Evoluzione delle automobili FIAT

Transcript

1 L Automotoclub Storico Italiano ed il Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi dell Università degli Studi di Palermo sono lieti di invitarvi alla conferenza: Evoluzione delle automobili FIAT che illustrerà le particolarità e le motivazioni progettuali delle prime automobili di questo costruttore. La conferenza sarà tenuta da Lorenzo Morello, alle ore 10 del , nell aula conferenze del Museo, viale delle Scienze, ed. 8 Macchine, Palermo La conferenza è l ultima del ciclo intitolato: Dalla carrozza senza cavalli all automobile dedicato a illustrare le prime tappe del processo evolutivo che ha condotto alla definizione dell automobile moderna. Le conferenze trattano dei prototipi che hanno preceduto l automobile e delle creazioni dei principali costruttori di questo periodo storico, Benz, Daimler, Panhard & Levassor, Peugeot, De Dion-Bouton, Renault, Miari & Giusti, Fiat, Oldsmobile, Ford. Quanto illustrato nelle conferenze è riassunto in articoli comparsi su La Manovella.

2 AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO Commissione Cultura Evoluzione delle prime automobili FIAT 13 dicembre 2017 Museo dei Motori dell'università degli Studi di Palermo Relatore Lorenzo Morello Mercoledì 13 dicembre, alle ore 10:00, presso il Museo dei Motori del Sistema Museale dell Università degli Studi di Palermo ha avuto luogo il seminario didattico Evoluzione delle prime automobili FIAT, a cura dell ing. Lorenzo Morello, Presidente della Commissione Cultura dell ASI, ex Direttore dell Ingegneria Veicoli di FIAT Auto. La manifestazione, organizzata dal Museo dei Motori, fa parte del ciclo di conferenze " , dalla carrozza senza cavalli all automobile", promosso dalla Commissione Cultura dell'asi.

3 Dalla carrozza senza cavalli all automobile Evoluzione delle automobili Fiat Lorenzo Morello Palermo

4 : Dalla varietà all uniformità Disposizione: propulsore anteriore, centrale, posteriore. Motore: 1 o 2 cilindri; valvole a cassetto, a fungo, automatiche; accensione a vibratore, magnete, termica; carburatore a superficie, a gorgogliamento. Raffreddamento: ad aria, ad evaporazione d acqua, a radiatore. Cambio: a cinghie; a treni scorrevoli; a innesti. Telaio: legno; legno rinforzato; tubi saldo-brasati. Sterzo: a ralla; a fusi a snodo. Ruote: da carrozza; a raggi; tipo artiglieria; coperture piene o pneumatiche. Disposizione: propulsore anteriore longitudinale. Motore: 4 cilindri; valvole laterali; accensione a magnete; carburatore a getto. Raffreddamento: a radiatore. Cambio a treni scorrevoli. Telaio: lamiera acciaio stampata. Sterzo: a fusi a snodo. Ruote: tipo artiglieria con coperture pneumatiche. Evoluzione delle automobili Fiat 2

5 Motori: stato dell arte e problemi aperti 1807: Veicolo di De Rivaz con motore atmosferico 1876: Motore Otto a quattro tempi 1875: Automobile di Marcus con motore a quattro tempi 1884: Annullamento dei brevetti di Otto Accoppiamento motore - veicolo Carburazione Evoluzione delle automobili Fiat 3

6 I problemi tecnici dell automobile non si limitavano al motore: Sistemazione del motopropulsore Robustezza strutturale Sterzo Trasmissione Cambio Ruote Evoluzione delle automobili Fiat 4

7 Giovanni Battista Ceirano ( ) 1898: Fondazione Società Accomandita Ceirano e C. Evoluzione delle automobili Fiat 5

8 Welleyes 3 ½ HP (aprile 1899) Velocità massima 32 km/h; Pendenza massima 14% Consumo 8 l/100 km; Peso a secco 200 kg; Prezzo Lit. Evoluzione delle automobili Fiat 6

9 Evoluzione delle automobili Fiat 7

10 Luglio 1899: Fondazione Fiat Evoluzione delle automobili Fiat 8

11 Evoluzione delle automobili Fiat 9

12 Evoluzione delle automobili Fiat 10

13 Evoluzione delle automobili Fiat 11

14 Evoluzione delle automobili Fiat 12

15 Evoluzione delle automobili Fiat 13

16 Fiat 3 ½ HP AxC: 65x99 mm Cilindrata: 679 cm 3 Potenza: 4,2 CV a 800 giri/min Peso a secco: 420 kg Velocità massima: 35 km/h Pendenza massima: 10% Consumo 8 l/100 km Prezzo: Lit. Evoluzione delle automobili Fiat 14

17 Evoluzione delle automobili Fiat 15

18 Evoluzione delle automobili Fiat 16

19 Evoluzione delle automobili Fiat 17

20 Evoluzione delle automobili Fiat 18

21 Evoluzione delle automobili Fiat 19

22 Evoluzione delle automobili Fiat 20

23 Fiat 8 HP 1901 AxC: 83x100 mm Cilindrata: 1082 cm 3 Potenza: 10 CV a 1100 giri/min Peso a secco: 800 kg Velocità massima: 45 km/h Pendenza massima: 12% Consumo 15 l/100 km Prezzo: Lit. Evoluzione delle automobili Fiat 21

24 Evoluzione delle automobili Fiat 22

25 Fiat HP 1903 AxC: 110x110 mm Cilindrata: 4179 cm 3 Potenza: 20 CV a 1200 giri/min Peso a secco: 1300 kg Velocità massima: 70 km/h Pendenza massima: 14% Consumo 14 l/100 km Prezzo: Lit. Evoluzione delle automobili Fiat 23

26 Evoluzione delle automobili Fiat 24

27 Tipo Evoluzione delle automobili Fiat 25

28 Fiat HP Corsa 1906 AxC: 105x130 mm Cilindrata: 4503 cm 3 Potenza: 24 CV a 1400 giri/min Peso a secco: 950 kg Velocità massima: 75 km/h Pendenza massima: 14% Consumo 22 l/100 km Evoluzione delle automobili Fiat 26

29 Produzione automobilistica di alcuni costruttori Anno PL FIAT Oldsmobile Ford Evoluzione delle automobili Fiat 27