Bimecc Blister PROGRAMMA COMPLETO PER LA VITERIA SOSTITUTIVA IN KIT PRONTI ALL USO

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1 Bimecc Blister PROGRAMMA COMPLETO PER LA VITERIA SOSTITUTIVA IN KIT PRONTI ALL USO

2 SICUREZZA DI UN VEICOLO PUO ESSERE COMPROMESSA DA UN FISSAGGIO RUOTA ALLENTATO Viti o dadi allentati possono causare non solo l allentamento della ruota rispetto al mozzo con conseguente instabilità nella guida, ma portare anche alla perdita della ruota stessa, le cui conseguenze sono immaginabili, sia in termini di danni alle persone che in termini di danni al veicolo. Il Ministero dei Trasporti Italiano ha diffuso dati riguardanti gli incidenti in Italia da distacco di ruote: si è calcolato che sul totale di incidenti annui (più di ) ben 52 siano causati da distacco di ruote. In questa statistica non viene però rilevato il numero di incidenti causati dall allentamento della ruota stessa (che solo nei casi estremi diventa distacco dal mezzo). Come si diceva, l allentamento della ruota dal mozzo provoca instabilità di guida e questo può causare incidenti.

3 CAUSE CHE PROVOCANO L ALLENTAMENTO DELLA RUOTA L allentamento di una ruota e la perdita della stessa posso essere dovuti ai seguenti fattori: 1 VITE O DADO NON CORRETTI Esempio: vite conica su sede sferica o vice versa vite sferica su sede conica, oppure viti con raggio diverso rispetto a quello della sede. Vite conica su sede sferica Vite sferica R12 su sede sferica R14!! Vite sferica su sede conica Vite sferica R14 su sede sferica R12!! VITE O DADO CORRETTI Vite conica su sede conica Vite sferica R12 su sede conica R12

4 2 SERRAGGIO CON FORZA INFERIORE A QUANTO PRESCRITTO La vite si allenta e in esercizio viene tranciata dal sistema mozzo-cerchio. chio. 3 SERRAGGIO CON FORZA SUPERIORE A QUANTO PRESCRITTO La vite in esercizio può allungarsi e arrivare alla rottura. Rottura a taglio Rottura per allungamentolungamento 4 VITE CORROSA 5 VITE CON FILETTATURA USURATA La vite ha un coefficiente d attrito che non consente un montaggio sicuro. Vite soggetta a corrosione C è un decadimento naturale dell elemento di fissaggio per usura dopo un certo numero di montaggi. Le case auto testano il decadimento della Forza di serraggio in relazione al numero di montaggi e rimontaggi dell elemento di fissaggio. Forza di serraggio (kn) Decadimento della Forza di serraggio (con coppia di serraggio 130Nm) Numero di montaggi Nel grafico vengono testate 5 viti e in orizzontale si vede il numero di montaggi effettuati mentre in verticale, la Forza con cui viene serrata la vite. Si nota come al decimo montaggio nel peggiore dei casi, cioè Vite 4, a forza è passata da Newton a meno di Newton. Quindi anche una vite mantenuta in ottime condizioni è consigliabile venga sostituita dopo alcune volte che è stata montata e rimontata. Vite1 Vite2 Vite3 Vite4 Vite5 6 VITE LUBRIFICATA IN 7 SEDE DI MONTAGGIO VITE O DADO CON CARAT- TERISTICHE MECCANICHE NON APPROPRIATE La vite viene fissata con una forza superiore a quanto prescritto. La vite o un dado presentano una durezza inferiore a quanto richiesto.

5 PROGRAMMA BIMECC PER LA VITERIA SOSTITUTIVA DELL ORIGINALE Con lo scopo di rendere disponibile in modo semplice e immediato una vasto assortimento di viteria di ricambio, Bimecc ha studiato un programma completo di bulloneria in Blister sia per cerchi originali sia per cerchi After-Market. Bimecc è leader Europeo nella produzione di fissaggi e accessori per cerchi di autovetture, è fornitore accreditato Toyota, Lotus e Peugeot. La produzione è italiana, eseguita con acciaio di altissima qualità ed elevata resistenza alla corrosione. Un comodo e pratico Blister di 5 pezzi in materiale plastico ad alta resistenza. Il Blister nella parte posteriore riporta oltre al codice articolo anche l indicazione delle vetture su cui può essere impiegato. I Blister possono essere posizionati su un pratico espositore (fino a 100 blister per ogni espositore) che può essere personalizzato inserendo i blister che coprono la maggior parte delle autovetture in circolazione. Spesso sulle vetture si trovano montati fissaggi non corretti: viti e dadi non sono esattamente quelli appropriati per l uso che se ne sta facendo. Ogni auto necessita, in base al tipo di cerchio che monta se di primo impianto o di after market della vite o del dado appropriato: la forma della vite richiesta può essere conica, sferica con differenti raggi di curvatura - R12, R13, R14 -, piana. La lunghezza del filetto deve essere quella appropriata per non interferire con organi posti all interno del mozzo (tipico il caso dei sensori ABS). La classe di resistenza della vite o dado deve rispecchiare le norme standard internazionali: CL8 o CL10 per i dadi; CL 8.8 o 10.9 per le viti.

6 PROGRAMMA BIMECC GARANTISCE: La sicurezza di impiegare il fissaggio corretto per l impiego corretto La comodità di avere sempre a portata di mano in modo semplice e fruibile una gamma completa di viteria per ogni tipo di autovettura La praticità di sostituire la bulloneria usurata in modo immediato con la massima sicurezza per la vettura in manutenzione Un integrazione di qualità alla vostra gamma di prodotti Maggiore professionalità nel servizio al cliente La convenienza di acquistare bulloneria Made in Italy di alta qualità equivalente all originale, a prezzi estremamente competitivi rispetto all acquisto in concessionaria

7 RACCOMANDAZIONI PER UN CORRETTO MONTAGGIO E RIMONTAGGIO 1 SCEGLIERE IL PRODOTTO CORRETTO 2 SEGUIRE LE ISTRUZIONI Assicurarsi che il prodotto sia quello corretto per il tipo di vettura (Marca e Modello) per cui viene impiegato. I parametri fondamentali sono: Chiave della testa; forma sottotesta (conica o sferica); lunghezza della filettatura; diametro e passo della filettatura; lunghezza totale; Caratteristiche Meccaniche (Classe di resistenza e Durezza). A questo scopo seguire le istruzioni riportate nel catalogo Bimecc dedicato alla viteria originale: Accessori per ruote originali. 3 SOLO VITERIA IN BUONO STATO Utilizzare solamente viteria in buono stato di conservazione (no corrosione, no filetti ammaccati o usurati). 4 ASSICURARSI DELLA CONFORMITÀ DEL PRODOTTO Quando si impiega viteria sostitutiva di quella originale assicurarsi della provenienza del prodotto e della conformità alle specifiche al prodotto originale. Bimecc garantisce la equivalenza al prodotto originale. 5 NESSUNA LUBRIFICAZIONE DELLA VITE O DADO Non lubrificare i filetti della vite/dado; la lubrificazione altera il coefficiente di attrito e causa un errato fissaggio. 6 NON LUBRIFICARE LA FILETTATURA SUL MOZZO Non lubrificare la filettatura del foro sul mozzo. 7 INFORMARSI SULLA COPPIA DI SERRAGGIO 8 STRUMENTI BEN TARATI Conoscere la coppia di serraggio prescritta dal produttore del veicolo. Disporre di un utensile Avvitatore elettrico o pneumatico ben tarato.

8 Bimecc S.p.a. Via Alessandro Volta, 18-20, Veggiano PD - Italy Bimecc UK Ltd Unit 10 Handley Page Way, Old Parkbury Lane, Colney - Street, St Albans, Herts AL2 2DQ Bimecc USA Inc Yorba Court - Chino, California