Il Gruppo di ricerca VENTO è composto da PAOLO PILERI, Alessandro Giacomel, Diana Giudici e tanti altri. Gruppo di ricerca.

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1 . INFRASTRUTTURE CICLOTURISTICHE COME PROGET DI TERRIRIO. IL CASO N Il N è composto da PAOLO PILERI, Alessandro Giacomel, Diana Giudici e tanti altri 679 KM, 12 PROVINCE, 4 REGIONI, 40 PARCHI, 121 COMUNI, 242 LOCALITÀ Impegnati dal 2010 Partiamo dal finale (set_17) N è un opera pubblica di cui è in pubblicazione il bando di gara. Partiamo dal finale (ago_2017) N è un infrastruttura che fa parte del neonato sistema della ciclabilità turistica nazionale Partiamo dal finale (mag_17) N è oggi un infrastruttura finanziata Partiamo dal finale (dic_15 dic_16) N è entrato in legge di stabilità 2016 Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 1

2 COME SIAMO ARRIVATI A QUES RISULTA? 4azioni Idea di PROGET Idea di PROGET 1. Ricerca: costi-benefici, casi di successo, studio degli effetti positivi su diversi settori (occupaz, imprese, economia, artig., agr, cultura, aree_int ) 3. Comunicazione: sito web, NbiciTour, libro, prodotti, conferenze, dibattiti, videoclip, testimonial 2. Studio di fattibilità: sopralluogo, tracciato puntuale, ostacoli e incompiuti, opere e manufatti, regole, costi 4. Dialogo istituzionale e civico: comuni, province, regioni, ministeri, governo, associazioni, cittadini, 1. Ricerca: costi-benefici, casi di successo, studio degli effetti positivi su diversi settori (occupaz, imprese, economia, artig., agr, cultura, aree_int ) 2. Studio di fattibilità: sopralluogo, tracciato puntuale, ostacoli e incompiuti, opere e manufatti, regole, costi +5abcd 3. Comunicazione: sito web, 4. Dialogo istituzionale e NbiciTour, libro, civico: comuni, province, prodotti, conferenze, regioni, ministeri, governo, dibattiti, videoclip, associazioni, cittadini, testimonial Cambio di scala da urbano a territoriale Cambio di scala da urbano a territoriale Filosofia delle dorsali Cambio di tecnico 5a continuità lunghezza sicurezza comfort non promiscuità 5a Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 2

3 Cambio di scala da urbano a territoriale IN EU27: PARI A 1,03/1000 AB (MEDIA PAESE) FONTE: ECF (2014), CYCLING WORKS 5a PROGET DI OCCUPAZIONE attraverso il CICLO-TURISMO IN GERMANIA: PARI A 2,2/1000 AB. FONTE: ECF (2014), CYCLING WORKS IN ITALIA: PARI A 0,22/1000 AB. FONTE: ECF (2014), CYCLING WORKS IN GERMANIA: 4+4 MILIARDI /ANNO PIÙ DI 175 MILIONI DI GIORNI-VIAGGI ALL ANNO (2009). E STA CRESCENDO. 1 km di PISTA CICLOTURISTICA IN EU PROGET DI ECONOMIA attraverso il CICLO-TURISMO IN OLANDA: 750 MILIONI /ANNO PIÙ DI 750,000 VIAGGI PLURIGIORNALIERI IN BICI (2008) SU 4500 KM IN FRANCIA: 2 MILIARDI /ANNO SU 6900 KM DI INFRASTRUTTURE REALIZZATE (2010) 5 POSTI DI LAVORO N, IL CICLOTURISMO PER TUTTI, NON SOLO AI CICILISTI D ESPERIENZA però NON COSÌ 5c Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 3

4 MI MI MI [?] Tri CasM Val PV PC CR Eppure là in mezzo. (le aree interne.) Pel Guas SBen Fel Ros Adr FE Come facciamo a mettere tutto assieme gradevolmente.? (ricuciamo la bellezza) MI Tri CasM Val PV PC CR Pel Guas SBen Fel FE Adr Ros Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 4

5 N È UN PROGET DI PAESAGGIO E DI TERRIRIO NON È UN PROGET DI BICICLETTA MA CON LA BICICLETTA N È UN PROGET DI PAESAGGIO E DI TERRIRIO NON È UN PROGET DI BICICLETTA MA CON LA BICICLETTA N come progetto di territorio attraverso il cicloturismo infrastrutturato N È UN PROGET DI PAESAGGIO E DI TERRIRIO NON È UN PROGET DI BICICLETTA MA CON LA BICICLETTA 679 KM, 12 PROVINCE, 4 REGIONI, 40 PARCHI, 121 COMUNI, 242 LOCALITÀ Torniamo allo studio di fattibilità dal 2010 Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 5

6 N E GLI ARGINI DEL PO USARE GLI ARGINI IL PIÙ POSSIBILE SIGNIFICA RIDURRE I COSTI LA CICLABILITÀ HA LE SUE INFRASTRUTTURE E LE SUE TECNICHE (PROGET/PROFESSIONALITÀ) A posto così Pista ciclabile riservata Mancanza pista ciclabile Realizzazione pista ciclabile Dislivello passerella o rampa Sommità arginale ad uso promiscuo accesso riservato alle bici e limitato alle auto Sbarra invalicabile Rimozione sbarra Promiscuità bici-auto sede ciclabile sicura, in sede propria Interruzione pista ciclabile Realizzazione continuità ciclabile Mancanza separazione bici/auto pista ciclabile in sede protetta N È UNO STUDIO DI FATTIBILITÀ RILIEVO DI TUTTI I PONTI N: non solo un progetto di tracciato, ma anche di opere N È UNO STUDIO DI FATTIBILITÀ OGNI PROBLEMA HA LA SUA SOLUZIONE. OVRO ARCH&ING N NON è ANCORA PEDALABILE Occorrono investimenti N È UNO STUDIO DI FATTIBILITÀ DIFFERENTI LILLI DI INTERN Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 6

7 torniamo a oggi N COSTA IL COS, UNA CHIA STRATEGICA PER IL PROGET Costi esposti sono netti e solo per le opere individuate al 2012 Di NbiciUR Per un paziente inoltrarsi nei luoghi (Cesare Zavattini) Grazie Paolo Pileri, Politecnico di Milano, N 7