Varianti / Accessori. Guida per ruote e ruote con supporto. Bloccaggi ruota e gruppo rotante. Bloccaggio ruota e gruppo rotante stop-fix Blickle

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1 Bloccaggi ruota e gruppo rotante Bloccaggi ruota e gruppo rotante Blickle Con i sistemi di bloccaggio è possibile fermare i movimenti di scorrimento e rotazione delle ruote con supporto girevole in posizione di riposo (bloccaggio ruota e gruppo rotante). Vengono impiegati sistemi di bloccaggio anteriori, posteriori, fissi o centrali. Rapportati al senso di marcia, i sistemi di bloccaggio anteriori sono montati sulla parte frontale delle ruote con supporto, mentre quelli posteriori sono applicati sulla parte posteriore. I sistemi di bloccaggio fissi non ruotano assieme al gruppo rotante e quindi il pedale di bloccaggio rimane sempre nella stessa posizione. I sistemi di bloccaggio centrali si distinguono per il fatto che due o più ruote con supporto fissate all apparecchiatura da trasporto vengono bloccate con una leva. La scelta del sistema di bloccaggio adatto dipende dalle esigenze e comodità d impiego, dalle condizioni di montaggio e dalle misure di prevenzione degli infortuni specifiche degli utenti. Impiegando una ruota con rivestimento/ anello molto morbido (p. es. la serie di ruote VW, VWPP, P, PK, PS) si riducono le forze di bloccaggio. Freni Blickle La differenza tra un bloccaggio ed un freno è che il bloccaggio, utilizzato in modo adeguato, viene azionato in stato di fermo e blocca il veicolo in posizione. Un freno può essere azionato durante la marcia per ridurre la velocità. Di solito un freno può essere utilizzato anche come bloccaggio. FIX Bloccaggio ruota e gruppo rotante stop-fix Blickle (complemento cod. prodotto: -FI) Per ruote con supporto istituzionale, per portate Con questo sistema di bloccaggio posteriore viene immobilizzato il gruppo rotante ad accoppiamento geometrico (serie LU: accoppiamento di forza). Il bloccaggio della ruota si ottiene tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza, molto robusto, dimensionato per una grande sicurezza e per una lunga durata. Il gruppo rotante viene arrestato tramite lo scatto in posizione di una molla del freno in una rondella dentata. Contemporaneamente viene bloccata la ruota grazie alla forma speciale della molla. (Serie LU: bloccaggio ad accoppiamento di forza del gruppo rotante). La pressione di bloccaggio per la serie di supporti LK e LKX (a partire da Ø ruota 125 x 50 mm) e per LU e LH è regolabile Nella costruzione di questo sistema di bloccaggio, il raggio di rotazione è stato ridotto al minimo. TOP Bloccaggio ruota e gruppo rotante stop-top Blickle (complemento cod. prodotto: -ST) portate Con questo sistema di bloccaggio anteriore il gruppo rotante viene immobilizzato tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza. Il bloccaggio della ruota si ottiene tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza, molto robusto, dimensionato per una grande sicurezza e per una lunga durata. La pressione di bloccaggio è regolabile Il raggio di rotazione del pedale di bloccaggio rientra, solitamente, nel raggio di rotazione della ruota. IDEAL Bloccaggio ruota e gruppo rotante ideal-stop Blickle (complemento cod. prodotto: -IS) portate Con questo sistema di bloccaggio fisso, il cui pedale non ruota assieme al supporto girevole e che quindi può essere azionato sempre nella stessa posizione, il gruppo rotante viene immobilizzato ad accoppiamento di forza. Per determinate serie di ruote e dimensioni, il bloccaggio ad accoppiamento di forza è supportato da un accoppiamento geometrico. Il bloccaggio della ruota avviene tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza stabile e dimensionato per alta sicurezza e lunga durata. La pressione di bloccaggio è regolabile Le ruote con supporto delle serie LK e LH con questo bloccaggio aumentano l altezza totale di 17 mm rispetto alle ruote senza ideal-stop. Per compensare l altezza delle ruote senza questo bloccaggio è disponibile una piastra di spessoramento in materiale sintetico (cod. prodotto: AP3). Vedere sulle pagine delle tabelle corrispondenti. 80 we innovate mobility

2 Bloccaggi ruota e gruppo rotante CENTRAL CENTRAL RAD RAD Bloccaggio centrale Blickle central-stop (complemento cod. prodotto: -CS...) Bloccaggio centrale Blickle central-stop (complemento cod. prodotto: -CS...) Bloccaggio ruota Blickle Radstop (complemento cod. prodotto: -RA) Bloccaggio ruota Blickle Radstop (complemento cod. prodotto: -RAH) apparecchiature da trasporto, serie LE e LK Con questo sistema di bloccaggio il gruppo rotante viene immobilizzato tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza. Il bloccaggio della ruota si ottiene tramite un meccanismo ad accoppiamento di forza, molto robusto, dimensionato per una grande sicurezza e per una lunga durata. Questo sistema di bloccaggio si contraddistingue per il fatto che due o più ruote con supporto presenti sull attrezzatura da trasporto vengano bloccate contemporaneamente da una leva. In base alla lunghezza del pedale di bloccaggio risultano forze di azionamento e di rilascio confortevoli. Un ulteriore particolarità è l angolo di azionamento ridotto e la struttura salvaspazio della camma del freno che non gira unitamente alla ruota con supporto girevole. Per il bloccaggio centrale Blickle per ruote con supporto in materiale sintetico vedere la descrizione dettagliata a pagina 126. portate, serie L e LH Con questo sistema di bloccaggio il gruppo rotante viene immobilizzato ad accoppiamento di forza. Questo bloccaggio è supportato da un accoppiamento geometrico. Con questo sistema di bloccaggio, la ruota viene bloccata tramite un meccanismo molto robusto, ad accoppiamento di forza, dimensionato per un alto grado di sicurezza ed una lunga durata. Questo sistema di bloccaggio si contraddistingue per il fatto che due o più ruote con supporto presenti sull attrezzatura da trasporto vengano bloccate contemporaneamente da una leva. In base alla lunghezza del pedale di bloccaggio risultano forze di azionamento e di rilascio confortevoli. Un ulteriore particolarità è l angolo di azionamento ridotto e la struttura salvaspazio della camma del freno che non gira unitamente alla ruota con supporto girevole. La pressione di bloccaggio è regolabile alte portate (azionamento a pedale) Con questo sistema di bloccaggio, la ruota viene bloccata tramite un meccanismo semplice, molto robusto, ad accoppiamento di forza, dimensionato per un alto grado di sicurezza ed una lunga durata. Il bloccaggio della ruota viene azionato con il piede e genera forze di arresto elevate che permettono di fissare con sicurezza anche carichi pesanti. Nelle ruote gemellate il bloccaggio ha effetto su entrambe le ruote. alte portate (azionamento manuale) Con questo sistema di bloccaggio, la ruota viene bloccata tramite un meccanismo semplice, molto robusto, ad accoppiamento di forza, dimensionato per un alto grado di sicurezza ed una lunga durata. Il bloccaggio della ruota viene azionato manualmente e genera forze di arresto elevate che permettono di fissare con sicurezza anche carichi pesanti. Nelle ruote gemellate il bloccaggio ha effetto su entrambe le ruote. Leva del freno adatta su richiesta Leva del freno adatta su richiesta we innovate mobility 81

3 Freni / freni a pedale / cricchetti Freno a tamburo Blickle Freno dead man Blickle Freno a pedale Blickle Cricchetto Blickle (complemento cod. prodotto: -TB / -TBL / -TBR) (complemento cod. prodotto: -TML / -TMR) (Cod. prodotto: FF...) (Cod. prodotto: WH...) All azionamento di questo freno due ganasce integrate nel corpo della ruota vengono premute sul nucleo della ruota in ghisa, configurato per il tamburo del freno. Il freno a tamburo si distingue per un elevata forza frenante, anche se il suo azionamento richiede un impiego minimo di forza. Il freno può essere azionato tramite diverse possibilità di comando, come un tirante od un collegamento a leva. Grazie al supporto chiuso le ganasce dei freni sono protette da corrosione e sporco. L effetto del freno non viene quindi influenzato da bagnato o sporco presente sul percorso. I freni a tamburo sono disponibili nella versione per alte portate in esecuzione a sinistra (complemento cod. prodotto: -TBL) o a destra (complemento cod. prodotto: -TBR). Il freno "dead man" si basa sul design della ruota con supporto e freno a tamburo ma, in condizioni di non utilizzo, una molla integrata garantisce l inserimento del freno. Azionando un tirante od un collegamento a leva il freno viene rilasciato. I freni "dead man" sono disponibili in versione sinistra (complemento cod. prodotto: -TML) o destra (complemento cod. prodotto: -TMR). Vedere il capitolo 26, pagina 482. Con i freni a pedale vengono immbolizzate le apparecchiature da trasporto da ferme. Vengono fissati direttamente all apparecchiatura da trasporto. Azionando semplicemente il pedale di bloccaggio l apparecchiatura da trasporto viene leggermente alleggerita senza sollevarla. Il freno a pedale azionato deflette di circa 10 mm. La pressione massima di contatto sulla superificie, in combinazione con le relative ruote con supporto adatte, è di circa 60 kg. I freni a pedale possono essere forniti in combinazione con i supporti serie LH, LO e LS. Zincatura galvanica, passivato blu, senza Cr6. Vedere il capitolo 26, pagina 483. I cricchetti Blickle vengono impiegati per sollevare apparecchiature da trasporto da ferme. Il cricchetto viene fissato direttamente all apparecchiatura da trasporto. Azionando il pedale di bloccaggio l apparecchiatura da trasporto viene sollevata. I cricchetti possono essere forniti in combinazione con diverse serie di ruote con supporto. Per ottenere un risultato ottimale, l altezza totale dei cricchetti azionati (H1) deve superare di 5 mm l altezza totale delle ruote con supporto girevole e fisso. La forza di sollevamento è compresa tra 150 kg e 250 kg, in base al peso corporeo della persona che lo sta azionando. Il carico verticale non deve superare 500 kg con il criccetto azionato. Vedere il capitolo 26, pagina 483. Vedere il capitolo 26, pagina 482. Cod. prodotto Altezza totale non azionato (H0) [mm] Altezza tot. azionato, compl. esteso (H1) [mm] Cod. prodotto Altezza totale non azionato (H0) [mm] Altezza totale azionato (H1) [mm] FF 125 FF 150 FF 160 FF WH 160 WH 200 WH Sezione costruttiva freno a tamburo H0 H1 H0 H1 82 we innovate mobility

4 Bloccaggi direzionali Bloccaggio direzionale Blickle per ruote con supporto girevole in lamiera d acciaio (Cod. prodotto: RI...) Bloccaggio direzionale Blickle per ruote con supporto girevole in acciaio elettrosaldato (complemento cod. prodotto: -RI...) Bloccaggio direzionale Blickle per ruote con supporto girevole per alte portate (complemento cod. prodotto: -RI4H) Bloccaggio direzionale in combinazione con bloccaggio ruota Blickle per ruote con supporto girevole in materiale sintetico (complemento cod. prodotto: -RIFI) I bloccaggi direzionali fermano il movimento rotante di una ruota con supporto girevole nelle direzioni stabilite. Con bloccaggio direzionale attivato la ruota con supporto girevole assume la funzione di ruota con supporto fisso. Questo bloccaggio direzionale viene fornito separatamente e deve essere montato unitamente alla ruota con supporto girevole. È possibile anche un montaggio successivo dal momento che non sono necessarie modifiche ai supporti girevoli delle ruote. serie di ruote con supporto girevole. I bloccaggi direzionali fermano il movimento rotante di una ruota con supporto girevole nelle direzioni stabilite. Con bloccaggio direzionale attivato la ruota con supporto girevole assume la funzione di ruota con supporto fisso. Questo bloccaggio direzionale è un unità integrata e saldata sulla piastra di fissaggio. Il bloccaggio direzionale offre la possibilità di fissare non solo le posizioni standard a 180 (complemento cod. prodotto: -RI2, due posizioni di bloccaggio) e 90 (complemento cod. prodotto: -RI4, quattro posizioni di bloccaggio), ma di realizzare anche fissaggi personalizzati. Questa versione è robusta ed adattata per l impiego con ruote con supporto per alte portate. serie di ruote con supporto in acciaio elettrosaldato per alte portate. I bloccaggi direzionali fermano il movimento rotante di una ruota con supporto girevole nelle direzioni stabilite. Con bloccaggio direzionale attivato la ruota con supporto girevole assume la funzione di ruota con supporto fisso. Questo bloccaggio direzionale è un unità integrata nella piastra di fissaggio. Questo bloccaggio direzionale offre quattro posizioni di bloccaggio (90 ) che vengono fissate inserendo un perno d arresto. Questa versione è estremamente robusta ed adattata per l impiego con ruote con supporto per alte portate. serie di ruote con supporto girevole per alte portate. Le ruote con supporto girevole della serie Blickle WAVE, con diametro ruota di 125 mm, sono disponibili con il bloccaggio direzionale in combinazione con il bloccaggio ruota. L azionamento del bloccaggio avviene in due fasi. Con questo sistema di bloccaggio posteriore viene inizialmente bloccato il gruppo rotante ad accoppiamento geometrico della rotazione. L arresto avviene tramite lo scatto in posizione di una molla del freno in una rondella dentata. Nella seconda fase di azionamento avviene il bloccaggio della ruota con un meccanismo ad accoppiamento di forza. Vista di dettaglio bloccaggio direzionale we innovate mobility 83

5 Dispositivo di ripristino direzione automatico (complemento cod. prodotto: -RIR2) Parafili (complemento cod. prodotto: -FA o -FK) Parapiedi (complemento cod. prodotto: -FS, -FP o -FG) Paracolpi (cod. prodotto: AW..., AG... o ARG...) Il dispositivo di ripristino direzione automatico allinea la posizione di una ruota con supporto girevole nella direzione stabilita quando non sottoposta a carico. Questo meccanismo riduce interferenze nella movimentazione dei carrelli da trasporto, utilizzati negli impianti automatizzati e nelle stazioni di carico e scarico. Il meccanismo RIR2 è dimensionato per una durata particolarmente lunga. Adattamenti richiesti dal cliente, relativi a forze antagoniste ed a bloccaggi, sono possibili come versioni speciali. I dischi parafili sono in lamiera d acciaio stampata e zincata galvanicamente, passivato blu, senza Cr6 (complemento cod. prodotto: -FA) oppure in materiale sintetico iniettato (complemento cod. prodotto: -FK). Impediscono ai fili di avvolgersi sull assale e di bloccare quindi le ruote. I parafili proteggono oltre al mozzo anche il centro ruota ed offrono, quindi, una protezione aggiuntiva ai cuscinetti dallo sporco. serie di ruote con supporto girevole e fisso. Il parapiedi è disponibile in lamiera d acciaio stampata e zincata galvanicamente, passivato blu, senza Cr6 (complemento cod. prodotto: -FS) oppure in materiale sintetico iniettato resistente alla rottura (polietilene) (complemento cod. prodotto: -FP). Il parapiedi viene avvitato o saldato al supporto e protegge i piedi da lesioni. La distanza standard dal pavimento è di mm. Sono disponibili, come versioni speciali, distanze dal pavimento diverse o parapiedi a molla, zincate galvanicamente, passivato blu, senza Cr6 (complemento cod. prodotto: -FG). serie di ruote con supporto girevole e fisso. I paracolpi riducono il rischio di danni alle pareti ed al veicolo in caso di collisione. I paracolpi per tubi rotondi e quadrati sono in polietilene o gomma e sono disponibili nei colori grigio bianco, grigio argento o grigio. Vengono fissati o montati sul bordo esterno del veicolo, alla struttura tubolare. Vedere le pagine degli accessori 111, 127 e 352. Per ruote con supporto girevole in materiale sintetico Blickle WAVE sono inoltre disponibili paracolpi mobili (complemento cod. prodotto: -AMW(X), -AMG(X)). Impediscono inoltre strisciature sulle pareti. I paracolpi vengono fissati con una vite direttamente alla ruota con supporto. Vedere pagina accessori 127. Parapiedi a molla 84 we innovate mobility

6 Coprimozzo per ruota terminale (complemento cod. prodotto: -E) Coprimozzo STARLOCK in acciaio inox (Cod. prodotto ST-KA...) Assale in acciaio inox (complemento cod. prodotto: -XA) Assale in acciaio inox rivestito in Teflon (Cod. prodotto: XAT...) Il coprimozzo è in lamiera d acciaio stampata e zincata galvanicamente, passivato blu e senza Cr6. Proteggono il cuscinetto a sfere esterno delle ruote terminali da sporco, polvere ecc. e coprono l estremità dell assale o il fissaggio della ruota. Il cuscinetto a sfere nelle ruote terminali è posizionato leggermente arretrato rispetto al lato esterno del mozzo per facilitare il montaggio del coprimozzo nella sede del cuscinetto. In questo modo si riduce la lunghezza d incastro. serie di ruote. Con il coprimozzo STARLOCK le ruote leggere possono essere facilmente fissate ad un assale. La ruota viene praticamente inserita in un assale come ruota terminale ed il mozzo STARLOCK pressato sull estremità dell assale. Il coprimozzo STARLOCK è disponibile per i seguenti diametri assale: 12, 15, 20 e 25 mm. Gli assali in acciaio inox vengono montati di serie nelle ruote con supporto girevole e fisso in acciaio inox Blickle. Sono però un ottima variante anche per ruote con supporto girevole e fisso in versione normale, per evitare un blocco delle ruote dovuto alla loro corrosione (p. es. in condizioni di umidità). Per grosse differenze di diametro (tra il diametro interno ed esterno degli assali) sono inserite a pressione due boccole in poliammide nell assale in acciaio inox. Questa variante è disponibile per diverse serie di ruote con supporto fisso o girevole. L assale in acciaio inox rivestito in Teflon è composto da un tubetto resistente alla corrosione con un manicotto in Teflon. Durante l utilizzo (sotto rotazione e carico) il manicotto in Teflon si allarga e si distende sul lato interno del foro passante della ruota. In questo modo si crea un accoppiamento (Teflon/acciaio inox) con eccezionali qualità di scorrimento. serie di ruote per alte temperature. we innovate mobility 85