A PROVA. di era glaciale SISU POLAR 10X4 SIAMO STATI AL CIRCOLO POLARE ARTICO, SOTTO AL COFANO UN MOTORE MERCEDES

Transcript

1 SISU POLAR 10X4 A PROVA di era glaciale SIAMO STATI AL CIRCOLO POLARE ARTICO, PER PROVARE IL MODELLO DI PUNTA DELLA SISU, LA CASA FINLANDESE CHE REALIZZA TRUCK SUPER HEAVY DUTY SU MISURA. SOTTO AL COFANO UN MOTORE MERCEDES DI GIANENRICO GRIFFINI 122 Costruzioni marzo 2015

2 ProvatiperVoi Nei paesi dell estremo nord Europa il marchio finlandese Sisu è sinonimo di camion tailor made realizzati in serie limitata, adatti a missioni impossibili su fondi proibitivi, in condizioni climatiche estreme. Sono le stesse situazioni operative che abbiamo affrontato 700 chilometri a nord di Helsinki a bordo di un Sisu Polar 10x4, abbinato a un rimorchio a quattro assi. L intera combinazione a nove assi ha un peso di 76 tonnellate, limite ammesso in Finlandia dal Ministero dei trasporti (senza permessi di sorta) a partire dal 2013 sulla rete stradale ordinaria. Il maxi-peso non è, tuttavia, l unica caratteristica eccezionale del convoglio per i consueti limiti Ue. Che si distingue anche per la lunghezza, fuori dagli standard, di quasi 22 metri. Sopra, due foto di contesto che lasciano intuire le condizioni in cui abbiamo guidato il nuovo Sisu Polar da 625 Cv. marzo 2015 Costruzioni 123

3 SISU POLAR 10X4 ANCHE CON 76 T LASTELLA BRILLA Il Polar in prova monta il motore top di gamma del costruttore tedesco, l Om 473 a sei cilindri in linea di 15,6 litri di cilindrata tarato a 625 Cv e Newtonmetro di coppia massima. Anche con 76 tonnellate di complessivo, il freno motore potenziato dell Om 473, capace di una potenza di rallentamento massima di 475 kw, permette di non ricorrere ai freni di servizio nel 90% delle condizioni operative. Il sistema di sterzatura elettro-idraulico Servotwin consente di manovrare senza sforzo e di limitare allo stretto indispensabile le correzioni sul volante. 124 Costruzioni marzo 2015

4 ProvatiperVoi AGGIORNATI IN TEMPO REALE Per sapere sempre qual è la strada giusta in base sia allo spessore e alla resistenza delle superfici ghiacciate sia alle previsioni meteo, i driver del ghiaccio utilizzano un software dedicato. CABINA E DRIVELINE DELL AROCS Per realizzare i propri veicoli adatti a condizioni climatiche e operative estreme, il costruttore finlandese realizza lui stesso chassis super heavy duty e assali dedicati. Su questa base, monta componenti sviluppati da Mercedes-Benz per la gamma da cantiere Arocs: la driveline, la cabina, l impiantistica elettrica e l elettronica di bordo. Due sono le motorizzazioni della casa tedesca a sei cilindri in linea utilizzate dagli scandinavi per i camion della serie Polar. L Om 471 di 12,8 litri di cilindrata e l Om 473 di 15,6 litri. Il primo è proposto con tarature di 449, 476 e 510 cavalli, mentre il secondo è offerto con livelli di potenza: 517 Cv, 578 Cv e 625 Cv (come sul modello in prova). Le coppie di picco oscillano da a Newtonmetro per l Om 471 e fra e Newtonmetro per l Om 473. I motori sono abbinati al cambio automatizzato Powershift 3 a 16 rapporti, dotato di uno specifico software off-road per i passaggi marcia sui fondi difficili. In alternativa al robotizzato di Mercedes-Benz, Sisu propone un Eaton Fuller Rtlo a innesto manuale con 18 rapporti. A destra, il motore Mercedes-Benz Om 473 di 15,6 litri montato sul veicolo in prova con taratura da 625 Cv. marzo 2015 Costruzioni 125

5 SISU POLAR 10X4 22 METRI EPPURE MANOVRA ALLA GRANDE Con questa estensione, ci si potrebbe attendere qualche difficoltà in più in fase di manovra o nelle curve di raggio limitato. Invece, il Polar si disimpegna alla grande, grazie ai tre assi sterzanti e al rimorchio che segue docilmente i movimenti della motrice. Il primo assale del 10x4 ha un angolo di sterzo massimo di 30 gradi, il secondo di 16 gradi, mentre il quinto controsterza fino a 13 gradi. Con queste caratteristiche, la combinazione si inscrive in una fascia d ingombro di 5,27 metri di raggio interno e di 12,5 metri all esterno. ANCHE PER GRU RETROCABINA La gamma Sisu Polar comprende i modelli Rock per allestimento con cassone ribaltabile - come nel caso camion da noi testato - Timber per il trasporto dei tronchi e i lavori forestali, Roll, studiati per l abbinamento con gli allestimenti scarrabili, Works specifici per le attrezzature dedicate alla manutenzione della rete stradale, e Carrier a pianale sagomato ribassato per la movimentazione delle macchine operatrici. Recentemente è stata introdotta sul mercato la variante Works+, progettata per il montaggio delle gru retrocabina. Come anticipato, gli assali heavy duty dei Polar sono di produzione Sisu, così come il telaio, per il quale sono disponibili due opzioni: con profilo a U da 300 millimetri di altezza, oppure con sezione a C da 460 millimetri. Maggiori informazioni sul sito web eng.sisuauto.com. 126 Costruzioni marzo 2015

6 Sopra, la versione Rock, progettata da Sisu per essere allestita con cassoni ribaltabili. Nelle foto si vedono i tre assi sterzanti. Di questi, l ultimo è anche sollevabile. Per chi ha già guidato un Arocs di Mercedes-Benz, l abitacolo non riserva sorprese di sorta. Il layout interno è quello, razionale ed ergonomico, dei modelli da cantiere della casa di Stoccarda. A sinistra, la cabina del Sisu Polar in prova. L offerta comprende abitacoli larghi sia 2,3 metri sia 2,5 metri.