Candele DENSO. Alla scoperta della tecnologia DENSO

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1 Candele DENSO Alla scoperta della tecnologia DENSO

2 Candele DENSO Indice DENSO in Europa Originali aftermarket DENSO aftermarket Europe fa parte di DENSO Corporation, una delle tre aziende leader nel mondo nel settore della tecnologia avanzata, dei sistemi e dei componenti per il mercato automotive. fondata nel 49, DENSO è stata una delle prime aziende a offrire prodotti di qualità al settore automobilistico, con una vasta gaa di componenti originali fornita a tutte le principali Case costruttrici del mondo. Nove su dieci automobili del parco circolante sono dotate di parti originali DENSO. DENSO offre inoltre tutto la propria esclusiva esperienza all aftermarket indipendente europeo. I prograi tecnologicamente avanzati dell azienda prevedono solo prodotti di specifica OE, appositamente selezionati per i distributori e gli utenti finali. Le forniture sono gestite direttamente da DENSO aftermarket Europe, con il supporto di una rete in continua espansione di sedi di vendita aftermarket locali. CaNDELE DENSO 03 DENSO in Europa Originali aftermarket 04 Introduzione 04 Informazioni su questa pubblicazione 05 Gaa 0 Candele 0 Configurazione delle candele 08 Candele standard 11 Case Study e vantaggi chiave 09 Vantaggi in dettaglio 10 Caratteristiche 12 Iridium Power 15 Case Study e vantaggi chiave 13 Vantaggi in dettaglio 14 Caratteristiche 1 Gaa 18 Dati tecnici 20 Iridium Tough 23 Case Study e vantaggi chiave 21 Vantaggi in dettaglio 22 Caratteristiche 24 Vantaggi aggiuntivi 25 Dati tecnici 2 Iridium Racing 29 Case Study e vantaggi chiave 2 Vantaggi in dettaglio 28 Caratteristiche 30 Selezione di una candela da competizione 31 Dati tecnici 32 Riferimenti incrociati 34 Candele DENSO Identificazione 3 Candele Installazione 3 Candele OE e aftermarket DENSO Differenze 3 Candele DENSO analisi dei guasti 38 Condizioni stradali particolari Selezione della candela corretta Le candele sono una delle principali aree di specializzazione di DENSO. La nostra continua attività di ricerca e di sviluppo ha portato a molte delle più importanti innovazioni nel settore, come la tecnologia U-groove e la punta all iridio più piccola al mondo. Nelle vesti di uno dei principali sponsor e partner tecnici del team di formula Uno Toyota, del team di MotoGP honda LCR, del team WRC Subaru e altri sport motoristici, DENSO conosce profondamente il settore della high performance e ha sviluppato le gae di candele Iridium e Racing basandosi proprio su questa sua grande e specifica esperienza. Per tutte le vostre applicazioni ed esigenze motoristiche, scegliete DENSO. DENSO ORIGINaLI aftermarket 03

3 Introduzione Informazioni su questa pubblicazione La famiglia di candele DENSo comprende tre gae di base: Standard, Platinum e iridium. Ciascuna offre diverse specifiche, per applicazioni e caratteristiche di performance individuali. Questo manuale di DENSO Aftermarket Europe intende offrire a distributori, grossisti e utenti fi nali tutte le informazioni di base sulle nostre esclusive candele di specifi ca OE. Dati tecnici, guide alle applicazioni, casistica e iagini, in questa pubblicazione troverete tutte le informazioni di cui avete bisogno. Iridium Racing Iridium Tough Iridium Power Platinum Standard Candele DENSO Gaa prodotti Nel settore delle tecnologia applicata alle candele, DENSO è il punto di riferimento ormai dal lontano 59. DENSO sviluppa internamente le proprie gae, mentre la produzione è affidata ai propri stabilimenti mondiali, certificati QS 9000 e ISO 9000, con zero difetti come standard. La nostra azienda offre questa eccezionale qualità OE anche all aftermarket. Le candele standard, al platino e all iridio di DENSO coprono una vasta gaa di applicazioni, con aggiornamenti continui, e garantiscono sempre ottime prestazioni. Scegliete le candele DENSO per tutte le vostre esigenze applicative: auto, moto, imbarcazioni o piccoli motori. STANDARD Sigillante interno in rame e vetro per una migliore dissipazione termica U-groove standard Anima in rame alloggiata in profondità Placcatura in nichel resistente al calore DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU) Accensione migliorata e più affi dabile Combustione più completa (meno emissioni) Maggiore capacità di rettifi care eventuali imperfezioni nella messa a punto Risposta dell acceleratore e accelerazione superiori Tecnologia testata nelle competizioni automobilistiche iridium LoNGLiFE, iridium ToUGH, iridium PoWER Eccezionali capacità d accensione Ridotto fabbisogno di tensione Migliore risposta in accelerazione e stabilità Consumo minore di carburante Vita in servizio più lunga iridium RACiNG Tecnologia F1 Accelerazione ineguagliabile Elevata affi dabilità Prestazioni potenziate Specifiche Standard Single Platinum Double Platinum 1 I tipi di candela senza U nel nome non sono dotati di U-groove 2 Non applicabile a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a e IUf31a 3 I tipi di candela con una Z nel nome sono dotati di elettrodo di massa prominente 4 Tranne i tipi a scarica superficiale 5 Tipi OEM, solo per determinati veicoli Standard Platinum iridium iridium oem 5 iridium Long Life 5 iridium Power iridium Tough U-Groove Elettrodo di massa alcuni tipi rastremato iridium Racing Materiale elettrodo roun Normale Normale Punta al Punta al Punta al Normale Punta al Completamente di massa platino platino platino platino al platino Elettrodo centrale 2,5 0, 1,1 0, 0,4 0,4 0,4 0,4 4 Gradazione termica disponibile La maggior La maggior Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi parte parte Prestazioni elevate Risparmio carburante buono Discreto Discreto Ottimo Ottimo Ottimo Ottimo - vita in servizio Standard Standard Lunga Lunga Lunga Standard Lunga Solo per competizioni 04 DENSO INfORMaZIONI SU QUESTa PUbbLICaZIONE DENSO GaMMa 05

4 Candele Configurazione delle candele Candela a sede conica Candela con resistore Candele per motociclette Esempio: T16EPR-U Esempio: X24GPR-U Esempio: X24EPR-U9 Gae prograa candele DENSO La seguente panoramica offre una sintesi delle diverse configurazioni delle candele DENSO, agevolando la selezione della candela corretta per ciascuna applicazione Riduce la quantità di radiointerferenze generate durante l accensione - di 5k Ω ubicato fra l elettrodo centrale e l anima dell elettrodo centrale - Riduce le radiointerferenze durante l accensione - (La maggior parte delle vetture nuove sono dotate di candele con resistore di serie) 3 Standard Platinum Iridium Power - Solo per veicoli non giapponesi non dotati di guarnizione Radiointerferenze ridotte - La filettatura è lunga 22 ed è dotata di una protezione di 3 - Solo per veicoli Honda - 12 di diametro x di lunghezza Candele con triplo elettrodo Candela U-Groove Candela a scarica semisuperficiale per motori rotativi Candele lunghe Candele per motociclette Esempio: K22PB W20EPB Esempio: W16EX-U Esempio: S29A Esempio: J16AR-U11 Esempio: KJ20CR11/KJ20CR-U11 Esempio: W27EMR-C Esempio: U27FER9 Esempio: U31ETR Esempio: U27ESR-N Esempio: U20FSR-U 7 5 6,3 12,7 - Elettrodi di massa tripli - Maggiore durabilità - Per Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes- Benz, Renault - L elettrodo di massa U-Groove offre una elevata energia di accensione - Accende anche miscele povere - Completamente prominente (prominenza isolante 2,5 ) con riduzione dell imbrattamento da carbonio - Accensione uniforme e ottima accelerazione - Scarica semi-superficiale - Migliore accendibilità, resistenza all imbrattamento e durevolezza - Riduce la perdita di tensione grazie al design a 7 coste - Elettrodo di massa U-Groove per migliori prestazioni d accensione - Accende anche miscele povere - La posizione della scintilla è estesa nella camera di combustione, per una migliore efficienza combustiva, minore consumo di carburante e guidabilità ottimale - Solo per veicoli Mazda e Mitsubishi - La KJ20CR11 è priva di U-groove - La KJ20CR-U11 è dotata di U-groove - Candela con testa isolatore compatta - Solo per veicoli Suzuki e Honda - 10 di diametro x di lunghezza, filettatura parziale - Intervallo più ampio (0,9 ) rispetto alle candele tradizionali (0,6-0,7 ) per una migliore accendibilità - Solo per veicoli Honda - Elettrodi di massa doppi per una migliore resistenza al calore - Solo per veicoli Kawasaki e Suzuki - 10 di diametro x di lunghezza, filettatura completa - Migliore resistenza all imbrattamento grazie alla maggiore prominenza (0,5 ) - Solo per veicoli Kawasaki, Suzuki e Yamaha - 10 di diametro x 12,7 di lunghezza Candele lunghe Candela a scarica semi-superficiale Candela a scarica semisuperficiale e doppio elettrodo Candela a scarica semi-superficiale e doppio elettrodo, con copertura protettiva Motorcycle Plugs Candela al platino ZU Candela al platino Candela al platino per DLI (scarica +) Candela al platino lunga Esempio: KJ20CR-L11 Esempio: J16AY Esempio: W20EKR-S11/W20EPR-S11 Esempio: W20ETR-S11 Esempio: K20DTR-S11/W20DTR-S11 Esempio: Y27FER Esempio: W31ES-ZU Esempio: PK20R11 Esempio: PK20R-P11 Esempio: PKJ20CR-L Platino Punta al platino - L elettrodo di massa è rastremato - Elettrodo centrale più sottile - Maggiore accendibilità - Solo per i veicoli specificati - Solo per veicoli Daihatsu - Due elettrodi di massa assicurano una migliore durabilità - La scarica semi-superficiale incrementa l accendibilità e la resistenza all imbrattamento - La W20EKR-S11 è per i veicoli Honda - La W20EPR-S11 è per i veicoli Mitsubishi - Elettrodo di massa doppio con intervallo di 1 - Questo doppio elettrodo di massa, corto, di tipo contrapposto, offre un ottima durevolezza - La prominenza completa migliora l accendibilità - Nuovo intervallo supplementare migliora la resistenza all imbrattamento - Solo per veicoli Toyota e Daihatsu - Design a scarica semi-superficiale - Estremità della porzione filettata estesa nella camera di combustione - Copertura protettiva per una migliore resistenza all imbrattamento - Solo per veicoli Daihatsu e Subaru - Candela miniaturizzata (8 di diametro x di lunghezza, filettatura parziale) - Solo per i veicoli specificati Honda - L elettrodo di massa rastremato riduce notevolmente l azione di raffreddamento rapido - Migliore accendibilità - Elettrodo centrale in lega speciale al platino di 0,7 - Saldato in tre punti per una maggiore affidabilità - Il platino è utilizzato sia per l elettrodo centrale che per quello di massa - Il sottile elettrodo centrale e la punta al platino riducono il consumo di carburante e ottimizzano la guidabilità e la durevolezza - Un maggiore impiego di platino previene - La posizione della scintilla è estesa fino alla l usura della candela durante la scarica camera di combustione positiva (+) - Migliore efficienza combustibile - Minore consumo di carburante e migliore guidabilità Candela con elettrodo centrale a stella Piccola candela esagonale Piccola candela esagonale compatibile ISO Candela piccola per utilitarie Candela con alloggiamento lungo Candela al platino con doppio elettrodo Candela al platino con elettrodo doppio Candela all iridio a doppio ago Candela all iridio Esempio: W9LM-US Esempio: Q16R-U11/Q16PR-U11 Esempio: K16-RU11K/K16PR-U11 Esempio: XU22EPR-U Esempio: QL20PR-U/QL20TR-S Esempio: PK20TR11 Esempio: Q20PR-P11/K16PR-TP1 Esempio: FK20HR11 Esempio: SK16R-P11/SK20R11 JIS ISO 53 50,5 diam. 0,55 Iridio Punta all iridio diam. di 7,00 - Per motori di piccole dimensioni - Genera una scintilla più intensa agevolando l avviamento - Riduce la possibilità di avviamenti irregolari - Riduce l imbrattamento da carbonio - Dotata di elettrodo di massa U-Groove - Candela più piccola grazie alla riduzione delle dimensioni della testa esagonale (16 ) - Compatibile con gli standard ISO - Prestare attenzione durante l installazione: l altezza d installazione è inferiore di 2,5 rispetto al tipo Q - Grazie alla riduzione delle dimensioni della testa esagonale (16 ), la candela può essere usata nelle vetture più piccole - Dimensioni filettatura: 12 - Allungando il cilindro centrale, le dimensioni di installazione sono fisse - La QL20TR-S è dotata di elettrodi di massa doppi, mentre la scarica semisuperficiale protegge dall imbrattamento - Solo per veicoli Daihatsu - Le parti dell elettrodo centrale posizionate di fronte all elettrodo di massa sono dotate di punta al platino - Il design a doppio elettrodo richiede una bassa tensione durante la scarica positiva (+) - Solo l elettrodo centrale è dotato di punta al platino, consentendo l uso di un elettrodo sottile - Minore consumo di carburante, migliore guidabilità e durevolezza - L elettrodo di massa è rastremato per una migliore accendibilità diam. 0,7 Platino - Rivoluzionaria tecnologia DENSO - Elettrodo di massa a forma d ago - Riduzione senza eguali dell azione di raffreddamento rapido Punta al platino - Primo elettrodo al mondo in lega d iridio ultra-fine di 0,7 di diametro, sviluppato da DENSO - Migliora notevolmente l accendibilità e la durata in servizio 0 DENSO Configurazione delle candele DENSO Configurazione delle candele 0

5 I proprietari d auto che desiderano: Prestazioni versatili Un affi dabilità duratura Convenienza Tranquillità Un prodotto popolare Standard Tecnologia U-groove (con Scanalatura a U) Brevettata da DENSO TECNoLoGiA U-GRoovE Migliore accensione, risparmio di carburante, prestazioni ottimali del motore ed emissioni ridotte Minore consumo di carburante: l U-groove consente di bruciare miscele più povere, con meno accensioni irregolari Funzionamento più regolare: poiché la scintilla e la fi aa non sono confi nate fra gli elettrodi, il fronte fi aa è più ampio, con prestazioni più uniformi del motore Combustione effi ciente: l U-groove consente una combustione completa ed effi ciente permettendo alla scintilla di diffondersi nello spazio creato dalla forma a U Emissioni ridotte: l U-groove offre più spazio per la scintilla, consentendo allo stesso tempo di mantenere la distanza standard Durevolezza: l U-groove è ubicato sull elettrodo di massa (non su quello centrale) in quanto è l area meno soggetta a usura, assicurando una vita utile dell U-groove pari a quella della candela Candela Convenzionale , Speed (km/h) Output (ps) Le candele DENSO offrono una gaa più ampia di gradazioni termiche rispetto ad altri produttori Output (ps) Speed (km/h) Normal Plugs (0.7 sec.) Candela Standard La tecnologia brevettata U-groove di DENSO offre prestazioni più versatili e una migliore effi cienza energetica GRADAZioNE TERMiCA Le migliori prestazioni in termini di gradazione termica rispetto a qualsiasi altra marca Ampia gaa di gradazione termica: le candele DENSO offrono una gaa di gradazione termica più ampia rispetto a qualunque altra casa costruttrice e senza compromessi in termini di qualità e performance, assicurando una scelta ottimale per ogni applicazione, con prestazioni motore sempre insuperabili Scorte ridotte: un numero minore di parti per coprire tutte le gae termiche, con ridotte esigenze di stoccaggio Temperatura di funzionamento ideale: il design delle candele consente di convogliare la quantità ideale di calore dalla camera di combustione, assicurando un funzionamento sempre uniforme, Normal Plugs (0.4*) % up at 110 km/h 805 CANDELE CoN RESiSToRE Design intelligente per una riduzione delle radiointerferenze Resistori di alta qualità: gaa completa di candele con resistori di elevata qualità, con isolatore dotato di manicotto in metallo e punto di connessione protetto, per prevenire interferenze con le apparecchiature elettriche Ricezione radio sempre perfetta: i resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele DENSO riducono notevolmente le interferenze con l autoradio della vettura Prestazioni versatili dei sistemi elettronici: i resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi di accensione e di gestione dell alimentazione del carburante, ABS e sistemi di navigazione Radiointerferenze ridotte senza calore eccessivo (causa di preaccensioni) o insuffi ciente (causa di imbrattamento da depositi carboniosi) Migliore gaa operativa: per un trasferimento termico ottimizzato, DENSO utilizza elettrodi centrali con anima in rame-vetro, alloggiati in un sigillante, anch esso in rame e vetro, che assicura una connessione impermeabile ai gas e una migliore gaa operativa Candele per ogni applicazione: scegliere una candela fredda DENSO per le lunghe distanze, alta velocità o guida impegnativa, laddove una rapida dissipazione del calore è essenziale. Scegliere candele calde DENSO per una maggiore resistenza all imbrattamento su percorsi brevi e guida con frequenti soste e ripartenze Candele calde : un ottima gaa di candele a bassa gradazione DENSO, con una lunga punta isolante per un maggior percorso termico e una superfi cie più ampia in grado di assorbire il calore Candele fredde : un ampia scelta di candele ad alta gradazione DENSO, con una punta isolante più corta e una minore superfi cie di assorbimento del calore per un convogliamento più rapido del calore verso la testa del cilindro 08 DENSO CaNDELE STaNDaRD DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO 09 d Candela Convenzionale g h i j k l a b c e f Candela con ELETTRODO U-GROOVE a b c d e f g h i j k l TERMiNALE isolatore in CERAMiCA A CiNQUE CoSTE Il design a cinque coste è resistente alle rotture, riduce la perdita di tensione e previene la possibilità di una mancata produzione della scintilla Il design offre il 20% in più d isolamento rispetto alle candele tradizionali I resistori sono in allumina di elevata purezza per un isolamento elettrico, durevolezza e conduzione termica ottimali Migliori prestazioni in caso di umidità e con candele con un maggiore intervallo interelettrodico e operanti in condizioni di tensione elevata ALLoGGiAMENTo Placcatura in nichel altamente resistente alla corrosione SiGiLLANTE TERMiCo ELETTRiCo Resistenza al calore, ottima tenuta ermetica, bassa variazione nella gradazione termica GUARNiZioNE ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovE La scanalatura a U crea il volume più ampio necessario per la formazione del nucleo della scintilla Consente di ottenere una tensione bassa per la scintilla senza dover aumentare l intervallo interelettrodico La scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante, con una combustione più completa Per l accensione di miscele povere Emissioni ridotte Scelta: la tecnologia U-groove è standard nella maggior parte delle candele DENSO (più di 300 tipi) ANELLo RESiSToRE Specifi che resistore da 5k Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici ALLoGGiAMENTo CENTRALE SiGiLLANTE in RAME E vetro Miscela speciale di polvere di rame e vetro che lega l elettrodo centrale e l isolatore Una tenuta impermeabile previene la fuga dei gas di combustione roventi Elevata conduttività elettrica e termica Distribuzione uniforme del calore RoNDELLA Di TENUTA ELETTRoDo CENTRALE CoN ANiMA in RAME Elettrodo centrale con lega binaria al nichel-cromo resistente all usura con anima in rame incassata in profondità Migliore gaa operativa Rilascia un calore intenso dall elettrodo Scintilla intensa e uniforme a basse e alte velocità DENSO CaRaTTERISTIChE 10

6 TECNOLOGIa U-GROOVE L'elettrodo di massa con scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla Il risultato è una migliore prestazione in termini di accensione, funzionamento uniforme del motore e risparmio di carburante. GRaDaZIONE TERMICa CONSOLIDaTa Le candele DENSO offrono una gaa di gradazioni termiche più ampia rispetto a tutti gli altri produttori, senza alcun compromesso in termini di qualità e prestazioni Un numero minore di parti per coprire tutte le gae termiche, con ridotte esigenze di stoccaggio LE MARCHE PiÙ PRESTiGioSE SCELGoNo CANDELE DENSo Le candele DENSO sono montate come componenti OE su molte vetture, fra cui la Citroën C1, la Peugeot 10 e la Toyota aygo. Le candele DENSO K20hR-U11 Standard sono state selezionate per l aygo da 1000 cc. Dopo l introduzione della Citroën C1 e della Peugeot 10, le stesse candele DENSO sono state utilizzate per il nuovo motore Toyota 1KR-fE. La candela K20hRU11 è dotata della tecnologia brevettata U-groove di DENSO, così come la maggior parte delle candele Standard DENSO. Il maggior vantaggio di questa tecnologia U-groove è la combustione più completa che è possibile ottenere. Sebbene tecnologie simili siano offerte da altri costruttori (per esempio utilizzando una piccola scanalatura sull elettrodo centrale) queste candele non offrono la durevolezza dei prodotti DENSO con il design U-groove. CaNDELE CON RESISTORE I resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele DENSO riducono notevolmente le interferenze con l autoradio della vettura I resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi di accensione e di gestione dell alimentazione del carburante, ABS e sistemi di navigazione Iridium Power I proprietari d auto che desiderano: Migliore accelerazione e coppia rispetto alle candele standard Ridotto consumo di carburante per un uso quotidiano Prestazioni imbattibili Un livello di risposta insuperabile Elettrodo Centrale con Diametro Più Piccolo al Mondo 0, MiGLioRE RENDiMENTo Più potenza con un ciclo di combustione ottimale Potenza sviluppata (CV) Potenza sviluppata (CV) Candele standard Velocità (km/h) 32,5 32,4 32,3 32,2 32, ,9 31,8 31,7 31,6 31,5 Combustione notevolmente migliorata: Iridium Power richiede una tensione molto bassa e offre una grande accendibilità, con meno accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una combustione sempre ottimale Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motore Risultati misurabili: nei test su banco di prova per motori di motocicletta, Iridium Power ha dimostrato un incremento di 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h rispetto alle candele standard Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la migliore combustione ottenuta con le candele iridium Power Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2) Candele standard 31,50 31, ,4% 110 km/h , Potenza sviluppata (CV) Condizioni: km/h per tutta la durata Dati: confronto con dati interni MAGGioRE PoTENZA Più potenza sviluppata in diverse condizioni di guida Potenza unica: la potenza sviluppata dall elettrodo di 0,4 non è rogata da nessun altra candela Superiore rispetto ad altre candele a prestazione elevata: con un elettrodo centrale sottile di 0,4 di diametro viene erogata più potenza rispetto alle candele da 0,8 e 2,5 Potenza sviluppata (CV) 32,39 32,32 31,97 Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la maggiore potenza sviluppata dalle candele iridium Power Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2) (diam. 0,4 ) Prodotta da azienda A (diam. 0,8 ) Nostra candela normale (diam. 2,5 ) Condizioni: complete (100 km/h) MiGLioRE ACCELERAZioNE Migliore risposta e accelerazione Alta accendibilità: l elettrodo centrale all iridio di soli 0,4, unico al mondo, e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono un elevata accendibilità, con un basso fabbisogno di tensione Migliore avviamento: in presenza di alta tensione, gli elettrodi lavorano meglio, con un numero minore di accensioni irregolari in caso di condizioni di accensione diffi cili Migliore accelerazione: decisamente superiore rispetto alle candele standard Velocità (km/h) Tempo (sec.) (0,7 sec.) Candele normali Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la migliore accelerazione ottenuta con le candele iridium Power Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2) 0,4 dia. Candele normali 799 2,5 dia. 805 (6 (6 m) Distanza percorsa (m) Condizioni: sesta marcia sempre innestata, gas completamente aperto a partire da 50 km/h con dispositivo di guida automatico Dati: confronto con dati interni RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTE Migliore accensione, minore consumo di carburante, meno interferenze Migliore rendimento del motore: l ottima accendibilità dell esclusivo elettrodo sottile di 0,4 di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore Ridotto consumo di carburante: i test comparativi fra una candela standard (W20FS-U) e una candela Iridium Power (IWF22) montate su un motore a 2 cicli di 50 cc mostrano un riduzione nel consumo di carburante di circa il 5% W20FS-U (1) W20FS-U (2) 41,70 IWF22 (1) IWF22 (2) Consumo medio 41, (km/l) 43,30 44, Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la riduzione nel consumo di carburante ottenuta con le candele iridium Power Veicolo: Honda DIO (50 cc, 2 cicli, un cilindro, raffreddamento ad aria) Nota: Misurazione effettuata con un dinamometro per telai; i risultati possono variare in condizioni di guida normale Condizioni test: velocità 30 km/h, peso carico 120 kg, tempo misurato 10 minuti, velocità aria raffreddamento 30 km/h Dati: confronto con dati interni g a b c d e f h i 5k Ω bright Nickel ELETTRODO RASTREMATO ELETTRODO U-GROOVE 0,4 IRIDIUM a b c d e f g h i TERMiNALE Un dado terminale per la maggior parte dei cappucci di candela è in dotazione Rimuovere se il veicolo non necessita del dado terminale Il dado terminale della serie IWM è in un unico pezzo RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE Tutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie all impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici PLACCAGGio in NiCHEL LUCiDATo Il placcaggio in nichel lucidato dell alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza al calore Stesso placcaggio di quello usato per le candele da competizione Resistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le competizioni di motocross Tipi a bassa gradazione termica non inclusi ELETTRoDo Di MASSA RASTREMATo La punta dell elettrodo di massa ha una particolare forma rastremata Riduce l effetto di soppressione della fi aata, migliorando l accendibilità La forma rastremata uniforma la miscela carburante-aria, generando un accensione stabile ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovE La scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla Consente di conseguire una tensione bassa per la scintilla senza dover aumentare l intervallo interelettrodico La scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante, con una combustione più completa Per l accensione di miscele povere Emissioni ridotte (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A non sono incluse) il PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL iridio Tutti i tipi di candela sono dotati di un elettrodo centrale con punta ultrasottile, in una nuova lega d iridio (sviluppata e brevettata da DENSO) con un elevato punto di fusione L elettrodo richiede una tensione bassa e offre un ottima accendibilità, migliorando notevolmente le prestazioni della vettura: maggiore accelerazione e risposta in accelerazione, stabilità operativa e minore consumo di carburante ELETTRoDo CENTRALE PRoMiNENTE L elettrodo centrale è più prominente rispetto ai tipi convenzionali Migliore risposta in accelerazione Maggiore accelerazione (solo IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34) PRoMiNENZA isolatore Tutti i tipi di candela sono dotati di un isolatore prominente con un design ottimizzato sulla base della gradazione termica Le candele di gradazione termica bassa sono autopulenti Le candele di gradazione termica alta offrono un ottima resistenza al calore SALDATURA LASER A 360 Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura a 360, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE DENSO IRIDIUM POWER DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO 13 DENSO CaRaTTERISTIChE 14

7 Iridium Power Gaa Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX IT16. IT20. IT22. IT24. IT27. ITF16. ITF20. ITF22. ITF24. IXU22. IXU24. IXU27. IX22. IX24. IX27. Potenza in azione I risultati dei test sul dinamometro per telai effettuato su una Toyota Yaris 1.3 dimostrano chiaramente l incremento nelle prestazioni offerto dalle candele Iridium Power rispetto alle candele standard. I test su candele normali hanno fatto registrare una potenza erogata di 98,2 CV mentre la coppia era di 14,8 kgf. Quando sono state invece utilizzate candele Iridium Power, la potenza sviluppata è stata di 99,3 CV, mentre la coppia era di 15,2 kgf, un incremento di circa l 1,5%. Tabella comparativa candele all iridio Questa panoramica di 20 tipi di prodotti offre tutti i dettagli necessari sulle candele della serie Iridium Power di DENSO, agevolando la selezione della candela corretta per l applicazione desiderata con sede conica di 14 di diametro x 17,5 di lunghezza - Per le vetture GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi e Mazda con sede conica di 14 di diametro x 11,2 di lunghezza - Per le vetture GM e Ford di diametro x di lunghezza; filettatura completa - L isolatore è completamente protetto (1,5 ) e offre una vasta gaa di gradazioni termiche e una migliore accendibilità. - Testa esagonale di 16 - Per utilitarie e motociclette tipo Ducati di diametro x di lunghezza; filettatura completa - Grazie alla resistenza termica dell elettrodo all iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 rispetto ai tipi standard (1,6-2,0 ) - Grazie al basso fabbisogno di tensione dell elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, l intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7-0,8 ) - Migliore accendibilità - Testa esagonale di 18 Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW IKH16. IKH20. IKH22. IKH24. IKH27. IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34. IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IQ31. IQ34. IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34. Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A IX22B. IX24B. IX27B. IXG24. IXG27. IU20. IU22. IU24. IU27. IU31. IU24A. IU27A. IU31A. Miglior rendimento Fabbisogno di tensione inferiore e grande accendibilità, con meno accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una combustione sempre ottimale La combustione significativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motore Maggiore potenza La potenza sviluppata dall elettrodo di 0,4 non è erogata da nessun altra candela Con un elettrodo centrale sottile di 0,4 di diametro viene erogata più potenza rispetto alle candele da 0,8 e 2,5 26,5-14 di diametro x 26,5 di lunghezza; tipo filettatura lunga - Per Subaru 3 litri, Nissan, Peugeot, Citroën e Yamaha Manne - Sono anche disponibili Iridium Tough VKH16, VKH20 e VKH22 50,5 - Utilizzato soprattutto per vetture; tipo ISO - 14 di diametro x di lunghezza - IK22 e superiori sono per motori messi a punto, con un intervallo di 0,8 - La IK L è del tipo allungato 53 (posizione della scintilla 5 ) - La IK G è dotata di una guarnizione in acciaio inossidabile - Utilizzato soprattutto per vetture - 14 di diametro x di lunghezza - IQ22 e superiori sono per motori messi a punto, con un intervallo di 0,8-14 di diametro x di lunghezza, filettatura completa - W16 e 22 offrono un ottima accendibilità, con una prominenza di 1,5 - IW24 e 34 sono particolarmente resistenti al calore, con una prominenza di 1,5 - La posizione della scintilla nelle IW24-34 ha una prominenza di 0,5, rispetto allo standard di 1,0-1,5-12 di diametro x di lunghezza; filettatura completa - Rispetto al tipo IX, l isolatore è più prominente di 0,9 (0,6-15 ), con una maggiore gaa di gradazioni termiche - La posizione della scintilla è più prominente di 0,8 rispetto al tipo IX (2,0-2,8 ) - Testa esagonale di Versioni Iridium Power dei due tipi di candele con protezione di 2 (X24/27GP-U) utilizzate da Honda - Applicabile alla CB400SS - È previsto un ampliamento delle applicazioni. - Per Honda CB400SS XR400RR CL400/RS XL250R CBX250S FTR250 CBX400F XR250R - 10 di diametro x di lunghezza; filettatura completa - Grazie al basso fabbisogno di tensione dell elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, l intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard - Migliore accendibilità - Per motociclette Yamaha e Kawasaki. Anche per Ferrari, Maserati e Alfa Romeo - Elettrodo di massa inclinato di 10 di diametro x di lunghezza; filettatura completa - Grazie al basso fabbisogno di tensione dell elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, l intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7-0,9 ) - Migliore accendibilità - L ubicazione della scintilla in questa candela a elettrodo singolo è stabilizzata rispetto ai tipi normali con elettrodo di massa doppio, assicurando condizioni di combustione ideali Migliore accelerazione L elettrodo centrale all iridio di 0,4 e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono un elevata accendibilità, con meno istanze di accensioni irregolari e un basso fabbisogno di tensione L accelerazione è decisamente superiore rispetto alle candele standard Ridotto consumo di carburante L ottima accendibilità dell elettrodo sottile di 0,4 di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore I test dimostrano una riduzione nel consumo di carburante del 5% Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL IWM24. IWM27. IWM31. IWF16. IWF20. IWF22. IWF24. IWF27. ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27. ITL16. ITL20. Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY IUH24. IUH27. IUF22. IUF24. IUF14-UB. IUF27A. IUF31A. IY24. IY27. IY31. Elettrodo inclinato - L altezza della parte anteriore della guarnizione è inferiore di circa 10 rispetto al tipo IW - Versione Iridium Power della IWM01 candele Iridium Racing 12,7-14 di diametro x 12,7 di lunghezza, filettatura corta - La IWF27 utilizza la resistenza termica dell elettrodo all iridio per estendere la posizione della scintilla di 0,5 (1,0-1,5 ) - Grazie al basso fabbisogno di tensione dell elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, l intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7-0,8 ), con un accendibilità ancora superiore Sede conica di 14 di diametro x 25,0 di lunghezza; filettatura lunga - Per le vetture Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer e Mazda Tribute Sede conica di 14 di diametro x 25,0 di lunghezza; filettatura lunga - Questo design prevede un altezza della testa della candela superiore di 6 rispetto alle candele della serie ITV - Per le vetture Chrysler, PT Cruiser e Voyager 6,3 12,7-10 di diametro x di lunghezza; filettatura parziale - Grazie alla resistenza termica dell elettrodo all iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 rispetto ai tipi standard (1,6-2,0 ) - Per vetture Honda 12,7-10 di diametro x 12,7 di lunghezza, filettatura corta - Grazie alla resistenza termica dell elettrodo all iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 rispetto ai tipi standard (1,6-2,0 ) - Grazie al basso fabbisogno di tensione dell elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, l intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7-0,8 ) 12,7-10 di diametro x 12,7 di lunghezza, filettatura corta - L elettrodo di massa è inclinato ed è quindi soggetto a un minore stress termico Elettrodo inclinato 8 - Sede conica di 8 di diametro x di lunghezza; filettatura parziale - La prima candela all iridio con una filettatura di 8 di diametro - Per Honda Smart Dio ( 04-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head e NR750 DENSO Case Study e vantaggi chiave DENSO GAMMA DENSO GAMMA 17

8 Iridium Power Dati tecnici Specifiche (Spec) Diametro (Diam.) Lunghezza Testa esagonale (Hex) Intervallo Prominenza Posizione scintilla Altezza elettrodo di massa () () () () (k ) Forma terminale Numero (N.) CODICE A BARRE CONF. 1 PZ N/P DENSO Specifiche (Spec) Diametro (Diam.) Lunghezza Testa esagonale (Hex) Intervallo Prominenza Posizione scintilla Altezza elettrodo di massa () () () () (k ) Forma terminale Numero (N.) CODICE A BARRE CONF. 1 PZ N/P DENSO IQ16 JIS ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IQ20 JIS ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IQ22 JIS ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IQ24 JIS ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IQ27 JIS ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IQ31 JIS ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I IQ34 JIS ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I IK16 ISO ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IK20 ISO ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IK22 ISO ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IK24 ISO ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IK27 ISO ,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IK31 ISO ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I IK34 ISO ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I Ik16G ISO, SUS GUARNIZIONE ,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I IK20G ISO, SUS GUARNIZIONE ,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I IK22G ISO, SUS GUARNIZIONE ,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I IK16L ISO ESTESO ,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I IK20L ISO ESTESO ,1 2,5 5,0 7,8 RC 5 I IKH16 FILETTATURA LUNGA 26, ,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IKH20 FILETTATURA LUNGA 26, ,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IKH22 FILETTATURA LUNGA 26, ,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IKH24 FILETTATURA LUNGA 26, ,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IKH27 FILETTATURA LUNGA 26, ,5 16 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IW ,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IW ,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IW ,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I IW ,6 0,7-0,5 1,5 3,6 RC 5 I IW ,6 0,7-0,5 1,5 3,6 RC 5 I IW ,6 0,7-0,5 1,5 3,6 RC 5 I IW ,6 0,7-0,5 1,5 3,6 RC 5 I IW ,6 0,7-0,5 1,5 3,6 RC 5 I IWM24 ISOLANTE COMPATTO 14 20,6 0,8-1,5 0,5 2,7 S 5 I IWM27 ISOLANTE COMPATTO 14 20,6 0,8-1,5 0,5 2,7 S 5 I IWM31 ISOLANTE COMPATTO 14 20,6 0,8-1,5 0,5 2,7 S 5 I IWF ,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I IWF ,7 20,6 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I IWF ,7 20,6 0,8-0,5 1,5 3,7 R 5 I IWF ,7 20,6 0,8-0,5 1,5 3,7 R 5 I IWF ,7 20,6 0,8-0,5 1,5 3,7 R 5 I ITV16 FILETTATURA LUNGA (SEDE CONICA) ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I ITV20 FILETTATURA LUNGA (SEDE CONICA) ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I ITV22 FILETTATURA LUNGA (SEDE CONICA) ,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I ITV24 FILETTATURA LUNGA (SEDE CONICA) ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I ITV27 FILETTATURA LUNGA (SEDE CONICA) ,8-0,5 1,0 3,2 RC 5 I ITL16 ISOLATORE LUNGO FILETTATURA LUNGA (SC*) ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I ITL20 ISOLATORE LUNGO FILETTATURA LUNGA (SC*) ,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I IT16 SEDE CONICA 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I IT20 SEDE CONICA 14 17,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I IT22 SEDE CONICA 14 17,5 16 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I IT24 SEDE CONICA 14 17,5 16 0,8-0,5 1,0 3,2 R 5 I IT27 SEDE CONICA 14 17,5 16 0,8-0,5 1,0 3,2 R 5 I ITF16 SEDE CONICA 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I ITF20 SEDE CONICA 14 11,2 16 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I ITF22 SEDE CONICA 14 11,2 16 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I ITF24 SEDE CONICA 14 11,2 16 0,8-0,5 1,0 3,2 R 5 I ITF27 SEDE CONICA 14 11,2 16 0,8-0,5 1,0 3,2 R 5 I IXU ,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I IXU ,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I IXU ,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I IX ,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I *SC = SEDE CONICA IX ,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I IX ,8 0,6 2,0 4,1 R 5 I IX22B ,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I IX24B ,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I IX27B ,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I IXG24 Protezione ,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I IXG27 Protezione ,7 0,7 2,0 4,1 R 5 I IU ,9-0,5 0,7 2,6 R 5 I IU ,9-0,5 0,7 2,6 R 5 I IU ,9-0,5 0,7 2,6 R 5 I IU ,9-0,5 0,7 2,6 R 5 I IU ,9-0,5 0,7 2,6 R 5 I IU24A ,9-0,5 1,0 2,9 R 5 I IU27A ,9-0,5 1,0 2,9 R 5 I IU31A ,9-0,5 1,0 2,9 R 5 I IUH24 Filettatura parziale ,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I IUH27 Filettatura parziale ,9 0,6 2,0 3,9 R 5 I IUF ,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I IUF ,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R 5 I IUF27A 10 12,7 16 0,9-0,5 1,0 2,9 R 5 I IUF31A 10 12,7 16 0,9-0,5 1,0 2,9 R 5 I IY24 Filettatura parziale ,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I IY27 Filettatura parziale ,7 0,6 1,4 2,9 R 5 I IY31 Filettatura parziale ,7-0,5 0,5 2,0 R 5 I Iridium Power TIPO Specifiche (Spec.) Intervallo della scintilla Per esempio, per un intervallo di 1,1, viene fissato fra 1,0 e 1,1 Prominenza isolatore La distanza fra l estremità dell alloggiamento e quella dell isolatore. La direzione + è la direzione del pistone Posizione della scintilla La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone Altezza elettrodo di massa La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone Forma dado terminale S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. Filettato *TR = TAGLIO RASTREMATO CODICE A BARRE CONF. 1 PZ N/P DENSO IK24C11 ISO ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 I IK27C11 ISO ,1 0,5 2,0 4,7 S 5 I VK16PR-Z11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK20PR-Z11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK22PR-Z11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK24PR-Z11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK27PR-Z11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 0,5 2,0 4,7 S 5 V VKJ20PR-M11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 3,0 5,0 7,7 S 5 V SVK20RZ8 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,8 1,5 3,5 5,7 S SVK20RZ11 Elettrodo di massa Pt. e rastremato ,1 1,5 3,5 6,0 S VW16R-A13 Elettrodo di massa Pt. e rastremato 14 20,6 1,3 2,5 4,0 6,9 S VX20BC Elettrodo di massa Pt ,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V VX22BC Elettrodo di massa Pt ,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V IXU22C No U-groove ,8 1,3 2,8 4,9 S IU27D ,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I IUH24D Filettatura parziale ,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I IUH27D Filettatura parziale ,9 0,6 2,0 4,0 R 5 I VUH24D ELETTRODO DI MASSA CON SEMIFILETTATURA, PT. & TR* ,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V VUH27D ELETTRODO DI MASSA CON SEMIFILETTATURA, PT. & TR* ,9 0,6 2,0 4,0 T 5 V VUH27ES ELETTRODO DI MASSA CON SEMIFILETTATURA, PT. & TR*, ,9 0,6 2,0 4,0 T , SUS GUARNIZIONE OEM Diametro (diam.) Lunghezza Testa esagonale (Hex) Intervallo VNH24Z ELETTRODO DI MASSA CON SEMIFILETTATURA, PT. & TR* ,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V VNH27Z ELETTRODO DI MASSA CON SEMIFILETTATURA, PT. & TR* ,9 0,6 2,0 4,0 S 5 V IUF14-UB 10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S 5 I Prominenza Posizione scintilla Altezza elettrodo di massa () () () () (k ) 18 DENSO Dati tecnici DENSO Dati tecnici Forma terminale Numero (N.)

9 Iridium Tough Elettrodo Centrale con Diametro Più Piccolo al Mondo 0,4 I proprietari d auto che desiderano: Ridotto consumo di carburante per un uso quotidiano Prestazioni imbattibili Tempi di manutenzione più brevi rispetto alle candele standard Un usura controllata dell elettrodo riduce il consumo di carburante e ottimizza la vita in servizio della candela (fi no a un minimo di km) vita in SERviZio PiÙ LUNGA Le tecnologie all iridio e al platino si sposano per creare una candela con una vita in servizio di almeno km Tecnologia al platino: come le Iridium Power, anche le candele Iridium Tough sono dotate del rivoluzionario elettrodo all iridio di 0,4 di diametro, mentre l elettrodo di massa con U-groove rastremato è stato sostituito da una sottilissima punta al platino Vita in servizio più lunga: le tecnologie al platino e all iridio limitano l usura dell elettrodo, riducendo il consumo di carburante, con una vita in servizio più lunga della candela Manutenzione ridotta: la vita in servizio più lunga e la facilità d uso si traducono in una manutenzione più rapida e agevole Accesso agevole: grazie alla lunga vita utile delle candele Iridium Tough, gli intervalli manutentivi sono più lunghi e per questo molte case costruttrici scelgono le Iridium Tough per l uso in motori che presentano diffi coltà di accesso per la sostituzione delle candele Raffronto durabilità Intervallo di sostituzione raccomandato (x km) Data: Confronto con dati interni 2 Candele al platino Candele standard Note: - Risultati dei test di monitoraggio di taxi. - La cilindrata è principalmente di 2000 cc - A seconda delle condizioni di guida, possono esservi differenze nella durata - La vita in servizio delle Iridium Tough dipenderà dalle condizioni operative e dalle vetture su cui sono montate - La vita in servizio può essere inferiore, a seconda del sistema di accensione della vettura RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTE Migliore chilometraggio, minore consumo di carburante, meno interferenze Migliore performance del motore: l ottima accendibilità dell elettrodo sottile di 0,4 di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore Minore consumo di carburante: per spostamenti regolari e lunghi più economici MiGLioRE ACCENDiBiLiTÀ L elettrodo da 0,4 offre un eccezionale accendibilità Accendibilità notevolmente migliorata: l elettrodo centrale di 0,4 di diametro delle candele Iridium Tough richiede una tensione inferiore e offre un eccellente accendibilità Numero minore di avviamenti irregolari: rispetto alla candele standard, la fi aa si estende maggiormente e più a lungo, con meno avviamenti irregolari e una combustione notevolmente migliorata Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motore Confronto della diffusione della fiaa Tempo (ms) ms= sec 1000 MiGLioRE ACCELERAZioNE L accendibilità uniforme risulta in un accelerazione notevolmente migliorata Piccola variazione Grande variazione Candele standard Veicolo: 250cc (a 2 tempi raffreddato ad acqua, V2 cilindri) Condizioni: Sesta Marcia fi ssa, Accelerazione interamente aperta da 50km/h con automatico Dati: Confronto con dati interni Ottima accelerazione: grazie alle migliori prestazioni del motore, l elettrodo centrale di 0,4 delle candele Iridium Tough consente inoltre di ottimizzare l accelerazione, la risposta all accelerazione e la stabilità operativa Miglioramento comprovato: i test dimostrano puntualmente che l accelerazione delle vetture che utilizzano candele Iridium Tough è superiore rispetto alle vetture che invece utilizzano candele standard a b c d bright Nickel 5k Ω 0,4 IRIDIUM a b c d e RivESTiMENTo in NiCHEL LUCiDATo Il rivestimento in nichel lucidato dell alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza al calore Stesso rivestimento di quello usato per le candele da competizione Resistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le competizioni di motocross RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE Tutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie all impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici ELETTRoDo Di MASSA CoN PUNTA AL PLATiNo Invece di un elettrodo di massa con U-groove, l elettrodo della candela Iridium Tough utilizza una punta sottile al platino Grazie alla riduzione dell usura, l elettrodo di massa con punta al platino conferisce un elevato grado di durevolezza alla candela Iridium Tough il PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL iridio L utilizzo dell esclusiva lega d iridio ad elevato punto di fusione di DENSO ha consentito di miniaturizzare l elettrodo centrale, il più piccolo al mondo con soli 0,4 di diametro L elettrodo richiede una tensione bassa e offre un accendibilità notevolmente migliorata SALDATURA LASER A 360 Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura a 360, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida Differenza in chilometraggio Differenza in accelerazione 15, ,2 Carburante (km/l) 15,646 15,760 15,4 15,6 (2,5 dia.) Candele al platino (1,1 dia.) Candele standard (2,5 dia.) Veicolo: 2000 cc, 6 cilindri, 4 cicli Condizioni: 60 km/h su un certo terreno Dati: Confronto con dati interni 15, ,32 3,34 1,02 1,06 6,32 6,34 9,28 9,30 12,58 12, Tempo (sec.) 14 Candele normali (diametro 2,5 ) Note: I dati provengono da studi interni Le candele normali utilizzate in questo studio erano prodotti DENSO Veicolo: 2000 cc. 4 cilindri, 4 cicli Condizioni di guida: da andatura lenta (in seconda) ad accelerazione piena (100 km/h) e 20 DENSO IRIDIUM TOUGh DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO 21 DENSO CaRaTTERISTIChE 22

10 Iridium Tough Vantaggi aggiuntivi Iridium Tough Dati tecnici Nucleo della scintilla ottimizzato L effetto di raffreddamento rapido della candela viene ridotto dall elettrodo miniaturizzato Maggiore pressione alla combustione La migliore combustione migliora il rendimento del motore Specifiche (Spec.) Diametro (diam.) Lunghezza Testa esagonale (Hex) Intervallo VQ16 JIS ,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VQ20 JIS ,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VQ22 JIS ,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VK16 ISO ,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VK20 ISO ,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VK22 ISO ,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VK16G ISO,SUS, guarnizione ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK20G ISO,SUS, guarnizione ,1 1,5 3,0 5,7 S 5 V VK22G ISO,SUS, guarnizione ,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VK20Y ISO ,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VKA16* Novità Protezione a 3 elettrodi ,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V VKA20* Novità Protezione a 3 elettrodi ,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V VKB16* Novità 3 elettrodi ,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V VKB20* Novità 3 elettrodi ,1 2,5 4,0 6,5 RC 5 V VKH16 Filettatura lunga 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VKH20 Filettatura lunga 14 26,5 16 1,1 1,5 3,0 5,7 RC 5 V VKH22 Filettatura lunga 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VKH20Y Filettatura lunga 14 26,5 16 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V VW ,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V VW ,6 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V VW ,6 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V VT ,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V VT ,5 16 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V VXU ,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V VXU ,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V Prominenza Posizione scintilla Altezza elettrodo di massa () () () () (k ) Forma terminale Numero (N.) CODICE A BARRE CONF. 1 PZ N/P DENSO Vita utile più lunga Le tecnologie dell iridio e del platino si sposano per creare una candela con una vita in servizio di almeno km La vita utile più lunga e la facilità d uso si traducono in una manutenzione più rapida ed agevole Ridotto consumo di carburante L ottima accendibilità dell elettrodo sottile di 0,4 di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore Il risultato è un consumo di carburante ottimizzato, per spostamenti regolari e lunghi più economici Iridium Tough conquista il mercato La vita in servizio di almeno km di Iridium Tough è il risultato del design combinato di iridio e platino: le candele Iridium Tough di DENSO sono dotate dell esclusivo elettrodo centrale all iridio, con un diametro di 0,4, e di un elettrodo di massa tradizionale con sottile punta al platino. Questa eccezionale durata ha garantito un successo senza precedenti in tutto il mondo. In Giappone, per esempio, le Iridium Tough sono montate come componente originale da otto Case costruttrici su circa 95 modelli diversi. Le candele Iridum Tough stanno riscuotendo un grande successo anche sull aftermarket. Sempre in Giappone, questo tipo di candela è largamente richiesto. Circa il 40% delle vendite di candele aftermarket di DENSO in Giappone è costituito da candele all iridio e sempre più clienti optano per il modello durevole: le Iridium Tough. Si prevede un incremento nella domanda anche in Europa. Migliore accendibilità L elettrodo centrale di 0,4 di diametro richiede una tensione inferiore e offre un eccellente accendibilità Rispetto alla candele standard, la fiaa si estende maggiormente e più a lungo, con un numero minore di avviamenti irregolari e una combustione notevolmente migliorata Migliore accelerazione L elettrodo centrale di 0,4 della Iridium Tough offre un accendibilità stabile, con migliori prestazioni del motore Allo stesso tempo, vengono migliorati anche l accelerazione, la risposta all accelerazione e la stabilità operativa Raffreddamento ridotto: in genere, un elettrodo di diametro normale rimuove il calore della scintilla non appena il motore si mette in moto. L elettrodo ultrasottile di 0,4 della candela Iridium Tough rimuove una quantità inferiore di calore dal nucleo della scintilla rispetto a una candela normale, migliorando l accendibilità Fiaa più grande: le Iridium Tough sono meno soggette a raffreddamento in quanto l area di contatto fra l elettrodo e il nucleo della fiaa è estremamente ridotta. Accensione efficiente: nelle candele Iridium Tough, la scintilla si scarica sull elettrodo, formando una piccola fiaa, in grado di diffondersi più facilmente. La fiaa continua a espandersi rapidamente fino alla combustione esplosiva Promozione dell espansione del nucleo della fiaa Effetto di raffreddamento intenso Nucleo fiaa Candele standard (peggiore) Nucleo fiaa Effetto di raffreddamento ridotto (migliore) Nota: L elettrodo sottile ha un effetto di raffreddamento ridotto sul nucleo della fiaa Rispetto dell ambiente Emissioni più pulite; minor consumo di carburante Emissioni più pulite: la migliore efficienza combustiva delle candele Iridium Tough comporta notevoli benefici ambientali Meno emissioni di CO e CO 2 : livelli più bassi di CO e CO 2 rilevati tramite i test sulle emissioni Euro III Nucleo fiaa più intenso: riducendo l effetto di raffreddamento dell elettrodo centrale sul nucleo della fiaa, la candela Iridium Tough consente la formazione di un nucleo fiaa più intenso, con una migliore accensione. Combustione più rapida: la superiore accendibilità dell elettrodo ultrasottile di 0,4 della Iridium Tough consente una diffusione più rapida della combustione. Con le candele Iridium Tough, la combustione si diffonde in quasi tutta la camera di combustione in soli 4 millesimi di secondo, una velocità pari al doppio delle candele normali Miglior rendimento: la più rapida diffusione della combustione comporta una maggiore stabilità e un miglior rendimento del motore rispetto alle candele normali. Confronto della pressione di combustione Pressione di combustione Tempo 0,4 MPa/DIV* Veicolo: 1600 cc 4 cilindri Condizioni: 1200 giri/min. 60 KPa *0,4MPa/DIV punto ondulazione media ciclo 256 diametro 0,4 Candele normali diametro 2,5 Nota: Iridium Tough incrementa la pressione di combustione e il rendimento Maggiore efficienza: il minor consumo di carburante comporta benefici aggiuntivi per i motoristi che desiderano proteggere l ambiente Intervallo della scintilla Per esempio, per un intervallo di 1,1, viene fissato fra 1,0 e 1,1 Prominenza isolatore La distanza fra l estremità dell alloggiamento e quella dell isolatore. La direzione + è la direzione del pistone Posizione della scintilla La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone Altezza elettrodo di massa La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone Forma terminale S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. Filettato * Disponibilità limitata CO 2 g/km: Iridium Tough rispetto alle candele normali 69, , , ,5 73 Consumo di carburante (km/l): Iridium Tough rispetto alle candele normali 18,9,1,2,3,4,4,5 Test 1 Test 2 70, , , ,7682 Test 1 Test 2,0976,1110,4606,4241 Dati: Confronto con dati interni Dati: Confronto con dati interni Candele normali Candele normali DENSO Case Study e vantaggi chiave DENSO Vantaggi aggiuntivi DENSO Dati tecnici 25

11 Iridium Racing I proprietari d auto che desiderano: Accelerazione ineguagliabile Ideali condizioni di combustione Più potenza Accensione senza precedenti Eccezionale guidabilità Prestazioni Imbattibili su Circuito MiGLioR RENDiMENTo Più potenza con un ciclo di combustione ideale Prestazioni impareggiabili: le candele Iridium Racing offrono un accensione e una tensione senza eguali, assicurando una riduzione nei mancati avviamenti o avviamenti irregolari in una grande varietà di condizioni Migliore rendimento del motore: condizioni di combustione notevolmente migliorate, con un maggiore rendimento del motore Tecnologia testata nelle competizioni: l affi dabilità e la durabilità delle candele Iridium Racing, testate a fondo nelle competizioni motoristiche, sono apprezzate da tanti piloti internazionali, sia d auto che di moto Le Le candele Iridium Racing sono sono superiori per per rendimento a tutte a tutte le altre le altre candele per per competizioni Potenza Potenza 33,92 33, Le Le candele da da compe- tizione tizione normali sono sono 13, prodotti Normale candela candela da da DENSO competizione (elettrodo di 0,8 di 0,8 ) ) ,9 13, Tempo (sec) (sec) Tempo impiegato a a raggiungere km/h km/h Normale +1,3%! candela candela da da tizione tizione compe- 33,49 33, (elettrodo di di Normale Normale candela candela da da 0,8 0,8 ) ) competizione (elettrodo di 0,8 di ) 0,8 ) Velocità (km/h) (km/h) Rendimento (CV) (CV) a 120 a 120 km/h km/h Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, 2 cilindri) Condizioni: gas completamente aperto km/h (sempre in 4a) Dati: Confronto con dati interni Nota: Le candele da competizione normali sono prodotti DENSO MiGLioRE ACCELERAZioNE accelerazione ineguagliabile su tutti i circuiti L era dell iridio: le candele Iridium Racing di DENSO consentono ai piloti di usufruire di una accelerazione senza precedenti Prestazioni impareggiabili con un elettrodo centrale ultrasottile di 0,4 di diametro, le candele Iridium Racing offrono un accensione senza eguali, con un fabbisogno di tensione estremamente ridotto Controllo degli avviamenti irregolari: le candele consentono di controllare il numero di avviamenti irregolari Risposta uniforme: i piloti usufruiranno di alti e stabili livelli di risposta Massima potenza: notevole e visibile incremento nell accelerazione Le Le candele Iridium Racing sono sono superiori in in accelerazione a tutte a tutte le altre le altre candele per per competizioni Velocità (km/h) Velocità (km/h) 13,950 Veicolo: 2500 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, 2 cilindri) Condizioni: 50km/h, quindi accelerazione per 27 secondi a gas completamente aperto (sempre in 4 a ) Dati: Confronto con dati interni g i a b c d e f h j a b c d e f g h i j TERMiNALE La candela è dotata di un dado terminale compatibile con Nology HotWire e la maggior parte dei cappucci in produzione IRE01 / IW01 specifi cano il crimping IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 sono terminali fi ssi RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLE Tutte le candele Iridium Racing sono dotate di una resistenza di 5k grazie all impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabile Blocca le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici La IW06 non è dotata di resistore RivESTiMENTo in NiCHEL LUCiDATo Il rivestimento in nichel lucidato dell alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza alla corrosione, anche in condizioni di pioggia e durante le competizioni di motocross E poiché la quantità di rivestimento sulla fi lettatura è limitata, anche i danni alla fi lettatura feina del cilindro sono limitati ELETTRoDo Di MASSA Di 0,8 MM CoMPLETAMENTE in PLATiNo Le candele Iridium Racing sono dotate di un elettrodo di 0,8 completamente in platino Rispetto alla lega in nichel utilizzata nella maggior parte delle candele standard, l elevato punto di fusione del platino riduce problemi quali la fusione e l usura dell elettrodo di massa La lega di platino è saldata e spaziata senza alcuna piegatura, con uno stress minore e una maggiore durabilità il PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL iridio L utilizzo dell esclusiva lega d iridio ad elevato punto di fusione di DENSO ha consentito di miniaturizzare l elettrodo centrale, il più piccolo al mondo con soli 0,4 di diametro L elettrodo richiede una tensione bassa e offre un accendibilità notevolmente migliorata DENSO ha brevettato la composizione della sua lega d iridio, il metodo di fabbricazione (l aggiunta di rodio per migliorare la resistenza all ossidazione alle alte temperature) e il metodo di saldatura (l utilizzo della fusione invece della tradizionale tecnica del sinteraggio) CAviTÀ PULiZiA SCiNTiLLA Fra l elettrodo centrale e l isolatore, intorno alla punta, è ubicata una piccola cavità In caso di imbrattamento o deposito di carbonio, questa parte scarica e brucia il carbonio, ripristinando la resistenza elettrica La tecnologia è brevettata da DENSO RivESTiMENTo in olio Di SiLiCoNE Alla partenza di una gara, il mancato avviamento a causa di imbrattamento da carbonio o depositi di carbonio può essere pericoloso. Per prevenire questa occorrenza, l isolatore è stato ricoperto con un rivestimento di olio di silicone Grazie alle proprietà idrorepellenti del silicone, la superfi cie dell isolatore viene isolata dall umidità e dal carbonio, prevenendo una possibile riduzione nella resistenza SMUSSATURA SUPERFiCiE TERMiNALE DELL ALLoGGiAMENTo Per migliorare la tolleranza a condizioni di combustione anormali, la smussatura della superfi cie terminale dell alloggiamento è stata ingrandita. Ciò consente di controbilanciare eventuali imprecisioni nella messa a punto E poiché lo scarico del gas residuo e il fl usso del nuovo gas sono stati agevolati, le capacità di autopulizia sono state migliorate, con una maggiore resistenza all imbrattamento da carbonio isolatori PER LE CoMPETiZioNi Utilizzando un nuovo isolatore, più resistente e sviluppato grazie ai numerosi test in pista, il livello di resistenza è stato incrementato di circa il 20% SALDATURA LASER A 360 Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura a 360, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida 2 DENSO IRIDIUM RaCING DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO 2 DENSO CaRaTTERISTIChE 28

12 Iridium Racing Selezione di una candela da competizione Iridium Racing Dati tecnici Le modalità d uso di un motore di F1 sono molto complesse. Il motore deve erogare la potenza necessaria, ma deve avere anche una combustione pulita e robusta, ottimizzando il consumo di carburante. L expertise di DENSO ci ha permesso di ottenere tutto ciò. Per esempio, a volte dobbiamo risparmiare carburante per ritardare la sosta ai box. Quindi, poter fare affidamento su una combustione stabile e una buona accensione è fondamentale per noi. Solo così possiamo sperimentare e conseguire un vantaggio competitivo. LUCA MARMORINI, DIRETTORE TECNICO, motore, Panasonic Toyota Racing, descrive il ruolo svolto dalla tecnologia applicata alle candele di DENSO nell ottimizzazione delle prestazioni del motori delle vetture di F1 della Toyota La forma giusta per le vostre esigenze Le candele Iridium Racing sono ideali per i motori da corsa e le unità con una particolare messa a punto. Poiché i motori da competizione non hanno specifiche standard, è importante selezionare il tipo di candela corretto. La seguente tabella indica quale candela da competizione è adatta per le differenti esigenze. Selezionarne una sulla base della gradazione termica della candela standard o delle candele Iridium Power attualmente utilizzate e che soddisfano il livello di messa a punto della vettura. È inoltre importante verificare la forma complessiva della candela. FORMA COMPLESSIVA ,3 In genere, gli elettrodi prominenti nella camera di combustione offrono un accendibilità e prestazioni migliori. Tuttavia, a causa della maggiore esposizione ai gas di combustione alle alte temperature e della maggiore lunghezza dell elettrodo di massa, la resistenza al calore e la durabilità diminuiscono. Più alto è il livello di messa a punto, minore dovrà essere il grado di prominenza dell elettrodo. Con l incremento nel livello di messa a punto, dovrà inoltre aumentare anche il livello di gradazione termica. 50,5 53 Per contatori detonazioni 27, ,6 50,5 26,5 62 Specifiche Diametro Lunghezza Testa esagonale (Hex) Intervallo CODICE A BARRE CONF. 1 PZ N/P DENSO IK01-24 ISO (elettrodo inclinato) ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IK01-27 ISO (elettrodo inclinato) ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IK01-31 ISO (elettrodo inclinato) ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IK01-34 ISO (elettrodo inclinato) ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IK02-24 ISO (elettrodo dritto) ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IK02-27 ISO (elettrodo dritto) ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IK02-31 ISO (elettrodo dritto) ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IKH01-24 Filettatura lunga 14 26,5 16 0,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IKH01-27 Filettatura lunga 14 26,5 16 0,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IKH01-31 Filettatura lunga 14 26,5 16 0,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IQ01-24 Elettrodo inclinato ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IQ01-27 Elettrodo inclinato ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IQ01-31 Elettrodo inclinato ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IQ01-34 Elettrodo inclinato ,7-1,0 0,5 2,0 S 5 R IQ02-24 Elettrodo dritto ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IQ02-27 Elettrodo dritto ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IQ02-31 Elettrodo dritto ,7-2,3-0,8 0,7 S 5 R IW01-24 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW01-27 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW01-29 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW01-31 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW01-32 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW01-34 W-E 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 RC 5 R IW06-27 W-E (senza resistore) 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 0 R IW06-31 W-E (senza resistore) 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 0 R IW06-34 W-E (senza resistore) 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 0 R IRE01-27 Motore rotativo 14 21,5 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC 5 R IRE01-31 Motore rotativo 14 21,5 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC 5 R IRE01-32 Motore rotativo 14 21,5 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC 5 R IRE01-34 Motore rotativo 14 21,5 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC 5 R IRE01-35 Motore rotativo 14 21,5 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC 5 R IRL01-27 Motore rotativo RX8 (anteriore) ,6 1,1-2,5-0,5 1,6 S 5 R IRL01-31 Motore rotativo RX8 (anteriore) ,6 1,1-2,5-0,5 1,6 S 5 R IRT01-31 Motore rotativo RX8 (posteriore) 14 20,6 1,1-2,5-0,5 1,6 S 5 R IRT01-34 Motore rotativo RX8 (posteriore) 14 20,6 1,1-2,5-0,5 1,6 S 5 R IA01-31 Con contatore detonazioni ,6-1,0 0,5 1,9 S 5 R IA01-32 Con contatore detonazioni ,6-1,0 0,5 1,9 S 5 R IA01-34 Con contatore detonazioni ,6-1,0 0,5 1,9 S 5 R IAE01-32 Senza contatore detonazioni ,6-1,3 0,5 2,1 S 5 R IAE01-34 Senza contatore detonazioni ,6-1,3 0,5 2,1 S 5 R IWM01-29 W-EM 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 5 R IWM01-31 W-EM 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 5 R IWM01-32 W-EM 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 5 R IWM01-34 W-EM 14 20,6 0,6-1,5 0,0 1,6 S 5 R IXU01-24 XU-E ,6-1,5 0,0 1,4 R 5 R IXU01-27 XU-E ,6-1,5 0,0 1,4 R 5 R IXU01-31 XU-E ,6-1,5 0,0 1,4 R 5 R IXU01-34 XU-E ,6-1,5 0,0 1,4 R 5 R IU01-24 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R 5 R IU01-27 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R 5 R IU01-31 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R 5 R IU01-34 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R 5 R *RU01-27 U-E (superficiale) ,1-0,2 0,0 0,0 R 5 R *RU01-31 U-E (superficiale) ,1-0,2 0,0 0,0 R 5 R *RU01-34 U-E (superficiale) ,1-0,2 0,0 0,0 R 5 R Prominenza Posizione scintilla Altezza elettrodo di massa Forma terminale () () () () (k ) Numero (N.) Attenzione: verificare la forma complessiva quando si seleziona una candela da competizione Miglior rendimento Le candele Iridium Racing offrono un accensione e una tensione senza eguali, assicurando una riduzione nei mancati avviamenti o avviamenti irregolari in una grande varietà di condizioni Le condizioni di combustione sono quindi notevolmente migliorate, con un maggiore rendimento del motore Migliore accelerazione Le candele Iridium Racing di DENSO consentono ai piloti di usufruire di elevati e stabili livelli di risposta, con un notevole incremento nell accelerazione Con un elettrodo centrale ultrasottile di 0,4 di diametro, le candele Iridium Racing offrono un accensione e un livello di tensione senza eguali Forma dell elettrodo A (gradazione termica) B C D Figura elettrodo E Riferimento incrociato IU01- c U-E 1 A R0373A, R0379A, R016 RU01- c U-E (superficiale) 1 C R0045J, R0045Q IXU01- c XU-E 2 A R216, R2525 IRE01- c Motore rotativo 3 B R6725 IW01- c W-E 4 A R6385P, R7376, R6918B IW06- c W-E (senza resistore) 4 A B-EGP, R4630A IWM01- c W-EM 5 A R5184, R6179AP IK01- c ISO (elettrodo inclinato) 6 A R7116, R7117 IK02- c ISO (elettrodo dritto) 6 B R7279, R7118, R71 IQ01- c Elettrodo inclinato 7 A R7236, R7237 IQ02- c Elettrodo dritto 7 B R7238, R7239 IA01- c Per contatore detonazioni 8 A R7282A, R6120A IAE01- c Senza contatore detonazioni 9 A R7282, R6120 IKH01- c K (filettatura lunga) 10 A R7438 IRL01- c Motore rotativo RX8 11 A R7440A-L IRT01- c Motore rotativo RX8 12 A R7440B-T Identificazione candela Iridium Racing (stampigliatura al centro dell alloggiamento) I W Varietà I R Iridio Scarica superficiale Dimensioni filettatura U 10 XU 12 RE 14 RL 14 RT 14 W 14 WM 14 K 14 Q 14 A 14 AE 14 KH 14 Numero intermedio (dimensioni complessive) Numero intermedio* (forma dell elettrodo) 1 Candela con elettrodo di massa obliquo o a scarica superficiale 2 Elettrodo di massa piatto 3 Candela con elettrodo di massa obliquo e senza resistore Gradazione termica Le RU01 sono candele a scarica superficiale e non sono dotate di elettrodo centrale all iridio o di elettrodo di massa completamente in platino *Eccezione: la IRE01 è dotata di un elettrodo di massa piatto Intervallo della scintilla Per esempio, per un intervallo di 1,1, viene fissato fra 1,0 e 1,1 Prominenza isolatore La distanza fra l estremità dell alloggiamento e quella dell isolatore. La direzione + è la direzione del pistone Posizione della scintilla La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone Altezza elettrodo di massa La distanza fra l estremità dell alloggiamento e la punta dell elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistone Forma terminale S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. Filettato * Queste candele non sono dotate di elettrodo all iridio DENSO Case Study e vantaggi chiave DENSO Selezione di una candela da competizione DENSO Dati tecnici 31

13 Iridium Racing Riferimenti incrociati NGK DENSO NGK DENSO Diametro (diam.) () Lunghezza () Testa esagonale (Hex) () Figura TIPO figura Diametro (diam.) () Lunghezza () Testa esagonale (Hex) () FIGURA TIPO figura 14 20,6 B bp-e R4304A- c 14 20,6 B b-e b c EGP 14 20,6 B b-e b c EGV 14 20,6 B b-e R4118S- c 14 20,6 B b-e R4630A- c 14 20,6 R b-e R6252K- c 14 20,6 R b-e R6918B- c 14 20,6 R b-e R6918C- c 14 20,6 R b-e R6021E- c 14 20,6 R b-e R6385- c P 14 20,6 R b-e R7376 (Ir) 14 20, b-e SEMI-SUPERFICIALE R5649- c 14 20,6 R B-E SEMI-SUPERFICIALE R6712- c 14 20, b-e COMPATTO R5184- c 14 20,6 R B-E COMPATTO R5300A- c 14 20,6 R B-E COMPATTO R5300N- c 14 20,6 R B-E COMPATTO R5540F- c 14 20,6 R B-E COMPATTO R6179A- c P ,6 R B-E COMPATTO R6179C- c PA ,6 R b-e R7376B (Ir) R BC-E COMPATTO R6120A- c R BC-E COMPATTO R7282A- c (Ir) R BC-E COMPATTO R6120- c R BC-E COMPATTO R6120C- c R BC-E COMPATTO R6120M- c R BC-E COMPATTO R7282- c (Ir) R BC-E COMPATTO R7282C- c (Ir) R BC-E COMPATTO R7282M- c (Ir) R BK-E ISO R6888A- c B bk-e ISO R7112- c R BK-E ISO R7113- c R BK-E ISO R7433- c (ir) B bk-e ISO R7114- c R BK-E ISO R7115- c B bk-e ISO R7116- c R BK-E ISO R7117- c B bk-e ISO R7118- c R BK-E ISO R71- c R BK-E ISO R7434- c (Ir) IW c 4 D IW01/IW06- c(note1) 4 A IW c 4 D IW c 4 D IW01/IW06- c(note1) 4 A IW01/IW06- c(note1) 4 A IW01/IW06- c(note1) 4 A IW01/IW06- c(note1) 4 A IW c 4 D IW01/IW06- c(note1) 4 A IW01/IW06- c(note1) 4 A IWM01- c 5 A IWM01- c 5 A IA01- c 8 A IA01- c 8 A IAE01- c 9 A IAE01- c(note2) 9 A IAE01- c(note2) 9 A IAE01- c 9 A IAE01- c(note2) 9 A IAE01- c(note2) 9 A IK c D IK c D IK c D IK c 6 D IK c 6 IK c D IK01- c A IK01- c A IK01- c B IK01- c B IK01- c A R BK-E ISO R7279- c (Ir) R BK-E SEMI-SUPERFICIALE R6601- c 14 1 bk-e SEMI-SUPERFICIALE R6711- c R bcp-e R7435- c (Ir) B bcp-e R7232- c R bcp-e R7233- c B bc-e R7234- c R bc-e R7235- c B bc-e R7236- c R bc-e R7237- c B bc-e R7238- c R bc-e R7239- c R bc-e R7436- c (Ir) 14 1 bc-e SEMI-SUPERFICIALE R5883- c R BC-E SEMI-SUPERFICIALE R6690- c 14 26,5 16 R LFR R7437- c (Ir) 14 26,5 16 R LFR R7438- c (Ir) 14 12,7 20,6 B b-h R5525- c 14 12,7 20,6 B b-h R5530- c 14 21,5 20,6 R ROTATIVO R6725- c 14 21,5 20,6 R ROTATIVO R7420- c (Ir) 14 21,5 20, ROTATIVO, SUPERFICIALE T813J-N ,6 R ROTATIVO RX-8(L) R7440A- c L (Ir) 14 20,6 R ROTATIVO RX-8(T) R7440B- c T (Ir) D-E R216- c D-E R217- c D-Z R2188- c R DC-E SEMI-SUPERFICIALE R2349- c R DC-E R2525- c 12 1 DC-E SEMI-SUPERFICIALE R2430- c 10 1 C-E R016- c 10 1 C-E R017- c 10 1 C-E R0373A- c (Ir) 10 1 C-E SEMI-SUPERFICIALE R0045G- c 10 1 C-E SEMI-SUPERFICIALE R0045J- c R C-E SEMI-SUPERFICIALE R0045Q- c R C-EH filettatura parziale R0379A-10 (Ir) 10 12,7 1 C-H R0161- c 8 12,7 R E-EH SEMI-SUPERFICIALE R847- c IK02- c B IQ c D IQ c 7 D IQ c D IQ c 7 D IQ c D IQ01- c A IQ01- c A IQ02- c B IQ02- c B IQ01- c A IKH c 10 D IKH01- c 10 A IWF c D IRE01- c 3 B IRE01- c 3 B IRL01- c 11 A IRT01- c 12 A IXU01- c (Note3) 2 A X c (Note3) IXU01- c (Note3) 2 D, 2 A IXU01- c (Note3) 2 A IU01- c 1 A IU c A 1 E IU01- c 1 A RU01- c 1 c RU01- c 1 c IU01- c 1 A IUF c (A) D, E IYc D Nota 1 - l IW06 è del tipo senza resistore Nota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell uso Nota 3 - IX cb e IX c differiscono dall IXU01 c solo per le dimensioni della testa esagonale (18 o 16 ) e sono intercambiabili in termini d installazione Nota 1 - l IW06 è del tipo senza resistore Nota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell uso Nota 3 - IX c B e IX c differiscono dall IXU01 c solo per le dimensioni della testa esagonale (18 o 16 ) e sono intercambiabili in termini d installazione Forma complessiva Forma dell elettrodo A B C ,3 50, , ,6 50, D E For Detonation Counters 26, DENSO Riferimenti incrociati DENSO Riferimenti incrociati 33

14 Candele d accensione DENSO Identificazione Candele standard / Candele al platino / Candele all iridio Iridium Power / Iridium Tough W Diametro del filetto e dimensione della profilatura esagonale Diametro filetto x dimensione profilatura esagonale FK 14x16,0 (Candela a capacità d accensione superiore) J* 14x20,8 (Candela a proiezione) L 18x22,2 M 18x25,4 (Portata 12 ) MA 18x20,8 (Sede conica; portata 12 ) MW 18x20,8 (Portata 12 ) N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0 (Candela a proiezione) P* 14x20,8 (Candela al platino) PK* 14x16,0 (Candela al platino) PKJ* 14x16,0 (Candela al platino; a proiezione) PQ* 14x16,0 (Candela al platino) PT* 14x16,0 (Candela al platino; sede conica) PTJ* 14x16,0 (Candela al platino; a proiezione; sede conica) Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0 (Candela a proiezione) QL* 14x16,0 (Alloggiamento a cilindro allungato) S 14x20,8 (Candela a distanza di superficie) SF 14x20,8 (Candela a distanza di superficie) S* 14x20,8 (Iridio 0,7 ) SK* 14x16,0 (Iridio 0,7 ) SKJ* 14x16,0 (Iridio 0,7 ; a proiezione) SV* 14x16,0 (Iridio 0,4 ; elettrodo al platino di ) SVK* 14x16,0 (Iridio 0,4 ; elettrodo al platino di ) SXU* 12x16,0 T 14x16,0 (Sede conica) TR 14x20,8 (Per applicazioni marine; portata 12,7 ) U 10x16,0 U 10x14,0 (Soltanto U20M-U) VK* 14x16,0 (Iridio 0,4 ; elettrodo al platino di ) VKJ* 14x16,0 (Iridio 0,4 ; elettrodo al platino di ; a proiezione) VW* 14x120,8 (Iridio 0,4 ; elettrodo al platino di ) W 14x20,8 14x,0 ( compatto) X 12x18,0 XE 12x14,0 XU 12x16,0 Y 8x13,0 Z 1/2 PFx23,8 (Iridio 0,55 ) ZXE 12x14,0 (Iridio 0,55 ) ZXU 12x16,0 (Iridio 0,55 ) ZT 14x16,0 (Iridio 0,55 ) Gaa di temperature NGK Champion , , , 9 7 8, 7 8 6, 63, , 59 9, , ,5 16 E X R -U 11 Braccio filetto Disegno dell elettrodo Costruzione interna Configurazione Distanza della della distanza scintilla Bosch , A,0 (Posizione dell elettrodo: 7 ) 21,5 B,0 (Posizione dell elettrodo: 9,5 ) C,0 (Posizione dell elettrodo: 5 ) D,0 (Copertura da 2 ) E (Guarnizione),0 20,0 E (Sede conica) 17,5 F 12,7 FE,0 (Semi-filetto) G,0 (Copertura da 2 ),0 (Copertura da 2,8 ) H,0 (Posizione dell elettrodo: 8,5 ) 26,5 L 11,2 M 8,6 N (Sede conica) 17,5 (Semi-filetto) V (Sede conica) 25,0 Nessuno (Guarnizione) 9,5 11,2,0 21,5 Nessuno (Sede conica) 8,3 11,2 A A AY B BG D K LM M N Pt P S T TM V X Elettrodi a doppia Elettrodi obliqui di (Per competizione) Elettrodi a doppia ; profilo curvato Elettrodi a tripla Elettrodi a tripla (Coperto) Elettrodi a quadrupla Proiezione dell isolatore: 1 compatto (Dimensione esagonale 20,6 ) Lunghezza della testa dell isolatore accorciata per competizione (Elettrodo al nichel) per competizione (Elettrodi al platino) a proiezione (Proiezione da 1,5 ) Non a proiezione Elettrodi a doppia Elettrodi a doppia Elettrodo inclinato di a proiezione extra (proiezione da 2,5 ) R Nessuno Non resistore Eccezione S29, S29A entrambi con resistore -A Dimensione del platino incrementata sull elettrodo di -B Dimensione del platino incrementata sull elettrodo di -C Elettrodo di messa a terra riduttore -E Platino sull elettrodo di -F Platino sull elettrodo di -G Filetto lubrificato (per applicazioni CNG) -GL Elettrodo centrale al platino -L Isolatore a proiezione da 3,5 Elettrodo centrale imprigionato -M Elettrodo a incrementata -N Per Kawasaki e Yamaha -P Doppio strato di platino sull elettrodo di -S Distanza di semisuperficie -S Guarnizione d acciaio inossidabile -TP Elettrodo centrale al platino; elettrodo conico di -U Scanalatura ad U nell elettrodo di -US Elettrodo centrale a forma di stella; scanalatura ad U nell elettrodo di -V Elettrodo centrale al platino da 0,7 -Z Elettrodo conico di -ZU Elettrodo centrale al platino da 0,7 ; elettrodo conico di messa a terra 5 0,5 (0,020") 8 0,8 (0,032") 9 0,9 (0,035") 10 1,0 (0,040") 11 1,1 (0,044") 13 1,3 (0,050") 14 1,4 (0,055") 15 1,5 (0,060") 20 2,0 (0,080") Nessuno Automobili: 0,8 MC: 0,7 Eccezione P16R, PQ16R, PQ20R sono da 1,1 I V Candela ad alte prestazioni I U 27 A Diametro filetto, portata, dimensionedella Gaa di profilatura esagonale temperature Elettrodo centrale d iridio da 0,4 Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale () Elettrodo centrale d iridio da 0,4 ; elettrodo di a placchetta di platino riportata K 14x,0x16,0 KH 14x26,5x16,0 Q 14x,0x16,0 T 14x17,5x16,0 (Sede conica) TF 14x11,2x16,0 (Sede conica) TL 14x25,0x16,0 (Sede conica; Isolatore lungo) TV 14x25,0x16,0 (Sede conica) U 10x,0x16,0 UF 10x12,7x16,0 UH 10x,0 (Semi-filetto) x16,0 W 14x,0x20,6 WF 14x12,7x20,6 WM 14x,0x20,6 (Isolatore compatto) X 12x,0x18,0 XG 12x21,5x18,0 (Coperto) XU 12x,0x16,0 Y 8x,0 (Semi-filetto) x13,0 Iridium Racing I R Candela ad alte prestazioni Elettrodo centrale d iridio da 0,4 Distanza di superficie NGK Champion , , ,5 12, 11 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, Bosch 8 7, A B C D ES G J T X Y Z Elettrodo inclinato; senza scanalatura ad U ; senza intagli conici Isolatore a proiezione da 1,5 Senza scanalatura ad U Senza scanalatura ad U ; elettrodo di messa a terra all Inconel Guarnizione d acciaio inossidabile Guarnizione d acciaio inossidabile Isolatore a proiezione da 2,5 Isolatore rafforzato; applicazioni TAXI Luce da 0,8 Luce da 0,8 Intaglio conico I W Diametro della filettatura, portata, dimensione della profilatura esagonale Dimensione totale Profilo dell elettrodo Gaa di temperature Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale () Numero intermedio Numero intermedio A 14x22,0x16,0 AE 14x,0x16,0 K 14x,0x16,0 KH 14x26,5x16,0 Q 14x,0x16,0 RE 14x21,5x20,8 RL 14x21,0x20,8 RT 14x,0x20,8 U 10x,0x16,0 W 14x,0x20,8 WM 14x,0x20,8 XU 12x,0x16,0 1 Elettrodo di messa a terra inclinato o a distanza di superficie 2 Elettrodo di messa a terra diritto 6 Elettrodo di messa a terra inclinato; non resistore RU01- si tratta di candele a distanza di superficie, SENZA elettrodo centrale all iridio e SENZA elettrodi di in tutto-platino NGK Champion 8 6, 63, , 59 9, , ,5 Bosch * Thread reach,0. 34 DENSO Candele Identificazione DENSO Candele Identificazione 35

15 Candele d accensione Installazione Candele d accensione DENSO Analisi dei guasti COPPIA ED ANGOLO DI SERRAGGIO CONSIGLIATI PER CANDELE DENSO 1 Utilizzare la chiave corretta per la profilatura esagonale della candela, e far attenzione a non danneggiare l isolatore. 2 Cambiando le candele, assicurarsi che l olio, etc., all esterno delle candele non penetri all interno del motore. 3 Durante l inserimento delle candele, pulire il lato della flangia verso il motore, ed inserire la candele dopo essersi assicurati che la guarnizione sia presente sulla flangia. 4 assicurarsi che le candele siano in posizione verticale, e serrarle a mano fino a ottenere resistenza. 5 Utilizzare allora una chiave per candele per serrarle accuratamente con la coppia o angolo di rotazione illustrati nel diagraa a destra. SPECIFICHE DI COPPIA CONSIGLIATE PER L INSTALLAZIONE Filettatura Coppia Rotazione consigliata consigliata Candela Candela nuova usata Guar- M8 Y 8-10 Nm ± 1 ± 1/12 nizione M10 U, N Nm ± 2/3 ± 1/12 M10 Guarnizione Nm ± 3/4 ± 1/12 d acciaio inossidabile M12 SXU, X, XE, Nm ± 1/3 ± 1/12 XU, ZXE, ZXU M14 FK, J, K, KJ, Nm ± 1/2 ± 1/12 P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT M14 Guarnizione Nm ± 2/3 ± 1/12 d acciaio inossidabile M18 L, M, MA, MW Nm ± 1/4 ± 1/12 Sede M14 PT, PTJ, T Nm ± 1/16 ± 1/16 conica M18 MA Nm ± 1/4 ± 1/12 Nel caso che un lubrificante per filetti sia cosparso sul filetto, il serraggio alla coppia consigliata è troppo elevato; questo fatto è stato collegato alla perdita dalla guarnizione. Non impiegare un lubrificante per filetti. Un serraggio che superi gli angoli di serraggio e le coppie indicate a destra potrebbe provocare danni al motore, ed inoltre una rottura della candela al livello del filetto. Stato normale Aspetto: Depositi di colore grigio o marrone chiaro e tracce di erosione. Incrostazioni carboniose Aspetto: Nerofumo secco e cedevole sull isolante e sugli elettrodi. Risultati: Avviamento difficoltoso, mancata accensione, accelerazione difettosa. Cause probabili: Dispositivo di avviamento a freddo difettoso - miscela aria-carburante eccessivamente ricca, fasatura di accensione ritardata, conduttori di accensione difettosi, gradazione termica insufficiente. Incrostazioni da piombo Aspetto: Deposito a scaglie di colore giallo o marrone chiaro oppure strato vitreo lucido sull isolante. Risultati: Mancata accensione in caso di accelerazione repentina o carichi pesanti, ma senza effetti negativi in condizioni di funzionamento normale. Cause probabili: Uso di benzina ad alto tenore di piombo. Candele OE e aftermarket DENSO Differenze Surriscaldamento Aspetto: Isolante di colore bianco intenso con piccoli depositi neri e precoce erosione degli elettrodi. Le candele aftermarket hanno spesso un aspetto diverso dai prodotti OE che sostituiscono. Per selezionare le candele in tutta sicurezza, gli esempi riportati qui di seguito illustrano due istanze in cui DENSO fornisce candele aftermarket di aspetto diverso, ma totalmente conformi con le specifiche originali. BMW Molte delle BMW, come la E46 e la Mini, sono dotate di candele NGK BKR6EQUP, un modello a quattro elettrodi a scarica superficiale, di lunga durata. Non esiste una versione DENSO con lo stesso aspetto della candela utilizzata da BMW. Vi sono tuttavia candele DENSO completamente idonee, come la K20TXR o la PK20PTR-S9. VOLVO Numerosi motori Volvo utilizzano Eyguem a 3 elettrodi a scarica semi-superficiale. I tre elettrodi di massa sono molto sottili. L intervallo di manutenzione raccomandato da Volvo è di km. Poiché gli elettrodi di massa di queste candele sono così sottili, la massa totale e quindi la vita in servizio sono comparabili a quelle del tipo DENSO a doppio elettrodo. Risultati: Perdita di potenza con alte velocità /carichi pesanti. Cause probabili: Candele non perfettamente serrate, raffreddamento motore insufficiente, fasatura di accensione con anticipo eccessivo, gradazione termica eccessivamente calda, detonazione violenta. Preaccensione Aspetto: Elettrodo centrale e/o di massa fuso o bruciato; isolante con rigonfiamenti e depositi di alluminio o altri metalli. Invece della candela BMW, è possibile utilizzare la candela a scarica semi-superficiale K20TXR, ma bisogna ricordare che l intervallo di manutenzione è di km e che la candela è dotata di due elettrodi (non quattro) e che quindi avrà un aspetto diverso. Se si desidera usare la candela BMW, che prevede un intervallo di manutenzione di km, si può ricorrere alla PK20PTR S9, una candela a scarica semi-superficiale al platino con 2 elettrodi. Se si desidera lo stesso aspetto, la candela K20PBR-S10 (a 3 elettrodi) soddisfa questa esigenza. Questa candela, inoltre, prevede una vita in servizio molto più lunga di quelle Volvo. La candela DENSO equivalente a quella Volvo in termini di gradazione termica, scarica semi-superficiale, vita in servizio e prestazioni è la DENSO K20TXR (a 2 elettrodi), che tuttavia ha un aspetto diverso. Risultati: Perdita di potenza con conseguente danneggiamento del motore. Cause probabili: Analoghe al caso da surriscaldamento. Preaccensione in caso di combustione anticipata rispetto alla fasatura. Imbrattamento da additivi Aspetto: elettrodo di massa e naso isolatore rossi. Risultati: accensione inadeguata, accensioni irregolari, accelerazione insufficiente e perdita di potenza. Cause probabili: uso di carburante con additivi Fr / Mn. Gli additivi sono utilizzati per aumentare il numero degli ottani (soprattutto in Russia). K20TXR K22PB 36 DENSO Installazione DENSO Analisi dei guasti 37

16 Condizioni stradali particolari Selezione della candela corretta La nostra rete Gradazione termica E Applicazione Scegliere la candela corretta per le giuste condizioni stradali IS FI Temp. candela ( Celsius) Regione pre-accendimento Regione imbrattamento carbonio Minimo/bassa velocità Regime motore elevato/alta velocità Candele DENSO (anima in rame) Candela calda convenzionale Candela fredda convenzionale Vi sono molte circostanze in cui le condizioni del motore e di guida dettano la scelta della candela. Per esempio, in condizioni di guida impegnativa e per tempi prolungati, una candela normale si surriscalderà. È importante ispezionare le condizioni delle candele della vettura e selezionare il prodotto sulla base dei risultati. Temperatura atmosferica elevata (estate): anche la temperatura d ingresso dell aria sarà più elevata e ciò comporta un aumento del carico sul motore. Selezionare una candela con una gradazione termica più elevata. IE UK DK NO SE RU PL LT LV EE BY RU Potenza del motore incrementata tramite messa a punto: l aumento nell esplosività comporta un incremento della temperatura nella camera di combustione, favorendo la preaccensione. Selezionare una candela con una gradazione termica più elevata e un elevato grado di resistenza al calore. FR BE DE IT CZ AU HU SK RO UA BA CS BG ES PT GR TR MT CY IL DISTRIBUTORI DENSO Visita il nostro sito Web per informazioni sui distributori DENSO di zona aftermarket.denso-europe.com dove acquistare 38 DENSO Selezione della candela corretta

17 EUROPEAN HEADQUARTERS Denso Europe B.v. Hogeweyselaan JL Weesp Paesi Bassi Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Printed in The Netherlands DESP0-IT10

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