IL PROFILO DI RISCHIO DEL COMPARTO TRASPORTO MERCI SU STRADA

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1 FACOLTA DI MEDICINA E CHIRURGIA Corso di Laurea Magistrale Scienze delle Professioni Sanitarie della Prevenzione IL PROFILO DI RISCHIO DEL COMPARTO TRASPORTO MERCI SU STRADA Relatore: Chiarissimo Prof. Claudio Colosio Correlatore: Dott. Giancarlo Cattaneo Tesi di Ugo Piva Anno Accademico 2008/2009

2 ISTAT, CONFETRA per i dati nazionali INAIL, codici ATECO per i dati regionali Registro regionale malattie professionali Studi sugli aspetti sanitari della professione

3 N. 11 SOPRALLUOGHI ELABORAZIONE QUESTIONARI INVIO LETTERE Registri infortuni Protocolli Sanitari Relazioni annuali Su 38 lettere acquisiti 21 Documenti di Valutazione dei Rischi (DVR) Somministrazione a 267 autotrasportatori

4 Num Imprese Num addetti Rapporto add / impr DIMENSIONE DEL COMPARTO ,73 89,69% di tutto il comparto 58,39% di tutto il comparto - Il 60% delle ditte ha un unico addetto (padroncini) Percentuale di imprese fino a 10 dipendenti è del 95,3% - Lombardia sede del 16,5% ditte di autotrasporto merci segue Emilia Romagna (11.8%) e Veneto (10.1%)

5 totale incidenti MORTI FERITI veicoli merci coinvolti (12,1%) MORTI FERITI 116 conducenti MORTI conducenti FERITI Tasso mortalità medio per gli addetti del settore 3,7% (ANIA) Per il fenomeno in generale tasso dello 0,2%

6 DATI NAZIONALI: LOCALIZZAZIONE Autostrade Strade Extraurbane Strade Urbane TOTALE NUMERO % 15,4 26,0 58,6 100,0 Il 41,4% degli eventi si verifica in località extraurbana Per il fenomeno in generale i 2/3 si verificano in località urbana Lombardia 22,8 %

7 GIORNI SETTIMANA NUMERO % Lunedì ,8 ANDAMENTO SETTIMANALE Martedì Mercoledì Giovedì ,2 16,5 17,5 Venerdì ,9 Sabato ,6 Domenica ,4 TOTALE ,0 ANDAMENTO GIORNALIERO Il 69% avviene tra le 8.00 e le L 11% avviene nelle fasce orarie (D. Lgs. 234/2007)

8 Attribuisce al fattore umano circa l 80% di tutti gli incidenti con danni alle persone: ORGANIZZAZIONE DEL LAVORO MIRATO ALLA PRODUTTIVITÀ - Organizzazione dei turni / ore consecutive di lavoro - Stanchezza / sonno - Periodi di riposo non adeguati tra le giornate lavorative COMPORTAMENTO DEL CONDUCENTE COMPORTAMENTO DEL CONDUCENTE - Uso di telefoni cellulari - Velocità eccessiva - Distanza di sicurezza

9 SOMMINISTRATI DA: Medici Competenti (70%) RSPP(20%) RLS (10%) NAZIONALITA PERCORRENZA MEDIA ETA MEDIA ANZIANITA GUIDA CONTRATTO 83% italiani 2200 Km/sett. 45 anni 21 anni 70% dipendenti

10 44% Rischio incidente da 1-5 volte in 3 mesi 70% Guidano anche quando stanchi 43% Guida da 6 15 ore consecutive 71% Ritiene opportuno fermarsi se stanchi 58% 47% 15% Utilizzano il telefonino Guidano senza cinture di sicurezza Hanno seguito corsi di formazione

11 N. 11 PROTOCOLLI SANITARI N. 11 RELAZIONI ANNUALI disomogenei sia nella tipologia di esami che per la periodicità stabilita spesso mancanti dei risultati dell attività di sorveglianza sanitaria effettuata - Difficoltà nel dimostrare il rapporto causale tra le patologie riscontrate ed i rischi dell attività - Basso numero di malattie professionali denunciate al Registro Regionale

12 ,4% 19,4% 17,8% 6,9% N. 11 REGISTRI INFORTUNI ( con 690 casi) Attività di carico/scarico Scendendo o salendo dal mezzo Incidente stradale Per uso di carrelli elevatori Dati confermati dall elaborazione flussi infortuni INAIL

13 N. 21 DVR VIBRAZIONI Spesso non valutato il rischio Misure 40% dei casi con livelli di esposizione non trascurabili Misure da effettuare Valutazione sulla base di certificazioni CE dei veicoli Sorveglianza Sanitaria Assenza di rischio RUMORE Spesso non valutato il rischio Misure disponibili tra i 62 e i 67 db(a) di esposizione non trascurabili Misure da effettuare Sorveglianza Sanitaria

14 1. Gli incidenti stradali risultano essere l aspetto più rilevante 2. Tipologia di infortuni rilevanti legati alla movimentazione dei carichi anche con le attrezzature di ausilio 3. Fattore umano determinante per il verificarsi di incidenti 4. Dai questionari emergono contraddizioni tra rischi percepiti e comportamenti tenuti 5. Documentazione esaminata è indice di una difficoltà nella valutazione dei rischi

15 1. Ricerca di dati sul numero di veicoli merci circolanti per fascia oraria 2. Promuovere la effettiva informazione di tutti gli addetti del settore 3. Promuovere la formazione in particolare per gli aspetti correlati alla movimentazione dei carichi anche con l utilizzo di ausili 4. Coinvolgere i Medici Competenti, RSPP ed RLS per un più efficace svolgimento dei loro compiti specifici

16 Grazie per l attenzione