Caos Fori, Chiudiamo tutto. I vigili urbani sfidano Marino

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1 Caos Fori, Chiudiamo tutto. I vigili urbani sfidano Marino ESCLUSIVO. Il presidente del sindacato degli agenti della Municipale spedisce un piano choc a Ignazio Marino. La viabilità così non va, ecco le modifiche giuste. E poi il documento radicale : La svolta della pedonalizzazione dei Fori potrebbe avvenire solo con la chiusura totale di via di San Gregorio e di via dei Fori, da largo Corrado Ricci a piazza del Colosseo anche ai mezzi pubblici. E per i bus turistici un nuovo piano con pass differenziati e aree di sosta. LA GALLERY Martedì, 24 settembre :23:00 di Fabio Carosi Dopo i tecnici arrivano i super tecnici. Per i Fori Imperiali pedonalizzati a metà ci vuole una soluzione radicale. Via tutte le auto, anche quelle blu, e via gli autobus Atac, i noleggi da rimessa e i bus turistici. A scavalcare a sinistra il sindaco Ignazio Marino ci pensano i vigili urbani, cioè i tecnici della strada, gli agenti che da agosto combattono ogni giorno per difendere la passeggiata pedonale teorica. In una lettera al primo cittadino, Luigi Marucci, presidente del sindacato che riunisce il 98 per cento dei pizzardoni romani, espone con calma e determinazione i motivi che dovrebbero portare alla chiusura totale alle auto. E' un documento tecnico, dettagliato e arricchito con una planimetria che evidenzia gli interventi da fare: insomma un lavoro da veri esperti del traffico. Scrive Marucci a nome di vigili che stanno perdendo la testa nel triangolo del traffico Fori, Merulana, Labicana: La proposta è il frutto dei vigili urbani che hanno raccolto le lamentele e i suggerimenti dei residenti, dei commercianti, oltre che degli automobilisti e dei pedoni. E dopo un'analisi delle fasi semaforiche e dei flussi che scendono da via Salvi e le difficoltà che incontrano per accedere alla corsia destra di via Labicana, arriva la proposta choc: la pedonalizzazione pura. Nero su bianco Luigi Marucci: La svolta della pedonalizzazione dei Fori potrebbe avvenire solo con la chiusura totale di via di San Gregorio e di via dei Fori, da largo Corrado Ricci a piazza del Colosseo anche ai

2 mezzi pubblici, considerando che su dette strade non ci sono abitazioni e attività, ad esclusione del bar interno alla stazione metro Colosseo. Per fare ciò i mezzi pubblici potranno transitare su via Labicama solo se diretti poi in via Claudia o viale Parco del Celio, mentre tutti gli altri i direzione di piazza Venezia dovranno proseguire lungo via Merulana sino a largo Brancaccio per poi svoltare in via Giovanni Lanza fino a largo Visconti Venosta e proseguire su via Cavour, largo Corrado Ricci e i Fori. Il traffico privato, proveniente da via Nicola Salvi prosegue il vigile-tecnico continuerà a procedere su via Labicana per la direzione San Giovanni- Termini, mentre quello diretto su via di San Gregorio sarà deviato lungo via Claudia a senso unico, verso via della Navicella e, in senso opposto, da via della Navicella, via Celimontana con senso unico in via Labicana e le opportune modifiche alle traverse interne. Insomma, se il Comune di Roma ha osato un po' ma neanche troppo nel progetto di pedonalizzare i Fori, i vigili urbani di Roma gettano il cuore oltre l'ostacolo e disegnano un'area archeologica veramente unica, dando soluzioni a tutti i problemi. E se per caso i tecnici comunali e il sindaco non se la sentissero di regalare al mondo una vera isola pedonale, c'è una soluzione temporanea che prevede l'eliminazione di una fase semaforica in piazza del Colosseo. Noi ci abbiamo messo testa e cuore spiega Marucci la nostra esperienza suggerisce che si può fare senza neanche creare problemi ai turisti. Anzi, anche per i bus turisti abbiamo un piano che prevede permessi differenziati e aree di sosta. Sù, sindaco, un po' di fiducia, noi la strada la conosciamo bene.

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4 PROPOSTA DI MIGLIORAMENTO DELLA PEDONALIZZAZIONE DEI FORI O.S.Po.L. ORGANIZZAZIONE SINDACALE POLIZIE LOCALI Via Prospero Alpino, Roma Tel Fax Mail:

5 ANALISI ATTUALE VIABILITA L attuale variazione viaria di Via dei Fori imperiali vieta l accesso alle auto private, sostanzialmente dei residenti e operatori vari del commercio e terziario di zona, nel tratto tra L.go C. Ricci e Via Labicana con unica direzione per la zona S. Giovanni e per Via di S. Gregorio per la zona Circo Massimo, creando lo snodo per queste direttrici in Piazza del Colosseo incrocio Via Labicana percorrendo Via Nicola Salvi a scendere. Questa intersezione è regolata da tre cicli semaforici, di cui uno permette il transito del tram da Via Labicana per Via Celio Vibenna e dei bus e altri veicoli pubblici per Via dei Fori Imperiali; uno per la svolta dei veicoli provenienti da Via Celio Vibenna e da Via Claudia in direzione Via Labicana ed infine il terzo per il transito veicolare da Via Nicola Salvi in Via Labicana e Via di S. Gregorio. Nonostante questo ciclo semaforico, i veicoli che scendono da Via N. Salvi trovano forti difficoltà ad incanalarsi nella corsia di destra di Via Labicana per poi trovarsi nella direzione giusta per la svolta a destra su Via Merulana direzione S. Giovanni, trovandosi così costretti ad un ulteriore giro vizioso in Via di S. Clemente, senza contare che comunque il flusso veicolare su Via Labicana da Piazza del Colosseo rimane subito bloccato a causa del troppo ravvicinato semaforo di Via Labicana con Via dei Normanni.

6 SOLUZIONE PARZIALE La proposta studiata da un attento esame, con il contributo prezioso dei vigili operanti sul posto, diventa allora quello di alleggerire il concentramento veicolare su Piazza del Colosseo con eliminazione dei tempi di attesa per i tre cicli semaforici vigenti nel seguente modo: Il flusso proveniente da Via di S. Gregorio e da Via Claudia viene deviato su Via di S. Giovanni in Laterano, invertendo il senso di marcia di quest ultima strada, lasciando poi la scelta di proseguire dritti sulla stessa via per Piazza S.Giovanni in Laterano o svoltare a sinistra su Via dei Normanni o la successiva Piazza di S. Clemente per incanalarsi più agevolmente in una delle due corsie di Via Labicana; il flusso di Via N. Salvi direzione Piazza di Porta Capena, sarà deviata lungo Via Claudia, in modo da pedonalizzare anche la carreggiata interna di Via di S. Gregorio e rendere più fruibile ai turisti l area archeologica tra il Colosseo ed il Circo Massimo. In tal modo Piazza del Colosseo avrà solo due cicli semaforici, ovvero uno per l attraversamento da Via N. Salvi ed uno per i mezzi pubblici da Via Labicana e senza più l appesantimento veicolare su Via Labicana proveniente da Via di S. Gregorio e Via Claudia ed, in particolare, tutti i veicoli provenienti da queste strade e diretti a Piazza S. Giovanni non transiteranno più su Via Labicana. Inoltre, la pedonalizzazione della carreggiata interna di Via di S. Gregorio, renderebbe fattibile l allargamento del marciapiede per tutto il tratto di Via dei Fori Imperiali, da L.go C. Ricci a Piazza del Colosseo per poi proseguire su tutta Via di S. Gregorio, non essendoci più la necessità di spazio per la svolta intorno al Colosseo direzione Piazza di Porta Capena, lasciando, per il momento, solo lo spazio necessario per due corsie preferenziali sul tratto interessato di Via dei Fori Imperiali.

7 PEDONALIZZAZIONE PURA La svolta della pedonalizzazione dei Fori Imperiali potrebbe avvenire, però, solo con la chiusura TOTALE di Via di S. Gregorio e di Via dei Fori Imperiali da L.go C. Ricci a Piazza del Colosseo anche ai mezzi pubblici, considerando che su dette strade non ci sono abitazioni e attività, ad esclusione del bar all interno della stazione metro Colosseo che non subirebbe ripercussioni negative di alcun tipo. Per fare ciò i mezzi pubblici potranno transitare su Via Labicana solo se diretti poi in Via Claudia o Viale Parco del Celio, mentre tutti gli altri in direzione di Piazza Venezia dovranno proseguire lungo Via Merulana fino a Largo Brancaccio per svoltare poi in Via Giovanni Lanza fino a Largo Visconti Venosta e proseguire su Via Cavour direzione Largo Corrado Ricci per riprendere Via dei Fori imperiali direzione Piazza Venezia. Il traffico privato proveniente da Via Nicola Salvi continuerà a procedere su Via Labicana per la direzione S. Giovanni e Termini, mentre quello diretto su Via di S. Gregorio sarà deviato lungo Via Claudia, che diverrà a senso unico verso Via della Navicella e quello in senso opposto da Via della Navicella proseguirà lungo Via Celimontana con senso unico in direzione Via Labicana, con le opportune modifiche alle traverse interne.

8 REVISIONE PIANO BUS TURISTICI Nel contesto delle revisioni da apportare a seguito della parziale o totale pedonalizzazione di via dei Fori Imperiali, una particolare attenzione deve essere dedicata al Piano Bus Turistici. L attuale sistema di pass eseguiti ai check in in ingresso alla città, consente il transito e l uso delle aree di sosta breve (15 min.) a tutti i bus indifferentemente dall effettivo loro impiego. Così, oltre tutte le linee dei tour panoramici e i bus a noleggio per le comitive turistiche che hanno l effettiva necessità di transitare nel Centro Storico, si aggiungono nella Z.T.L. o comunque in aree congestionate, come l area di Termini, anche i bus di collegamento per gli aeroporti o per i centri commerciali outlet e i parchi divertimento di fuori Roma con lo stesso tipo di permesso che li autorizza ad occupare gli stessi spazi di sosta già insufficienti. Pertanto, sarebbe opportuno differenziare il permesso di transito e sosta per tutti quei bus dedicati a collegamenti fissi individuando specifiche aree riservate più decentrate, come possono essere quelle in corrispondenza delle aree di scambio, facilmente raggiungibili in metro o altri mezzi pubblici dal Centro Storico e dalle stazioni Termini e Tiburtina ed individuare un unico capolinea di partenza per gli open bus in un area esterna alle carreggiate di transito per garantire la sicurezza della salita e discesa passeggeri e la certezza di spazi sempre liberi per gli autisti. Per quanto riguarda, in particolare, l area del Colosseo si può trasferire la fermata dei bus turistici a noleggio dal Colle Oppio in zona Porta Capena con sosta breve a 15 minuti lungo Via dei Cerchi, ovvero a ridosso della nuova area pedonalizzata (secondo questo progetto) che introduce nell area storico archeologica del Colosseo Palatino Fori Imperiali Circo Massimo, dando poi la possibilità della sosta lunga max 3 ore lungo le aree di Via delle Terme di Caracalla,. Tale sistema comporterebbe anche la possibilità di chiudere definitivamente il passaggio dei veicoli all interno di Colle Oppio, restituendo l intera area alla sua vera destinazione di verde pubblico ed area archeologica.

9 LEGENDA Deviazione Bus Pubblici Corrente Traffico Veicolare V.le Parco del Celio