Allegato A. Capitolato Tecnico

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1 Pagina 1 di 8 PROCEDURA APERTA PER LA FORNITURA DI N. 15 AUTOBUS di classe I, per servizio di tipo urbano, a due assi, di lunghezza mt. 12,00, con emissioni inquinanti rispondenti al Regolamento CE 595/2009 Euro 6 CIG AF Allegato A Capitolato Tecnico

2 Pagina 2 di 8 1. AMBITO D IMPIEGO E CARATTERISTICHE GENERALI Gli autobus oggetto della presente fornitura sono destinati a svolgere servizio di trasporto pubblico nell AREA URBANA DI BERGAMO, comprendente il Comune di Bergamo e 27 Comuni confinanti. Le caratteristiche generali di impiego e del servizio erogato sono le seguenti: Percorrenza annua: km; Velocità commerciale indicativa: 15,5 kmh; Distanza media tra le fermata: circa 350 metri; Durata del servizio giornaliero: 20 ore; Percorrenza massima giornaliera: 350 km; Orografia dei percorsi: prevalentemente pianeggianti ad eccezione della sola linea di accesso a Città Alta che presenta una frequenza dei transiti di 10 su un percorso con dislivello di 110 metri e pendenza media del 3,5 %. Gli autobus dovranno essere conformi a tutte le normative europee e nazionali, attualmente vigenti, relative alla costruzione dei medesimi, con particolare riferimento a: Direttiva 2001/85 CE recepita dal D.M. 20 giugno 2003; Norme tecniche applicabili, come ad esempio le norme CUNA. Caratteristiche generali dei mezzi: Lunghezza: 12 metri, Numero porte: 3, Pianale: completamente ribassato; Alimentazione: gasolio Classe di emissione EURO 6 (Regolamento (CE) 595/2009). 2. CARROZZERIA 2.1 Colorazione La colorazione degli autobus dovrà essere conforme a quanto previsto dal decreto Dirigenziale della Regione Lombardia del 21 dicembre 2004 n La qualità della verniciatura esterna dovrà essere tale da non riportare danni a seguito della ripetuta installazione e rimozione di pellicole pubblicitarie autoadesive e dei ripetuti lavaggi con sistemi automatizzati. 2.2 Porte Ogni porta dovrà essere corredata di maniglioni di appiglio e mancorrenti di protezione. La porta centrale dovrà aprirsi all esterno a filo carrozzeria (sliding). Ogni porta dovrà essere dotata di dispositivo di arresto o inversione della corsa delle ante in caso di rilevamento di ostacolo sia in fase di apertura che di chiusura. Le eventuali paretine in corrispondenza delle altre porte dovranno essere di cristallo. 2.3 Pavimento e passaruota In occasione della prova su strada e dell esame del veicolo proposto, saranno oggetto di assegnazione di specifico punteggio le soluzioni adottate per la realizzazione del pavimento, dei passaruota e delle pareti laterali per contenere le possibilità di infiltrazioni di sporcizia ed umidità. 2.4 Vano passeggeri

3 Pagina 3 di 8 In corrispondenza della porta anteriore dovrà essere installata una barra telescopica, o dispositivo equivalente, per evitare che durante la marcia i passeggeri stazionino tra la porta stessa ed il parabrezza limitando la visibilità del conducente. Il numero dei posti complessivi (escluso il conducente) dovrà essere documentato mediante copia del certificato di omologazione sia per la versione senza carrozzella che per la versione con un posto per carrozzella; il numero dei posti totali (escluso conducente) non dovrà essere inferiore a 85 con almeno 20 posti a sedere; il numero di passeggeri trasportabili, oltre 85, (nella versione senza carrozzella) sarà oggetto di assegnazione di specifico punteggio; i sedili dei passeggeri dovranno essere del tipo monoscocca, con seduta e schienale completamente lisci, senza imbottitura (salvi i posti per i quali l imbottitura è prevista per legge) e dovranno essere ancorati esclusivamente alle fiancate. Il materiale utilizzato per la loro costruzione dovrà presentare elevate caratteristiche di resistenza agli atti vandalici, consentire la agevole pulizia e rimozione di scritte effettuate con inchiostro indelebile. La larghezza dei corridoi e la adozione di materiali completamente lisci per le pannellature interne saranno oggetto di assegnazione di specifico punteggio. In sede di offerta dovrà essere presentato un figurino completo dell autobus dal quale siano individuabili: la distribuzione dei posti, il numero di posti in piedi, il numero di posti a sedere, la collocazione della postazione per passeggeri a ridotta capacità motoria. I mancorrenti dovranno essere di acciaio inox satinato; le maniglie di appoggio agli schienali dei sedili dovranno avere la superficie liscia. I mancorrenti in prossimità delle porte anteriore e posteriore dovranno essere posizionati in modo da evitare qualsiasi danno ai passeggeri derivante dalle operazioni di apertura e chiusura delle porte. 2.5 Posto guida Il posto guida dovrà essere separato dal vano passeggeri con paretina a tutta altezza, preferibilmente in conformità alle indicazioni contenute della norma CUNA Gli specchi retrovisori dovranno essere motorizzati e provvisti di sbrinatore elettrico. Le tendine avvolgibili, sia frontale che laterale, dovranno essere di tipo traforato. Il sedile autista dovrà essere del tipo pneumatico mod. Isringhausen 6860/875. Il volante dovrà essere regolabile sia in altezza che in inclinazione. Il tergicristallo dovrà essere regolabile su più velocità e dovrà assicurare la pulizia del parabrezza per tutto il campo visivo dell autista, con particolare riferimento alla visibilità dello specchio retrovisore destro. Il posto guida dovrà essere inoltre completo di: gancio appendiabiti, vano con serratura per contenere i documenti del veicolo e le dotazioni di sicurezza (gilet ad alta visibilità, kit pronto soccorso, triangolo segnalatore di veicolo fermo), specchio retrovisore per l interno del veicolo. 2.6 Postazione passeggeri a ridotta capacità motoria Il veicolo deve essere dotato di postazione per passeggeri a ridotta capacità motoria; l accesso di tali passeggeri alla postazione loro riservata deve avvenire dalla porta centrale, mediante pedana ribaltabile ad azionamento manuale. La pedana dovrà essere dotata di tutti i dispositivi di controllo e sicurezza previsti dalle normative vigenti. In particolare dovrà essere impedita la chiusura porte ed il movimento del veicolo con pedana aperta e freno di stazionamento disattivato.

4 Pagina 4 di Sportelli sulle fiancate e testate Gli sportelli sulle fiancate con cerniera verticale dovranno aprirsi controvento (cerniera sul lato anteriore); quelli ad apertura orizzontale dovranno aprirsi verso l alto (cerniera sul lato superiore); gli sportelli sulle testate potranno aprirsi indifferentemente, ma devono essere provvisti di opportuni sistemi di ritenzione. 3. SERBATOIO La capacità del serbatoio non dovrà essere inferiore a 240 litri. 4. AUTOTELAIO 4.1 Motore Il motore dovrà avere una potenza non inferiore a 200KW ed una coppia non inferiore a Nm, documentati mediante copia del certificato di omologazione; potenze superiori al minimo richiesto saranno oggetto di assegnazione di specifico punteggio. Il fornitore dovrà produrre le curve caratteristiche del motore installato. 4.2 Impianto di lubrificazione L autobus deve essere dotato di un sistema automatico di rabbocco olio, con serbatoio di capacità non inferiore a 10 litri con indicazione del livello minimo del serbatoio sul cruscotto; anche il livello minimo dell olio presente nella coppa dovrà essere segnalato sul cruscotto. 4.3 Cambio e trasmissione E richiesta la installazione del cambio Voith di ultima generazione. L assenza di rinvii angolari alla trasmissione tra cambio e differenziale sarà oggetto di assegnazione di specifico punteggio. 4.4 Sospensioni La presenza di sospensioni anteriori a ruote indipendenti all assale anteriore sarà oggetto di assegnazione di specifico punteggio. 4.5 Impianto frenante L impianto frenante dovrà essere a disco su tutte le ruote. Per ciascun asse dovranno essere ammesse più marche di guarnizioni frenanti; eventuali difficoltà ad ottemperare a tale prescrizione, dovranno essere validamente motivate dal fornitore; deve essere previsto un avvisatore acustico al posto guida per la segnalazione continua del mancato inserimento del freno di stazionamento qualora sia verificata una o più delle seguenti condizioni: quadro spento, TGC aperto, motore spento. Eventuali ulteriori funzioni del sistema di ausilio e controllo della frenata (es. EBS) saranno oggetto di assegnazione di specifico punteggio. Deve essere presente un interruttore per l esclusione del freno di fermata in caso di emergenza, accessibile dal conducente, protetto da azionamenti accidentali e con segnalazione acustica dell eventuale azionamento; la segnalazione acustica deve rimanere attiva anche a porte chiuse e veicolo in movimento.

5 Pagina 5 di Impianto di scarico Il terminale di scarico potrà essere indifferentemente a terra o a tetto. 4.7 Traino veicolo Il veicolo deve poter essere trainato con una normale barra di traino avente occhioni ad entrambe le estremità. Pertanto l attacco sul veicolo, sia anteriore che posteriore, dovrà essere del tipo a doppia staffa con perno passante. 5. IMPIANTI DI BORDO 5.1 Impianto di abbassamento (Kneeling) Il veicolo dovrà essere provvisto di dispositivo di abbassamento del piano di calpestio conforme a quanto previsto dalla direttiva 2001/85/CE in grado di ridurre l altezza del gradino delle porte di accesso a circa 280 mm. 5.2 Cartelli indicatori di percorso L autobus dovrà essere fornito completo di cartelli indicatori di percorso a led, completi di centralina di comando, con le seguenti caratteristiche: a. Cartello anteriore: dimensioni indicative: larghezza cm 185, altezza cm 30: numero di linea: display grafico a colori a tutta altezza per n. 3 caratteri; colori e font totalmente programmabili dall utente; descrizione percorso: display grafico monocromatico con led di colore giallo, programmabile su pagine diverse con durata di esposizione di ogni pagina definibile dall utente: per il testo devono essere disponibili font diversi; devono essere possibili le funzioni testo scorrevole, lampeggio, espansione e compattazione degli spazi tra i vari caratteri. Il testo deve essere impostabile su tre righe gestibili in un unica riga a tutta altezza, due righe di medesima altezza o di altezza una doppia dell altra indifferentemente nella parte alta o bassa del display e tre righe uguali tra loro. b. Cartello laterale: dimensioni indicative: larghezza cm 78, altezza cm 16, monocromatico a led di colore giallo con possibilità di gestione di 3 caratteri fissi, anche espansi, per il numero linea e la rimanente pozione di display disponibile per scritte fisse o scorrevoli. c. Cartello Posteriore: dimensioni indicative: larghezza cm 45, altezza cm 22, monocromatico con led di colore giallo per la sola indicazione del numero di linea con tre caratteri, anche espansi. Qualora vengano forniti prodotti difformi da quelli attualmente in uso presso ATB, la fornitura dovrà essere completa di tutti i software necessari per la gestione e la programmazione delle varie indicazioni delle linee, secondo le specifiche sopraindicate. Il sistema dovrà essere interfacciato con il computer di bordo utilizzato per il sistema AVM attualmente utilizzato da ATB. 5.3 Impianto di climatizzazione L impianto deve consentire la regolazione indipendente della temperatura del vano passeggeri e del vano conducente da parte del conducente. Deve essere prevista la possibilità di regolazione del range di funzionamento esclusivamente da parte del personale addetto alla manutenzione. Le tubazioni, di materiale ampiamente resistente a vibrazioni, urti e corrosione, devono essere di materiale rigido e protette in prossimità delle fonti di calore. Le bocchette di diffusione dei flussi d aria all interno del vano passeggeri dovranno essere disposte in modo da evitare flussi d aria fredda indirizzati verso i passeggeri e dispersioni in punti inutili. Lo scambiatore di calore del posto guida dovrà essere alimentato da tubazioni indipendenti da tutti gli altri scambiatori.

6 Pagina 6 di Impianto antincendio Il veicolo dovrà essere dotato di impianto antincendio automatico per il vano motore, a nebulizzazione d acqua ad alta pressione, con attivazione/rilevazione automatica idropneumatica senza connessioni all impianto elettrico di bordo. 5.5 Impianto TVCC Il veicolo dovrà essere dotato di impianto TVCC per il controllo della movimentazione dei passeggeri sulla sola porta centrale, con spegnimenti ritardato rispetto alla chiusura della porta. 5.6 Impianto AVM e videosorveglianza A bordo di ciascun autobus dovrà essere installato e messo in servizio operativo un sistema AVM di bordo in grado di comunicare ed interfacciarsi con il sistema di controllo dell esercizio centralizzato attualmente utilizzato da ATB Servizi (MIZAR FLASH) mediante rete dati mobile GSM/GPRS. Di seguito in estrema sintesi le funzioni (da non intendersi come semplice predisposizione) che dovranno essere garantire dal sistema AVM: interfacciamento con dispositivi di bordo (es. pannelli a messaggio variabile, segnali porte, pulsanti di emergenza, OB, etc.) gestione chiamate in fonia (e mediante messaggistica) tra autobus e centrale operativa gestione delle informazioni connesse con la localizzazione GPS del mezzo e con l aggiornamento verso il centro (da garantire con frequenze non inferiori ai 20 secondi ed in ogni caso in occasione dell apertura/chiusura porte e di altri eventi prestabiliti es. accensione/spegnimento autobus) gestione delle informazioni sullo stato del mezzo rispetto all orario programmato e sulla sua distanza odometrica progressiva trasmissione dati via wireless o rete mobile per aggiornamento degli archivi interni utili anche ad aggiornare eventuali periferiche collegate (es. indicatori a messaggio variabile esterni autobus) L interfaccia utente del sistema AVM dovrà essere di tipo touch screen e dovrà garantire al conducente la possibilità di: effettuare e accettare chiamate in fonia con la sala operativa inviare alla sala operativa messaggi precodificati e di emergenza inviare/ricevere messaggi di testo dalla sala operativa controllare i pannelli indicatori a messaggio variabile esterni del bus qualificarsi e visionare lo stato del servizio (tempo anticipo/ritardo) visualizzare notifiche di eventuali anomalie del sistema di bordo permettere un accesso di livello manutenzione per effettuare operazioni di diagnosi e ripristino di eventuali problemi modificare il set di colori dello schermo del dispositivo per passare dalla modalità notturna a quella diurna e viceversa controllare le obliteratrici Tutti gli autobus dovranno inoltre essere equipaggiati con un sistema di videosorveglianza di bordo (non necessariamente integrato con il sistema AVM) completo di almeno 4 telecamere installate a soffitto in grado di riprendere con efficacia gli spazi interni del mezzo e la porta centrale di discesa. Di seguito un esempio (puramente indicativo) di configurazione delle installazioni: Telecamera 1 o Visualizzazione dell area della prima porta o Visualizzazione delle prime 2 file di posti a sedere o Visualizzazione della prima area di timbratura o Non visualizzazione del conducente

7 Pagina 7 di 8 Telecamera 2 o Visualizzazione dell area della seconda porta o Visualizzazione di una parte dell area disabili o Visualizzazione di due file di posti a sedere prima e dopo la seconda porta Telecamera 3 o Visualizzazione dell area della seconda porta o Visualizzazione di due file di posti a sedere prima della seconda porta fino al fono dell autobus Telecamera 4 o Visualizzazione dell area della quarta porta o Visualizzazione della seconda area di timbratura o Visualizzazione dei posti a sedere delle ultime 3 file Tale sistema, che dovrà essere predisposto per l eventuale trasmissione delle riprese presso un posto centrale, dovrà: garantire la possibilità di archiviare le riprese mediante lo scarico locale dei dati attraverso connessioni standard con PC portatili (es. porta USB) permettere il salvataggio in locale, ai sensi di quanto previsto dalla normativa vigente in tema di privacy, delle registrazioni con massimo livello di dettaglio (risoluzione) per un tempo minimo di 5 giorni consecutivi Nella fornitura del sistema di videosorveglianza inoltre dovrà essere ricompreso il software necessario per la decriptazione delle immagini video Per prendere visione delle funzionalità e delle modalità di interfacciamento con l attuale sistema utilizzato (che dovranno comunque essere garantite in toto anche dalla nuova fornitura) è obbligatorio un sopralluogo presso la sede di ATB Servizi S.p.A. 5.7 Preriscaldatore Il veicolo deve essere provvisto di un preriscaldatore del liquido di raffreddamento con orologio a programma settimanale articolabile su almeno tre diversi programmi giornalieri. 5.8 Impianto pneumatico L impianto pneumatico deve essere provvisto di un attacco ad innesto rapido ubicato sulla fiancata sinistra del veicolo, in prossimità della parte anteriore con esclusione del paraurti. 5.9 Impianto elettrico L impianto elettrico dovrà adottare la tecnologia CAN-BUS. L illuminazione interna potrà essere realizzata sia con lampade al neon che a led; l illuminazione con led sarà oggetto di assegnazione di specifico punteggio. L illuminazione del vano passeggeri dovrà essere costituita da due circuiti separati per realizzare diversi livelli di illuminazione. L illuminazione interna non dovrà causare riflessi sul parabrezza; in tal caso dovranno essere previsti idonei sistemi di protezione. L autobus deve essere provvisto di fari fendinebbia. La presenza di accumulatori per alimentare separatamente il circuito di avviamento ed i servizi di bordo sarà oggetto di assegnazione di specifico punteggio.

8 Pagina 8 di Spegnimento automatico motore L autobus deve essere dotato di un dispositivo automatico di spegnimento del motore, disattivabile tramite interruttore, non accessibile al conducente, posto nel quadro elettrico o tramite software di bordo, che si attivi quando si verifichino tutte le tre seguenti condizioni: motore acceso e cambio in folle da oltre 4 minuti, impianto pneumatico carico, temperatura acqua oltre i 45, parametro che dovrà comunque essere regolabile. L attivazione del dispositivo sarà preceduta da un segnale acustico. Il dispositivo sarà preferibilmente integrato con il sistema CAN-BUS Predisposizione altri impianti L autobus dovrà essere dotato della predisposizione, canalizzazioni ed alimentazione per: n. 2 obliteratrici posizionate rispettivamente in prossimità della porta anteriore e posteriore, display interno per le comunicazioni alla clientela. Tali impianti saranno forniti da ATB.