ModellismO. Questo mese in: Ferroviario/Aerei/Mezzi Militari/Soldatini/Diorami. Il Giornalino dell' A.M.S. Curiosità La Strafexpedition dell AMS

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1 Questo mese in: Curiosità La Strafexpedition dell AMS In Libreria Eravamo ribelli La foto del mese Per un amico questo ed altro XVIII Concorso Biennale Modellismo Militare di Marco CORINI Novità Fermodellismo Pag. 1 sc1/72 M E Z Z I M I L I TA R I Il negozio Modellistico "Il Principe Nero", ha prodotto due kit di montaggio in resina, riproducenti l'autoblindo SPA AB.41 (Scatola 72001), e l'ab.41 Ferroviaria (Art ); quest'ultima contenente pure un tratto di binario. Il costo è di 18,00 Euro caduna, più spese di spedizione. Si tratta sicuramente delle migliori riproduzioni di tali mezzi apparse finora sul mercato, ed anche ad un costo decisamente abbordabile. A questi primi due soggetti, dovrebbero seguire presto il carro Ansaldo L-6/40 e l'autoblindo Fiat-Terni.

2 Dopo 4 lunghi anni di dai che andiamo finalmente siamo riusciti fare l escursione sul Monte Pasubio!!! E andata così: Sabato 11 ottobre 2008 alle 6:00 del mattino Marco MIRABELLI e gli arditi soci dell AMS Giorgio FILDRINI Pierluigi CASTELLANI e gli amici Gaetano O. e Giorgio M. si incontrano nei pressi di Castelvecchio, una volta in macchina si dirigono in direzione di Bocchetta di Campiglia 1215mt raggiungibile in auto dopo il passo di Pian delle Fugazze. Sotto l attenta guida del capo spedizione Giorgio F., alle ore 8:50 inizia l ascesa lungo il percorso delle 52 gallerie scavate dal Genio Militare Italiano nel 1917, allo scopo di portare uomini e rifornimenti sul Pasubio senza essere esposti al fuoco nemico. Avendo avuto la fortuna di una bella giornata, la passeggiata si è dimostrata interessantissima sia per la bellezza del panorama sia per l interesse delle gallerie che variano di lunghezza da poche decine a qualche centinaio di metri. Dopo lunghe ore di cammino tra strapiombi e pericolosi passaggi stretti e bùi, finalmente arriviamo al rifugio PAPA 1928mt (Gen. PAPA Achille nato a Desenzano del Garda, cadde nella battaglia della Bainsizza). Da lì abbiamo seguito uno sterrato che porta a Selletta Comando 2070mt dove si può vedere la caverna che ospitava il Comando Tattico italiano e numerose trincee e altre caverne, affascinante ma allo stesso tempo terribile la vista delle rocce e i massi scheggiati e frantumati dalle migliaia di granate esplose in quei luoghi, per non parlare dei resti del Corno italiano fatto saltare dagli austriaci con 50 tonnellate di esplosivo. Moltissimi sono i monumenti in onore ai caduti che incontriamo lungo la strada, come l arco Romano e tantissime lapidi di Fanti italiani circondati da filo spinato,schegge di granata e anche ossa di soldati e muli. Decidiamo di tornare indietro per goderci un pasto caldo e del buon vino al rifugio Papa.Una volta rifocillati, ci incamminiamo per la strada del rientro, percorrendo la lunghissima ma comoda strada degli Scarubbi che ci ha riportati alle nostre auto passando tra i suggestivi boschi. Credo che in questa lunga giornata,sia passato nella mente di ognuno di noi un senso di ammirazione verso tutti quegli uomini, spesso solo ragazzi di vent'anni, che per tre anni si sono affrontati su un fronte tutto sommato abbastanza ristretto, dovendo per prima cosa difendersi dalle insidie della natura quali il freddo e le valanghe e poi dal fuoco nemico scavando trincee e caverne dove rifugiarsi con l'illusione di essere al sicuro. Marco Mirabelli Pag. 2

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4 Progetti futuri: Ricordiamo a tutti i soci, che possono inviarci del materiale da pubblicare nel giornalino, come i vostri acquisti, lavori o visite in luoghi particolari. Naturalmente il materiale deve essere inerente all ambiente modellistico e storico. Grazie La foto del mese: Per un amico questo ed altro Pag. 4

5 In libreria: GLI OPERAI DELLE OFFICINE LOCOMOTIVE DI VERONA NEGLI ANNI 1943-'45. UN LIBRO DELL'ISTITUTO STORICO DI VERONA. Guerra, lavoro e vita quotidiana ( )", edito, in occasione del 25 aprile 2004, dall'istituto veronese per la storia della resistenza e dell'età contemporanea. L'iniziativa del libro è stata presa dalla RSU dell'officina Grandi Riparazioni insieme ad una commissione della Biblioteca interna per ricordare la vita quotidiana e le idee dei lavoratori negli anni della guerra e della RSI, e ciò attraverso la raccolta di 25 testimonianze di persone che in larga maggioranza avevano meno di vent'anni quando in quei mesi vennero assunte dall'officina. I sei autori delle interviste hanno poi, su suggerimento del direttore dell'istituto storico veronese Maurizio Zangarini (noto per i sui lavori sia sul fascismo che sul movimento sindacale a Verona), utilizzato le interviste come ossatura dei diversi capitoli che ricostruiscono i momenti salienti dell'esperienza compiuta da quella fascia di giovani lavoratori dell'officina: ovvero da quando erano inquadrati, sovente loro malgrado, nella Gioventù Italiana del Littorio e comunque non si ponevano particolari problemi sulla loro adesione, sostanzialmente passiva, al regime fascista, alle tappe successive - la guerra che prende una brutta piega, il crollo del fascismo, l'occupazione tedesca della città e dell'officina, il trasferimento coatto in Germania di un gruppo di lavoratori, l'organizzazione resistenziale e i sabotaggi in Officina, la terribile esperienza dei bombardamenti su Verona e sull'officina locomotive particolarmente presa di mira dai giganteschi bombardieri Liberator - per poi arrivare al momento della Liberazione ed a ciò che quei giovani lavoratori, resi maturi dai tanti avvenimenti che avevano dovuto fronteggiare, pensavano avrebbe dovuto essere la ricostruzione materiale, politica e morale dell'italia.una stringata introduzione di Zangarini ("Verona : una città in guerra") fa, per usare le parole dell'a., da cornice alle vicende raccontate e permette al lettore un più agevole inquadramento nell'epoca di riferimento. Titolo : Eravamo ribelli Caselle di Sommacampagna: Cierre Edizioni e Istituto veronese per la storia della Resistenza e dell'età contemporanea, Pagine 136. Cm. 16x23. Pag. 5

6 Marco CORINI Pag. 6

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8 Tr eni Pag. 8