vibrofinitrice, per uno spessore medio soffice di cm. 12, su sottofondo in stabilizzato precedentemente compattato secondo le pendenze stabilite dalla D.LL.; 3

5 e) compattazione della pavimentazione con rullo compattatore vibrante, di peso non inferiore a 8 ton, munito di serbatoio d acqua sino all ottenimento di una densità di compattazione suggerita non inferiore al 95% (AASHTO MODIFICATO) f) quando la pavimentazione risulterà perfettamente asciutta, effettuare la bagnatura finale (in più passaggi) a mezzo botte munita di pompa a bassa pressione collegata a barra con ugelli idonei per una omogenea aspersione della miscela composta da acqua ed il rimanente 30% di SOIL SEMENT NEW FORMULA indicato, con un rapporto di diluizione pari a 1:4 1:9 (Soil Sement New Formula : acqua). E prevista inoltre la realizzazione delle banchine laterali in materiale arido, la realizzazione di nuove cunette/canalette a sezione trapezoidale in terra, la pulizia e la risagomatura delle cunette/canalette esistenti. Le quote e le sistemazioni previste dovranno essere realizzate in maniera tale da assicurare il naturale deflusso per gravità delle acque superficiali adeguato alla conformazione dello stato di fatto (impluvi e canali di raccolta esistenti). Verranno realizzati inoltre due attraversamenti, in corrispondenza di impluvi, con pozzetti di raccolta e tubi in cls e due tombini per la regimazione delle acque meteoriche, così come indicato negli allegati grafici e nei particolari costruttivi La strada avrà le segnalazioni verticali in corrispondenza degli incroci, con cartelli di preavviso di precedenza e di direzione. 4

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