Volkswagen Golf 1.4 TGI BlueMotion: Test Metano

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Angelina Coppola
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Dopo un lungo periodo di oblio il metano è ritornato di attualità e quasi tutte le industrie dell auto stanno convogliando il loro interesse verso questo tipo di carburante, che ha un minore impatto

25% di emissioni in meno è un valore fondamentale per i regolamenti imposti dalla Comunità europea, e nel 2021 entrerà in vigore la norma che limiterà le emissioni di CO2 a 95 grammi/chilometro.

1 Dopo un lungo periodo di oblio il metano è ritornato di attualità e quasi tutte le industrie dell auto stanno convogliando il loro interesse verso questo tipo di carburante, che ha un minore impatto inquinante di CO2 nei confronti dei motori a benzina. 25% di emissioni in meno è un valore fondamentale per i regolamenti imposti dalla Comunità europea, e nel 2021 entrerà in vigore la norma che limiterà le emissioni di CO2 a 95 grammi/chilometro. Con la Golf di settima generazione la Volkswagen, merito della versatilità del pianale modulare trasversale MQB (Modular Transverse Matrix Platform), ha portato al debutto la prima versione a metano di questo modello. La Golf TGI BlueMotion adotta un motore bivalente metano-benzina, con 110 CV di potenza tra 4800 e 6000 giri/minuto e con 200 Nm di coppia massima disponibile già a 1500 giri/minuto fino a 3500 giri/minuto, che consente di percorrere con il cambio manuale a sei marce, nella modalità di funzionamento a metano, 430 chilometri circa, con un consumo nel ciclo combinato di 3,5 chilogrammi ed emissioni di CO2 pari a 94 g/km. Con l alimentazione a benzina il consumo è di 5,3 litri/100 km e i chilometri che si possono percorrere sono 940 circa. Se si riempiono i due serbatoi per il gas metano disponibili sotto il pianale, per un totale 15 chilogrammi, e il serbatoio della benzina da 50

2 litri, la nuova vettura è in grado di raggiungere 1370 chilometri circa di autonomia. Ma si possono ottenere risultati ancora migliori scegliendo la versione con cambio a doppia frizione a 7 rapporti DSG, in quanto l autonomia sale grazie a un consumo nel ciclo combinato di 3,4 kg/100 km di metano e 5,1 litri/100 km di benzina, con emissioni di CO2 pari a solo 92 g/km. Nulla da invidiare alle altre motorizzazioni per quanto riguarda velocità e accelerazione, visto che partendo da ferma, raggiunge la velocità di 100 km/h nel tempo di 10 9/10, mentre la velocità massima è di ben 194 km/h. Walter de Silva, il design automobilistico che ha ridisegnato la Golf di settima generazione, ha fatto in modo che le uniche differenze esterne della Golf a metano rispetto alle vetture alimentate a benzina o a gasolio riguardino il terminale di scarico, in questo caso particolarmente corto, e la combinazione cerchi/pneumatici che non supera 16 pollici. Mentre i tecnici, hanno provveduto a collocare sotto lo sportello del serbatoio, oltre al bocchettone per il rifornimento di benzina, anche il connettore integrato per il pieno di metano. Il design dell abitacolo rimane moderno e sofisticato, accentuando tutto quello che nella Golf può fare la differenza, come l uso dei materiali di livello superiore, la posizione di guida irreprensibile e l ergonomia rispettata nei minimi particolari. Lo spazio a bordo permette la sistemazione di cinque persone: due adulti e tre taglia S.

La Golf TGI BlueMotion è offerta in tre allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline, che prevedono sul cruscotto due indicatori del livello del carburante per il funzionamento a gas metano o a

Noi abbiamo testato la versione Highline, quella che offre il maggior numero di sistemi di sicurezza e di aiuto alla guida, come il regolatore adattivo della velocità, la frenata automatica di

3 La Golf TGI BlueMotion è offerta in tre allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline, che prevedono sul cruscotto due indicatori del livello del carburante per il funzionamento a gas metano o a benzina, e due indicatori che informano sulla modalità di alimentazione attiva. Noi abbiamo testato la versione Highline, quella che offre il maggior numero di sistemi di sicurezza e di aiuto alla guida, come il regolatore adattivo della velocità, la frenata automatica di emergenza, il GPS, il radar di parcheggio anteriore e posteriore e il climatizzatore bi-zona. La guida in modalità benzina o a gas non fa rilevare grandi differenze, e in quanto a ripresa e accelerazioni, le prestazioni delle due alimentazioni si equivalgono nell impiego quotidiano, dove il motore, lineare e progressivo, si adatta repentinamente alle variazioni di gas impartite dal conducente con l acceleratore. Piuttosto divertente anche nella guida allegra, ma non bisogna pretendere delle performance eccezionali. Nei viaggi più impegnativi, il comportamento rimane sempre dinamico, e confortevole. Gianni Montani

4800 6000 giri/minuto, coppia 200 Nm a 1500 giri/minuto classe ambientale: Euro 6 trazione: ruote anteriori

4 VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TGI METANO LA TECNICA motore: quattro cilindri in linea, metano benzina, cilindrata 1395 cc, potenza 110 CV tra giri/minuto, coppia 200 Nm a 1500 giri/minuto classe ambientale: Euro 6 trazione: ruote anteriori sterzo: a pignone e cremagliera con servosterzo elettromeccanico diametro di sterzata: 10,9 metri cambio: manuale 6 marce o automatico DSG 7 marce sospensioni: anteriori tipo McPherson, posteriori a bracci interconnessi

freni: anteriori autoventilanti, posteriori a disco capacità vano bagagli: da 291 a 1181 litri

1382 kg dimensioni: lunghezza 4,255 m, larghezza 1,799 m, altezza 1,450 m; passo 2,620 m

km, extraurbano 4,4 l/100 km, combinato 5,3 l/100 km consumi metano: urbano 4,5 kg/100 km,

5 freni: anteriori autoventilanti, posteriori a disco capacità vano bagagli: da 291 a 1181 litri capacità serbatoi carburante: benzina 50 litri, metano 15 chilogrammi peso in ordine di marcia: 1382 kg dimensioni: lunghezza 4,255 m, larghezza 1,799 m, altezza 1,450 m; passo 2,620 m accelerazione: km/h: 10 9/10 velocità massima: 194 Km/h consumi benzina: urbano 6,9 l/100 km, extraurbano 4,4 l/100 km, combinato 5,3 l/100 km consumi metano: urbano 4,5 kg/100 km, extraurbano 2,9 kg/100 km, combinato 3,5 kg/100 km prezzo: da a a seconda dell allestimento

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