I n d o o r F l y e r

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1 Aeromodellismo per voli all interno I n d o o r F l y e r Cenno: Lavorando con i kit della OPITEC, una volta ultimati, non si tratta in primo luogo di oggetti con caratteristiche ludiche che si trovano normalmente in commercio ma di sussidi didattici per facilitare l'apprendimento e la verifica di concetti teorici. 1

2 1. Informazioni sul contenuto didattico: Oggetto: Utilizzo Introduzione: aeromodellino per principianti nella materia Tecnica a partire dalla 5 elementare 2. Materiali impiegati 2.1. Materiale: legno di balsa (legno proveniente dai tropi) assai leggero e molto fragile Lavorazione: Congiunzione: i listelli vengono ritagliati mediante lama da rasoio con collante 2.2. Materiale: carta condensatore carta sottilissima e molto leggera utilizzata normalmente nel campo dell elettronica, nel nostro caso viene utilizzata per ricoprire le superfici alari. Lavorazione: Congiunzioni: mediante lama per rasoio con collante (klebefix) 2.3. Materiale: elastico per l azionamento (caucciù naturale) assai elastico quindi può assorbire un alto numero di giri. Lavorazione: Congiunzioni: ritagliare mediante forbice annodare ed agganciare 3. Attrezzi necessari per il montaggio: Ritagliare: Attenzione: lama da rasoio, serve per ritagliare listelli di balsa e la parte sporgente della carta condensatore. ci si può tagliare; un lato della lama va ricoperto con nastro adesivo. Bisogna utilizzarla con grande cura per ché facilmente si taglia troppo materiale. Forbice: serve per tagliare l elastico e la carta. Incollare: Uhu - hart: balsa e parti di plastica Klebefix (collante per carta solubile in acqua): per incollare la carta condensatore. La colla viene diluita con acqua (1:1) e mescolata bene. Suggerimento: il Klebefix va applicato sui listelli di balsa mediante pennello sottile. Nastro adesivo: viene utilizzato incollando le parti del disegno di montaggio. In questo modo si garantisce che i componenti si stacchino facilmente dal disegno. 2

3 4. Elenco componenti: Denominazione Materiale Quantità Illustrazione Misure Ordinate/listelli balsa 4+1 Ersatz 1,5 x 1,5 x 250 mm 1 5 e Listelli balsa 2 1,5 x 1,5 x 190 mm 6 Ale (punta e coda) balsa 2 1,5 x 2 x 310 mm 7 Tondello fusoliera balsa 1 6 x 2 x 330 mm 8 Rinforzo fusoliera Supporti ali balsa 2 2 x 2 x 250 mm (contrassegnato rosso) Fissaggio ali balsa 1 6 x 1 x 95 mm 11 Cuneo tirante laterale balsa x 2 x 25 mm Carta ricopertura carta condensatore 1 13 ca. 220 x 370 mm Fissaggio ali elastico x 1 mm Punta fusoliera Gancio posteriore plastica 1 plastica Elica con supporto plastica 1 17 Elastico di azionamento gomma 1 1 x 1,5 x 700 mm 18 Ripertizione dei listelli 1 al 5 (piano per il ritaglio)

4 5. Disegno in esplosione

5 6. Considerazioni preliminari 6.1. Le misure delle parti del modellino Indoor Fleyer vengono prese direttamente dal disegno ed anche il ritaglio di esse si effettua sul piano di costruzione. Pure il montaggio si esegue sul piano stesso. Quindi prima del montaggio bisogna incollare le due parti del disegno (linea tratteggiata). Per il montaggio bisogna incollare il piano di montaggio su una superficie piana (assicella) oppure direttamente su un tavolo. (nastro adesivo). Il piano di montaggio può venire diviso (linee tratteggiate) in tre parti. In questo modo si ha il vantaggio che le tre parti possono venire montate in modo indipendente tra di loro Per l asciugatura i listelli di balsa vengono fissati con dei pesi sul piano. Possono venire utilizzati grossi dadi (M10 o M 12) oppure monete Le parti possono venire fissate con degli spilli. Si procede tagliando da un cartoncino oppure legno di balsa delle piastrine delle dimensioni di ca. 15x10 mm le quali vanno fissate sui listelli di balsa. La premessa per questo tipo di fissaggio è un sottomano morbido (cartongesso, compensato oppure legno balsa). 7. Indice della guida al montaggio 7.1. Realizzare le ali, i timoni di quota e di direzione Ricoprire di carta le ali, i timoni di quota e di direzione Realizzare la fusoliera Formare con le ali la forma a V Realizzare i sostegni per le ali Incollare i timoni di quota e direzione sulla fusoliera Annodare le due estremità dell elastico di azionamento Incollare i sostegni delle ali Ultimare la fusoliera Assemblare il modellino Realizzare le superfici alari, i timoni di quota e di direzione: Attenzione: i listelli di balsa non devono venire traforati dagli spilli!! 6.3. Incollando non si dovrebbe fare troppa economia con la colla perché le parti non incollate bene potrebbero staccarsi quando sono messe sotto sforzo. Bisogna assolutamente badare che i punti di incollaggio più importanti come la forma a V, la testa della fusoliera, il tenditore laterale, il gancio posteriore ed i sostegni delle ali siano perfettamente asciugati prima di effettuare il primo volo Per evitare che i listelli vengano incollati sul disegno ricopriamo i contorni dei disegni delle ali e dei timoni con nastro adesivo. dis. 2 In alternativa si potrebbe ricoprire l intero disegno con un foglio autoadesivo. 5

6 7.1.2 Per le ali vengono ritagliati sul disegno il listello anteriore e quello posteriore (7). Idem si prosegue con le cinque ordinate (1) dis Il listello anteriore viene bloccato mediante un peso sul disegno. Quindi si incollano le ordinate mediante UHU hart e le si fissano pure con dei pesi (dadi). dis. 4 dis Si spalma della colla UHU hart all altro lato delle ordinate (costole) ed il listello posteriore viene appoggiato contro le costole (dis. 5). I listelli posteriori vengono bloccati con dei pesi. Badare che tra le costole ed i listelli posteriori non ci siano degli spazi (dis. 6). Se necessario sospingere i listelli leggermente contro le costole e aggiungere nei punti di incollaggio ulteriore colla. dis. 6 dis Nel medesimo modo si prosegue anche con i timoni di quota e di direzione. Per i timoni di quota e direzione vengono utilizzati i listelli più sottili (parti Nr. 2; 3; 5; 6;, non contrassegnati). 6

7 7.2 Ricoprire di carta le ali, i timoni di quota e di direzione: La carta (13) viene ritagliata mediante forbice e ca 25 mm più grande della misura precisa. Cenno: gli aeromodellini per voli all interno vengono ricoperti di carta solamente dalla parte superiore delle ali. dis Il collante UHU Klebefix viene diluito con acqua in rapporto di 1:1 e quindi applicato mediante pennello fine sulla parte superiore dei listelli. Badare che del collante non vada a finire sul disegno altrimenti rimarrebbe incollata la carta sul disegno (dis. 7) dis La carta (13) va applicata sui listelli facendosi aiutare da un assistente (dis. 8) dis La carta di ricopertura appoggiata va messa sotto tensione con cautela e pressata leggermente sui listelli, si dà tensione alla carta partendo dall interno verso l esterno. (dis. 9) Suggerimento: la ricopertura va sempre eseguita per ogni componente separatamente (ali, timoni) prima di iniziare con quello successivo. Consigliamo di mantenere il seguente ordine di esecuzione: ali, timone di quota e poi timone di direzione. dis. 11 7

8 Suggerimento: prima di iniziare la fase lavorativa si dovrebbe realizzare la fusoliera (fase 7.3.). Nel frattempo si asciuga la colla della carta di ricopertura Asciugata la colla, si può tagliare mediante lama la parte della carta sporgente. Per facilitare detta operazione consigliamo di mettere la carta sotto tensione (dis. 10). dis Realizzazione della fusoliera: La barretta della fusoliera (8) viene appoggiata sul disegno e quindi si pratica un piccolo solco (1 mm) a 10 mm dall estremità anteriore. (dis. 11) dis mm La barretta viene piegata nel punto del solco (però non staccare) in modo da ottenere una piega da 10 circa. (dis.12) dis. 14 8

9 Il rinforzo della fusoliera (9), (contrassegnato rosso) viene ritagliato secondo disegno alla lunghezza esatta. Un lato del rinforzo viene spalmato di colla (UHU-hart) (dis.13) ed il listello viene incollato sulla parte della fusoliera (8) dove si trova il solco. Il rinforzo dovrebbe trovarsi a pari con lo spigolo superiore della barretta della fusoliera. (dis. 16) 9 dis. 15 dis Il cuneo del tenditore laterale (12) viene spalmato di colla ed inserito nella piega tra barretta fusoliera (8) e rinforzo (9) prima che la colla si asciughi. (dis. 14) La fessura nella barretta della fusoliera (8) creata con il tenditore laterale viene riempita di colla UHU hart. Così si ottiene una maggiore stabilità perché la fusoliera è sottoposta a notevoli carichi d urto durante la fase di atterraggio. dis. 17 Cenno: se la fase non dovesse essere già stata eseguita bisogna farla ora La parte sporgente del cuneo (12) va tagliata non appena la colla si è essiccata Formare con le ali la forma a V Ritagliare i due sostegni compresi nella guida ed incollarli Le posizioni dove si esegue l intaglio della forma a V nella punta e nel listello posteriore vengono contrassegnate sui listelli mediante pennarello sottile. dis. 18 9

10 7.4.3 L ala viene staccata dal disegno passando con la lama con cautela sotto i listelli (dis. 16). Attenzione: facendo poca attenzione si potrebbe facilmente tagliare i listelli. dis L ala viene appoggiata con la parte del rivestimento rivolta in basso. Il nasello e il listello terminale vengono intagliati fino a metà (ca. 0,75 mm) nei punti contrassegnati. dis. 20 il rivestimento è rivolto in basso La parte destra della superficie alare viene nuovamente fissata con dei pesi sul disegno. La parte sinistra viene piegata in alto nei punti degli intagli (dis. 18) Il sostegno viene inserito sotto l ala rialzata, posizione contrassegnata con linee tratteggiate. Il punto della piega viene spalmato abbondantemente di colla UHU hart perché questa piega è assai importante. Per tenere ben appoggiata la parte sinistra dell ala la fissiamo con dei pesi. In questo modo si evitano delle storciature delle ali che comporterebbero più tardi durante il volo delle conseguenze negative. il rivestimento si trova al lato superiore dis. 21 dis

11 7.5 Realizzazione dei supporti delle ali I supporti (10, contrassegnati rosso) vengono ritagliati sul disegno e fissati sul medesimo con dei pesi (dis. 19) sostegno corto dis. 23 sostegno lungo Il fissaggio delle ali (11) viene incollato mediante UHU hart sui supporti (dis. 20) Incollare i timoni di quota e di direzione sulla fusoliera dis I due timoni vengono staccati mediante lama dal disegno, vedi punto Lo spessore della lunghezza di 10 mm (5, non contrassegnato) viene incollato con UHU hart sotto il listello posteriore del timone di quota. (dis. 21) il rivestimento è rivolto verso il basso Ansicht von hinten La fusoliera viene appoggiata sul disegno e fissata in posizione verticale (dis. 22). il rivestimento è rivolto verso l alto Il timone di quota viene incollato sulla fusoliera in modo che la parte destra del timone di quota sia appoggiata sul disegno. Questa posizione obliqua è molto importante per il successivo comportamento del modello durante le fasi di volo. Il tondello della fusoliera deve sporgere al lato posteriore di 2 mm ca. (dis. 22) dis

12 Il timone di direzione viene incollato con collante UHU-Hart sulla barra della fusoliera. Il listello anteriore del timone deve trovarsi al lato destro della fusoliera ed il listello posteriore deve trovarsi al lato sinistro della fusoliera (dis. 23)) dis Formare un anello con l elastico di azionamento Con le due estremità dell elastico di azionamento (18) si esegue un nodo formando un anello. Prima di effettuare il nodo consigliamo di inumidire l elastico con un po di bava. In questo modo è più facile effettuare il nodo. (dis. 24). Suggerimento: dis. 27 se il modello fosse destinato per voli in una palestra l anello di gomma dovrebbe avere una lunghezza di ca. 320 mm. Se invece lo utilizziamo nel soggiorno oppure in classe l anello dovrebbe avere una lunghezza di ca. 250 mm di lunghezza. (dis. 27) 320 oppure 250 mm. 320 oppure 250 Per diminuire l attrito dell elastico durante il volo possiamo lubrificare l elastico con ArmorAll (prodotto reperibile presso distribuitori di benzina) oppure borotalco. dis

13 7.8. Incollare i sostegni ed i rinforzi delle ali La superficie alare viene staccata per una seconda volta dal piano di costruzione ed appoggiata sui due sostegni I sostegni vengono incollati con UHU Hart sull ala. Badare che il sostegno più lungo si trovi al lato anteriore ed esso sia in posizione verticale sotto l ala (dis. 25). sostegno più lungo ala lato destro dis. 29 ala lato sinistro sostegno più corto Suggerimento: prima di eseguire le fasi fino a si dovrebbe ultimare la fusoliera (fase 7.9.). Nel frattempo può asciugare la colla Asciutta la colla dei sostegni delle ali, l ala può venire girata ed appoggiata su una superficie I 4 rinforzi dei sostegni (4, non contrassegnati) vengono ritagliati alla giusta lunghezza ed all esatta angolatura sul piano di costruzione I quattro rinforzi vengono incollati ai listelli di punta e terminale e su quelli di sostegno. Essi daranno sostegno e stabilità al modellino. Se la storciatura dell ala sinistra fosse diminuita la possiamo di nuovo accentuare quando vengono incollati i sostegni. (dis.26). dis

14 7.9. Ultimazione della fusoliera Asciugata la colla dei timoni di quota e di direzione possiamo infilare sulla fusoliera i due anelli di gomma per il fissaggio delle ali (14) sulla fusoliera La testina della fusoliera (15) ed il gancio (16) vengono incollati mediante UHU hart sul punto contrassegnato della fusoliera (dis. 31) Cenno: se le fasi fino a non dovessero essere state eseguite bisogna eseguirle ora. dis Assemblaggio del modellino La superficie alare con i sostegni viene appoggiata al lato sinistro, in posizione contrassegnata nel disegno di costruzione. I due anelli elastici vengono sospinti sulla barretta di fissaggio delle ali (dis. 28) L elica viene inserita nell apposito supporto in punta della fusoliera L elastico di azionamento viene agganciato al gancio dell elica. Il nodo dell elastico deve trovarsi al lato posteriore (gancio di coda). Ed ecco che abbiamo terminato il montaggio del modellino e quindi possiamo proseguire con le prove di volo. dis. 32 dis

15 8. Prove di volo 8.1. Il modellino è predisposto per voli in deriva verso sinistra. Quindi bisogna badare che tutte le registrazioni come la direzione di movimento dell elica verso sinistra, lo spostamento laterale dell ala verso sinistra, la storciatura nell ala sinistra, la posizione obliqua del timone di direzione ed il ribaltamento del timone di quota corrispondano alle disposizioni del piano di costruzione Per le prove di volo dobbiamo agganciare l elastico di azionamento nei ganci di punta e coda. Mediante dito si danno ca.200 giri in senso orario azionando sull elica Il decollo del modello si effettua prendendolo con la mano destra sotto l ala e bloccando l elica con quella sinistra. Per prima cosa si libera l elica poi si fa decollare il modellino. In nessun caso bisogna lanciare il modello! 8.4. La traiettoria di volo dovrebbe descrivere un cerchio piatto verso sinistra del diametro di ca. 4 m Eliminazione delle cause di un volo difettoso traiettoria di volo descrizione soluzione il modello si innalza in punta e non acquisisce in altezza la superficie alare va spostata all indietro il modello esegue una traiettoria piatta verso il basso l ala va spostata in avanti il modello si inclina troppo ed esegue ad elastico con alto numero di giri una traiettoria piatta. la storciatura dell ala sinistra il modello non esegue la giusta curva ed il cerchio è troppo grande controllare se il timone di direzione è stato montato correttamente.e non in posizione contraria. Se il timone di direzione è montato correttamente bisogna sospingere il timone di quota verso il lato destro. (posizione più obliqua). 15

16 9. Suggerimenti per raggiungere lunghi tempi di volo 9.1. Accertato che il modello esegue una perfetta traiettoria possiamo aumentare gradatamente il numero di giri dell elastico Per ottenere tempi di volo più lunghi sarebbe vantaggioso spostare il baricentro di 8 i avanti incollando 2 sferette di piombo e la traiettoria sarà più lineare. Però bisogna nuovamente eseguire delle prove di volo Per ottenere lunghi tempi di volo bisogna dare all elastico il maggior numero di giri possibile. Il modo migliore sarebbe l utilizzo di un meccanismo ad ingranaggi con un rapporto di trasmissione di 1:10. Detto meccanismo può venire costruito in proprio utilizzando singoli ingranaggi Eseguendo la carica dell elastico di azionamento si tiene bloccata l elica con il pollice e l indice della mano sinistra e la testa della fusoliera. Con la mano destra si gira la manovella del meccanismo ad ingranaggi tirando contemporaneamente l elastico di ca. 3-4 volte della lunghezza di partenza. Aumentando i giri si avvicina l elastico sempre di più al gancio posteriore. In questo modo si può dare all elastico fino a 1000 giri. (vedi dis.) Agganciare il nodo dell elastico al gancio del mecanismo. dis. 34 dis Data la torsione si prende l elastico con la mano destra e lo si aggancia al gancio posteriore. Quindi si prende l elastico a 5 mm dal gancio del meccanismo e si esegue con la manovella un paio di giri all indietro. Ora si può prendere l elastico, sganciarlo ed agganciarlo al gancio che si trova al lato anteriore. 10. Riparazioni: Se si rompe un listello lo possiamo incollare con UHU-hart. Se il listello fosse rotto del tutto si potrebbero incollare ai due alti dei pezzetti di listello come rinforzo (dis. 30) Se dovesse essere rotta la carta di rivestimento la possiamo riparare incollandoci sopra, mediante UHUklebefix, un altro strato di carta di rivestimento. In nessun caso possiamo riparare la carta di rivestimento utilizzando collante UHU-hart perché questo tipo di colla restringerebbe la carta ed il modellino andrebbe fuori squadra (dis. 30). dis Trasporto e custodia del modellino Data la fragilità dei modelli di questo tipo il trasporto e la custodia sono due argomenti assai importanti. È adatto un cartone dalle dimensioni leggermente più grandi del modello stesso. Nel cartone non possono venire inseriti altri oggetti che potrebbero danneggiare il modello. 12. Considerazioni supplementari Se con questo tipo di modello si avesse creato l interesse per aeromodellini per voli all interno vi possiamo consigliare il seguente libro (disponibile solamente in lingua tedesca!) Tutto sull aeromodellismo negli interni N 10 del autore Alfred Klinck, casa editrice: Technik und Handwerk ISBN In questo libro viene trattato l intero argomento sull aeromodellismo per voli negli interni, partendo da modelli per principianti arrivando fino a quelli per professionisti. 16

17 parte sinistra dell ala posizione per il sostegno incollare qui seconda metà del piano di costruzione Cenno: per motivi tecnici in tipografia le due metà del piano di costruzione potrebbero avere delle differenze nelle dimensioni, per cui bisogna fare attenzione che le due metà dell ala siano perfettamente allineate. Indoor Flyer 6 timone di quota

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19 intaglio da eseguire per ottenere la forma a V listello anteriore 1,5 x2 ritagliare qui ed incollare alla parte sinistra del piano di costruzione direzione di volo parte destra dell ala. ordinate 1,5x1,5 intaglio da eseguire per ottenere la forma a V vista dal davanti 3 sostegno corto 4 4 sostegno lungo 3 timone di direzione 3 direzione di volo 3 intaglio per il tirante laterale 19

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21 punta fusoliera cuneo tirante laterale ala sinistra listello anteriore 1,5x1,5 6 ordinate 1,5x1,5 2 listello posteriore 1,5x1,5 6 intaglio per tirante laterale listello anteriore timone di quota supporti delle ali 2x2 (rosso) Ale, spostabili fissaggio ali 6x1x95 posizione del sostegno rinforzo fusoliera 2x2 (rosso) gancio posteriore spessore 1,5x1,5 anello di gomma ø 5 x 1 tondello di fusoliera 6x2x330 3 timone di direzione timone di quota timone di quota 1,5x1,5 4 Indoor Flyer vista dal di dietro senza timone di direzione listello posteriore 1,5x2 (verde) intaglio per forma a V ordinate 1,5x1,5 direzione di volo ala destra intaglio per forma a V listello anteriore 1,5x2 21

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