F106.7/106.7A F156.7/156.7A POTENZA MOTORE 99 kw CV 129 kw CV PESO OPERATIVO (max.) kg kg

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1 F106.7/106.7A F156.7/156.7A POTENZA MOTORE 99 kw CV 129 kw CV PESO OPERATIVO (max.) kg kg

2 106.7/106.7A 156.7/156.7A PRECISION ALTE PRE Cabina spaziosa con una eccezionale visibilità. Consolle regolabile in 4 posizioni Eccellente visuale grazie alla coda inclinata, per una migliore visibilità posteriore e una maggiore sicurezza Nuovo motore CNH emissionato TIER 3A con tecnologia Coon Rail a potenza variabile Dual Power Distribuzione ottimale dei pesi per un ottima stabilità in ogni condizione, anche sui terreni difficili Differenziale No-Spin per la trasmissione della potenza alle ruote posteriori senza slittamento. Assali tandem oscillanti 2

3 E STRAORDINARIA PER TAZIONI DI LIVELLAMENTO Manutenzione semplificata, per abbattere i tempi morti e ridurre i costi di esercizio Ripper posteriore, lama anteriore esente da manutenzione e scarificatore montato sulla lama per assicurare la massima versatilità Sella di rotazione della lama regolabile idraulicamente in 5 posizioni per una rotazione di oltre 90 Versione a trazione integrale con EDCV per ottimizzare la trazione a 6 ruote sui terreni difficili Regolazione dell inclinazione delle ruote anteriori per lavori in pendenza e impieghi diversi Ralla di rotazione senza gioco, incapsulata e montata su rulli Impianto idraulico load-sensing per un controllo pronto e preciso 3

4 106.7/106.7A 156.7/156.7A lama SENZA giochi CON SELLA DI ROTAZIONE REGOLABILE 90 º DI ROTAZIONE da ENTRAMBI I LATI La ralla con ingranaggio interno, montata su rulli, sigillata e senza giochi, sviluppa un attrito ridottissimo pur generando una coppia straordinaria per una rotazione estremamente regolare, senza giochi né slittamenti, della lama. Quest ultima ha un campo di rotazione di oltre 90, calibrabile con assoluta precisione grazie a una sofisticata geometria e alla sella regolabile idraulicamente in 5 posizioni. Anche la variazione continua dell angolo di taglio è a regolazione idraulica, in modo da assicurare un efficiente gestione dei lavori più disparati in qualsiasi condizione di terreno. Valore residuo della macchina estremamente alto Ottima risposta dei comandi grazie all'idraulica Load Sensing La ralla incapsulata estende gli intervalli di manutenzione Regolazione multi-funzionale della lama In grado di affrontare tutti i tipi di impiego 4

5 idraulica Load Sensing Grazie a comandi pronti e precisi e alla grande efficienza che fa risparmiare carburante, l'idraulica Load Sensing rende facili tutte le operazioni di livellamento. La pompa a pistoni assiali fornisce esattamente l'olio necessario in ciascun momento. Una funzione high-speed aumenta la velocità di avanzamento con regimi del motore più elevati. Le valvole a compensazione di pressione consentono il sollevamento e l'abbassamento parallelo della lama. Rapidità e precisione del lavoro grazie all idraulica Load Sensing Possibile il lavoro fuori asse grazie all articolazione dello sterzo in modalità "granchio" Il disassamento a sinistra o a destra della lama crea superfici ottimali senza irregolarità 5

6 106.7/106.7A 156.7/156.7A NUOVO MOTORE COMMON RAIL EMISSIONATO TIER 3A Il motore CNH Coon Rail di nuova generazione è l'espressione di una tecnologia "di punta", progettata per migliorare le prestazioni e aumentare la produttività, riducendo il consumo di carburante e le emissioni inquinanti. Il sistema Coon Rail assicura l iniezione del carburante nei cilindri a una pressione molto elevata, ottimizzandone la nebulizzazione e miscelandolo ad una maggior quantità di aria in uscita dal turbocompressore con aftercooler. Inoltre, la quantità di carburante introdotta nei cilindri è regolata elettronicamente, in modo tale da iniettare sempre la "quantità giusta" al "momento giusto", miscelandola con una maggior quantità di aria fresca per assicurare la massima efficienza del motore e nello stesso tempo ridurre il consumo di carburante e l'emissione di inquinanti pericolosi. Anche la rumorosità risulta notevolmente ridotta. Inoltre, grazie al sistema di controllo elettronico, questo gioiello della tecnologia offre la funzione ENGINE DUAL POWER. Con questa funzione, nel passaggio dalla 3a alla 4a marcia e oltre, il motore sviluppa automaticamente una potenza superiore rispetto a quella delle prime 3 marce, garantendo in tal modo prestazioni superiori e una maggiore produttività. La ventola ad azionamento idraulico è a regolazione termostatica, in modo tale da variare la propria velocità in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento del motore e dell olio idraulico: una soluzione avanzata che permette di consumare meno potenza durante il lavoro e di ridurre considerevolmente la rumorosità. MANUTENZIONE E ASSISTIBILITÀ Grazie al cofano a corpo unico ribaltabile, ai parafanghi pedonabili forniti di serie accessibili dalla cabina e all apertura delle porte, tutti i punti soggetti a controllo e manutenzione sono facilmente raggiungibili e ispezionabili. Queste caratteristiche, unite ai ridotti intervalli di manutenzione e alla ralla con recupero automatico dei giochi e completamente sigillata, contribuiscono a ridurre notevolmente i costi di esercizio, aumentando contemporaneamente la comodità e il comfort dell operatore. 6

7 TRASMISSIONE ERGO-POWER E ASSALE POSTERIORE TANDEM Sperimentatissima trasmissione Ergopower con il morbido cambio Tip-Shift. La nuova trasmissione Ergopower stabilisce un altro standard nelle prestazioni in traslazione, cambiamento di velocità e riduzione della rumorosità. Gli ingranaggi a profilo basso, la generosa sovrapposizione di quelli elicoidali e gli alberi a prova di distorsione, abbattono la rumorosità di oltre il 50%. Con ciascuno dei sei accoppiamenti dotato di un proprio regolatore proporzionale di pressione, il cambio di velocità avviene dolcemente e senza interruzione della trazione. In pratica l'operatore non si accorge del cambiamento automatico di marcia. Nelle motolivellatrici NEW HOLLAND, diversamente dei concorrenti non si avvertono mai sobbalzi causati dal cambio. L assale posteriore tandem è stato completamente ridisegnato. I riduttori finali sono ora integrati nel corpo dell assale, mentre su tutti i modelli i freni sono posizionati all interno dei mozzi: una concezione semplice che assicura una robustezza e una durata elevate. L oscillazione indipendente di entrambi gli assali tandem destro e sinistro, assicura un aderenza ottimale al suolo in qualsiasi condizione, migliorando notevolmente la trazione e le prestazioni. Il collaudatissimo differenziale automatico No-Spin, molto apprezzato dal mercato, offre i seguenti eccezionali vantaggi: La velocità delle ruote si autoregola automaticamente secondo le condizioni di lavoro e del terreno. Il differenziale distribuisce fino al 100% della coppia alla ruota che gira più lentamente grazie alla migliore aderenza al suolo. In questo modo, la capacità di trazione è massima sulla ruota che ha la migliore presa al suolo e minima sull altra ruota per eliminare l usura delle goe o lo slittamento sui terreni ghiacciati. In qualsiasi momento è sempre garantita automaticamente la miglior trazione possibile. 7

8 106.7/106.7A 156.7/156.7A Regolazione inclinazione ruote controllo elettronico velocita edcv La regolazione dell inclinazione delle ruote permette di lavorare in modo efficiente e sicuro sui terreni in pendenza, senza la perdita di spinta derivante dalle ripetute correzioni dello sterzo e con una traslazione precisa. Nelle versioni a trazione integrale, le ruote anteriori sono azionate da una pompa a cilindrata variabile e da motori montati sui mozzi. Il sistema di controllo elettronico volumetrico EDCV agisce su un differenziale idraulico allo scopo di adeguare automaticamente il volume di olio e quindi la velocità delle ruote anteriori alla velocità delle ruote posteriori. Oltre ad assicurare un elevata utilizzazione della potenza del motore, il sistema E.D.C.V. consente l'erogazione di una eccezionale spinta in fase di livellamento e nel movimento terra in generale, anche quando le condizioni di lavoro sono molto impegnative. Combinato con l'inclinazione delle ruote, questo sistema assicura una traslazione precisa in ogni circostanza. Per risparmiare i componenti della trasmissione durante gli spostamenti su strada, la trazione sulle ruote anteriori può essere disinserita oppure, a secondo del lavoro da eseguire, utilizzata in fase di spinta in avanti o indietro per ottenere un livellamento perfetto. 8

9 Il posto di lavoro dell operatore La cabina delle motolivellatrici NEW HOLLAND è un ambiente di lavoro eccezionale, con il posto di guida posizionato in modo da garantire una perfetta visibilità in tutte le direzioni grazie all ampia vetratura azzurrata. Anche quando seduto, l operatore gode di una completa visibilità della lama. La coda inclinata garantisce un'eccellente e sicura visibilità posteriore, per individuare persone od ostacoli eventualmente presenti. La consolle di comando, semplice ed ergonomica, può essere bloccata in 4 posizioni di lavoro. I comandi sono sempre facilmente accessibili, e consentono all'operatore di concentrarsi sul lavoro da svolgere nella più comoda posizione possibile. L'efficientissimo sistema di climatizzazione di serie in allestimento Italia crea un gradevole clima in ogni condizione. Oltre al grande comfort e alla perfetta visibilità, la cabina ROPS/FOPS di eccezionali dimensioni garantisce la dovuta sicurezza, mentre il sedile assicura all operatore una posizione stabile anche nei lavori su pendenze. L accesso alla cabina è facilitato dalle porte posizionate su entrambi i lati. Inoltre, la cabina è montata sul telaio posteriore: un vantaggio notevole rispetto ai principali concorrenti e in termini di comodità e comfort dell operatore: L operatore si muove nella direzione di avanzamento In qualsiasi condizione, l operatore conosce l angolo di articolazione La visibilità della lama è migliore, grazie al posizionamento arretrato della cabina Visibilità perfetta, ottima controllabilità e precisione di lavoro. NUOVO QUADRO STRUMENTI Le motolivellatrici New Holland sono dotate di un nuovo ed elegante quadro strumenti di tipo automobilistico, che raggruppa una serie di indicatori analogici ad alta visibilità: temperatura del liquido di raffreddamento del motore e dell olio idraulico, livello del carburante e temperatura dell olio della trasmissione. Altri parametri vitali, messaggi e prograi di manutenzione dei componenti principali della macchina, vengono elaborati dal computer di bordo e visualizzati sul nuovo display digitale a cristalli liquidi multilingue, montato sul cruscotto proprio davanti all operatore per la massima facilità di lettura. Un quadro strumenti ad alta tecnologia e di nuova concezione, che assicura la massima efficienza e durata della macchina, oltre ad aumentare al massimo la sicurezza, il comfort e la produttività dell operatore. 9

10 106.7/106.7A MOTORE TIER 3A DUAL POWER CARATTERISTICHE TECNICHE Potenza massima (ISO / ECE R 120) Dalla 1 a alla 3 a marcia...99 kw/135 CV Dalla 4 a alla 6 a marcia kw/141 CV Regime nominale giri/min Marca e modello...cnh 667TA/EDE Tipo...diesel, coon rail, Dual Power con turbocompressore e intercooler Cilindrata...6,7 l Numero cilindri...6 Alesaggio x corsa x 132 Coppia massima a 1400 giri/min Nm Filtro olio motore in posizione remota per una agevole sostituzione. Avviamento a -25 C di temperatura esterna nell allestimento di serie. Il motore è conforme ai requisiti TIER 3A delle normative 97/68/CE. CONVERTITORE DI COPPIA Oscillazione... ± 15 Cassa tandem : Altezza Larghezza Spessore pareti...20 Passo catena...51 Passo tandem TRAZIONE INTEGRALE (F106.7A) Selezionabile in aggiunta alla trazione idrodinamica sulle ruote posteriori Trazione idrostatica sulle ruote anteriori con E.D.C.V. (controllo elettronico trazione) Una pompa a cilindrata variabile bidirezionale (marcia av. e retromarcia) alimenta i motori montati sul mozzo di ciascuna ruota anteriore Il differenziale idraulico No-Spin evita lo slittamento di una singola ruota e distribuisce la coppia durante la sterzata La distribuzione della trazione sugli assali anteriore e posteriore è rilevata e controllata da un microprocessore Un coutatore consente all'operatore di adattare la trazione delle ruote anteriori alle condizioni di lavoro. Convertitore di coppia a singolo stadio integrato nella scatola del cambio. Adattamento automatico della coppia erogata alle condizioni di marcia Rapporto di coppia...1,87 : 1 Raffreddamento tramite scambiatore di calore. TRASMISSIONE Trasmissione Powershift con 6 rapporti in marcia avanti e 3 rapporti in retromarcia. Cambio elettrico a leva singola con bloccaggio retromarcia nella gaa 3-6. Velocità in km/h Marcia AV RM 1. 4,9 5,2 2. 7,4 12, ,5 27, , , ,7 - FRENI Sistema frenante idraulico a doppio circuito con accumulatore e 4 dischi in bagno d'olio sulle ruote del tandem Freno di parcheggio a disco, agente sul cambio. STERZO Azionato con volante sulla consolle sterzo-comandi Sterzo sulle ruote anteriori, tramite due cilindri idraulici. F F A Angolo max sterzata, sin/dx Telaio articolato, con 2 cilindri di comando a doppia azione: Angolo d'articolazione ± 28 ± 28 Raggio minimo di sterzata: ai pneumatici alla lama anteriore ASSALE ANTERIORE Assale oscillante con sterzo a fuso e regolazione idraulica dell'inclinazione ruota. F106.7 F106.7A Oscillazione assale ± 15 ± 15 Inclinazione ruota sin/dx ± 21.5 ± 21.5 Altezza libera dal suolo ASSALE POSTERIORE TANDEM Assale tandem oscillante NEW HOLLAND con differenziale automatico No-Spin Trasmissione a catena con rulli heavy-duty. PNEUMATICI 405/70 R20 Dunlop (Equipaggiamento standard) 420/75 R20 Michelin 455/70 R20 Dunlop COMANDO LAMA Sistema Load Sensing per massimizzare la controllabilità Leve che consentono la precisa gradazione della velocità di comando La compensazione di pressione in ciascun cassetto del distributore consente il sollevamento parallelo della lama o l'azionamento simultaneo di due altre funzioni, senza dannose interazioni Un pedale permette 10

11 all'operatore di passare alla massima erogazione di potenza, per un comando più rapido (funzione high speed) Valvole di blocco mantengono costanti gli angoli di sollevamento/taglio e la posizione dei cilindri dell'inclinazione ruote. TELAIO AD A chiuso con serbatoio pressurizzato Valvola di sovrapressione. Pompa idraulica...a cilindrata variabile Portata max I/min Pressione max bar Taratura valvola di sovrapressione bar Telaio ad A ad elementi scatolati saldati. Profilo a L con sezione di 125 x 120 x 8. RALLA Ingranaggio interno, montaggio su rulli a tenuta, senza giochi con recupero automatico Comando tramite motore idraulico e ingranaggi Diametro Rotazione TELAIO Telaio anteriore: struttura rigida saldata in acciaio a grano fine ad alta resistenza. Sezione x 270 Spessore pareti...12 Telaio posteriore...struttura rigida monolitica Sezione x 60 LAMA Lama in acciaio di alta qualità resistente all'usura, con guide arrotondate e temprate Taglienti principale e laterali sostituibili Lunghezza lama /3050/3355 Altezza/spessore lama...526/15 Altezza/spessore tagliente...152/19 Diametro bullone...16 CABINA Cabina ROPS/FOPS montata su blocchi elastici, isolata acusticamente, con due porte bloccabili Accesso da entrambi i lati Vetri azzurrati Montata sul telaio posteriore Bocchette di riscaldamento / sbrinamento Opzioni ventilazione: ricircolo/aria esterna, unità di filtraggio Struttura ROPS conforme alle norme EEC ISO 3471 Struttura FOPS conforme alle norme EEC ISO 3449 REGOLAZIONE LAMA Scorrimento: a destra a sinistra Raggio d'azione tra i pneumatici senza articolazione: orizzontale destro orizzontale sinistro Raggio d'azione tra i pneumatici con articolazione: orizzontale destro orizzontale sinistro Angolo max di taglio scarpata: destro sinistro...76 Altezza max di sollevamento dal suolo Profondità max di lavoro Regolazione angolo di taglio, idraulica...50 IMPIANTO IDRAULICO Tipo Load Sensing con pompa a cilindrata variabile Azzeramento portata in condizioni di non funzionamento (risparmio energia) Sistema IMPIANTO ELETTRICO Tensione...24 V Batterie...2 x 92 Ah Alternatore...70 A Motore d'avviamento...4 kw RIFORNIMENTI litri Olio motore...12,5 Liquido di raffreddamento...37,0 Trasmissione e convertitore...21,0 Assale...13,0 Tandem...120,0 Motore ralla Serbatoio idraulico...70,0 F F A Capacità tot. sist. idraulico 170,0 185,0 Serbatoio carburante...278,0 11

12 156.7/156.7A MOTORE TIER 3A DUAL POWER CARATTERISTICHE TECNICHE Potenza massima (ISO / ECE R 120) Dalla 1 a alla 3 a marcia kw/175 CV Dalla 4 a alla 6 a marcia kw/193 CV Regime nominale giri/min Marca e modello...cnh 667TA/EDE Tipo...diesel, coon rail, Dual Power con turbocompressore e intercooler Cilindrata...6,7 l Numero cilindri...6 Alesaggio x corsa x 132 Coppia massima a 1400 giri/min Nm Filtro olio motore in posizione remota per una agevole sostituzione. Avviamento a -25 C di temperatura esterna nell allestimento di serie. Il motore è conforme ai requisiti TIER 3A delle normative 97/68/CE. CONVERTITORE DI COPPIA Oscillazione... ± 15 Cassa tandem : Altezza Larghezza Spessore pareti...20 Passo catena...51 Passo tandem TRAZIONE INTEGRALE Selezionabile in aggiunta alla trazione idrodinamica sulle ruote posteriori Trazione idrostatica sulle ruote anteriori con E.D.C.V. (controllo elettronico trazione) Una pompa a cilindrata variabile bidirezionale (marcia av. e retromarcia) alimenta i motori montati sul mozzo di ciascuna ruota anteriore Il differenziale idraulico No-Spin evita lo slittamento di una singola ruota e distribuisce la coppia durante la sterzata La distribuzione della trazione sugli assali anteriore e posteriore è rilevata e controllata da un microprocessore Un coutatore consente all'operatore di adattare la trazione delle ruote anteriori alle condizioni di lavoro. Convertitore di coppia a singolo stadio integrato nella scatola del cambio. Adattamento automatico della coppia erogata alle condizioni di marcia Rapporto di coppia...1,91 : 1 Raffreddamento tramite scambiatore di calore. TRASMISSIONE Trasmissione Powershift con 6 rapporti in marcia avanti e 3 rapporti in retromarcia. Cambio elettrico a leva singola con bloccaggio retromarcia nella gaa 3-6. Velocità in km/h Marcia AV RM 1. 5,0 5,4 2. 7,7 12, ,8 27, , , ,0 - FRENI Sistema frenante idraulico a doppio circuito con accumulatore e 4 dischi in bagno d'olio sulle ruote del tandem Freno di parcheggio a disco, agente sul cambio. STERZO Azionato con volante sulla consolle sterzo-comandi Sterzo sulle ruote anteriori, tramite due cilindri idraulici. F F 156.7A Angolo max sterzata, sin/dx 42,5 42,5 Telaio articolato, con 2 cilindri di comando a doppia azione: Angolo d'articolazione ± 28 ± 28 Raggio minimo di sterzata: ai pneumatici alla lama anteriore ASSALE ANTERIORE Assale oscillante con sterzo a fuso e regolazione idraulica dell'inclinazione ruota. F156.7 F156.7A Oscillazione assale ± 15 ± 15 Inclinazione ruota sin/dx ± 20,5 ± 20,5 Altezza libera dal suolo ASSALE POSTERIORE TANDEM Assale tandem oscillante NEW HOLLAND con differenziale automatico No-Spin Trasmissione a catena con rulli heavy-duty. PNEUMATICI 17.5 R25EM Good Year (Std. Equipment) 17.5 R 25 Michelin/Pirelli COMANDO LAMA Sistema Load Sensing per massimizzare la controllabilità Leve che consentono la precisa gradazione della velocità di comando La compensazione di pressione in ciascun cassetto del distributore consente il sollevamento parallelo della lama o l'azionamento simultaneo di due altre funzioni, senza dannose interazioni Un pedale permette 12

13 all'operatore di passare alla massima erogazione di potenza, per un comando più rapido (funzione high speed) Valvole di blocco mantengono costanti gli angoli di sollevamento/taglio e la posizione dei cilindri dell'inclinazione ruote. TELAIO AD A chiuso con serbatoio pressurizzato Valvola di sovrapressione. Pompa idraulica...a cilindrata variabile Portata max I/min Pressione max bar Taratura valvola di sovrapressione bar Telaio ad A ad elementi scatolati saldati. Profilo a L con sezione di 140 x 140 x 10. RALLA Ingranaggio interno, montaggio su rulli a tenuta, senza giochi con recupero automatico Comando tramite motore idraulico e ingranaggi Diametro Rotazione TELAIO Telaio anteriore: struttura rigida saldata in acciaio a grano fine ad alta resistenza. Sezione x 300 Spessore pareti...20 Telaio posteriore...struttura rigida monolitica Sezione x 90 LAMA Lama in acciaio di alta qualità resistente all'usura, con guide arrotondate e temprate Taglienti principale e laterali sostituibili Lunghezza lama /3965/3660 Altezza/spessore lama...603/20 Altezza/spessore tagliente...152/19 Diametro bullone...16 CABINA Cabina ROPS/FOPS montata su blocchi elastici, isolata acusticamente, con due porte bloccabili Accesso da entrambi i lati Vetri azzurrati Montata sul telaio posteriore Bocchette di riscaldamento / sbrinamento Opzioni ventilazione: ricircolo/aria esterna, unità di filtraggio Struttura ROPS conforme alle norme EEC ISO 3471 Struttura FOPS conforme alle norme EEC ISO 3449 REGOLAZIONE LAMA Scorrimento: a destra a sinistra Raggio d'azione tra i pneumatici senza articolazione: orizzontale destro orizzontale sinistro Raggio d'azione tra i pneumatici con articolazione: orizzontale destro orizzontale sinistro Angolo max di taglio scarpata: destro sinistro Altezza max di sollevamento dal suolo Profondità max di lavoro Regolazione angolo di taglio, idraulica...50 IMPIANTO IDRAULICO Tipo Load Sensing con pompa a cilindrata variabile Azzeramento portata in condizioni di non funzionamento (risparmio energia) Sistema IMPIANTO ELETTRICO Tensione...24 V Batterie...2 x 92 Ah Alternatore...70 A Motore d'avviamento...4 kw RIFORNIMENTI litri Olio motore...12,5 Liquido di raffreddamento...37,0 Trasmissione e convertitore...21,0 Assale...36,0 Tandem...128,0 Motore ralla...2,5 Serbatoio idraulico...90,0 F F 156.7A Capacità tot. sist. idraulico 185,0 200,0 Serbatoio carburante...278,0 13

14 F106.7/106.7A F156.7/156.7A DIMENSIONI () - PESI OPERATIVI A F G I D B C E H MACCHINA CON: Contrappeso anteriore e posteriore Lama anteriore e contrappeso posteriore Contrappeso anteriore e ripper posteriore Lama anteriore e ripper posteriore Massimo allestimento kg kg kg kg kg F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A LAMA ANTERIORE F106.7 F A COMANDO IDRAULICO F106.7A F156.7A Larghezza lama Altezza lama Profondità di penetrazione Altezza libera max dal suolo F106.6-F106.6A DOTAZIONE: CONTRAPPESO ANTERIORE E POSTERIORE LAMA ANTERIORE E CONTRAPPESO POSTERIORE CONTRAPPESO ANTERIORE E RIPPER POSTERIORE LAMA ANTERIORE E RIPPER POSTERIORE A Lunghezza totale B Passo C Attrezzo posteriore D Attrezzo anteriore E Passo tandem F Altezza cabina G Altezza max. H Larghezza ai pneumatici I Base della lama RIPPER POSTERIORE A COMANDO IDRAULICO PER IMPIEGHI GRAVOSI Larghezza rippaggio Profondità rippaggio Numero denti n Distanza tra i denti F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A /5 3/5 1000/ /555 Dimensioni riferite a macchina equipaggiata con pneumatici 405/70R20 L altezza e la larghezza della macchina può variare a seconda dei pneumatici montati F156.6-F156.6A DOTAZIONE: CONTRAPPESO ANTERIORE E POSTERIORE LAMA ANTERIORE E CONTRAPPESO POSTERIORE CONTRAPPESO ANTERIORE E RIPPER POSTERIORE LAMA ANTERIORE E RIPPER POSTERIORE A Lunghezza totale B Passo C Attrezzo posteriore D Attrezzo anteriore E Passo tandem F Altezza cabina G Altezza max. H Larghezza ai pneumatici I Base della lama Dimensioni riferite a macchina equipaggiata con pneumatici 17.5R25EM L altezza e la larghezza della macchina può variare a seconda dei pneumatici montati LO SCARIFICATORE MOBILE SULLA LAMA PUÒ LAVORARE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI Numero dei denti n Larghezza scarificazione Scorrimento laterale Sinistra Destra Profondità scarificazione F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A

15 ALLESTIMENTO DI SERIE Aria condizionata Assale anteriore con cilindri di sterzo e piantone regolabile Assale anteriore oscillante con regolazione idraulica dell inclinazione Assale tandem oscillante con differenziale automatico No-Spin Avviamento a freddo Cabina con due porte bloccabili per l accesso da entrambi i lati, parte inferiore del parabrezza apribile, vetri di sicurezza azzurrati, parasole anteriore e posteriore Cabina sospesa ROPS/FOPS montata sul telaio posteriore Comandi a leva per la massima precisione e simultaneità dei movimenti della lama Contrappeso anteriore Contrappeso posteriore Fanali per circolazione stradale Fari anteriori sulla cabina Fari posteriori sulla cabina Freno di stazionamento a disco, agente sul cambio Impianto idraulico load sensing con pompa a cilindrata variabile Impianto di riscaldamento Interruttore principale batteria Lama in acciaio di alta qualità con guide arrotondate e temprate Motore CNH emissionato Tier 3A con controllo elettronico e Dual Power Parafanghi anteriori e posteriori Ralla con rotazione a 360 con ingranaggio interno, sigillata, senza gioco e con recupero automatico Regolazione idraulica dell angolo di taglio della lama Regolazione idraulica per taglio scarpata a 90 Sedile a sospensione meccanica Segnale acustico di retromarcia Sistema frenante idraulico sulle ruote tandem con doppio circuito e accumulatore Trasmissione Powershift con 6 rapporti in marcia avanti e 3 in retromarcia, convertitore di coppia integrato Trazione idrostatica sulle ruote anteriori con EDCV (controllo elettronico trazione) e differenziale idraulico* * Solo su F106.7A e F156.7A a richiesta Frizione di sicurezza sulla lama Gancio di traino Girofaro Lama anteriore a parallelograa Olio idraulico biologico Pompa travaso combustibile Prolunga destra della lama Ripper posteriore Ripper posteriore con protezione Scarificatore sul versoio Sedile a sospensione pneumatica Sistema di scarico con eiettore Taglienti laterali destro e sinistro della lama Valvola flottante per la lama Ventilatore elettrico supplementare in cabina 15

16 NEW HOLLAND: LA FORZA DI UN MARCHIO GLOBALE L offerta New Holland comprende una gaa completa con 13 famiglie di prodotti e 80 modelli base suddivisi in Compact Line e in Heavy Line. In tutti i mercati principali (Europa, Nord America e Sud America, Africa, Asia e Medio Oriente), New Holland opera con la stessa tecnologia e utilizza lo stesso logo e lo stesso marchio. Le macchine New Holland sono robuste, sicure e produttive, concepite espressamente per aiutare il cliente a sviluppare il proprio business. I concessionari New Holland sono i nostri partner ideali, svolgendo un ruolo importante a sostegno del marchio nelle aree geografiche di loro competenza, attraverso un rapporto di stretta collaborazione professionale con il cliente. La forza di New Holland nasce anche dall alleanza globale con Kobelco, leader mondiale nella tecnologia degli escavatori idraulici. PRESSO IL VOSTRO CONCESSIONARIO DI FIDUCIA Le informazioni contenute in questa brochure sono esclusivamente di carattere generale. La società NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A., periodicamente e in qualsiasi momento, per ragioni tecniche o di altra natura, si riserva il diritto di modificare i dettagli o le caratteristiche del prodotto descritto nella brochure. Le iagini non si riferiscono necessariamente a prodotti in condizioni standard. Le dimensioni, le capacità e i pesi riportati nella brochure, come anche gli eventuali dati di conversione utilizzati, sono approssimati e sono soggetti a variazioni nell ambito delle normali tecniche di produzione. Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. Printed in Italy - MediaCross Firenze - Cod IT - Stampato 01/11 Printed on recycled paper CoC-FSC CQ Mixed sources