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6 PALAZZANI PALOAD PL 165 PALAZZANI PALOAD PL 165 Una piccola con prestazioni da grande Nelle dimensioni della cabina, ma anche nella velocità e nelle soluzioni tecniche. È la pala gommata Palazzani Paload PL parte di una gamma che comprende anche le sorelle minori PL 145 e PL 155. È STATA presentata al pubblico per la prima volta durante lo scorso Samoter di Verona. Costruita in Italia dall azienda di Paderno Franciacorta (Brescia), siamo andati a provarla sul campo, o meglio, in una cava nella vicina Castrezzato. È una pala da 6,3 tonnellate (ma può arrivare a 7 a seconda della dotazione) dalle dimensioni compatte, con una lunghezza complessiva di mm. Dove a spiccare, però sono la grandezza degli pneumatici da 24 pollici e le dimensioni della cabina. Abbiamo applicato alle pale comprese tra le 5 e le 7 tonnellate la stessa cabina che utilizziamo per quelle da 12, che a sua volta è molto simile a quella utilizzata dalla concorrenza per le 16 ton, afferma Pietro Micchinelli, di Massimo Lanari marketing product manager e industrializzazione prodotto della Palazzani. In questo modo applichiamo il massimo del comfort ad una categoria dove, di solito, gli spazi sono sacrificati. AMPI SPAZI E BUONA VISIBILITÀ L ingresso in cabina è reso comodo dagli scalini centrati rispetto alla portiera, e sfalsati con l ultimo scalino più incassato rispetto al primo. Una volta saliti in cabina il sedile si regola facilmente grazie all apposita levetta. Colpisce il grande spazio lasciato per le ginocchia, con un ampia possibilità di regolazione del volante. Attaccato al sedile c è il manipolatore, dove sono concentrati i comandi di marcia e di movimento della benna. Il fatto che il manipolatore sia vincolato al sedile garantisce all operatore una certa comodità (anche per quelli di una certa mole o altezza), visto che non si è costretti ad allungare il braccio e a staccare la schiena dal sedile. Buona la visibilità, anche grazie al vetro superiore Skyline che consente all operatore di vedere tutta la benna, anche al momento della sua massima estensione. Evitandogli quindi quel tipico movimento in avanti del busto che solitamente viene effettuato per controllare il corretto svolgimento delle operazioni. Tutti dettagli non da poco in una pala di questa categoria, dove l operatore non se ne sta fermo delle ore, ma deve continuamente salire e scendere dal mezzo. Sì, perché la PL 165 è concepita soprattutto per lavori stradali, magazzini edili, vivaistica. Quelle operazioni, cioè, che fino a ieri erano effettuate con mezzi più piccoli, ma che oggi richiedono macchine dal tonnellaggio e dalle prestazioni superiori. SOLUZIONI INNOVATIVE E PRESTAZIONI ELEVATE Che qui ci sono tutte. A cominciare dalla velocità e dalla trasmissione: la PL 165 è infatti dotata di motore diesel Yanmar 4Tnv-98T da 62,5 kw (85 CV) a rpm turbocompresso con valvola Egr e iniezione a controllo elettronico, conforme alla normativa Tier3 (e predisposizione a Tier3B e Tier4). Attaccata al motore diesel c è una pompa idrostatica, a sua volta collegata a un motore idrostatico. Nella PL 165 c è poi un cambio meccanico che permette di scegliere tra ben 4 velocità. Da fermo, premendo un tasto, si sceglie se utilizzare il rapporto da lavoro o quello da trasferimento. Ci troviamo in cava, scegliamo quindi di operare con il primo: qui la PL 165 è capace di lavorare a sua volta con due rapporti. Uno con una velocità massima di 7 km/h, l altro fino a 19 km/h. La variazione tra i due rapporti avviene automaticamente grazie al motore idrostatico. Se invece dobbiamo muovere la pala su strada, scegliamo a veicolo fermo il rapporto di trasferimento. Anche qui abbiamo a disposizione due ulteriori rapporti, il primo con velocità massima di 15 km/h e il secondo che arriva fino a 40 km/h. Anche in questo caso la variazione tra i due avviene automaticamente. Ma se, in marcia, ci troviamo di fronte a un ostacolo talmente grande da richiedere il rapporto da cantiere, possiamo passare in corsa ai rapporti da lavoro premendo il tasto verde presente sul manipolatore. Da sottolineare la velocità massima relativamente elevata, che permette di spostare la pala da un cantiere all altro su medie distanze senza dover per forza salire su camion. 46 CSC 47 CSC

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8 PALAZZANI PALOAD PL 165 PALAZZANI PALOAD PL 165 MOVIMENTI FLUIDI E MASSIMA STABILITÀ La trasmissione idrostatica permette inoltre dei movimenti fluidi, senza strappi. Mentre l agilità e la capacità di muoversi in spazi stretti è garantita dal telaio articolato. Buona anche la capacità di oscillazione, di 11 gradi tanto a destra quanto a sinistra. Questo grazie soprattutto alla disposizione del motore, longitudinale anziché trasversale. Un accorgimento che permette all albero di trasmissione di passare all interno del telaio, e non pericolosamente al di sotto. Come una pala più grande, appunto. L oscillazione, inoltre, avviene all altezza dell assale posteriore e non nella parte centrale del telaio come avviene di solito per tale segmento di macchine da cantiere: questo unitamente alla posizione longitudinale del motore garantisce alla PL 165 una maggiore stabilità. Obbedisce alla stessa logica anche la scelta di pneumatici particolarmente grandi, da 24 pollici anziché da 20. Che, oltre a una maggiore altezza da terra, permettono alla PL 165 di avere più trazione e di consentire una maggiore oscillazione. Allo stesso modo, alle sorelle maggiori è ispirato anche il cinematismo a Z, che garantisce una forza di strappo pari a 68,6 kn. Mentre il rapporto di trazione massima in prima marcia è di 0,705, pari a kg, grazie alla trasmissione idrostatica che garantisce anche un minor pattinamento. NESSUN RUMORE O QUASI Una serie di accorgimenti tecnici ha permesso la riduzione al minimo dei rumori in cabina. A cominciare dalla scelta del motore, turbo anziché aspirato. La cabina, poi, è integrale, è cioè un tutt uno con il resto della struttura: in questo modo, tra le fessure, non si inserisce alcun flusso di rumorosità. Fondamentale l inserimento tra la cabina e il propulsore del serbatoio dell olio che, assieme ad altri raccordi insonorizzanti, per l operatore costituisce una barriera natura- le contro i rumori. Ma non è finita. Contro i rumori i tecnici della Palazzani sembrano essersi proprio scatenati, visto che hanno utilizzato anche una ventola aspirante e non soffiante, che convoglia il rumore dell aspirazione in apposite griglie laterali. Il tutto è completato dall utilizzo di filtri di grande capacità, da 8 pollici anziché 7, che da un lato protegge maggiormente il motore dalle impurità e, dall altro, fornisce meno contropressione al motore che così diventa più silenzioso. Altra soluzione tecnica interessante, l utilizzo della pompa idraulica con valvola prioritaria. Quest ultima sostituisce la pompa aggiuntiva solitamente utilizzata dai costruttori tedeschi. E garantisce, oltre a una minore rumorosità, anche riduzione dei consumi e dell assorbimento di potenza. COMPONENTI DI QUALITÀ La componentistica utilizzata è di primo livello: oltre al motore Yanmar, la trasmissione idrostatica e una Bosch-Rexroth, gli assali e il cambio meccanico sono della Carraro, la pompa idraulica della Casappa, la distribuzione idraulica della Walvoil. Filtri idraulici Argo-Hytos, filtro aria Virgis, radiatore Ciesse, silenziatori Gt e impianto elettrico Ciam-Cobo. Per quanto riguarda la benna, a una versione standard con una capacità di colmo di 1,15 metri cubi si possono preferire anche varianti da 1,25, 1,6, 1,9, 1,05 o 2 m3. Non solo: sono applicabili anche altri accessori come trincia erbe stradali o forche. IN CONCLUSIONE Come accennavamo all inizio di questo articolo, la PL 165 è la sorella maggiore di altri due modelli con le stesse caratteristiche, la PL 145 e la PL 155. La prima è una pala da 4,9 tonnellate (ma che può arrivare a 5,3 ton), con motore aspirato Yanmar 4Tnv-98 da 51,1 kw (69,5 CV) a rpm e sprovvista di cambio meccanico. I rapporti, quindi, sono due anziché quattro. La PL 155 è invece dotata dello stesso motore della PL 165, e come questa è dotata di cambio meccanico e 4 rapporti. Solo che le dimensioni sono inferiori: si parte da 5,9 e si arriva a 6,3 tonnellate. Dati specifici al tipo benna PL 165 PL165 PL165 PL165 EXTRA SCARICO 4 : 1 con pneumatici 16/70x24 STD. XL XL MAGG. RIALZATO Capacità colmo m3 1,15 1,25 1,6 1,9 1,05 2,0 Densità materiale kg/m Carico di ribaltamento in linea (ISO 14397) kg Carico di ribaltamento articolato (40 ) (ISO 14397) kg Capacità di sollevamento alla max. altezza kn 35,3 34,8 34,3 33,8 34,3 29,1 Forza di strappo kn 68,6 68,6 61,1 54,9 68,6 - E - lunghezza totale mm L - Altezza di sollevamento max mm D - Larghezza benna mm U - Diametro di rotazione mm G - Profondità di scavo mm H - Angolo di ribaltamento 45 mm J - Sbraccio ad altezza max mm N - Sbraccio max mm Peso operativo kg Dati con forche universali - Baricentro 500 mm Carico di ribaltamento articolato (ISO 14397) kg 3385 Carico operativo EN % kg 2708 Carico operativo EN % kg 2030 Carico operativo 80%, posizione di trasporto, articolato 40 kg 2708 mm 1) 610 2) ) ) 500 5) ) 500 7) 885 8) ) 2483 PL 165 con pneumatici 16/70x24 A 2800 mm A1 43 B 4732 mm B1 42 C 2400 mm C mm D1 120 mm E1 40 F 360 mm I 3450 mm M 3280 mm O 59 S 96 T 4450 mm V 2550 mm X 1570 mm Y 1980 mm Z 3200 mm EQUIPAGGIAMENTO STANDARD - Servocomando pala - Differenziale autobloccante automatico proporzionale su assale anteriore e posteriore (Limited Slip) - Comando inching a pedale (regolazione velocità di trasmissione) - Tappi serbatoio antinquinamento - Benna con denti imbullonati - Allineatore meccanico benna - Allarme retromarcia - Interruttore distacco batteria - Fari di lavoro anteriori e posteriori - Lampada rotante e fissaggio magnetico - Sedile delux ammortizzato, regolabile, con cinture di sicurezza - Volante regolabile etelescopico - Sistema flottante - Predisposizione aria condizionata - Impianto di riscaldamento - Filtro aria cabina in aspirazione dall esterno - Manipolatore multifunzione con comando velocità e inversione - Parafanghi anteriore rotoformato - Dotazione attrezzi - Manuale uso e manutenzione a catalogo ricambio - Accessori d uso per la circolazione e catalogo ricambi - Omologazione stradale per la circolazione diurna e notturna - Certificazione CE 50 CSC 51 CSC