DICAM Dipartimento di ingegneria civile, chimica, ambientale e dei materiali

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1 DICAM Dipartimento di ingegneria civile, chimica, ambientale e dei materiali Dipartimento Ingegneria Civile, Chimica, Ambientale e dei Materiali (DICAM) ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna MONITORAGGIO DEI FLUSSI DI BICICLETTE SULLE PRINCIPALI PISTE CICLABILI DEL COMUNE DI BOLOGNA Federico Rupi Bologna, novembre 2015 Direttore Prof. Alberto Montanari

2 Pag. 2/68 DICAM CENTRO LABORATORI DICAM LAb. Biotecnologie ambientali e bioraffinerie LAbiotec Lab. GEOingegneria e risorse naturali LAgirn Lab. GEOMATICA e rilievo LArig Lab. INGEGNERIA IDRAULICA LIDR Lab. Ingegneria strutturale e geotecnica LISG Lab. MECCANICA COMPUTazionale LAMC Lab. reti di trasporto LArT Lab. Scienza e tecnologia dei materiali LAStm Lab. Sintesi e caratterizzazione di materiali macromolecolari LAMaC Lab. strade LAS ALMA MATER STUDIORUM Università di Bologna DICAM DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA CIVILE, AMBIENTALE E DEI MATERIALI AMMINISTRAZIONE VIALE RISORGIMENTO, BOLOGNA - ITALIA - TEL FAX VIA TERRACINI, BOLOGNA - ITALIA - TEL FAX C.F P.IVA

3 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 3/68 1. DEFINIZIONE DELLE INDAGINI Il lavoro è inizialmente consistito nella definizione delle postazioni di monitoraggio che sono state individuate in accordo con i tecnici del settore Mobilità del Comune di Bologna. Nella successiva tabella sono indicate le 23 sezioni monitorate. POSTAZIONI via Sabotino via Zamboni via Fioravanti via Riva Reno viale Ercolani via S.Donato viale Silvani via Matteotti via Falegnami Via Algardi via Murri Via Zanardi 1 (Porta Lame) Via Zanardi 2 (sottopasso ferroviario) Via Mazzini Via Tanari Casaralta via Moline Viale Pepoli via Dante Via dell'arcoveggio via Mezzofanti Nodo di Porta S. Isaia viale Filopanti Il periodo di rilevazione è stato quello compreso tra il 15 settembre 2015 ed il 15 ottobre 2015: per ciascuna sezione sono state effettuate, nei giorni feriali, almeno 6 ore di rilevazioni manuali mediante un operatore che ha registrato i passaggi di biciclette nei seguenti orari: dalle 8,30 alle 10,30 e dalle 16,30 alle 17,30. La scelta degli orari di rilevazione manuale è coerente con gli orari di rilevazione manuale degli anni passati. Nella figura successiva sono rappresentate le posizioni delle sezioni di monitoraggio. In giallo sono indicate le sezioni su cui sono stati effettuati sia rilievi manuali che rilievi di tipo strumentale; in rosso sono invece indicate le sezioni su cui non è presente una pista ciclabile e su cui sono stati effettuati solo rilievi manuali; in blu è indicato il nodo di Porta S.Isaia.

4 Pag. 4/68 DICAM Figura 1 Sezioni monitorate: giallo = sezione con rilievi manuali e strumentali; rosso sezione con rilievi manuali; blu = sezione con rilievi video Per ciascuna sezione rappresentata in giallo è stato installato uno strumento di rilevazione che ha monitorato il flusso di bici senza interruzioni per almeno una settimana. Sono stati utilizzati due tipi di strumenti: rilevatori con sensori a microonde (Wavetec) e strumenti a tubi pneumatici. Gli strumenti impiegati non necessitano il collegamento con la rete elettrica e la loro installazione non ha prodotto intralci alla circolazione. In particolare sono stati utilizzati due strumenti Wavetec

5 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 5/68 (foto 1) e sei tubi pneumatici (foto 2). Da notare che in alcune sezioni sono state effettuate le misurazioni strumentali per una durata complessiva anche superiore ai sette giorni. Per le sezioni di via Murri, via dei Falegnami, via delle Moline, via Zanardi 2, via Mazzini, Viale Filopanti e nel nodo di Porta S. Isaia sono stati effettuati solo dei rilievi manuali. Figura 2 Rilevatore Wavetec.

6 Pag. 6/68 DICAM Figura 3 Rilevatore a tubi pneumatici.

7 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 7/68 2. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI MANUALI Le indagini manuali sono state svolte nel periodo compreso tra il 15 settembre 2015, giorno di apertura delle scuole, ed il 15 ottobre In merito al periodo di monitoraggio si rileva che la maggior parte dei corsi universitari hanno avuto inizio nel periodo compreso tra il 22 ed il 29 settembre; inoltre il 19 settembre è stata inaugurata la tangenziale delle bici, ossia l anello ciclabile realizzato lungo i viali della città di Bologna. Complessivamente i rilievi sono stati eseguiti da 10 rilevatori, che sono stati convocati prima delle indagini (riunione preliminare) allo scopo di essere istruiti sulle modalità e sul programma di monitoraggio. A ciascun rilevatore sono stati inoltre consegnati alcuni moduli prestampati per il rilievo manuale dei flussi. In tutto i rilevatori hanno effettuato circa 300 ore di rilevazione, alcune delle quali sono state impiegate per la calibrazione degli strumenti e per la validazione dei conteggi strumentali. In ogni caso il monitoraggio di ciascuna postazione è stato condotto per almeno 6 ore, in modo da garantire una sufficiente copertura temporale del flusso indagato. I flussi rilevati sono stati mantenuti distinti per direzione di marcia: in tal modo si è potuto calcolare la ripartizione percentuale dei flussi nelle due direzioni. Nei casi indagati si sono registrati anche i flussi su strada, ossia i flussi di biciclette che non utilizzano la pista ciclabile, se presente, bensì la carreggiata stradale, distinti per direzione di marcia. E stata quindi calcolata la percentuale di flusso su pista ciclabile data dal rapporto percentuale tra il flusso su pista ed il flusso complessivo (somma del flusso su strada e di quello su pista). I dati di flusso sono stati registrati dagli operatori in successivi sottointervalli temporali di 15 minuti: ciò rende possibile il calcolo del PHF (fattore dell ora di punta), che permette di avere una indicazione sulla più o meno uniforme distribuzione dei flussi all interno del periodo di tempo considerato. Tale valore è compreso tra 0.25 e 1: maggiore è il PHF e maggiore è il livello di uniformità della distribuzione dei flussi nel periodo di rilevazione. Nelle successive tabelle sono riportati i flussi di biciclette rilevati esclusivamente su pista ciclabile nelle giornate non caratterizzate da fenomeni piovosi. Sono inoltre riportati i totali giornalieri nelle due direzioni, il totale dei flussi monitorati nei diversi giorni di rilevazione per direzione, i flussi orari medi per direzione ed il, ottenuto dividendo il flusso complessivo (somma dei flussi nelle successive ore monitorate) per il numero di ore di rilevazione.

8 Pag. 8/68 DICAM I giorni in cui si sono manifestati fenomeni di pioggia non sono stati considerati ai fini del calcolo del flusso medio orario. ALGARDI DIR STALINGRADO DIR MATTEOTTI 15 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, totale flusso orario medio ARCOVEGGIO DIR CENTRO DIR PERIFERIA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio CASARALTA DIR VIALI DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

9 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 9/68 DANTE DIR VIALI DIR CENTRO 21 sett. 8,30-10, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, totale flusso orario medio ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

10 Pag. 10/68 DICAM FILOPANTI DIR. P. S. DONATO DIR. P. S. VITALE 23-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, totale flusso orario medio FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 22-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

11 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 11/68 MEZZOFANTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 28-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, ott 8,30-10, ott 16,30-17, totale flusso orario medio MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA valore manuale valore manuale 22-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale 2540 flusso orario medio 169 totale nelle due dir PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA 15 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

12 Pag. 12/68 DICAM RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA valore manuale valore manuale 17 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, set 16,30-17, set 16,30-17, totale 942 flusso orario medio totale nelle due dir SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

13 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 13/68 SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, set 8,30-10, totale flusso orario medio TANARI DIR SAFFI DIR CENTRO 16-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, totale flusso orario medio ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI 21-set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

14 Pag. 14/68 DICAM ZANARDI 1 DIR CENTRO DIR PERIFERIA 18-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio Nella tabella successiva vengono messi a confronto i flussi orari medi bidirezionali solo su pista relativi agli anni 2011, 2014 e 2015: viene inoltre confrontato il totale dei flussi monitorati nel 2015 sulle 17 sezioni analizzate nel Infine si confrontano i flussi medi orari complessivi relativi alle 13 sezioni monitorate nel 2011.

15 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 15/68 FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista) ALGARDI ARCOVEGGIO CASARALTA DANTE ERCOLANI FALEGNAMI FIORAVANTI MATTEOTTI MEZZOFANTI MOLINE PEPOLI RIVA RENO SABOTINO SAN DONATO SILVANI TANARI ZAMBONI ZANARDI TOTALE TOTALE (sezioni 2014) TOTALE (sezioni 2011)

16 Pag. 16/68 DICAM Come si può notare dalla tabella precedente i flussi su pista sono aumentati rispetto al 2014 sulle stesse sezioni monitorate di circa 300 unità. Rispetto al 2011, in riferimento alle stesse sezioni monitorate, il flusso su pista nel 2015 è risultato invece in aumento di circa 500 unità. Nella successiva tabella sono indicate le variazioni percentuali dei flussi medi orari misurati su pista ciclabile nel 2015 rispetto a quelli del 2014 e del 2011.

17 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 17/68 FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. (solo pista) var.% var.% ALGARDI 7% 24% ARCOVEGGIO 15% 0% CASARALTA 7% - DANTE -14% 6% ERCOLANI 63% 56% FALEGNAMI 19% 51% FIORAVANTI 23% 21% MATTEOTTI 31% 64% MEZZOFANTI -8% 12% MOLINE 0% 44% PEPOLI 53% - RIVA RENO 37% 49% SABOTINO 4% 13% SAN DONATO 3% 25% SILVANI - - TANARI -13% - ZAMBONI 14% 42% ZANARDI 1 40% - TOT (sez. 2014) 16% TOTALE (sezioni 2011) 35%

18 Pag. 18/68 DICAM Le sezioni monitorate in diminuzione rispetto al 2014 sono Dante, Mezzofanti e Tanari, mentre le restanti sezioni sono in aumento rispetto ai flussi del In particolare va evidenziata la netta crescita della sezione di Ercolani, che fa registrare un aumento dei flussi del 63%, della sezione di Pepoli, con un aumento del 53% e delle sezioni di Matteotti, Riva Reno e Zanardi con aumenti che variano dal 27 al 40%. Complessivamente i flussi su pista monitorati sulle 17 sezioni fanno registrare una sensibile crescita rispetto al 2014 pari al 16%; se l analisi viene limitata alle 13 sezioni (Algardi, Arcoveggio, Dante, Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Mezzofanti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni) monitorate nel 2011 la crescita dei flussi risulta pari al 35%. Se si considera l insieme delle 10 sezioni (Dante, Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni) continuamente monitorate a partire dal 2010 la crescita emerge con chiarezza anche nel successivo diagramma. Nella tabella successiva sono presentati i flussi su pista medi orari per ciascuna direzione di marcia e ne vengono indicate le variazioni percentuali rispetto ai corrispondenti valori ottenuti nel 2014.

19 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 19/68 ALGARDI DIR STALINGRADO DIR MATTEOTTI TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 4% % ARCOVEGGIO DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 14% % CASARALTA DIR VIALI DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 17% % DANTE DIR VIALI DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -14% % ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 63% %

20 Pag. 20/68 DICAM FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 25% % FILOPANTI flusso orario medio 2015 flusso orario medio DIR. P. S. DONATO DIR. P. S. VITALE TOTALE FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 44% % MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 31% % MEZZOFANTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -7% %

21 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 21/68 MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio 2015 flusso orario medio % % PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 60% % RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio 2015 flusso orario medio % % SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -2% % SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 3% %

22 Pag. 22/68 DICAM SILVANI flusso orario medio 2015 flusso orario medio DIR P. LAME DIR P. S. FELICE TOTALE TANARI DIR SAFFI DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -7% % ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI TOTALE flusso orario medio 2015 flusso orario medio % % ZANARDI 1 DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 6% % Per alcune sezioni monitorate la variazione dei flussi rispetto all anno precedente è risultata molto simile nelle due direzioni di marcia: è il caso di Ercolani, Falegnami, Matteotti, Pepoli, Sabotino. Altre sezioni presentano invece una crescita più accentuata in direzione centro (Casaralta, Fioravanti, San Donato e Zanardi). Le sezioni di Dante e di Mezzofanti presentano un calo dello stesso ordine di grandezza nelle due direzioni di marcia, mentre per la sezione di Tanari la maggiore riduzione si è registrata in direzione Saffi.

23 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 23/68 Nelle successive tabelle sono invece riportati i flussi di biciclette rilevati complessivamente (somma dei flussi su pista e di quelli su strada), escludendo i giorni in cui si sono verificati fenomeni di pioggia. ALGARDI DIR STALINGRADO DIR MATTEOTTI 15 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, totale flusso orario medio ARCOVEGGIO DIR CENTRO DIR PERIFERIA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio CASARALTA DIR VIALI DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

24 Pag. 24/68 DICAM DANTE DIR VIALI DIR CENTRO 21 sett. 8,30-10, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, totale flusso orario medio ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

25 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 25/68 FILOPANTI DIR. P. S. DONATO DIR. P. S. VITALE 23-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, totale flusso orario medio FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 22-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

26 Pag. 26/68 DICAM MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio MEZZOFANTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 28-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, ott 8,30-10, ott 16,30-17, totale flusso orario medio MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA 22-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

27 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 27/68 MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA 15 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA 17 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, set 16,30-17, set 16,30-17, totale flusso orario medio

28 Pag. 28/68 DICAM SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO 15-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio SANT'ISAIA DA S.ISAIA DA COSTA 18-set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, ott 8,30-10, totale flusso orario medio flusso orario medio DA S.ISAIA 87

29 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 29/68 SILVANI DIR P. LAME DIR P. S. FELICE 21-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, set 8,30-10, totale flusso orario medio TANARI DIR S. LAZZARO DIR CENTRO 16-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 16,30-17, totale flusso orario medio ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI 22-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio

30 Pag. 30/68 DICAM ZANARDI 1 DIR CENTRO DIR PERIFERIA 18-set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, set 8,30-10, set 16,30-17, totale flusso orario medio ZANARDI 2 DIR CENTRO DIR PERIFERIA 17 sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, sett. 8,30-10, sett. 16,30-17, sett. 8,30-10, totale flusso orario medio

31 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 31/68 Nella tabella seguente si riportano i flussi orari medi bidirezionali complessivi, ottenuti dividendo la somma dei flussi rilevati nelle due direzioni sia su pista che su strada per il numero complessivo di ore di rilevazione, per le sezioni monitorate negli anni 2011, 2014 e 2015.

32 Pag. 32/68 DICAM FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista) ALGARDI ARCOVEGGIO CASARALTA DANTE ERCOLANI FALEGNAMI FIORAVANTI MATTEOTTI MAZZINI MEZZOFANTI MOLINE MURRI PEPOLI RIVA RENO SABOTINO SAN DONATO SILVANI 94 - TANARI ZAMBONI ZANARDI ZANARDI totale totale (sezioni 2014) totale (sezioni 2011)

33 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 33/68 Complessivamente i flussi su pista e su strada monitorati sulle 20 sezioni (con l esclusione di Filopanti, Silvani e S. Isaia non registrate nel 2014) fanno registrare una crescita rispetto al 2014 di oltre 120 ciclisti, pari al 4%; se si considera l insieme delle 10 sezioni (Dante, Ercolani, Falegnami, Fioravanti, Matteotti, Moline, Riva Reno, Sabotino, San Donato e Zamboni) continuamente monitorate a partire dal 2010 la crescita emerge con chiarezza anche nel successivo diagramma. Nella tabella successiva sono calcolate le variazioni percentuali dei flussi del 2015 rispetto a quelli del 2014 e del 2011.

34 Pag. 34/68 DICAM FLUSSO ORARIO MEDIO BIDIR. COMPLESSIVO (strada + pista) var.% var.% ALGARDI 7% 24% ARCOVEGGIO 11% -1% CASARALTA 8% - DANTE -24% -2% ERCOLANI 21% 5% FALEGNAMI 19% 51% FIORAVANTI 4% 5% MATTEOTTI 6% 16% MAZZINI -3% -20% MEZZOFANTI -4% 10% MOLINE 1% 32% MURRI -15% 17% PEPOLI 6% - RIVA RENO 17% 49% SABOTINO 5% 15% SAN DONATO 3% 19% SILVANI - TANARI -14% - ZAMBONI 0% 35% ZANARDI 1 4% - ZANARDI 2 4% 12% totale (sezioni 2014) totale (sezioni 2011) 4% 19%

35 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 35/68 Le sezioni su cui si assiste ad un sensibile calo dei flussi rispetto al 2014 sono: Dante (-24%), Murri (-15%) e Tanari (-14%). Occorre evidenziare che la sezione di Dante nel 2014 drenava i flussi anche della sezione di Ercolani a causa della presenza di lavori stradali. Inoltre se consideriamo i rilievi effettuati nella settimana dal 15 al 19 settembre, la sezione di Murri fa registrare gli stessi flussi del 2014, mentre i rilievi effettuati nella settimana dal 21 al 25 settembre fanno registrare un calo superiore al 30%: una situazione invertita, seppure di entità leggermente inferiore, si presenta per la sezione di Mazzini, in cui nella settimana dal 15 al 19 settembre si registra, rispetto al 2014, un calo dei flussi misurati superiore al 35%, mentre nella seconda settimana si registra un aumento addirittura del 45%. Da una prima lettura dei dati appare che una parte dei ciclisti di Murri si siano trasferiti sulla sezione di Mazzini dopo l apertura del tratto della tangenziale delle biciclette (settore Sud Est). Le sezioni che fanno registrare invece i maggiori aumenti di flusso sono Ercolani, Falegnami e Riva Reno con incrementi compresi tra il 17 ed il 21%. Se si considerano le sezioni monitorate nel 2011 si registra un aumento dei flussi complessivi (su pista e su strada) di oltre 500 ciclisti, pari al 19%. Nel diagramma seguente si riportano i flussi totali (somma dei flussi su strada e su pista) sulle 11 sezioni monitorate dal 2010 al 2015: anche in questo caso è netta la crescita dei flussi negli anni (+6% rispetto al 2014 e +33% rispetto al 2010). Se l analisi viene limitata alle sezioni interne ai viali, l aumento dei flussi rispetto al 2014 (+4) è pari a quello relativo alle sezioni non interne ai viali (+4%).

36 Pag. 36/68 DICAM Nella tabella successiva sono presentati i flussi complessivi (su pista e su strada) medi orari per ciascuna direzione e bidirezionali e ne vengono indicate le variazioni percentuali rispetto ai corrispondenti valori ottenuti nel ALGARDI DIR STALINGRADO DIR MATTEOTTI TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -19% % ARCOVEGGIO DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 7% % CASARALTA DIR VIALI DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 17% %

37 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 37/68 DANTE DIR VIALI DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -20% % ERCOLANI DIR P. MAZZINI DIR P.S. VITALE TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 24% % FALEGNAMI DIR INDIPENDENZA DIR GALLIERA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 25% % DIR. P. S. DONATO DIR. P. S. VITALE TOTALE FILOPANTI flusso orario medio 2015 flusso orario medio FIORAVANTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 10% %

38 Pag. 38/68 DICAM MATTEOTTI DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 8% % MAZZINI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -8% % MEZZOFANTI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 0% % MOLINE DIR ZAMBONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 0% % MURRI DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 30% %

39 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 39/68 PEPOLI DIR SARAGOZZA DIR SANT'ISAIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 2% % RIVA RENO DIR MARCONI DIR INDIPENDENZA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 6% % SAN DONATO totale DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 0% % SABOTINO DIR PERIFERIA DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 6% % SANT'ISAIA DA S.ISAIA DA COSTA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % %

40 Pag. 40/68 DICAM SILVANI flusso orario medio 2015 flusso orario medio DIR P. LAME DIR P. S. FELICE TOTALE TANARI DIR S. LAZZARO DIR CENTRO TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -20% % ZAMBONI DIR CENTRO DIR VIALI TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -5% % ZANARDI 1 DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % -9% % ZANARDI 2 DIR CENTRO DIR PERIFERIA TOTALE flusso orario medio flusso orario medio % 22% %

41 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 41/68 Per alcune sezioni il flusso cresce in una direzione e diminuisce nell altra rispetto al 2014: in particolare le sezioni di Algardi (+39% in direzione periferia; -19% in direzione centro), Murri (+30% in direzione periferia; -36% in direzione centro), e Zanardi 2 (+22% in direzione periferia; -14% in direzione centro) presentano una crescita in direzione periferia ed una diminuzione in direzione centro, a differenza delle sezioni di Zamboni (-5% in direzione periferia; +7% in direzione centro) e Zanardi 1 (-9% in direzione periferia; +16% in direzione centro). Le sezioni di Dante e Tanari presentano un calo dei flussi in entrambe le direzioni, ma mentre Dante presenta un calo percentualmente maggiore in direzione periferia (-31% in direzione periferia; -20% in direzione centro) per Tanari accade il fenomeno inverso (-9% in direzione periferia; -20% in direzione centro). Le sezioni di Ercolani, Falegnami e Riva Reno presentano un deciso aumento dei flussi nelle due direzioni. Sulla sezione di Murri i valori registrati nelle giornate del 15 e 16 settembre sono in linea con quelli del 2014; i successivi rilievi effettuati nelle giornate del 28 e 29 settembre evidenziano invece un sensibile calo rispetto agli stessi valori del 2014 pari al 31%, lasciando presupporre un trasferimento di ciclisti su altri itinerari: se si analizza l andamento per direzione di marcia si osserva che nelle giornate del 15 e 16 settembre si è avuto un calo del 10% in direzione centro bilanciato da un aumento del 24% in direzione periferia; invece nelle giornate del 28 e 29 settembre si è registrato un calo addirittura del 62% in direzione centro ed un aumento del 38% in direzione periferia. È ipotizzabile che l apertura della tangenziale delle biciclette possa avere determinato un cambiamento dei percorsi scelti dagli utenti della zona interessata. Un altra informazione particolarmente interessante è quella relativa al grado di utilizzo delle piste ciclabili adiacenti alla carreggiata stradale, dato dal rapporto percentuale tra il flusso di bici su pista ciclabile ed il flusso complessivo di ciclisti (su pista e su strada). Nella tabella seguente se ne riportano i valori medi del 2015 a confronto con quelli degli anni 2014 e 2011: rispetto al 2014 si registra un sensibile aumento dell uso delle piste ciclabili, riconducibile ad un maggiore livello di continuità della rete ciclabile di Bologna.

42 Pag. 42/68 DICAM ARCOVEGGIO tot ARCOVEGGIO pista % uso pista 82% 79% 82% DANTE tot DANTE pista % uso pista 75% 67% 69% ERCOLANI tot ERCOLANI pista % uso pista 82% 61% 55% FIORAVANTI tot FIORAVANTI pista % uso pista 90% 76% 78% MATTEOTTI tot MATTEOTTI pista % uso pista 63% 51% 45% MEZZOFANTI tot MEZZOFANTI pista % uso pista 88% 91% 87% PEPOLI tot PEPOLI pista % uso pista 82% 56% RIVA RENO tot DIR MARCONI RIVA RENO DIR MARCONI pista % uso pista 94% 95% 93% SAN DONATO tot SAN DONATO pista % uso pista 75% 75% 71% SABOTINO tot SABOTINO pista % uso pista 91% 92% 93% SILVANI tot 94 SILVANI pista 75 % uso pista 80% TANARI tot TANARI pista % uso pista 64% 62% ZAMBONI DIR CENTRO tot ZAMBONI DIR CENTRO pista % uso pista 82% 76% 82% ZANARDI 1 tot ZANARDI 1 pista % uso pista 77% 57% totale tot totale pista % uso pista 78% 69% totale tot (sezioni 2011) totale pista (sezioni 2011) % uso pista (sezioni 2011) 78% 71% 68%

43 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 43/68 Da evidenziare che complessivamente nel 2015 si è registrato un deciso aumento dell uso delle piste ciclabili rispetto agli anni precedenti, con una percentuale di utilizzo che è aumentata di 9 punti percentuali rispetto al 2014 e di 10 punti percentuali rispetto al 2011 attestandosi al 78% (vedasi grafico successivo). Particolarmente significativo è stato l aumento per le sezioni di Ercolani, Fioravanti, Matteotti, Pepoli e Zanardi 1. Nei successivi grafici sono riportati gli andamenti dei flussi medi orari di biciclette negli anni per le 9 sezioni (Sabotino, Zamboni, Fioravanti, Riva Reno, Ercolani, S. Donato, Vetulonia, Matteotti, Falegnami) di cui il Comune di Bologna dispone dei dati dei flussi complessivi (strada + pista) a partire dal 2003: in rosso è riportato il valore medio del flusso orario calcolato in riferimento all insieme degli anni monitorati.

44 Pag. 44/68 DICAM ERCOLANI FALEGNAMI FIORAVANTI

45 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 45/ MATTEOTTI RIVA RENO SABOTINO

46 Pag. 46/68 DICAM 300 SAN DONATO ZAMBONI Dall analisi dei diagrammi sopra riportati si evidenzia un andamento omogeneo crescente delle principali sezioni della rete ciclabile di Bologna rispetto ai flussi misurati nel Nel successivo diagramma si riportano i flussi medi monitorati nel periodo compreso tra il 2003 ed il 2015 relativi alle 9 sezioni precedentemente richiamate.

47 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 47/68 Nodo di S. Isaia Il nodo di S. Isaia è stato monitorato nelle giornate del 18, 22, 23 settembre e del 12 ottobre 2015 mediante un operatore munito di telecamera GoPro: in questo modo è stato possibile registrare i flussi in uscita da via S. Isaia ed i flussi in uscita da via A. Costa, distinti per tipo di manovra.

48 Pag. 48/68 DICAM Il flusso proveniente da via S. Isaia (manovra 1) si ripartisce in parte su viale Pepoli (manovra 5 su strada e manovra 3 su pista ciclabile), in parte su viale Vicini (manovra 6 su strada e manovra 4 su pista ciclabile) ed in parte prosegue dritto su via Andrea Costa (manovra 2 su corsia preferenziale). V. A. Costa 2 Viale Pepoli Viale Vicini 1 V. S. Isaia Il flusso proveniente da via A. Costa (manovra 7) si ripartisce in parte su viale Pepoli (manovra 8 su strada e manovra 9 su pista ciclabile), in parte su viale Vicini (manovra 11 su strada e manovra 10 su pista ciclabile) ed in parte prosegue dritto su via S. Isaia (manovra 12).

49 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 49/68 V. A. Costa 7 Viale Pepoli Viale Vicini 12 V. S. Isaia Il flusso medio orario proveniente da Via S. Isaia è risultato pari a 87 bici, mentre da via A. Costa è risultato pari a 141 bici. La ripartizione dei flussi medi in uscita da Porta S. Isaia è schematizzata nelle successive due tabelle, la prima relativa al periodo di punta della mattina (8,30-10,30), la seconda al periodo di punta del pomeriggio (16,30-17,30).

50 Pag. 50/68 DICAM MATTINA MEDIA flussi 1-6 3% % % % % 6 tot 121 MEDIA flussi 7-8 2% % % % % 8 tot 336 POMERIGGIO MEDIA flussi 1-6 2% % % % % 5 tot 141 MEDIA flussi 7-8 3% % % % % 1 tot 87 Dall esame delle tabelle emerge che le ripartizioni dei flussi sono diverse la mattina ed il pomeriggio: la quota di flusso uscente da via S. Isaia che la mattina attraversa l intersezione proseguendo sulla corsia preferenziale di via. A. Costa è pari al 61%, mentre il pomeriggio sale al 76%; la quota di flusso uscente da via A. Costa che la mattina attraversa l intersezione proseguendo su via S. Isaia è pari all 85%, mentre il pomeriggio è l 82%. La percentuale di flusso che la mattina provenendo da via S. Isaia si immette sulla tangenziale delle biciclette è pari al 15% sia in direzione Porta S. Felice sia in direzione Porta Saragozza; il pomeriggio tale quota si riduce a valori compresi tra l 8 e l 11%. La percentuale di flusso che provenendo da via A. Costa si immette sulla tangenziale delle biciclette è compresa tra l 1 e il 4%. Da evidenziare che da via S. Isaia i flussi complessivi delle due ore di rilievo della mattina sono risultati inferiori ai flussi registrati dalle 16,30 alle 17,30; si registra inoltre un flusso consistente che effettua la manovra di attraversamento procedendo dritto sulla preferenziale di via A. Costa (complessivamente in media più di 180 ciclisti nelle 3 ore di rilievo manuale giornaliero). Da via A. Costa il flusso prevalente è quello della mattina dalle 8,30 alle 10,30 diretto verso il centro, con un numero di manovre di attraversamento pari a 286.

51 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 51/68 3. ANALISI DEI RISULTATI DEI RILIEVI STRUMENTALI In questa sezione vengono riportati i risultati dei rilievi strumentali che sono stati effettuati nel periodo compreso tra il 15 settembre ed il 15 ottobre In molti casi i rilievi manuali sono stati eseguiti contestualmente ai rilievi strumentali in modo da quantificare gli eventuali errori strumentali. In particolare per ciascuna sezione monitorata con uno strumento è stato calcolato l errore percentuale di misura: gli errori ottenuti sono sempre inferiori al 5%, a conferma di un buon risultato di misurazione degli strumenti. errori % ALGARDI 0% ARCOVEGGIO 2% CASARALTA 4% DANTE -2% ERCOLANI -1% FIORAVANTI 2% MATTEOTTI 2% MEZZOFANTI 1% PEPOLI -1% RIVA RENO -3% SABOTINO -4% SAN DONATO 3% SILVANI 3% TANARI 0% ZAMBONI -2% I rilievi strumentali sono stati eseguiti solo sulle piste ciclabili, in quanto gli strumenti utilizzati non sono in grado di eliminare le interferenze che i flussi veicolari producono sui rilievi di biciclette. A titolo di esempio si riporta il grafico relativo ai rilievi strumentali ottenuti per la sezione di Via Sabotino in direzione Centro il giorno giovedì 17 settembre 2015: in particolare ciascuna barra del grafico si riferisce ad un ora di rilievo ed è suddivisa in 4 parti, ognuna delle quali è relativa ad un quarto d ora. Il flusso orario complessivo è quindi dato dalla somma dei contributi relativi ai successivi 15 minuti dell ora considerata.

52 Pag. 52/68 DICAM Figura 4 Rilievo strumentale per la sezione di Via Sabotino giovedì 17 settembre Si osserva che i rilievi strumentali consentono di individuare i periodi di punta della mattina e del pomeriggio, cosa che invece non è possibile stabilire con i soli rilievi manuali: nel caso riportato in figura 4 l ora di punta della giornata è quella dalle 8.00 alle 9.00; nel pomeriggio i flussi risultano invece maggiormente distribuiti tra le e le Nella successiva tabella si riportano le ore di punta della mattina e del pomeriggio per ciascuna sezione monitorata ricavate dalle misurazioni strumentali; sono inoltre riportati il valore del rapporto tra il flusso nell ora di punta (FOP) ed il flusso giornaliero medio (TGM).

53 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 53/ POSTAZIONE ora punta FOP/TGM Algardi 8:00-9:00 10,9% Arcoveggio 17:45-18:45 10,8% Casaralta 8:00-9:00 10,2% Dante 8:00-9:00 13,5% Ercolani 8:15-9:15 11,9% Fioravanti 8:00-9:00 10,8% Matteotti 8:15-9:15 9,9% Mezzofanti 8:00-9:00 14,1% Pepoli 8:15-9:15 8,9% Riva Reno 18:00-19:00 11,2% S. Donato 8:15-9:15 12,0% Sabotino 8:15-9:15 11,3% Silvani 8:00-9:00 11,4% Tanari 8:15-9:15 11,5% Zamboni 18:00-19:00 10,3% Per l 80% delle sezioni l ora di punta giornaliera si verifica nell intervallo compreso tra le 8:00 e le 9:15; per il restante 20% delle sezioni l ora di punta si verifica invece tra le 17:45 e le 19:00. I rapporti FOP/TGM risultano variabili all interno di valori compresi tra 9 e 14% circa. A partire dai dati misurati relativi ai giorni feriali non di pioggia, si sono ricavati i flussi medi orari complessivi nelle due direzioni (ovviamente solo sulla pista ciclabile: il dato cioè non comprende anche i flussi su strada, che non sono stati rilevati dallo strumento). Di seguito si riportano i diagrammi relativi alle varie sezioni monitorate.

54 Pag. 54/68 DICAM 100 Algardi Arcoveggio

55 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 55/ Casaralta Dante

56 Pag. 56/68 DICAM 300 Ercolani Fioravanti

57 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 57/ Matteotti Mezzofanti

58 Pag. 58/68 DICAM 90 Pepoli Riva Reno (dir. Marconi)

59 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 59/ S. Donato Sabotino

60 Pag. 60/68 DICAM 140 Silvani Tanari

61 DICAM Relazione CONCLUSIVA Pag. 61/ Zamboni (dir. centro) I rilievi strumentali hanno permesso di calcolare i flussi giornalieri medi per le varie sezioni monitorate, dato che evidentemente non può essere ottenuto con i rilievi manuali. Di seguito si riportano le tabelle relative ai flussi giornalieri medi bidirezionali misurati nelle giornate feriali non di pioggia nel 2011, 2014 e 2015; sono inoltre calcolate le variazioni dei flussi monitorati nel 2015 rispetto a quelli degli anni 2014 e 2011.

62 Pag. 62/68 DICAM POSTAZIONE tot tot tot var%(tot) var%(tot) Algardi % 61% Arcoveggio % 24% Casaralta % 101% Dante % 17% Ercolani % 56% Fioravanti % 15% Matteotti % 67% Mezzofanti % 10% Pepoli x 51% _ Riva Reno % 58% S. Donato % 32% Sabotino % 28% Silvani 1039 Tanari % 26% Zamboni % 54% tot tot (sezioni 2014) % tot (sezioni 2011) % 42% Sulla sezione di Silvani, che fa parte della tangenziale delle bici, il flusso medio giornaliero è risultato pari a 1039 bici/giorno (complessivo nelle due direzioni), leggermente superiore a quello registrato sulla sezione di Pepoli, anch essa localizzata sullo stesso anello ciclabile. Si osserva che, fatta eccezione per le sezioni di Dante, Mezzofanti e Tanari, tutte le sezioni monitorate presentano flussi giornalieri medi in aumento rispetto al 2014: particolarmente significativi sono gli aumenti dei flussi registrati in viale Ercolani (+51%), in viale Pepoli (+51%), in via Fioravanti (+25%), in Via Riva Reno (+20%) ed in ponte Matteotti (+18%). Nella figura seguente si riportano per ciascuna sezione i flussi medi giornalieri bidirezionali.