Equilibratrice con schermo piatto TFT 15

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1 Equilibratrice con schermo piatto TFT 15 L C73 B A L A N C I N G M A C H I N E S

2 C73 L Caratteristiche generali Misura eccentricità della ruota (1 Armonica e Picco-Picco) con Sonar (opzionale). Funzione ALU-S con calibro Intelligente (memorizzazione automatica di diametro e distanza). Ritrovamento delle posizioni assiali dei contrappesi in ALU-S. Per ruote di vettura, veicoli commerciali leggeri e motocicli. Carter protezione ruota di grandi dimensioni (42 ) ma con ridotto ingombro posteriore (è possibile addossare la macchina alla parete). Schermo piatto TFT 15. Grafica tridimensionale con processore grafico CEMB. Precisione di equilibratura 0,5 grammi. Rilevamento automatico del diametro e della distanza ruota/macchina misurati e memorizzati estraendo il calibro, senza premere alcun pulsante. Possibilità di personalizzare display, lingua, funzioni della macchina. Start automatico alla chiusura della protezione. Soglia tarabile di tolleranza dello squilibrio. Autodiagnosi e autotaratura. Orologio a video. Contatore giornaliero e totale dei lanci effettuati. Freno di stazionamento a pedale per facilitare il bloccaggio e lo sbloccaggio della ruota sulle flange, nonché l applicazione dei contrappesi. Frenatura e posizionamento automatico della ruota in corrispondenza del punto di correzione del fianco esterno. Programma di ottimizzazione per compensare lo squilibrio del pneumatico con quello del cerchio. Programma quadruplo operatore, per memorizzare i dati durante l utilizzo contemporaneo della macchina da quattro diversi operatori su quattro diversi veicoli. Si possono impostare i nomi degli operatori. Programma SPLIT per ripartire i pesi nell equilibratura di cerchi in lega a razze. RPR (Residuo Piani Reali). Consente la visualizzazione contemporanea dei valori di squilibrio: ai piani di correzione impostati; ai piani reali (peso o molletta).

3 Minimizzazione automatica dello squilibrio statico Indica l entità ottimale dei pesi da applicare, approssimandoli in modo intelligente, per minimizzare il residuo di squilibrio statico, inevitabile con l uso dei contrappesi in commercio, disponibili con passo di 5 in 5 grammi. Lo squilibrio statico è la causa dei maggiori disturbi sulla vettura. Grazie alla minimizzazione dello statico la qualità dell equilibratura è in pratica sensibilmente migliorata senza alcuna fatica né perdita di tempo da parte dell operatore. Squilibrio iniziale Default Approssimazioni possibili Interno 23 g - Esterno 18 g Posizione angolare 50 Interno 25 g - Esterno 20 g Residuo statico 4 g Interno 25 g - Esterno 15 g Residuo statico 3 g Interno 20 g - Esterno 20 g Residuo statico 1 g Interno 20 g - Esterno 15 g Residuo statico 6 g Con equilibratrice tradizionale Scelta con minimizzazione CEMB Facilità di utilizzo I piani di correzione impostati interni alla ruota possono essere ritrovati con il calibro dopo il lancio di misura. Una comoda pinzetta consente l applicazione dei contrappesi nella posizione esatta di correzione. Programma SPLIT Sonar LA: misura automatica larghezza ruota (opzionale) per mezzo di un sistema SONAR, senza alcun intervento manuale dell operatore (brevetto CEMB). Sonar EMS: sistema di misurazione dell eccentricità radiale della ruota (opzionale) con SONAR, durante il ciclo di equilibratura (brevetto CEMB). Misura in decimi di millimetro della eccentricità di prima armonica e della eccentricità picco/picco. Per cerchi in lega a razze (scomposizione vettoriale) ricalcola lo squilibrio per poterlo correggere in posizione nascosta dietro due razze vicine. Il nuovo software CEMB ne semplifica al massimo l utilizzo perchè non è più necessario impostare il numero di razze. Opzionale: WBL80 Sollevatore pneumatico che riduce la fatica dell operatore e garantisce una migliore precisione di centraggio della ruota. Infatti il sollevatore è di tipo morbido e consente all operatore piccoli aggiustamenti in altezza della ruota. Per ulteriore miglioramento della precisione di centraggio si raccomanda l uso delle flange con colonnette. Altre informazioni sul prospetto specifico del sollevatore.

4 B A L A N C I N G M A C H I N E S Dall esperienza in campo industriale CEMB IC - Intelligent Correction L esperienza di oltre 50 anni di CEMB in campo industriale nel settore Automotive e, in particolare, nella produzione di impianti automatici per il montaggio e l equilibratura delle ruote, ci consente di offrire anche nel settore garage il software più innovativo ed avanzato disponibile sul mercato. Sia i costruttori di autoveicoli che le normative internazionali ISO/UNI indicano che la vibrazione generata dalle ruote dipende dalla massa delle stesse e dal tipo di squilibrio: statico o di coppia dinamica. Pertanto la tolleranza di equilibratura non può essere considerata come un valore fisso e adatto per qualsiasi ruota, ma deve essere calcolata caso per caso. Da queste considerazioni nasce il software IC - Intelligent Correction. Il software IC - Intelligent Correction, a differenza dei programmi sino ad ora utilizzati, dopo aver elaborato le tolleranze necessarie divise fra statico e dinamico, ricerca quale sia il metodo di correzione più conveniente per equilibrare la ruota entro la tolleranza corretta. Il software, tramite una elaborazione assai complessa, calcola automaticamente i valori e le posizioni dei contrappesi per portare in tolleranza la ruota, con il minor dispendio di tempo e materiale. In particolare l analisi è eseguita a TRE livelli. Il risultato proposto è sempre il più conveniente. 1) Si verifica la possibilità di usare un solo contrappeso su di un piano di equilibratura (SINGLE PLANE). 2) Si verifica la possibilità di usare un solo contrappeso adesivo in posizione particolare all interno del cerchio (BEST AXIAL). 3) Vengono calcolati la posizione e il valore minimo della coppia di pesi che possono equilibrare la ruota in tolleranza (MASS REDUCTION). Il software IC-Intelligent Correction consente: - Minimo numero di contrappesi da applicare. - Minima entità dei contrappesi da applicare. - Minimo tempo di lavoro necessario. - Massimo risparmio di denaro. - Massima rapidità delle operazioni di equilibratura. - Massima velocità di ammortamento.

5 C73 L SE con bloccaggio pneumatico (brevetto CEMB) La lunga esperienza CEMB, che dal 1978 progetta e costruisce macchine a bloccaggio pneumatico, garantisce le caratteristiche ineguagliabili del nuovo dispositivo montato sulla C73 L SE. Netto risparmio di fatica e massima sicurezza per l operatore. La ruota si blocca sull albero della macchina mediante un comando a pedale collocato in posizione agevole e funzionale. Consistente riduzione dei tempi: il dispositivo standard, con corsa di ritenuta pari a 60 mm, riduce drasticamente le operazioni da svolgere nel montaggio della ruota. Estrema facilità d uso: qualsiasi ruota con foro centrale può essere serrata tramite un unico manicotto senza l utilizzo di ghiere filettate, chiavi o ingombranti dispositivi esterni alla macchina. Precisione nel centraggio della ruota grazie all elevata forza di serraggio del dispositivo. Una serie di opzioni sono disponibili per sfruttare al meglio il sistema pneumatico (flange a colonnetta, manicotti di grandi dimensioni, ecc.). Possibilità di montaggio di ruote senza foro centrale con flangia tipo UH20/2, di rapida installazione con serraggio meccanico a mezzo dadi.

6 Dati tecnici Alimentazione monofase V 50/60 Hz Potenza massima assorbita 1,1 Kw Albero mandrino Ø 40 mm Velocità di equilibratura 180 giri/min Precisione di equilibratura ± 0,5 g Tempo di ciclo per ruota media 6 secondi Diametro impostabile oppure mm Larghezza cerchio impostabile 1,5 20 oppure mm Diametro esterno massimo ruota 1060 mm con protezione chiusa Peso massimo della ruota 75 Kg Peso lordo C73 L (con flangia a coni e pinza, inclusa protezione) 161 Kg Peso lordo C73 L SE (con flangia a coni e pinza, inclusa protezione) 176 Kg Dimensioni imballo 152x105x183 h cm I nostri clienti principali: Accessori (albero Ø 40 mm) standard per bloccaggio pneumatico SE2 Flangia a coni UC20/2 con ghiera GP per ruote con foro centrale Ø da 43 a 110 mm. Calibro per misura larghezza ruota, solo per macchine senza opzione LA. Flangia a coni UC20-SE2 per ruote con foro centrale da Ø 43 a 110 mm. Calibro per misura larghezza ruota, solo per macchine senza opzione LA. opzionali per l utilizzo con flangia a coni (albero Ø 40 mm) SE2 Kit cono VL/2 necessario per bloccare ruote di autocarri leggeri con foro centrale Ø da 97 a 180 mm. Flange con colonnette: - Serie SR: SR4, SR5, SR5/2 e SR USA. - Serie SR-SE2 per bloccaggio pneumatico. B A L A N C I N G M A C H I N E S CEMB S.p.A. Via Risorgimento, Mandello del Lario (LC) Italy Adattatore RL Ø 206 mm, per cerchi in lega. Cono a gradini MT per cerchi auto tedesche (Ø 56, ,5-72,5 mm). altri opzionali (albero Ø 40 mm) Distanziale WD per ruote auto a campanatura profonda e per fuoristrada. Cono J per ruote di fuoristrada con foro Ø da 101 a 119 mm. Garage equipment division: phone fax garage@cemb.com UH20/2 per ruote a fori con/ senza foro centrale su un Ø da 95 a 210 mm. Il cono supplementare (brevetto CEMB), nella maggior parte dei casi, consente di centrare la ruota dall interno sulla sede centrale del mozzo, migliorando la precisione di equilibratura rispetto alle flange tradizionali sul mercato. RMC20 MOT/2 flangia universale per ruote moto normali e flangiate o monobraccio (BMW - Aprilia - Honda - Ducati ecc.) e ruote di scooter. Pinza-martello per contrappesi. Tutti i dati e le caratteristiche menzionati in questo catalogo sono a titolo indicativo e non costituiscono nessun impegno per la nostra Società che si riserva il diritto di apportare senza alcun preavviso, tutte le variazioni che riterrà opportune. A110 73L 10 03/08