L'esperienza dell'abbonamento Integrato Full Brescia-Milano Seduta congiunta Commissioni Consiliari Seconda e Terza Comune di Torino 5 giugno 2019

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1 L'esperienza dell'abbonamento Integrato Full Brescia-Milano Seduta congiunta Commissioni Consiliari Seconda e Terza Comune di Torino 5 giugno 2019 Federico Manzoni Assessore alle Politiche della Mobilità e ai Servizi Istituzionali Comune di Brescia

2 PREMESSA Nel dicembre 2016 è stata attivata la nuova linea ferroviaria ad alta velocità Treviglio Brescia. I tempi di percorrenza tra le città di Milano e di Brescia si sono ridotti, per i servizi diretti no stop, da 46' a 36'.

3 PREMESSA In vista dell'attivazione della nuova linea AV Treviglio-Brescia, nel corso dell anno 2016 Trenitalia ha progressivamente sostituito sull asse Torino- Milano-Venezia-Trieste i Frecciabianca (inutilizzabili sulla nuova linea veloce, così come sulla linea AV Torino-Milano) con i Frecciarossa. In virtù dell'obbligo di prenotazione del posto, sui Frecciarossa non sarebbe stato più possibile accedere con la Carta Plus (titolo opzionale, aggiuntivo rispetto all'abbonamento Io Viaggio Ovunque in Lombardia, creato negli anni precedenti da Regione Lombardia, senza garanzia del posto). In occasione del cambio orario di dicembre 2016 (e di fatto fino ad oggi, ad eccezione di una coppia aggiuntiva di treni in orario di punta), Trenord non è stata in grado di attivare un potenziamento del servizio ferroviario regionale sulla linea storica, nel frattempo sgravata dal traffico dei treni Frecciarossa. I numerosi pendolari che fino al 2016 avevano viaggiato tra Brescia e Milano sui Frecciabianca rischiavano così di non avere un'alternativa economicamente praticabile sui servizi a mercato né un servizio regionale quali-quantitativamente adeguato.

4 LA PROPOSTA Su iniziativa del Comune di Brescia, è stato attivato un Tavolo di lavoro con Trenitalia (Divisione Long Haul) e il Comune di Milano per dare vita a un abbonamento integrato, che: - comprendesse l accesso ai servizi di tpl urbano di Brescia e di Milano (ATM) e ai servizi ferroviari ad alta velocità sulla linea Brescia-Milano; - costasse meno della somma dei tre titoli distinti. In fase di approfondimento, grazie al fatto che il gestore del servizio di tpl di Desenzano è il medesimo di Brescia, è stata valutata l'opportunità di creare analogo titolo integrato sulla relazione Desenzano del Garda Milano.

5 INTEGRATO FULL Ne è nato l'abbonamento Integrato FULL, che a tutt'oggi rappresenta un unicum nel panorama nazionale e il cui costo è inferiore del 21% rispetto a quello dei tre abbonamenti distinti. Il relativo accordo di clearing è stato approvato con delibere delle Giunte dei Comuni di Milano, Brescia e Desenzano e sottoscritto da Trenitalia, Trenord, Brescia Trasporti e Comune di Milano.

6 DOTE TRASPORTI Regione Lombardia, per calmierare il differenziale di prezzo che comunque si determinava rispetto al precedente regime di Io Viaggio Ovunque in Lombardia + Carta Plus, ha istituito la Dote Trasporti, ispirandosi ad un'analoga esperienza attivata negli anni precedenti dalla Regione Emilia-Romagna. Si tratta di un contributo mensile che viene riconosciuto agli abbonati ai servizi di alta velocità.

7 Integrato Full: un trend in continua crescita Nell anno 2017, circa 600 abbonamenti venduti ogni mese (520 Brescia Milano + 70 Desenzano Milano) Nell anno 2018, circa 700 abbonamenti venduti ogni mese (620 Brescia Milano + 80 Desenzano Milano) Nel primo trimestre 2019, quasi 900 abbonamenti venduti ogni mese (*) DATO RIFERITO AL PRIMO TRIMESTRE 2019

8 I PROSSIMI PASSI Istituire abbonamenti Integrati Full non solo mensili ma anche plurimensili o annuali; Unificare i supporti tecnologici degli abbonamenti di tpl nelle aree urbane di Brescia e Milano

9 Grazie per l attenzione Federico Manzoni Assessore alle Politiche della Mobilità e ai Servizi Istituzionali Comune di Brescia