(Gazzetta ufficiale dell'unione europea L 168 del 1 o luglio 2015) «nelle bande di ottava della gamma di frequenze compresa tra 63 Hz e 8 khz».
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- Berto Ceccarelli
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1 Rettifica della direttiva (UE) 2015/996, del 19 maggio 2015, che stabilisce metodi comuni per la determinazione del rumore a norma della direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (Gazzetta ufficiale dell'unione europea L 168 del 1 o luglio 2015) A pagina 4, nell'allegato, punto 2.1.1, primo comma: leggasi: «gamma di frequenza tra 63 Hz e 8 khz», «nelle bande di ottava della gamma di frequenze compresa tra 63 Hz e 8 khz». A pagina 8, nell'allegato, punto 2.2.1, secondo comma della sezione «Flusso di traffico»: leggasi: «ogni banda di ottava da 125 Hz a 4 khz», «ogni banda di ottava tra 63 Hz e 8 khz». A pagina 19, nell'allegato, punto 2.3.2, secondo comma della sezione «Definizione»: leggasi: «e v è la velocità del treno in km/h», «e v è la velocità del treno in m/s». A pagina 19, nell'allegato, punto 2.3.2, quinto comma della sezione «Definizione»: leggasi: «A3(λ)», «A 3 (λ)». A pagina 21, nell'allegato, al punto 2.3.2, terzo comma della sezione «Rumore d'impatto (dovuto a incroci, scambi e giunti)»: leggasi: «e v è la velocità s-esima del tipo di veicolo t-esimo in km/h», «e v è la velocità s-esima del tipo di veicolo t-esimo in m/s». A pagina 35, nell'allegato, punto 2.5.6, primo comma, lettera b), della sezione «Calcolo in condizioni favorevoli»:, leggasi:. 97
2 A pagina 39, nell'allegato, punto 2.5.6, primo comma della sezione «Condizioni favorevoli»: «SO, OR, e SR», leggasi: «, e». A pagina 129, l'appendice G dell'allegato va letta come segue: «Appendice G Base di dati per le sorgenti associate al trasporto ferroviario La presente appendice contiene, per la maggior parte delle sorgenti di rumore associato al trasporto ferroviario, una base di dati destinata ad essere utilizzata nel calcolo del rumore generato dal trasporto ferroviario descritto al punto 2.3 Rumore ferroviario. Tabella G-1 Coefficienti L r,tr,i e L r,veh,i di rugosità per le rotaie e le ruote L r,veh,i Tipo di freni c k n Freno a ceppi in ghisa Freno in materiale composito Freno a disco mm 2,2 4,0 5,9 800 mm 2,2 4,0 5,9 630 mm 2,2 4,0 5,9 500 mm 2,2 4,0 5,9 400 mm 2,2 4,0 5,9 315 mm 2,2 4,0 5,9 250 mm 2,2 4,0 2,3 200 mm 2,2 4,0 2,8 160 mm 2,4 4,0 2,6 120 mm 0,6 4,0 1,2 100 mm 2,6 4,0 2,1 80 mm 5,8 4,3 0,9 63 mm 8,8 4,6 0,3 50 mm 11,1 4,9 1,6 40 mm 11,0 5,2 2,9 31,5 mm 9,8 6,3 4,9 25 mm 7,5 6,8 7,0 20 mm 5,1 7,2 8,6 98
3 L r,veh,i Tipo di freni c k n Freno a ceppi in ghisa Freno in materiale composito Freno a disco 16 mm 3,0 7,3 9,3 12 mm 1,3 7,3 9,5 10 mm 0,2 7,1 10,1 8 mm 0,7 6,9 10,3 6,3 mm 1,2 6,7 10,3 5 mm 1,0 6,0 10,8 4 mm 0,3 3,7 10,9 3,2 mm 0,2 2,4 9,5 2,5 mm 1,3 2,6 9,5 2 mm 3,1 2,5 9,5 1,6 mm 3,1 2,5 9,5 1,2 mm 3,1 2,5 9,5 1 mm 3,1 2,5 9,5 0,8 mm 3,1 2,5 9,5 L r,tr,i Rugosità della rotaia E EN ISO 3095:2013 (buona manutenzione e molto lisce) M Rete media (manutenzione normale e lisce) mm 17,1 11,0 800 mm 17,1 11,0 630 mm 17,1 11,0 500 mm 17,1 11,0 400 mm 17,1 11,0 315 mm 15,0 10,0 250 mm 13,0 9,0 200 mm 11,0 8,0 160 mm 9,0 7,0 120 mm 7,0 6,0 100 mm 4,9 5,0 99
4 L r,tr,i Rugosità della rotaia E EN ISO 3095:2013 (buona manutenzione e molto lisce) M Rete media (manutenzione normale e lisce) 80 mm 2,9 4,0 63 mm 0,9 3,0 50 mm 1,1 2,0 40 mm 3,2 1,0 31,5 mm 5,0 0,0 25 mm 5,6 1,0 20 mm 6,2 2,0 16 mm 6,8 3,0 12 mm 7,4 4,0 10 mm 8,0 5,0 8 mm 8,6 6,0 6,3 mm 9,2 7,0 5 mm 9,8 8,0 4 mm 10,4 9,0 3,2 mm 11,0 10,0 2,5 mm 11,6 11,0 2 mm 12,2 12,0 1,6 mm 12,8 13,0 1,2 mm 13,4 14,0 1 mm 14,0 15,0 0,8 mm 14,0 15,0 Tabella G-2 Coefficienti A 3,i per il filtro percolatore A 3,i 50 kn - diametro 360 mm 50 kn - diametro 680 mm 25 kn - diametro 920 mm 50 kn - diametro 920 mm 100 kn - diametro 920 mm mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 800 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100
5 A 3,i 50 kn - diametro 360 mm 50 kn - diametro 680 mm 25 kn - diametro 920 mm 50 kn - diametro 920 mm 100 kn - diametro 920 mm 630 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 500 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 400 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 315 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 250 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 200 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 160 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 120 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 80 mm 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 63 mm 0,0 0,2 0,2 0,5 0,6 50 mm 0,2 0,4 0,5 0,9 1,3 40 mm 0,5 0,7 0,9 1,6 2,2 31,5 mm 1,2 1,5 1,6 2,5 3,7 25 mm 2,0 2,8 2,5 3,8 5,8 20 mm 3,0 4,5 3,8 5,8 9,0 16 mm 4,3 7,0 5,8 8,5 11,5 12 mm 6,0 10,3 8,5 11,4 12,5 10 mm 8,4 12,0 12,0 12,0 12,0 8 mm 12,0 12,5 12,6 13,5 14,0 6,3 mm 11,5 13,5 13,5 14,5 15,0 5 mm 12,5 16,0 14,5 16,0 17,0 4 mm 13,9 16,0 16,0 16,5 18,4 3,2 mm 14,7 16,5 16,5 17,7 19,5 2,5 mm 15,6 17,0 17,7 18,6 20,5 2 mm 16,6 18,0 18,6 19,6 21,5 1,6 mm 17,6 19,0 19,6 20,6 22,4 1,2 mm 18,6 20,2 20,6 21,6 23,5 1 mm 19,6 21,2 21,6 22,6 24,5 0,8 mm 20,6 22,2 22,6 23,6 25,4 101
6 Tabella G-3 Coefficienti L H,TR,i, L H,VEH,i e L H,VEH,SUP,i per funzioni di trasferimento (I valori sono espressi in livello di potenza sonora per asse) L H,TR,i Base del binario/tipo di solette B/S B/M B/H B/S B/M B/H B/H Frequenza Traversa monoblocco su soletta a rigidità ridotta Traversa monoblocco su soletta di media rigidità Traversa monoblocco su soletta rigida Traversa biblocco su soletta a rigidità ridotta Traversa biblocco su soletta di media rigidità Traversa biblocco su soletta rigida Traverse di legno 50 Hz 53,3 50,9 50,1 50,9 50,0 49,8 44,0 63 Hz 59,3 57,8 57,2 56,6 56,1 55,9 51,0 80 Hz 67,2 66,5 66,3 64,3 64,1 64,0 59,9 100 Hz 75,9 76,8 77,2 72,3 72,5 72,5 70,8 125 Hz 79,2 80,9 81,6 75,4 75,8 75,9 75,1 160 Hz 81,8 83,3 84,0 78,5 79,1 79,4 76,9 200 Hz 84,2 85,8 86,5 81,8 83,6 84,4 77,2 250 Hz 88,6 90,0 90,7 86,6 88,7 89,7 80,9 316 Hz 91,0 91,6 92,1 89,1 89,6 90,2 85,3 400 Hz 94,5 93,9 94,3 91,9 89,7 90,2 92,5 500 Hz 97,0 95,6 95,8 94,5 90,6 90,8 97,0 630 Hz 99,2 97,4 97,0 97,5 93,8 93,1 98,7 800 Hz 104,0 101,7 100,3 104,0 100,6 97,9 102, Hz 107,1 104,4 102,5 107,9 104,7 101,1 105, Hz 108,3 106,0 104,2 108,9 106,3 103,4 106, Hz 108,5 106,8 105,4 108,8 107,1 105,4 106, Hz 109,7 108,3 107,1 109,8 108,8 107,7 107, Hz 110,0 108,9 107,9 110,2 109,3 108,5 108, Hz 110,0 109,1 108,2 110,1 109,4 108,7 108, Hz 110,0 109,4 108,7 110,1 109,7 109,1 108, Hz 110,3 109,9 109,4 110,3 110,0 109,6 109, Hz 110,0 109,9 109,7 109,9 109,8 109,6 109, Hz 110,1 110,3 110,4 110,0 110,0 109,9 109, Hz 110,6 111,0 111,4 110,4 110,5 110,6 110,2 102
7 L H,VEH,i Frequenza Ruota con diametro 920 mm, nessuna misura Ruota con diametro 840 mm, nessuna misura Ruota con diametro 680 mm, nessuna misura Ruota con diametro mm, nessuna misura 50 Hz 75,4 75,4 75,4 75,4 63 Hz 77,3 77,3 77,3 77,3 80 Hz 81,1 81,1 81,1 81,1 100 Hz 84,1 84,1 84,1 84,1 125 Hz 83,3 82,8 82,8 82,8 160 Hz 84,3 83,3 83,3 83,3 200 Hz 86,0 84,1 83,9 84,5 250 Hz 90,1 86,9 86,3 90,4 316 Hz 89,8 87,9 88,0 90,4 400 Hz 89,0 89,9 92,2 89,9 500 Hz 88,8 90,9 93,9 90,1 630 Hz 90,4 91,5 92,5 91,3 800 Hz 92,4 91,5 90,9 91, Hz 94,9 93,0 90,4 93, Hz 100,4 98,7 93,2 100, Hz 104,6 101,6 93,5 104, Hz 109,6 107,6 99,6 115, Hz 114,9 111,9 104,9 115, Hz 115,0 114,5 108,0 116, Hz 115,0 114,5 111,0 116, Hz 115,5 115,0 111,5 116, Hz 115,6 115,1 111,6 116, Hz 116,0 115,5 112,0 117, Hz 116,7 116,2 112,7 117,7 L H,VEH,SUP,i Tipo di veicolo Frequenza a Norma UE 50 Hz 0,0 63 Hz 0,0 80 Hz 0,0 103
8 L H,VEH,SUP,i Tipo di veicolo Frequenza a Norma UE 100 Hz 0,0 125 Hz 0,0 160 Hz 0,0 200 Hz 0,0 250 Hz 0,0 316 Hz 0,0 400 Hz 0,0 500 Hz 0,0 630 Hz 0,0 800 Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0, Hz 0,0 Tabella G-4 Coefficienti L R,Impact,i per il rumore di impatto L R,Impact,i Scambio unico/giunto/attraversamento/100 m mm 22,4 800 mm 22,4 630 mm 22,4 500 mm 23,8 104
9 L R,Impact,i Scambio unico/giunto/attraversamento/100 m 400 mm 24,7 315 mm 24,7 250 mm 23,4 200 mm 21,7 160 mm 20,2 120 mm 20,4 100 mm 20,8 80 mm 20,9 63 mm 19,8 50 mm mm 16 31,5 mm mm mm 6 16 mm 1 12 mm 4 10 mm 11 8 mm 16,5 6,3 mm 18,5 5 mm 21 4 mm 22,5 3,2 mm 24,7 2,5 mm 26,6 2 mm 28,6 1,6 mm 30,6 1,2 mm 32,6 1 mm 34 0,8 mm
10 Tabella G-5 Coefficienti L W,0,idling per il rumore di trazione (I valori sono espressi in livello di potenza sonora per veicolo) L W,0,idling Tipo di veicolo Frequenza d d d e e Locomotiva diesel (c. 800 kw) Locomotiva diesel (c kw) Unità multipla diesel Locomotiva elettrica Unità multipla elettrica Fonte A Fonte B Fonte A Fonte B Fonte A Fonte B Fonte A Fonte B Fonte A Fonte B 50 Hz 98,9 103,2 99,4 103,7 82,6 86,9 87,9 92,2 80,5 84,8 63 Hz 94,8 100,0 107,3 112,5 82,5 87,7 90,8 96,0 81,4 86,6 80 Hz 92,6 95,5 103,1 106,0 89,3 92,2 91,6 94,5 80,5 83,4 100 Hz 94,6 94,0 102,1 101,5 90,3 89,7 94,6 94,0 82,2 81,6 125 Hz 92,8 93,3 99,3 99,8 93,5 94,0 94,8 95,3 80,0 80,5 160 Hz 92,8 93,6 99,3 100,1 99,5 100,3 96,8 97,6 79,7 80,5 200 Hz 93,0 92,9 99,5 99,4 98,7 98,6 104,0 103,9 79,6 79,5 250 Hz 94,8 92,7 101,3 99,2 95,5 93,4 100,8 98,7 96,4 94,3 316 Hz 94,6 92,4 101,1 98,9 90,3 88,1 99,6 97,4 80,5 78,3 400 Hz 95,7 92,8 102,2 99,3 91,4 88,5 101,7 98,8 81,3 78,4 500 Hz 95,6 92,8 102,1 99,3 91,3 88,5 98,6 95,8 97,2 94,4 630 Hz 98,6 96,8 101,1 99,3 90,3 88,5 95,6 93,8 79,5 77,7 800 Hz 95,2 92,7 101,7 99,2 90,9 88,4 95,2 92,7 79,8 77, Hz 95,1 93,0 101,6 99,5 91,8 89,7 96,1 94,0 86,7 84, Hz 95,1 92,9 99,3 97,1 92,8 90,6 92,1 89,9 81,7 79, Hz 94,1 93,1 96,0 95,0 92,8 91,8 89,1 88,1 82,7 81, Hz 94,1 93,2 93,7 92,8 90,8 89,9 87,1 86,2 80,7 79, Hz 99,4 98,3 101,9 100,8 88,1 87,0 85,4 84,3 78,0 76, Hz 92,5 91,5 89,5 88,5 85,2 84,2 83,5 82,5 75,1 74, Hz 89,5 88,7 87,1 86,3 83,2 82,4 81,5 80,7 72,1 71, Hz 87,0 86,0 90,5 89,5 81,7 80,7 80,0 79,0 69,6 68, Hz 84,1 83,4 31,4 30,7 78,8 78,1 78,1 77,4 66,7 66, Hz 81,5 80,9 81,2 80,6 76,2 75,6 76,5 75,9 64,1 63, Hz 79,2 78,7 79,6 79,1 73,9 73,4 75,2 74,7 61,8 61,3 106
![20 m)] Rumore aerodinamico prodotto a 300 km/h α 1 α 2 50 50 Frequenza L W,0,1 L W,0,2 50](/docs-images/95/123607507/images/11-1.jpg "Hz 112,6 36,7 63 Hz 113,2 38,5 80 Hz 115,7 39,0 100 Hz 117,4 37,5 125 Hz 115,3 36,8 160 Hz")
11 Tabella G-6 Coefficienti L W,0,1, L W,0,2, α 1 e α 2 per il rumore aerodinamico (I valori sono espressi in livello di potenza sonora per veicolo (per un veicolo di lunghezza pari a 20 m)] Rumore aerodinamico prodotto a 300 km/h α 1 α Frequenza L W,0,1 L W,0,2 50 Hz 112,6 36,7 63 Hz 113,2 38,5 80 Hz 115,7 39,0 100 Hz 117,4 37,5 125 Hz 115,3 36,8 160 Hz 115,0 37,1 200 Hz 114,9 36,4 250 Hz 116,4 36,2 316 Hz 115,9 35,9 400 Hz 116,3 36,3 500 Hz 116,2 36,3 630 Hz 115,2 36,3 800 Hz 115,8 36, Hz 115,7 36, Hz 115,7 36, Hz 114,7 105, Hz 114,7 110, Hz 115,0 110, Hz 114,5 105, Hz 113,1 37, Hz 112,1 37, Hz 110,6 37, Hz 109,6 38, Hz 108,8 39,2 107
12 Tabella G7 Coefficienti C bridge per la radiazione strutturale C bridge Base del binario N Ponti per lo più in cemento o legno con qualsiasi tipo di binario L Ponti per lo più in acciaio con binari con ballast 1 4» (Direttiva pubblicata nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana - 2 a serie speciale Unione europea - n. 66 del 24 agosto 2015) 18CE0572 LEONARDO CIRCELLI, redattore DELIA CHIARA, vice redattore (WI-GU GUE- 017 ) Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato S.p.A. * * 7,00 108
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