*con 2 QSC 8.3 HO-GS diesel

Transcript

1 LENOSTREPROVE 70 Il PIU GRANDE ESEMPLARE DELLA SERIE Strider possiede le qualità e il layout tipici dei più tradizionali mezzi pneumatici. L unica evidente differenza è la SMISURATA GRANDEZZA DI OGNI AREA. Sebbene abbia l aspetto di un walk-around, sottocoperta c è una CABINA OPEN SPACE di DUE METRI DI ALTEZZA in cui sono presenti due cuccette matrimoniali, un living e un bagno. I QUATTRO POSTI DI PILOTAGGIO sono ben protetti e molto confortevoli. L OTTIMO ASSETTO permette di condurre il gommone con destrezza; i tubolari danno sicurezza, tanto in navigazione quanto in manovra, mentre la PROPULSIONE SPORTIVA lo porta a toccare i 44 nodi. Vanta MATERIALI D ARREDO PREGIATI e nasconde una scocca realizzata con i più avanzati metodi di costruzione. Impegnativo il prezzo. Lunghezza f.t.m 15,30 Larghezza f.t.m 4,50 Velocità massima 44 nodi Prezzo * euro S acs prosegue l evoluzione e l ampliamento della gamma Strider. Il «15» è la massima espressione di una linea basata, nonostante le dimensioni, sulle peculiari caratteristiche tecniche e stilistiche dei battelli pneumatici. Il costruttore si spinge anche oltre questa misura, ma con esemplari che appaiono più distanti dal concetto di gommone e più affini al mondo degli yacht. Questa linea, invece, dal «9» al «15», conserva pur sempre l identità tipica dei rib. Quando venne varato lo Strider 11 pareva impossibile disegnare un mezzo di maggiori dimensioni, che mantenesse forme e proporzioni aggraziate e, in effetti, il «13» ha il prendisole e la plancia poppiera smisurate, ma proprio per questo piace al mercato. Andare oltre, mantenendo lo stesso layout avrebbe potuto rasenta- *con 2 QSC 8.3 HO-GS diesel

2 70_77 Prova Sacs15 OK:GO255 PROVA Dorado :09 Pagina 71 SACS Strider 15 Open re l assurdità, così, nel disegnare il 15, si è scelto di mantenere una certa familiarità con gli altri modelli della serie, preferendo, nel contempo modulare gli spazi in più razionalmente, realizzando una cabina per quattro persone. Molti yachtsmen apprezzano lo spirito di questi mega-battelli più di quanto non possano concepire i più puri gommonauti. Comodo, maneggevole e rassicurante, grazie alla presenza dei tubolari, può essere pilotato in scioltezza, ovvero in modo più agevole rispetto a una barca di analoghe dimensioni. Inoltre, a parità di potenza installata, è più veloce e più stabile. Ecco perché gli armatori di grandi navi da diporto scelgono mezzi del genere come tender da condurre personalmente. Altri ne apprezzano le caratteristiche dinamiche al punto da utilizzarlo per lunghissimi e velocissimi trasferimen- ti, per esempio, per andare a trascorrere il week-end a un centinaio di miglia di distanza, per percorrere le quali occorrono circa due ore e mezza. Le isole più lontane diventano vicine e se si viene sorpresi dal mare mosso non c è da preoccuparsi. Tutta la costruzione è realizzata per infusione di resina vinilestere sottovuoto e ciò determina la qualità del prodotto e le sue caratteristiche di leggerezza, solidità, durata e resistenza all osmosi. Gli impianti tecnici più pesanti sono sistemati nella parte inferiore dello scafo, così come i motori entrofuoribordo diesel che contribuiscono ad abbassare (assai più dei fuoribordo) il baricentro delle masse a tutto vantaggio della stabilità dinamica del gommone. A prima vista, il modello sembra un walkaround e stupisce che nel quadrato sottocoperta l altezza raggiunga i due metri. L accesso avviene attraverso una porta scorrevole accanto alla timoneria e per la ventilazione sono presenti anche finestre apribili sopra le cuccette. Gli interni sono illuminati naturalmente grazie alle finestrature ai lati della tuga e sotto il parabrezza. Oltre al disimpegno, arredato con un divano e un mobile cucina con frigo, microonde e cassetti per i piatti, sono presenti due letti matrimoniali, uno a prua e l altro sotto al pozzetto, il tutto in un ambiente open space ideale per una famiglia con bambini. La disposizione può essere «disegnata» a piacimento, secondo le richieste dell armatore: l assenza di paratie strutturali negli spazi abitabili, rende possibile qualsiasi altra configurazione. Il bagno, anch esso con altezza di due me- 71

3 LE NOSTRE PROVE tri, ha la zona doccia rivestita con preziose ceramiche a mosaico. Sull esemplare provato, per gli arredi è stato utilizzato il legno zebrano, con delle calde striature, posto a contrasto con le tappezzerie chiare: il risultato è un ambiente di gran gusto e di stile moderno. In coperta si è preferito dare a ogni area un ruolo ben definito ma, anche in questo caso, è possibile optare per una personalizzazione dell allestimento. Il profilo, ad eccezione della tuga, si sviluppa poche decine di centimetri La delfiniera sembra quella di un qualsiasi gommone, affusolata e con i caratteristici gradini d imbarco. La prora affilata segue la forma dello scafo. Non si rinuncia a tubolari di grande diametro che rappresentano pur sempre un efficace difesa dalle onde. Sotto al divano antistante la tuga c è una finestra che arieggia l open space sottocoperta. La plancia è perfettamente simmetrica e il pilota controlla tutte le funzioni agevolmente. L enorme parabrezza è indipendente dal T-Top. sopra la linea di galleggiamento e nessuno si aspetterebbe di trovare un «garage» per il tender completo di gruetta sotto il cofano della sala motori. Al centro dello scafo dominano le sagome della tuga e del T-Top: quest ultima struttura è sostenuta sul lato di poppa da una «Y» che connota lo stile del gommone. L ampio parabrezza protegge l intera postazione di pilotaggio composta di quattro sedute anatomiche, tutte trasformabili in appoggiareni. La plancia è simmetrica rispetto alla ruota di timone e permette al pilota di controllare tutte le strumentazioni e le funzioni di bordo restando seduto al posto di comando. Il cruscotto è rifinito in pelle cucita a mano ed è provvisto persino delle bocchette dell aria condizionata, sebbene possano sembrare assurde in un ambiente aperto. Il vertice prodiero è arredato con due divani disposti a «V»; un terzo davanti alla tuga completa il living. Le tappezzerie sono trapuntate e le imbottiture, accuratamente scelte con 72

4 Nel quadrato l altezza raggiunge i due metri. L ambiente è arredato con gusto moderno ed essenze esotiche (zebrano). Le cuccette hanno lunghezze pari o superiore a due metri. Nel bagno, la zona doccia è rivestita con ceramiche a mosaico. 73

5 LE NOSTRE PROVE il giusto grado di resilienza, offrono un alto livello di comfort. Il pozzetto è attrezzato con un mobile cucina di minimo ingombro, giusto il necessario per spuntini a bordo. L area è stata dedicata a un lunghissimo divano e a una «piazza» centrale che esalta le dimensioni della coperta. Su uno scafo di 15 metri non esistono problemi di spazio e anche il prendisole e la spiaggia poppiera sembrano sconfinati. Ai lati e a poppavia del materassino trovano ricovero gli archi del tendalino parasole autoportante e servoassistito. E possibile ombreggiare anche la prua inserendo aste di carbonio in apposite sedi nascoste tra i divani e tesando un telo tra i sostegni. La mobilità è naturalmente eccellente e fanno spicco i mancorrenti d acciaio inox rivestiti di pelle, per agguantarli in modo ancora più saldo e per dare un ulteriore tocco di classe. La verniciatura grigio metallizzato aggiunge eleganza e la tonalità scelta contrasta il colore del teak, dando evidenza a ciascuna delle due diverse e preziose finiture. Lo Strider 15 Open costa come una lussuosa imbarcazione, ma è rifinito con cura e le dotazioni sono complete. IN NAVIGAZIONE Se qualcuno fosse ancora convinto che con le propulsioni di superficie sia difficile manovrare o planare, potrebbe ricredersi provando lo Strider 15. La posizione delle propulsioni e le 74 eliche idonee risolvono ogni problema e permettono di ottenere prestazioni dinamiche entusiasmanti. Cominciamo dal dato più critico, cioè la minima velocità di planata. Con due motori Cummins QSC 8.3 da 600 cavalli, il mezzo resta in assetto sino a 11 nodi e a 24 nodi il regresso è già sotto al 15% a dimostrazione del corretto angolo di corsa anche alle più basse velocità. Proprio tra 15 e 25 nodi si registrano i Sono addirittura quattro le poltrone nell area di guida e ciò indica indirettamente le dimensioni «faraoniche» di questo Strider. La «Y» che sostiene il T-Top è un elemento all apparenza «muscoloso», ma leggero, come tutte le strutture, perché realizzato per infusione. Il mobile cuci - na ha dimensioni contenute, ma potrebbe essere tre volte più largo. E, ovviamente, smisurata la grandezza del pozzetto e del divano di poppa. minori consumi, con una percorrenza media di 0,3 miglia per litro e un autonomia massima teorica di 300 miglia. Alle andature intermedie, il regime dei motori e la velocità crescono in modo perfettamente proporzionale, senza incontrare velocità critiche. In pratica, ogni 200 giri/motore l andatura aumenta di 3 nodi sino ad arrivare al valore massimo di 44 nodi a giri/min con il trim al 50% della sua corsa.

6 75

7 LE NOSTRE PROVE Il tendalino parasole, autoportante e servoassistito, quando non utilizzato viene ordinatamente riposto sotto alle cuscinerie. Nonostante lo Strider 15 esibisca un profilo piuttosto basso, nessuno si aspetterebbe di trovare addirittura un «garage» per il ricovero del tender sotto il cofano della sala motori. L esemplare in prova era spinto da una coppia di possenti propulsori turbodiesel Cummins QSC 8.3 da 600 cavalli. A tutto gas, però, il consumo sale a 0,183 miglia/litro. Considerando che nel corso del test il rapporto peso/potenza era di circa 10,5, l elevata velocità raggiunta conferma l ottima effi- 76 cienza dinamica di questo scafo e del suo impianto di propulsione. A un mezzo di questa tipologia viene normalmente chiesta un alta velocità di crociera e lo Strider 15, con un carico pari alla metà di quello massimo, naviga a 38,5 nodi a giri/min. L assetto permette una visuale completa sull orizzonte e molto buona nelle immediate vicinanze dalla prua, anche per merito di un vertice piuttosto stretto. Il parabrezza e il T-Top riparano rispettivamente dal vento e dal sole e, complice l ergonomia del posto di comando, non ci si stanca mai di pilotarlo. Anzi, entrando in sintonia con il mezzo, si scopre la sua entusiasmante agilità. Le accelerazioni sono brillanti perché il peso è contenuto e le virate sono immediate perché gli assi elica brandeggiano. La plancia bagno, sebbene estesa e vicina alla linea di galleggiamento, non interferisce con la scia, ma ovviamente è soggetta a qualche vibrazione a lento moto perché si trova proprio sopra le eliche. Il rumore a bordo è contenuto. Se a questo si aggiungono la sicurezza che offre e la comodità di tutte le sedute anche in navigazione, è facile comprendere le ragioni che inducono un armatore a scegliere un mezzo come questo. G Copyright by Koster Publishing 2012

8 I DATI SACS STRIDER 15 OPEN le caratteristiche tecniche Lunghezza f.t cm Lunghezza interna cm Larghezza f.t. 450 cm Larghezza interna 314 cm Diametro tubolari 68 cm Compartimenti 10 Materiale tubolari hypalon-neoprene Pennel & Flipo Orca da dtex Altezza specchio di poppa - Portata persone 10 Peso con motori kg Potenza massima applicabile 2 x 600 hp (2 x 442 kw) Categoria di progettazione B Carrellabilità no Prezzo (con motori di prova) (Iva esclusa) Golfari di alaggio i principali accessori Serbatoio carburante in acciaio inox da 960 litri Verricello elettrico + àncora e catena Cuscineria completa interna ed esterna Impianto doccia + serbatoio acqua da 250 litri Tendalino parasole servoassistito Tenda notte non disponibili non disponibile Hard-top Frigo e congelatore Wc elettrico + serbatoio acque nere + boiler Timoneria servoassistita Pompa di sentina (3) Scaletta di risalita Telo coprigommone Elica di prua Impianto elettrico con pannello utenze Piano di calpestio in teak VELOCITÀ MINIMA DI PLANATA CROCIERA ECONOMICA CROCIERA VELOCE VELOCITÀ MASSIMA le prestazioni il motore della prova 11 NODI A GIRI/MIN NODI A GIRI/MIN ,5 NODI A GIRI/MIN NODI A GIRI/MIN Cummins QSC 8.3 HO-GS diesel (2) Potenza massima hp 600 kw 442 Regime di potenza max giri/min Cilindri numero 6, in linea Cilindrata cc Distribuzione tipo bialbero 4 valvole per cilindro Alesaggio x corsa mm 114 x 135 Alimentazione tipo iniezione diretta common rail, turbo Alternatore a 70 (12 V) Rapporto di riduzione 1:1,72 Peso (solo motore) kg 896 Elica passo 830 mm il costruttore Progetto Sacs Cantiere Sacs Indirizzo Via Edison, Zibido S. Giacomo (MI) Telefono-Fax 02/ / Sito Internet info@sacsmarine.it Garanzia contrattuale 2 anni le condizioni della prova mare poco mosso vento 10 nodi 4 persone a bordo 450 litri di gasolio ci è piaciuto di più La qualità di costruzione con scafo e coperta realizzati per infusione La sicurezza e il comfort dell area di pilotaggio e del pozzetto Le prestazioni dello scafo e del sistema di propulsione ci è piaciuto di meno La modesta altezza del cielino sopra la seconda cuccetta La ridotta dimensione del mobile cucina all esterno La mancanza di un tientibene a coronamento del prendisole poppiero 77