ALLEGATO J ALLEGATO J Art. 255 Regolamentazione Specifica vetture Turismo (Gr. A)

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1 ALLEGATO J 2004 Aggiornamento al testo in italiano dell articolo 255 pubblicato dalla CSAI su ALLEGATO J CSAI 2003 (aggiornamento gennaio 2004) nuovo eliminato ALLEGATO J Art. 255 Regolamentazione Specifica vetture Turismo (Gr. A) Questo è il peso della vettura senza pilota, co-pilota e loro equipaggiamento e con al massimo una ruota di scorta. Nel caso siano trasportate nella vettura 2 ruote di scorta, la seconda ruota di scorta dovrà essere tolta prima della pesata. In nessun momento della gara una vettura potrà pesare meno del proprio peso minimo. In caso di dubbio sulla pesata, l equipaggiamento completo di pilota e co-pilota verrà tolto, incluso il casco ma le cuffie esterne al casco potranno essere lasciate in macchina. In caso di dubbio e al di fuori dei rally, i Commissari Tecnici potranno vuotare i serbatoi dei liquidi consumabili per verificare il peso. E' autorizzato l'utilizzo di zavorra alle condizioni previste dall'articolo delle "Prescrizioni Generali" Unicamente per i rally, il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall articolo ) con l equipaggio (pilota + copilota + l equipaggiamento completo del pilota e del copilota) sarà: Peso minimo definito all art Kg. Per le vetture a quattro ruote motrici, nei rally, sia con il motore atmosferico con una cilindrata fra 1600 e 3000 cm 3,, sia con motore turbocompresso e flangia imposta dall articolo con una cilindrata equivalente od inferiore a 3000 cm 3, il peso minimo della vettura (nelle condizioni previste dall articolo ) con l equipaggio (pilota + copilota + l equipaggiamento completo del pilota e del copilota) sarà: 1380 Kg. Inoltre il peso definito dagli art , e deve ugualmente essere rispettato Alimentazione I disegni I e II della fiche di omologazione Gruppo A/B devono essere rispettati. Il cavo dell'acceleratore ed il suo fermo della guaina sono liberi. Il filtro d'aria e la sua scatola e la camera di tranquillizzazione sono liberi. Per i motori atmosferici, la camera di tranquillizzazione è libera ma deve rimanere nel vano motore. Il filtro d'aria (e la sua scatola) può essere tolto, spostato nel vano motore oppure sostituito da un altro (vedi disegno 255-1). Solamente nei rally, è possibile ritagliare una parte del divisorio, situato nel compartimento motore, per installare dei filtri dell aria o per far passare una tubazione per immettere l aria. Talvolta Tuttavia, questi tagli devono essere strettamente limitati alle parti necessarie a questo montaggio (vedi disegno 255-6) Inoltre, se la presa d aria di ventilazione dell abitacolo si trova nella zona in cui si effettua la presa d aria per il motore, bisogna che questa zona in caso d incendio sia isolata dal blocco filtro ad aria. La tubazione tra il filtro d'aria e il carburatore (o i carburatori) o il dispositivo di misurazione dell'aria (iniezione) è libera. Ugualmente libera è la tubazione che collega il dispositivo di misurazione dell'aria e il collettore d'aspirazione o il sistema di sovralimentazione. L'entrata dell aria può essere protetta con una rete. Gli elementi destinati a contrastare l'inquinamento possono essere tolti a condizione che ciò non comporti un aumento della quantità d'aria ammessa. Le pompe della benzina sono libere a condizione di non essere installate nell'abitacolo, salvo che non si tratti di un montaggio originale; in questo caso la pompa dovrà essere efficacemente protetta. E' autorizzata l'aggiunta di filtri del carburante della capacità unitaria massima di 0,5 l sul circuito di alimentazione. Il comando dell'acceleratore è libero. Gli scambiatori e gli intercooler d origine od ogni altro dispositivo avente la stessa funzione, devono essere conservati e restare nel loro posizionamento originale, ciò implica che i loro supporti e le loro posizioni devono restare le originali. Le tubazioni che collegano il dispositivo di sovralimentazione, l'intercooler e il collettore sono libere (a condizione di rimanere nel vano motore), ma dovranno avere per sola funzione la canalizzazione dell'aria e di collegare più elementi fra di loro.

2 Inoltre, nei motori turbocompressi, il volume totale tra la flangia e la(e) farfalla(e) non deve superare i 20 litri. Nel caso di intercooler aria-acqua, le tubature che collegano l'intercooler al suo radiatore sono libere, ma la loro sola funzione deve essere quella di canalizzare l'acqua. L'iniezione d'acqua deve essere omologata e non deve essere modificata. E' vietato l'uso di ogni altra sostanza o dispositivo destinati a ridurre la temperatura della miscela. Per l iniezione d acqua e la polverizzazione dell acqua può essere utilizzata solo dell acqua pura, l aggiunta ed o l utilizzazione di ogni altra sostanza è vietata Le dimensioni interne delle luci sono libere nelle camere del rotore per i motori rotativi così come in quelli a due tempi. La puleggia del compressore del tipo "G" è libera. Unicamente per i Rallyes africani: è possibile praticare un foro del diametro di 10 cm. max. sul cofano, per l'alimentazione dell'aria del motore, e l'utilizzazione di un tubo del diametro interno max di 10 cm. (vedere disegno ) Lubrificazione Radiatore, scambiatore olio-acqua, tubazioni, termostato, carter dell'olio, succhieruola sono liberi, a condizione che non sia effettuata alcuna modifica alla carrozzeria. Il numero delle succhieruole è libero. Il rapporto di alimentazione ed i componenti interni della pompa dell olio sono liberi. La portata può essere aumentata rispetto all originale. La pressione dell olio può essere aumentata cambiandone la molla della valvola di scarico. Il carter corpo della pompa dell olio, il suo eventuale coperchio, e la come la loro posizione della pompa nel carter devono restare quelli originali ma l interno del carter corpo et il suo eventuale coperchio può possono essere lavorato lavorati. Il montaggio di un tenditore della catena della pompa dell olio è autorizzato. L aggiunta di canalizzazione dell olio è autorizzata. Omissis Scarico I disegni III e IV della fiche di omologazione Gruppo A/B devono essere rispettati. Lo scarico è libero a valle dell'uscita del collettore, a condizione di non causare il superamento dei livelli sonori prescritti nel/nei paese/i attraversato/i dalla gara, se si tratta di una gara su strada aperta. L'uscita dello scarico deve trovarsi all'interno del perimetro della vettura. (Vedi Prescrizioni Generali, Art. 3.6). Per le vetture WRC, una protezione termica efficace deve essere posizionata attorno allo scarico, al fine di evitare delle temperature troppo elevate dello scarico e di convogliare le eventuali fughe verso le zone più fredde della vettura. Per le vetture a motore turbocompresso, lo scarico non può essere modificato che dopo il turbocompressore. In caso di motori rotativi e a condizione di rispettare le dimensioni originali degli orifizi d'entrata del collettore di scarico, le dimensioni dei condotti nel collettore sono libere. E' permesso il montaggio di schermi termici sul collettore di scarico, sul turbocompressore e sui condotti di scarico, aventi la sola funzione di protezione termica. - Motori atmosferici: in alcun caso, il flusso di gas deve essere modificato con l aiuto di dispositivi elettronici o meccanici. - Motori sovralimentati: il flusso di gas può esser modificato unicamente dal funzionamento della waste-gate o da un dispositivo destinato ad iniettare l aria fresca nel collettore di scarico Frizione La frizione è libera ma il carter omologato deve essere conservato come il tipo di comando. Il serbatoio del liquido della frizione può essere fissato nell abitacolo. In questo caso, essere fissato solidamente e ricoperto con una protezione stagna ai liquidi ed alle fiamme Cambio di velocità I cambi a velocità variabile sono autorizzati vietati Un dispositivo addizionale di lubrificazione e di raffreddamento omissis Le misure seguenti si applicano ai circuiti idraulici delle vetture WRC: - La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente dopo l arresto del motore. - La pressione nominale delle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars

3 Il materiale e Le dimensioni delle molle principali sono libere, ma non il tipo ed il materiale (che deve essere ferroso contenente l 80% di ferro); I piattelli di supporto delle molle possono essere resi regolabili o aggiustabili anche per aggiunta di materia. Una molla elicoidale può essere cambiata con due o più molle dello stesso tipo, concentriche o in serie, a condizione che possano essere montate senza modifiche diverse da quelle previste nel presente articolo Ruote e pneumatici omissis. è vietato il magnesio forgiato per le ruote il cui diametro sia inferiore a 18. per le ruote di 8x18, il magnesio forgiato e un peso inferiore a 7,8 Kg sono vietati,. a partire dal 1 gennaio 2001 nel Campionato del Mondo Rally per i piloti prioritari, ed a partire dal 1 gennaio 2003 per tutte le altre prove. Nel caso di fissaggio delle ruote con dado centrale, dovrà essere montata una molla di sicurezza sul dado durante tutta la gara e dovrà essere sostituita dopo tutti i cambiamenti di ruota. Queste molle devono essere verniciate in rosso "Dayglo". Delle molle di ricambio devono essere disponibili in ogni momento Circuito idraulico: È permesso sostituire le tubature idrauliche con canalizzazioni di tipo aeronautico. I serbatoi del liquido dei freni può essere fissato nell abitacolo. In questo caso deve essere fissato solidamente e ricoperto con una protezione stagna ai liquidi ed alle fiamme Sterzo E' permesso disinserire il servosterzo Tutti i sistemi che permettono di riallineare più di due ruote sono vietati I sistemi di sterzata assistita non possono essere controllati elettronicamente Nessuno di questi sistemi può avere una funzione che non sia quella di ridurre lo sforzo fisico richiesto per sterzare la vettura Dei fissaggi supplementari di sicurezza per il parabrezza ed i vetri laterali possono essere montati, a condizione di non migliorare le qualità aerodinamiche della vettura. Possono essere utilizzati solo i parabrezza di serie ed i parabrezza omologati come variante opzione con un peso superiore a 9,2 Kg Solo nel 2004 e per le vetture WRC omologate dopo il 31/12/2001, sarà possibile utilizzare dei parabrezza omologati come variante opzione prima del 31/12/2003 con un peso inferiore a 9,2 Kg Portiere - Imbottiture laterali E' permesso togliere i materiali di insonorizzazione delle portiere, a condizione che il loro aspetto non ne sia modificato. Nel caso di una vettura a due porte anche le imbottiture situate sotto i vetri laterali posteriori potranno ugualmente essere tolte ma dovranno essere sostituiti con dei pannelli in materiale composito. a) E' permesso togliere l'imbottitura della porta e la barra di protezione laterale allo scopo d'installare un pannello di protezione laterale costituito da materiale composito. La configurazione minima di questo pannello dovrà essere conforme al disegno b) Nel caso in cui le barre di protezione laterale nelle porte non siano state tolte, i pannelli delle porte possono essere realizzati con un foglio di metallo di uno spessore minimo di 0,5 mm, in fibra di carbonio con uno spessore minimo di 1 mm o di un altro materiale solido e non infiammabile con uno spessore minimo di 2 mm L'altezza minima di questo pannello dovrà estendersi dal fondo della portiera all'altezza massima della traversa della porta. E' permesso sostituire un alza-vetri elettrico con un alza-vetri manuale Volante Libero, è permesso togliere il dispositivo antifurto. Il meccanismo di sganciamento rapido deve consistere in una flangia concentrica all asse del volante, di colore giallo ottenuto tramite anodizzazione od altro rivestimento durevole, ed installato sull albero dello sterzo dietro al volante Lo sganciamento deve avvenire tirando la flangia verso il volante La posizione del volante può essere indifferentemente a sinistra o a destra, a condizione che si tratti di una semplice inversione del comando delle ruote direttrici previsto e fornito dal costruttore senza altre modifiche meccaniche che quelle resesi necessarie per l'inversione Accessori addizionali

4 Sono autorizzati senza restrizione tutti quelli che non hanno alcun effetto sul comportamento della vettura, come quelli che rendono l'interno della vettura più estetico o confortevole (illuminazione, riscaldamento, radio, ecc). Questi accessori non possono in alcun caso, neanche indirettamente, aumentare la potenza del motore o avere un'influenza sulla guida, la trasmissione, i freni o la tenuta di strada. Il ruolo di tutti i comandi deve rimanere quello previsto dal costruttore. E' permesso adattarli, tuttavia, per renderli meglio utilizzabili o più facilmente accessibili, come per esempio una leva del freno a mano più lunga, una soletta supplementare sul pedale del freno, ecc. E' permesso quanto segue: 1) La metratura vetratura d origine del veicolo omologato può essere modificata ma deve essere omologata dalla F.I.A. ed essere oggetto di una variante d omologazione 2) Strumenti di misura, contatori, ecc, possono essere installati.. omissis Batteria La marca e la capacità della(e) batteria(e) sono libere. Ciascuna batteria deve essere solidamente fissata e coperta in modo tale da evitare qualsiasi cortocircuito o fuga di liquido. Il numero di batterie previsto dal costruttore deve essere mantenuto. Nel caso in cui la batteria è spostata rispetto alla sua posizione originaria, il fissaggio alla scocca deve essere costituito da una sede metallica e da due staffe metalliche con rivestimento isolante e fissate al pavimento con bulloni e dadi. Il fissaggio di queste staffe dovrà utilizzare bulloni di almeno 10 mm di diametro e, sotto ciascun bullone, una contropiastra al di sotto della lamiera della carrozzeria di almeno 3 mm di spessore e di 20 cm 2 di superficie minima. La batteria Una batteria contenente del liquido deve essere coperta con una scatola di plastica stagna che abbia un suo proprio fissaggio. La posizione è libera, ma sarà possibile posizionare la batteria nell'abitacolo soltanto dietro i sedili anteriori. In questo caso, se si tratta di una batteria contenente del liquido, la scatola di protezione deve avere una presa d'aria con uscita fuori dall'abitacolo (vedi disegni n e ). Nel caso in cui la batteria posta nell abitacolo sia una batteria secca, essa dovrà essere protetta elettricamente da un coperchio che la ricopra completamente Il serbatoio può essere sostituito da un serbatoio di sicurezza omologato dalla F.I.A. (specifica FT3 o FT FT3 1999, FT3.5 o FT5), o da un altro omologato dal costruttore della vettura. In questo caso il numero dei serbatoi è libero e questi dovranno essere montati all'interno del bagagliaio o nella posizione di origine. I serbatoi collettori di capacità inferiore a 1 litro sono di costruzione libera. Si possono anche combinare i differenti serbatoi omologati (ivi compreso il serbatoio standard) ed i serbatoi FT3 o FT FT3 1999, FT3.5 o FT5, nella misura in cui il totale delle loro capacità non ecceda i limiti stabiliti dall'art Il posizionamento del serbatoio originale non potrà essere.. omissis Pesi Il peso minimo è di 1000 kg nelle condizioni dell articolo 4.3 (con una sola ruota di scorta). Il peso minimo della vettura (nelle condizioni dell Art. 4.3 e con una sola ruota di scorta). con l equipaggio (pilota + copilota) è di 1150 kg. Nel caso siano trasportate nella vettura 2 ruote di scorta, la seconda ruota di scorta dovrà essere tolta prima della pesata Motore: a) Rapporto volumetrico: Il rapporto di compressione massimo è di 13/1. In qualsiasi momento, il rapporto di compressione deve essere inferiore od uguale a questo valore. b) E vietato qualsiasi sistema di polverizzazione. c) Sono vietati i sistemi di distribuzione variabili (Rampa di alzata e alzata delle valvole). d) Sono vietati i collettori d ammissione e di scarico a geometria variabile. Se il veicolo ne è equipaggiato di serie, devono essere disattivati. I collettori d ammissione e di scarico devono essere omologati. Lo spessore dei tubi dello scarico deve essere superiore o uguale a 0.9 mm, misurato nelle zone non curvate. e) Il numero massimo dei giri motore è limitato a 9000 giri /minuto Trasmissione: a) Frizione

5 Il diametro minimo della frizione è di 184 mm Il o i dischi della frizione non devono essere costituiti costruiti in carbonio. b) Scatola del cambio Può essere omologata una sola scatola del cambio... omissis Ruote e pneumatici: A partire dal 01/01/2002, i cerchioni I cerchi devono obbligatoriamente essere costruiti in alluminio fuso. a) per i rally su sterrato, sono autorizzati solo i cerchi da 6 x 15. Per i rally su asfalto sono autorizzati solo i cerchi da 7 x 17. b) E vietato l utilizzo di qualsiasi dispositivo che permetta al pneumatico di conservare le proprie performance con una pressione uguale o inferiore alla pressione atmosferica. L interno del pneumatico (spazio compreso tra il cerchio e la parte interna del pneumatico) deve essere riempito solo con l aria Qualsiasi dispositivo elettronico di aiuto al pilota (così come i sensori) è vietato (ABS/ASR/EPS ). E autorizzato il solo sistema di interruzione dell accensione e/o dell iniezione motore durante il cambio di marcia. Questo sistema deve essere omologato. I soli sensori autorizzati per l acquisizione dati sono i sensori originali omologati nelle variante VK-S1600 Tutti gli altri sensori sono vietati Qualsiasi dispositivo elettronico di aiuto al pilota (così come i sensori) è vietato (ABS/ASR/EPS ). E autorizzato il solo sistema di interruzione dell accensione e/o dell iniezione motore durante il cambio di marcia. Questo sistema deve essere omologato. I soli sensori autorizzati per l acquisizione dati sono i sensori originali omologati nelle variante VK-S1600 Tutti gli altri sensori sono vietati RESTRIZIONI PER LE VETTURE OMOLOGATE IN VARIANTE WORD RALLY CAR Definizioni Una variante Word Rally Car 2 è una variante di un determinata vettura, omologata secondo la premessa del Gruppo A e deve dunque essere costituita come un veicolo di Gruppo A. Tutti gli elementi omologati nella fiche Word Rally Car 2 (WR2) devono essere utilizzati nella loro totalità e non devono essere modificati Peso Il peso minimo è di 1280 Kg nelle condizioni previste dall art Il peso minimo della vettura ( nelle condizioni previste dall art ) con l equipaggio (pilota + copilota + l equipaggiamento completo del pilota e del copilota) è di 1430 Kg Restrizioni Motore La cilindrata nominale della versione Word Rally Car 2 (WR2) è più di 2 litri. a) Collettore d aspirazione: Nel caso di un alimentazione mono o multi farfalla, il collegamento fra il pedale dell acceleratore e la(e) farfalla(e) dovrà essere puramente meccanico (i sistemi idraulici od elettronici sono vietati) b) I collettori d aspirazione e di scarico a geometria variabile sono vietati Se il veicolo ne è equipaggiato di serie, dovranno essere disattivati I collettori di aspirazione e di scarico devono essere omologati d) distribuzione ( rampe ed alzata delle valvole) I sistemi di distribuzione variabili sono vietati d) Iniezione d acqua e polverizzazione d acqua Tutti i sistemi di polverizzazione d acqua sugli intercooler sono vietati Tutti i sistemi di iniezione d acqua nel collettore d aspirazione e/o l intercooler è vietato

6 e) Raffreddamento La posizione del radiatore può essere modificata, se rimane nella posizione d origine rispetto al motore (per esempio davanti al motore) f) Lubrificazione La lubrificazione con carter secco è vietata La pompa dell olio deve essere mono stadio e l orifizio dell aspirazione come la succhieruola della pompa dell olio devono essere fissati al di sotto dell asse dell albero motore quando il motore è nella sua posizione d origine nella vettura L aggiunta di tubulure dell olio con valvola di regolazione per il raffreddamento dei pistoni è autorizzato g) Motorino d avviamento, alternatore Il generatore / l alternatore ed il motorino d avviamento sono liberi, a condizione che rimangano all interno del compartimento motore e conservino il loro sistema di trascinamento d origine h) Scarico catalitico Lo scarico catalitico è obbligatorio i) Scarico Per tutte le vetture WRC2, un efficace protezione termica deve essere posizionata attorno allo scarico, al fine di evitare un calore troppo elevato dello scarico e di canalizzare le eventuali fughe verso le zone più fredde della vettura Trasmissione Le seguenti misure si applicano ai circuiti idraulici delle vetture WRC2 - La pressione idraulica presente nelle canalizzazioni deve essere azzerata immediatamente dopo l arresto del motore. - La pressione nominale delle canalizzazioni non deve mai essere superiore a 150 bars a) Frizione Deve essere omologata I sistemi di tipo pilotato sono autorizzati b) Cambio e coppia finale Possono essere utilizzati solo le scatole ed i rapporti omologati nell estensione di fiche tipo WR2 c) Comando del cambio Deve essere omologato. Il collegamento fra il comando e la scatola del cambio deve essere solamente meccanico. I cambi semiautomatici od automatici a controllo elettronico, pneumatico od idraulico sono vietati. d) Differenziale anteriore e posteriore Possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati Tutti i differenziali a gestione elettronica sono vietati. Il numero ed il tipo dei dischi sono liberi. e) Differenziale centrale possono essere utilizzati solo i differenziali ed i carter omologati Sospensioni a) Barre antirollio Le barre antirollio regolabili dall abitacolo sono vietate Le barre antirollio devono essere solamente meccaniche (alcun elemento idraulico può essere collegato alla barra antirollio o ad uno dei suoi componenti) b) Sottotelaio anteriore e posteriore Possono essere usati solo i sottotelai omologati c) Porta mozzo Possono essere usati solo i porta mozzo omologati d) Triangoli Possono essere usati solo i triangoli omologati Ruote e pneumatici Diametro massimo della ruota completa: 650 mm Larghezza massima della ruota completa: 9 pollici Diametro dei cerchi libero Impianto frenante I soli dischi e pinze utilizzabili sono quelli inseriti nella Variante Word Rally Car 2 (WRC2) I sistemi di raffreddamento ad acqua sono vietati Tutti i sistemi elettronici di aiuto alla guida (come i loro sensori) sono vietati (ABS / ASR / EPS)

7 È previsto solo un sistema di taglio dell accensione ed/o dell iniezione motore per il cambio delle marce. Questo sistema deve essere omologato I soli sensori per l acquisizione dei dati sono i sensori omologati nella fiche d estensione WR2. Tutti gli altri sensori sono vietati Tutti i sistemi elettronici di aiuto alla guida (come i loro sensori) sono vietati (ABS / ASR / EPS) È previsto solo un sistema di taglio dell accensione ed/o dell iniezione motore per il cambio delle marce. Questo sistema deve essere omologato I soli sensori per l acquisizione dei dati sono i sensori omologati nella fiche d estensione WR2. Tutti gli altri sensori sono vietati Carrozzeria Tutti gli elementi della carrozzeria omologati in variante World Rally Car 2 (WR2) devono essere utilizzati senza alcuna modifica a) Dispositivo aerodinamico anteriore Il materiale del paraurti anteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del paraurti anteriore è di 4,5 Kg a) Dispositivo aerodinamico posteriore Il materiale del paraurti posteriore deve essere di fibra di vetro o di policarbonato. Il peso minimo del paraurti anteriore è di 3 Kg Gabbia di sicurezza La gabbia di sicurezza deve essere omologata dalla FIA Con la Variante Word Rally Car 2 (WR2) può essere utilizzata una sola gabbia di sicurezza che deve essere quella inserita nelle informazioni complementari della variante WR Serbatoio del carburante I serbatoi del carburante devono provenire da un costruttore riconosciuto dalla FIA (specifiche minime FIA/FT3 1999, FIA/FT3.5 e FIA/FT5) Vetri a) Parabrezza Un parabrezza termico in vetro stratificato può essere omologato se e solamente se il suo peso è superiore a 9,2 Kg e se è conforme all art del regolamento d omologazione delle vetture di Gruppo A e B b) Lunotto e vetri laterali Sono autorizzati solo i vetri di serie Modifiche in vigore dal 01/01/ Ammortizzatori Sono vietati tutti i servocomandi che attivano un circuito di potenza che aguisce direttamente od indirettamente sulle sospensioni È autorizzato un sistema che permetta di modificare elettronicamente la taratura degli ammortizzatori