10 Corea e Viet-Nam, sviluppo dell elicottero

Transcript

1 10 Corea e Viet-Nam, sviluppo dell elicottero Figura 101 Mig 15 Fu Albert Einstein che disse non so con quali armi si combatterà la prossima guerra, ma quella successiva si combatterà con pietre e bastoni. Questo perché con l avvento delle armi nucleari una eventuale guerra vera, combattuta come erano state combattute quelle appena finite,senza esclusione di colpi e di atrocità, avrebbe comportato il completo annientamento della nostra civiltà. Negli anni 80 fu calcolato che le testate nucleari a disposizione di americani e sovietici fossero 6500 volte di più di quelle necessarie per eliminare ogni forma di vita sulla Terra. Di questo ovviamente erano ben consapevoli sia gli americani che i sovietici, che però non cessarono di fronteggiarsi per tutto il periodo che va dal 1945 al 1990 (caduta del Muro di Berlino e dell URSS). Ben lungi da voler affrontare le vicissitudini politico sociali di questo periodo, mi limiterò ad osservare che le due superpotenze, non potendosi confrontare direttamente, si impegnarono ingerendo nella politica di paesi del terzo mondo, cioè non allineati con la NATO o col Patto di Varsavia. Le due guerre principali (in verità ce ne furono di tutti i tipi, tra colpi di stato, rivoluzioni e guerre civili) sono quelle che videro il confronto in Corea tra Corea del Nord filocomunista e Corea del Sud filoamericana e in Viet Nam, ancora tra rivoluzionari vietnamiti, chiamati in modo dispregiativo Viet Cong appoggiati dal Viet Nam del Nord filosovietico e il governo del Viet Nam del sud filoamericano. Dal punto di vista aeronautico la Guerra di Corea fu la prima guerra che vide fronteggiarsi velivoli a getto. Il top dell aviazione mondiale era rappresentato dal sovietico Mikoyan MIG 15 e dall americano F86 Sabre. Con questi due velivoli nasce la corsa tecnologica che ha spinto l evoluzione della tecnologia aeronautica per il resto del XX secolo. Da questo momento Stati Uniti e URSS si fronteggeranno più sulla carta che sul campo, continuando nell evoluzione tecnica, alla ricerca di una possibile efficace superiorità in caso di guerra, ben sapendo che la vera guerra totale che avrebbe implicato l impiego degli ordigni nucleari non ci sarebbe mai stata. Il Mig 15 volava a 1050 km/h mentre il Sabre era un po più lento al livello del mare. Sempre il Mig aveva una quota di tangenza di m mentre il Sabre arrivava a Il Sabre era armato con sei mitragliatrici e razzi (non guidati) aria aria, il Mig con due cannoni, il Sabre in più poteva portare un paio di bombe per un peso di circa 1000 kg. 1

2 Figura 102 F86 Sabre In Corea il vero vantaggio del Sabre fu nel fatto di essere pilotato a piloti americani, mentre i Mig erano pilotati da coreani, essndosi limitata l URSS al solo appoggio logistico, con fornitura di armi e di tecnici ma non di combattenti. Un altra macchina apparsa per la prima volta in Corea è stata l elicottero. Sebbene i primi elicotteri fossero stati sviluppati contemporaneamente agli aeroplani, i successi dei fratelli Wright li avevano fatti ben presto abbandonare. L idea dell elicottero fu comunque portata avanti e prototipi di vario tipo, per lo più con doppio rotore controrotante, vennero sviluppati e fatti volare già dai primi anni del secolo. Dal punto di vista tecnico se ne occuperemo nei capitoli dedicati appunto all elicottero. Diciamo che L elicottero moderno, con rotore principale articolato e rotore anticoppia in coda fu realizzato da Igor Sikorsky, un ingegnere russo emigrato negli USA, e fatto volare nel Durante la II guerra mondiale, però, l elicottero, ancora poco affidabile, non aveva trovato un impiego valido, essendo relegato il compito delle missioni SAR (Search And Rescue) a velivoli idrovolanti. In Corea, invece, per il fatto di dover operare in una regione esclusivamente montagnosa, il recupero dei piloti caduti e in genere il soccorso poteva essere eseguito solo da velivoli a decollo verticale. Si equipaggiarono con queste macchine i reparti M.A.S.H., acronimo di Mobile Army Surgical Hospital, celebrati dell omonimo (e irriverente) film di Altman. Figura 103 BellOH-13S Sioux Il conflitto successivo sarà il più lungo in assoluto dell era moderna, e rivoluzionerà totalmente il concetto di guerra e battaglia. Nel 1960 si costituisce in Viet Nam del Sud allora sotto l influenza francese - il Fronte di Liberazione Nazionale, filocomunista., con lo scopo dichiarato di rovesciare il governo filoamericano. Il conflitto durerà sino al 1975 e, dal 1965 (la battaglia di Ia Drang, raccontata magistralmente nel film We Were Soldiers di Mel Gibson fu il primo scontro che vide coinvolte truppe USA) gli americani furono impegnati direttamente sul campo. Come al solito tralascio ogni tipo di elucubrazione socio politica e mi limito alle osservazioni relative allo sviluppo aeronautico. 2

3 Corea e Viet-Nam, sviluppo dell elicottero Il teatro di guerra questa volta era lo stesso Viet Nam del Sud che gli americani volevano difendere, ed i nemici erano guerriglieri che si nascondevano tra il fogliame della giungla. Non era possibile alcun tipo di movimento di truppe corazzate, e pertanto l unico mezzo in grado di trasportare le truppe sul luogo di battaglia e di evacuarle era l elicottero, che in questi anni vide uno sviluppo decisamente accelerato, diventando una macchina efficace ed affidabile. In Viet Nam vennero utilizzati elicotteri di ogni dimensione. Bell UH-1 Iroquis Huey È stato l elicottero più utilizzato per attacco al suolo e trasporto truppe, è il protagonista di tutti i film sul Viet Nam. Figura 104 Bell UH-1 Iroquis Huey Rotore bipala diametro 13m, trasportava 11 soldati più due piloti, volava a poco più di 200 km/h per un autonomia di poco meno di 400 km. Il nomignolo Huey è derivato dal primo nipotino di Paperino, in Italia lo chiameremmo Qui. Sikorsky S-58 Un po più grande dell Huey,, rotore quadripala diametro 17m, trasportava 16 soldati o 1350 kg di carico utile, oltre ai due piloti. Venne utilizzato come elicottero imbarcato sulle portaerei essenzialmente per missioni SAR. E stato utilizzato sino al 1979 anche dalla Marina Militare Italiana. Figura 105 Sikorsky S-58 Sikorsky Sh 3 Seaking Entrato in servizio nel 1961, questo elicottero è tutt ora operativo. Biturbina con rotore pentapala del diametro di 19 metri, venne impiegato dalla US NAVY per trasporto e SAR. Volava a più di 210 km/h per 850 km e poteva caricare più di 3500 kg. Figura 106 Sikorsky Sh 3 Seaking 3

4 Sikorsky S-64 Skycrane (gru volante) Come è facile immaginare dalla forma particolare, questo è un elicottero utilizzato esclusivamente come gru volante. Biturbina con rotore a sei pale del diametro di 22 m, trasporta sino a 9 tonnellate di carico. È utilizzato tutt ora sia per attività militari che in ambito civile. Figura 107 Sikorsky S-64 Skycrane Boeing CH-47 Chinhook Biturbina con due rotori controrotanti tripala e del diametro di 18 metri, il Chinhook è un elicottero da trasporto utilizzato, in versioni aggiornate, ancora oggi. Trasporta oltre 12 tonnellate di carico utile volando a 250 km/h per più di 2000 km. Figura 108 Boeing CH-47 Chinhook Per quanto riguarda i jet, invece, nel 1947 Chuk Yeager aveva superato il muro del suono, e in Viet Nam cominciarono ad operare i primi jet supersonici. I più noti antagonisti di questo scenario furono il sovietico Mig 21 e l americano F-4 Phantom II. Figura 109 MiG 21 4

5 Corea e Viet-Nam, sviluppo dell elicottero Anche le armi cambiano e nascono i primi missili guidati, il Sidewinder, con testata di ricerca all infrarosso, e lo Sparrow, a guida radar. Figura 110 F-4 Phantom II 5