Efficienza all avanguardia. Futuro sostenibile. Con i veicoli commerciali Mercedes-Benz.

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1 Efficienza all avanguardia. Futuro sostenibile. Con i veicoli commerciali Mercedes-Benz.

2 I nostri veicoli commerciali con tecnologia BlueEFFICIENCY. Meno carburante per un futuro più sostenibile. BlueEFFICIENCY è sinonimo di riduzione dei consumi, risparmio sui costi e tutela ambientale. Efficiency Package Pagina 6 NGT (Natural Gas Technology) Pagina 10 BlueTEC (Tecnologia diesel SCR) Pagina 8 In qualità di inventore dellʼautomobile, Mercedes-Benz si sente in dovere di costruire il futuro della mobilità in modo responsabile e sostenibile. Al tempo stesso lavora costantemente per rendere lʼuso dei veicoli commerciali sempre più vantaggioso per i propri clienti. I veicoli commerciali Mercedes-Benz con tecnologie BlueEFFICIENCY sono la prova che questi obiettivi sono tra loro perfettamente compatibili. Il termine BlueEFFICIENCY indica una serie di tecnologie innovative finalizzate al contenimento di consumi ed emissioni. Già oggi, diverse tecnologie BlueEFFICIENCY adottate sui nostri veicoli commerciali contribuiscono sensibilmente alla tutela ambientale e al successo delle nostre aziende clienti. I nostri progettisti lavorano a pieno ritmo per la mobilità a zero emissioni. Le tappe di questo percorso prevedono lʼottimizzazione dei motori a combustione attualmente disponibili, l impiego della tecnologia BlueTEC nello Sprinter e della trazione elettrica nel Vito E-CELL, nonché l ulteriore sviluppo della trazione ibrida, già in fase di avanzata sperimentazione. 2

3 HYBRID Pagina 14 E-CELL (Trazione elettrica) Pagina 12 Nelle pagine seguenti presentiamo una breve panoramica delle nostre soluzioni per un presente e un futuro nel segno dellʼefficienza. Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro concessionario Mercedes-Benz di fiducia o consultare il sito Internet

4 Ad og n i i mpiego la giusta tecnologia. Tecnologie BlueEFFICIENCY per una mobilità su misura. Dimmi dove vai e ti dirò come risparmiare. Si potrebbe sintetizzare così lʼapproccio dei nostri ingegneri allo sviluppo delle tecnologie BlueEFFICIENCY per i veicoli commerciali. Non esiste, infatti, una sola tecnologia efficiente in grado di coprire tutti i profili dʼimpiego. La trazione elettrica E-CELL risulta ad esempio molto più vantaggiosa nel traffico urbano che sui tragitti a lungo raggio, per i quali si dimostrano invece più indicati i pacchetti BlueEFFICIENCY 1 per lo Sprinter e l Efficiency Package BlueEFFICIENCY 2 per il Citan e il Vito, grazie a componenti come la funzione ECO start/stop, la gestione dell alternatore e gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. Traspor ti urbani Settori dʼimpiego Trasporti e consegne nei centri storici e nelle zone ecosensibili dei centri urbani Molti tragitti a corto raggio caratterizzati da frequenti soste Chilometraggi annuali < km Zone ecosensibili a traffico intenso soggette a limitazioni del traffico Settori tipici Consegne Edilizia Servizi Commercio Artigianato Corrieri urbani Servizi municipali Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Appositamente sviluppato per tragitti a corto raggio Accorgimenti tecnici per lʼabbattimento dei consumi nel traffico stop and go Emissioni locali pressoché pari a zero Tecnologie BlueEFFICIENCY Pacchetti BlueEFFICIENCY1 Efficiency Package BlueEFFICIENCY 2 BlueTEC NGT (Trazione a metano) E-CELL HYBRID Abbiamo perciò messo a punto un modello d efficienza che associa in modo ottimale le tecnologie BlueEFFICIENCY più idonee ai tre più realistici profili d impiego. 1 Il pacchetto BlueEFFICIENCY e il pacchetto BlueEFFICIENCY plus sono disponibili a richiesta per lo Sprinter. 2 I componenti dellʼefficiency Package per il Citan e il Vito variano a seconda del modello. Per informazioni dettagliate consultate le pagine 6/7. 4

5 Tr asp or ti extraurbani Trasporti a lungo raggio Settori dʼimpiego Utilizzo sul territorio extraurbano e nelle zone periferiche delle grandi aree metropolitane Velocità medie Trasferte prevalentemente giornaliere con rientro al punto di partenza Chilometraggi annuali > km Settori tipici Edilizia Servizi Commercio Artigianato Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Ottimizzato per tragitti extraurbani Tecnologie BlueEFFICIENCY Pacchetti BlueEFFICIENCY1 Efficiency Package BlueEFFICIENCY 2 BlueTEC NGT (Trazione a metano) HYBRID Settori dʼimpiego Trasporto su autostrade e strade a scorrimento veloce Velocità sostenute Distanze considerevoli con soste poco frequenti Chilometraggi annuali > km Settori tipici Corriere espresso Servizio corriere Spedizioni Configurazione del veicolo Propulsori a basso consumo ed emissioni ridotte Ottimizzato per lunghi tragitti e velocità sostenute Tecnologie BlueEFFICIENCY Pacchetti BlueEFFICIENCY1 Efficiency Package BlueEFFICIENCY 2 BlueTEC

6 LʼEfficiency Package. Strategie di risparmio intelligenti. I pacchet ti B lueeffi CIEN CY 1 per lo Sprinter e l Efficiency Package BlueEFFICIENCY 2 per il Citan e il Vito si compongono di diversi elementi appositamente studiati per le varie versioni, per ridurre nel complesso i consumi. 1 Il pacchetto BlueEFFICIENCY e il pacchetto BlueEFFICIENCY plus sono disponibili a richiesta per lo Sprinter. 2 I componenti dellʼefficiency Package per il Citan e il Vito variano a seconda del modello. 6

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8 Lʼefficienza non è un punto di vista. È un principio. Motore, cambio, gruppi secondari, pneumatici: in un veicolo commerciale sono tanti i fattori che influiscono sui consumi. LʼEfficiency Package 1 disponibile per il Citan e il Vito include una serie di soluzioni intelligenti e componenti finalizzati allʼottimizzazione dei consumi e al contenimento delle emissioni. Efficiency Package BlueEFFICIENCY per il Citan 2 con cambio manuale Motore diesel OM 607 (Euro 5 gr. l) da 55 kw (75 CV), 66 kw (90 CV), 81 kw (110 CV) o motore a benzina M (Euro 5 gr. l) da 84 kw (114 CV) Funzione ECO start/stop 3 Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione dell alternatore Gestione della batteria Efficiency Package BlueEFFICIENCY per il Vito 1, 4 con cambio manuale Motore diesel OM 651 (Euro 5 gr. III) Cambio man. ECO Gear ottimizzato nei consumi Funzione ECO start/stop 3 Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Indicatore marcia consigliata Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione dell alternatore Gestione della batteria Interventi motoristici interni con cambio automatico a 5 marce Motore diesel OM 651 (Euro 5 gr. III) o OM 642 (Euro 5 gr. III) Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione a regolazione elettronica Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento Gestione dell alternatore Gestione della batteria Interventi motoristici interni

9 Veicolo commerciale concepito nel segno della sostenibilità, lo Sprinter è equipaggiato già di serie, ad esempio, di pompa d alimentazione regolata elettricamente, gestione alternatore, assale posteriore Fuel Economy e pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. A richiesta sono inoltre disponibili i pacchetti BlueEFFICIENCY di seguito elencati con i rispettivi componenti. Pacchetto BlueEFFICIENCY per lo Sprinter 1, 5, 6, 7 con cambio manuale e cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS Motore diesel OM 651 (Euro VI o Euro 5b+ Gr. III) 8 o motore diesel OM 642 (Euro VI) Funzione ECO start/stop 3 Pompa del servosterzo ECO Pompa dʼalimentazione regolata elettricamente Pneumatici con bassa resistenza al rotolamento 9 Alternatore Fuel Economy Pacchetto BlueEFFICIENCY plus per lo Sprinter 10 con cambio manuale e cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS Ventola di raffreddamento elettrico Rapporto al ponte lungo con i = 3,692 Componenti aggiuntivi del pacchetto BlueEFFICIENCY plus 1 L Efficiency Package per il Vito e i pacchetti BlueEFFICIENCY per lo Sprinter non sono disponibili con il motore a benzina. 2 Prerequisito per l Efficiency Package BlueEFFICIENCY sono i seguenti equipaggiamenti: alzacristalli elettrici anteriori con comando comfort sul lato guida, retrovisori esterni elettrici e indicatore della temperatura esterna. Gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento non sono disponibili per i veicoli con carico utile maggiorato. 3 Non disponibile con il cambio automatico. 4 Nel Vito con omologazione come veicolo industriale, cambio manuale ECO Gear, pompa dʼalimentazione regolata elettricamente, gestione batteria e altri accorgimenti tecnici interni al motore sono di serie; ogni ulteriore equipaggiamento è a richiesta. Con omologazione come autovettura, l Efficiency Package è di serie. 5 Informatevi presso il vostro concessionario per i veicoli commerciali Mercedes-Benz circa la disponibilità del pacchetto BlueEFFICIENCY con il cambio automatico 7G-TRONIC PLUS per particolari versioni dello Sprinter. 6 Indicatore marcia consigliata, gestione batteria e altri accorgimenti tecnici interni al motore sono di serie; ogni ulteriore equipaggiamento è a richiesta. 7 Non disponibile con la trazione integrale. 8 Conforme allo standard europeo in materia di gas di scarico EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), a richiesta. 9 Se disponibili per il modello richiesto, altrimenti pneumatici di serie. 10 Basato sul pacchetto BlueEFFICIENCY e disponibile per tutti i modelli Furgone e Kombi con 3,0 t e 3,5 t di p.t.t. e motore CDI OM 651. Il pacchetto BlueEFFICIENCY plus non consente l esercizio con rimorchio.

10 BlueTEC. Tecnologia pulita ed efficiente. BlueTEC è lʼavveniristica tecnologia diesel SCR di Mercedes-Benz che nello Sprinter assicura la conformità in termini di consumi e di rispetto ambientale alla norma sui gas di scarico Euro VI. 8

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12 BlueTEC. Emissioni ridotte, grazie allʼinnovativo sistema di depurazione dei gas di scarico. INIETTORE ADBLUE MOTORE A COMBUSTIONE CATALIZZATORE SCR SERBATOIO ADBLUE Efficiente e instancabile, lo Sprinter è più di un veicolo. È un autentico partner su cui fare affidamento da ogni punto di vista, un compagno di lavoro che vi assiste fedelmente nel raggiungimento dei vostri obiettivi e un pioniere all avanguardia anche in temi fondamentali come quello dei consumi e delle emissioni: il tutto grazie alla tecnologia BlueEFFICIENCY BlueTEC, che consente allo Sprinter di soddisfare già oggi la norma sui gas di scarico Euro VI, ottimizzando allo stesso tempo i consumi e le prestazioni del motore.

13 Il post-trattamento dei gas di scarico SCR (Selective Catalytic Reduction) riduce le emissioni di NO X, convogliando i gas attraverso un catalizzatore nel quale vengono miscelati con l additivo a base d acqua AdBlue ; nel corso di questo processo gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto e acqua. Il risultato è la conformità alla rigorosa norma sui gas di scarico Euro VI. Esternamente, la tecnologia BlueTEC, una delle più avanzate in materia di trattamento dei gas di scarico, si nota solo dal bocchettone separato per lʼadditivo AdBlue. Il serbatoio AdBlue incluso il bocchettone con chiusura del tappo blu è disposto nel vano motore. Mentre il gasolio scorre nel serbatoio, con la seconda pistola dellʼerogatore e senza ulteriori perdite di tempo, AdBlue viene fatto affluire nel serbatoio SCR, la cui capacità di 18 litri rende necessario il rabbocco dell additivo soltanto ogni km. Il livello può essere visualizzato sulla strumentazione. Lo Sprinter BlueTEC Avveniristica tecnologia diesel SCR Conformità ai rigorosi parametri della norma antinquinamento Euro VI

14 NGT. Lʼinnovativa tecnologia a metano. Rispetto ad altri carburanti convenzionali, il metano possiede la più alta densità energetica a fronte di una minore quantità di emissioni di particolato. La trazione a metano si avvale di queste caratteristiche, abbinandole ad interessanti vantaggi economici. 10

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16 Metano, un carburante che conviene. Non soltanto per lʼambiente. SERBATOIO SUPPLEMENTARE GAS (A RICHIESTA) SERBATOIO CARBURANTE RACCORDO RABBOCCO BENZINA RACCORDO RABBOCCO METANO SERBATOIO CARBURANTE MOTORE A COMBUSTIONE SERBATOIO GAS (DI SERIE) REGOLATORE DI PRESSIONE INIETTORI METANO Natural Gas Technology (NGT) di Mercedes-Benz è una tecnologia BlueEFFICIENCY caratterizzata da emissioni estremamente contenute e da un elevato potenziale di risparmio sui costi. Nella versione bivalente dei modelli Sprinter NGT 1 è possibile passare dalla trazione a metano a quella a benzina e viceversa premendo un semplice tasto. È proprio questo «doppio regime» a rendere il sistema particolarmente adatto allʼimpiego nei grandi agglomerati urbani ma anche alle trasferte extraurbane. Con la trazione monovalente, lo Sprinter NGT funziona come veicolo a metano. 1 Il vostro concessionario Mercedes-Benz sarà lieto di informarvi sulle versioni di Sprinter per le quali è disponibile la trazione a metano NGT.

17 Lo Sprinter NGT monovalente sa farsi valere specialmente in contesti urbani. La scorta di benzina nellʼapposito serbatoio ridotto (<15 l) serve soltanto allʼavviamento e come eventuale riserva in casi di emergenza. La commutazione avviene automaticamente e non può essere influenzata dal conducente. Quanto ai costi del carburante, entrambe le versioni NGT presentano notevoli vantaggi: in Germania il risparmio derivante dallʼuso del metano (CNG = Compressed Natural Gas) rispetto ad una quantità analoga di gasolio è pari a circa il 25% (gennaio 2013), mentre in Europa, a seconda del paese, intervengono varie forme di agevolazione fiscale, incentivi e altri benefici. Lo Sprinter NGT 1 Alimentazione bivalente metano/benzina (motore a 4 cilindri metano/benzina M271) Alimentazione a metano monovalente Abbattimento anche del 20% delle emissioni di CO 2 rispetto al motore a benzina Quasi nessuna emissione di particolato e di polveri sottili Possibilità di ottenere un elevato risparmio di carburante Autonomia anche di 470 km con alimentazione a metano e fino a km con alimentazione bivalente (a seconda del numero e del volume dei serbatoi di gas) Nessuna riduzione del vano di carico grazie al montaggio sotto il pianale dei serbatoio di gas 1 Per maggiori informazioni sulle versioni Sprinter NGT vi preghiamo di consultare il vostro concessionario di fiducia.

18 Trazione elettrica E-CELL. Verso un futuro privo di emissioni locali. Viaggiare in maniera efficiente e sostenibile con i primi veicoli commerciali a trazione elettrica Mercedes-Benz: Vito E-CELL 1 Furgone e Vito E-CELL 1 Kombi. 1 Il presente modello non viene commercializzato in Italia. 12

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20 E-CELL. «Elettrizzanti» prospettive per il trasporto urbano. BATTERIA AGLI IONI DI LITIO PLUG IN MOTORE ELETTRICO E RECUPERO ENERGIA FRENANTE ELETTRONICA DI COMANDO Anche nel settore del trasporto industriale di merci o nel trasporto di passeggeri, la trazione elettrica si prospetta la chiave di volta per costruire una mobilità futura allʼinsegna del rispetto dellʼambiente. Soprattutto per i trasporti urbani e i servizi di distribuzione, i veicoli commerciali alimentati a batteria rappresentano oggi una soluzione molto promettente: non emettono biossido di carbonio né altre sostanze nocive e rilasciano emissioni acustiche nettamente ridotte rispetto ai veicoli a trazione convenzionale. Circolando a zero emissioni locali, senza cioè rilasciare sostanze nocive nei siti dʼimpiego, i veicoli commerciali elettrici possono in molti casi trovare applicazione dove i veicoli a trazione convenzionale non possono circolare: centri storici con zone a traffico limitato, aree ecosensibili come zone pedonali, stazioni termali, parchi e impianti per il tempo libero o padiglioni fieristici chiusi.

21 Con il Vito E-CELL Furgone e il Vito E-CELL Kombi in grado di ospitare comodamente fino a 7 persone, Mercedes-Benz inaugura una nuova era della mobilità elettrica. Con una configurazione motoristica appositamente studiata per il funzionamento elettrico, questi modelli si rivelano particolarmente interessanti per i clienti commerciali che impiegano i loro veicoli prevalentemente in contesti urbani o su percorsi a corto raggio come i servizi di corriere espresso e consegna pacchi o i bus navetta. E dato che, nonostante i successi ottenuti, i potenziali sono ancora alti, stiamo sviluppando in continuazione la tecnologia E-CELL anche per altre Serie. Il Vito E-CELL 1 Trazione elettrica per una guida priva di emissioni locali Batteria agli ioni di litio ad alto rendimento Motore elettrico con una potenza di 60 kw (82 CV), velocità massima 80 km/h In ottemperanza alla direttiva europea NEDC (= New European Driving Cycle) lʼautonomia raggiunge i 130 km La ricarica a 400 V con corrente ad alta tensione dura ca. 5 ore se la batteria è completamente scarica Elevati risparmi sui costi dʼesercizio rispetto ai propulsori a combustione, esenzioni fiscali in molti paesi europei Nessuna limitazione ed accesso gratuito nelle città in cui è previsto un pedaggio Sicurezza e capacità di carico intatte 1 Il presente modello non viene commercializzato in Italia.

22 E domani? Dallʼunione del motore a combustione con quello elettrico nasce la trazione ibrida che racchiude in un solo veicolo i vantaggi di entrambe le tecnologie. A beneficiare in futuro di questa combinazione vincente saranno soprattutto i clienti dei veicoli commerciali, interessati più che mai alla flessibilità dʼuso. 14

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24 HYBRID. Verso lʼinterazione perfetta fra motore a combustione e propulsione elettrica. MOTORE A COMBUSTIONE CAMBIO AUTOMATICO BATTERIA AD ALTO VOLTAGGIO MOTORE ELETTRICO ELETTRONICA DI COMANDO/ POTENZA Se la vostra priorità è unʼautonomia elevata, i motori a combustione ottimizzati costituiscono la soluzione più funzionale. Si tratta dei motori che Mercedes-Benz ha incluso fra gli elementi essenziali della sua offerta Efficiency Package. Ideale per il traffico urbano è invece la trazione elettrica E-CELL, che permette già oggi di circolare nella massima efficienza, nel rispetto delle risorse e senza emissioni locali. In futuro, per i nostri clienti, poter godere in un unico veicolo dei benefici di entrambe le tecnologie propulsive diventerà sempre più importante: per questo si parla di combinare in un unico sistema a trazione ibrida il motore elettrico e quello a combustione. Soprattutto se in entrambi i settori si possiede tanta esperienza quanta può vantarne Mercedes-Benz.

25 Nello sviluppo della tecnologia BlueEFFICIENCY HYBRID, il nostro obiettivo è ottimizzare lʼazione combinata di batteria, motore elettrico, motore a combustione ed elettronica di comando, per consentire ai nostri clienti di trarre il massimo dai punti di forza di entrambe le fonti di propulsione, offrendo loro la soluzione migliore per ogni specifica esigenza dʼimpiego e rimuovendo ogni possibile ostacolo allʼattività quotidiana. Grazie a un costante lavoro di ottimizzazione, volto a ottenere la migliore interazione fra il massimo carico utile e la massima autonomia, i nostri clienti potranno godere in futuro di sempre maggiore flessibilità, sia nel traffico urbano sia in quello extraurbano. Requisiti della trazione ibrida ottimale nei veicoli commerciali Trazione unicamente elettrica per gli impieghi in aree ecosensibili Elevata autonomia per i trasporti extraurbani Perdita di carico utile pressoché nulla o trascurabile rispetto ai veicoli a trazione convenzionale Elevata idoneità ad un uso pratico e affidabilità Riduzione dei consumi

26 Ci sarebbero tante cose da dire sullʼefficienza dei veicoli commerciali. Noi però prefer ia mo fa rle. Già oggi siamo in grado di offrire veicoli commerciali concepiti per soddisfare praticamente qualsiasi profilo dʼimpiego e dotati di tecnologie BlueEFFICIENCY per il contenimento dei consumi e per la salvaguardia delle risorse. La mobilità individuale efficiente continuerà ad essere anche in futuro il nostro motore. Per restare sempre aggiornati potete consultare lʼindirizzo Le nostre pagine Internet propongono inoltre una panoramica completa sullʼampia varietà dei modelli disponibili per lo Sprinter, il Citan e il Vito. Il vostro concessionario Mercedes-Benz di fiducia è sempre a disposizione per individuare con voi il veicolo commerciale Mercedes-Benz più adatto alle vostre esigenze. 16

27 Tutte le versioni in breve. Efficiency Package BlueEFFICIENCY 1 Pacchetto BlueEFFICIENCY 2 Pacchetto BlueTEC NGT 5 E-CELL7 BlueEFFICIENCY plus 2, 3 Citan Furgone Kombi Mixto Vito Furgone Kombi 4 Mixto 4 Sprinter Furgone Kombi Cassonato Autotelaio 1 I componenti dellʼefficiency Package per il Citan e il Vito variano a seconda del modello. 2 Non disponibile con la trazione integrale. 3 Basato sul pacchetto BlueEFFICIENCY e disponibile per tutti i modelli Furgone e Kombi con 3,0 t e 3,5 t di p.t.t. e motore CDI OM 651. Il pacchetto BlueEFFICIENCY plus non consente l esercizio con rimorchio. 4 LʼEfficiency Package è di serie nei veicoli omologati come autovettura. 5 Bivalente o monovalente. 6 I valori indicati si riferiscono ai motori diesel da 55 kw e 66 kw. 7 Il presente modello non viene commercializzato in Italia. * I valori indicati fanno riferimento a veicoli con configurazione che, al momento della rilevazione dei consumi in fase di prova, potrebbero differire da quella attualmente disponibile in Italia. Consumi ed emissioni di CO 2 * : Citan Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY 6 Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Vito Mercedes-Benz con Efficiency Package BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter Mercedes-Benz con pacchetto BlueEFFICIENCY Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 12,3 7,3/7,6 5,9/9,3 6,5 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter Mercedes-Benz con pacchetto BlueEFFICIENCY plus: Consumi di carburante (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 8,1 7,4/6,8 5,5/7,3 6,3 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Sprinter NGT Mercedes-Benz Monovalente/bivalente: consumi di gas metano (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Bivalente: consumi di benzina (ciclo urbano, extraurbano e combinato) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, emissioni di CO 2 (ciclo combinato) g/km Vito E-CELL Mercedes-Benz Consumo energetico 25,2 kwh/100 km (NEDC), senza emissioni locali I dati riportati nella presente pubblicazione sono indicativi e soggetti a modifiche senza preavviso. Il vostro concessionario Mercedes-Benz sarà lieto di informarvi sulla classe di efficienza dei singoli tipi di veicolo.

28 Mercedes-Benz e l ambiente. Quando il vostro veicolo commerciale Mercedes-Benz sarà arrivato alla fine del suo ciclo di vita, ci occuperemo noi del suo recupero e smaltimento nel pieno rispetto dell ambiente e delle norme UE. Per agevolarvi quanto più possibile nella riconsegna, esiste una rete di centri di raccolta e impianti di trattamento presso i quali è possibile consegnare gratuitamente il proprio veicolo, fornendo oltretutto un prezioso contributo alla chiusura dell iter del riciclaggio e alla tutela delle risorse ambientali. Per maggiori informazioni sul processo di riciclaggio dei veicoli alla fine del ciclo di vita, sul loro recupero e sulle condizioni per il ritiro consultate il sito internet e/o chiamate il numero verde Successivamente alla data di chiusura redazionale di questa pubblicazione (15/04/2013), possono essersi verificate variazioni alla struttura, alla forma ed ai colori dei prodotti illustrati. Le illustrazioni possono contenere anche accessori o equipaggiamenti speciali non compresi nelle forniture di serie o non offerti in Italia. I dati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questa pubblicazione può contenere anche versioni e servizi non disponibili in tutti i paesi. Vi preghiamo pertanto di rivolgervi, per una maggiore informazione, al vostro concessionario Mercedes-Benz di fiducia che sarà lieto di fornirvi ulteriori dettagli ed aggiornamenti sui nostri prodotti e servizi. Daimler AG, Mercedesstraße 137, Stuttgart VAN/VMK D /0913 Printed in Austria