E proprio in questa fase che si generano le usure sopra indicate.

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Mattia Monti
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DESCRIZIONE Il SYNECO START-STOP SYSTEM è un additivo per olio motore, sviluppato per essere impiegato su veicoli, sia Benzina che Diesel, dotati di Sistema Start e Stop.

prevenire fenomeni di usura legati a questa nuova applicazione.

1 DESCRIZIONE Il SYNECO START-STOP SYSTEM è un additivo per olio motore, sviluppato per essere impiegato su veicoli, sia Benzina che Diesel, dotati di Sistema Start e Stop. L introduzione sul mercato di motori dotati del sistema START-STOP, con lo scopo di ridurre le emissioni durante i periodi di sosta, ha evidenziato la necessità di modificare la lubrificazione per prevenire fenomeni di usura legati a questa nuova applicazione. I frequenti avviamenti, generati dal sistema automatico Start e Stop anche a motore freddo, hanno causato usura precoce delle bronzine di banco dell albero motore e della girante del Turbo. Infatti durante la fase di STOP al semaforo o in colonna, quando il motore si spegne, manca la lubrificazione forzata, per cui alla ripartenza (START) la pompa dell olio impiegherà un certo intervallo di tempo prima di riportare in pressione il circuito e a lubrificare il sistema. E proprio in questa fase che si generano le usure sopra indicate. Altro fenomeno dannoso per il motore è la maggiore diluizione da carburante che si verifica durante le continue fasi di avviamento. Durante la vita media di un auto è stato calcolato che avvengono circa avviamenti del motore. Con il sistema START-STOP, soprattutto per le auto circolanti in città, gli avviamenti possono salire a / Ecco la ragione per cui si rende necessario modificare le caratteristiche dell olio motore in modo da renderlo più fluido a freddo e dotato di maggiore adesività e untuosità. Queste caratteristiche consentiranno una immediata lubrificazione di tutto il motore e la formazione di un film lubrificante più resistente. PROPRIETA SYNECO START-STOP SYSTEM è formulato per proteggere le bronzine di banco dell albero motore e la girante del Turbo-compressore nei moderni motori dotati di sistema START- STOP. Particolarmente efficace nella fase di START-STOP, durante la sosta al semaforo o nelle code dovute al traffico, il SYNECO START E STOP SYSTEM è stato studiato per mantenere il velo lubrificante protettivo delle bronzine, della girante del Turbo, dell albero motore e di tutte le parti in movimento. 1

2 DETERGENZA E DISPERDENZA Le elevate capacità disperdenti e detergenti del SYNECO START-STOP SYSTEM, ottenute con una additivazione priva di sostanze inquinanti, proteggono la parte alta del motore. MIGLIORA LE PROPRIETA REOLOGICHE Gli oli additivati con SYNECO START-STOP SYSTEM hanno ottime prestazioni a bassa temperatura, contribuendo sia ad abbattere le usure nelle partenze a freddo sia a ridurre il consumo di carburante. DIMINUISCE IL CONSUMO DI LUBRIFICANTE Ad alta temperatura, la bassa volatilità delle basi sintetiche contenute nel SYNECO START- STOP SYSTEM contribuisce a diminuire il consumo di olio e di conseguenza contribuisce a ridurre le emissioni inquinanti. REGOLARIZZA IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE Il SYNECO START-STOP SYSTEM consente al lubrificante di raggiungere immediatamente la corretta pressione di esercizio, in un tempo sino a 3/5 volte inferiore rispetto ai lubrificanti tradizionali, diminuendo considerevolmente le usure. CARATTERISTICHE TECNICHE CARATTERISTICHE U.M. VALORE METODO Viscosità a 100 C cst 12,5-16,3 ASTM D 445 Viscosità a 40 C cst ASTM D 445 Indice di Viscosità ASTM D 2270 Punto di scorrimento solo additivo Punto di scorrimento in olio motore -60 C -40 C Peso specifico a 15 C Kg/L 0,865-0,875 T.B.N. 23 (I valori sopra riportati si riferiscono alla normale produzione industriale e non costituiscono specifica) 2

3 IMPIEGHI Il SYNECO START-STOP SYSTEM è un modernissimo additivo per motori endotermici a quattro tempi, grazie alla sua base sintetica e alla particolare formulazione protegge il motore e contribuisce a rendere puliti i gas di scarico Il SYNECO START-STOP SYSTEM migliora le prestazioni del lubrificante nelle condizioni operative "estreme" a freddo, facilitando l'avviamento e riducendo drasticamente il tempo impiegato dal lubrificante a raggiungere le condizioni ottimali (vedi grafico). A caldo, diminuendo i consumi, proteggendo dall'usura, migliorando le prestazioni detergenti e antiossidanti. Durante la fase di STOP mantiene protette le bronzine dell albero motore e della turbina. Il SYNECO START-STOP SYSTEM va impiegato in olio motore benzina e Diesel anche Turbo Dosaggio : un flacone di 300 ml vale per 4-5 Kg di olio.. Il grafico mostra la differenza di volatilità (NOACK DIN 51581) esistente per diversi tipi di olio minerale con le basi sintetiche del SYNECO START-STOP SYSTEM e oli sintetici della concorrenza. Il grafico evidenzia l'ampiezza delle escursioni termiche (campo applicazione) di un lubrificante additivato con SYNECO START-STOP SYSTEM confrontato con un lubrificante tradizionale. 3

4 Il grafico mostra la differenza di tempo impiegato per raggiungere la corretta pressione di esercizio di un lubrificante tradizionale rispetto ad un lubrificante additivato con SYNECO START- STOP SYSTEM. I grafici mostrano la variazione della pressione dell'olio in avviamento. In particolare rileviamo che l'aumento della pressione in un motore lubrificato con olio tradizionale è molto instabile. Notiamo invece la stabilità della pressione in un motore che utilizza un lubrificante additivato con SYNECO START- STOP SYSTEM. 4

5 Il diagramma mostra il contenuto metallico in PPM di un olio API SG additivato con SYNECO START-STOP SYSTEM al 7% durante l'utilizzo per Km con prelievi ogni 5000 Km. Il diagramma mette a confronto la stabilità viscosimetrica in funzione della temperatura di un olio minerale o sintetico e lo stesso additivato con SYNECO START-STOP SYSTEM. 5

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