Sistemi di raffreddamento in aria

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1 Sistemi di raffreddamento in aria Macchina con raffreddamento a secco con ventilazione naturale Macchina autoventilata - Macchina che provvede da se stessa alla propria ventilazione senza ausilio di alcuna forza motrice salvo quella del proprio albero e utilizzando quale fluido di provenienza esterna solo aria. Macchina a raffreddamento separato - Macchina il cui raffreddamento è assicurato da aria convogliata per mezzo di una forza motrice non derivata dal proprio albero o da un fluido diverso dall'aria, di provenienza esterna.

2 Sistemi di raffreddamento in olio In olio con circolazione e raffreddamento naturale dell olio li (ONAN) In olio con circolazione naturale e raffreddamento forzato dell olio (ONAF) In olio con circolazione e raffreddamento forzati dell olio (OFAF)

3 Tipi di servizio Norme CEI 2-3, IEC S1 - Servizio continuativo S2 - Servizio di durata limitata S3 - Servizio intermittente periodico S4 - Servizio intermittente periodico con avviamento S5 - Servizio intermittente periodico con frenatura elettrica S6 - Servizio ininterrotto periodico con carico intermittente S7 - Servizio ininterrotto periodico con frenatura elettrica S8 - Servizio ininterrotto periodico con variazioni correlate di carico e velocità S9 - Servizio con variazioni non periodiche di carico e velocità

4 Tipi di servizio S1 - Servizio continuativo : Funzionamento del motore a carico costante per un periodo di tempo indefinito, ma comunque sufficiente a raggiungere l equilibrio termico e la massima temperatura ammissibile per gli isolanti. E il tipo di servizio più comune. t on > 5T th (T th =0.4 1,6 ore)

5 Tipi di servizio S2 - Servizio di durata limitata: Funzionamento del motore a carico costante per un periodo di tempo limitato, insufficiente a raggiungere l equilibrio termico, seguito da un periodo di riposo sufficiente a riportare il motore a temperatura ambiente. t on < 5T th t off > 5T th

6 Tipi di servizio S3 - Servizio intermittente periodico: Funzionamento del motore secondo un ciclo comprendente un periodo di tempo a carico costante (N) ed un periodo di tempo di riposo (R). La macchina non raggiunge il regime termico né in riscaldamento, né in raffreddamento. La corrente di avviamento non influisce sulle temperature. t on < 5T th t off < 5T th Rapporto di intermittenza % = N/(N+R) 100

7 Tipi di servizio S4 - Servizio intermittente periodico con avviamenti che influenzano il riscaldamento Funzionamento del motore secondo un ciclo comprendente un tempo di avviamento notevole (D), un periodo di funzionamento a carico costante (N) e un periodo di tempo di riposo (R). Rapporto di intermittenza % = (D+N)/(D+N+R) 100

8 Tipi di servizio S5 - Servizio intermittente periodico con avviamenti e frenature che influenzano il riscaldamento. Come S4 ma con l aggiunta di una frenatura elettrica. Rapporto di intermittenza % = (F+D+N)/(F+D+N+R) 100

9 Potenza nominale La potenza nominale è la potenza che la macchina può erogare in un certo tipo di servizio alle condizioni elettriche e meccaniche nominali (tensione, corrente, cos φ, frequenza, velocitàdi rotazione), senza superare la temperatura massima θ max ammessa dalle norme per i materiali isolanti usati. La potenza nominale e espressa in VA per i trasformatori, in VA (con un fattore di potenza non inferiore ad un certo valore) per i generatori sincroni, in W per tutti i motori (a corrente alternata e continua) e per i generatori in corrente continua. In servizio discontinuo la temperatura massima θ max risulta < θ. In tal caso la potenza nominale di una stessa macchina può essere incrementata rispetto al servizio continuo, purché sia θ max < θ amm.

10 Potenza nominale Nel caso di servizio S2, è possibile calcolare la potenza massima sviluppabile da un azionamento in servizio di durata limitata P dl in funzione del tempo di attivazione t c, della costante di tempo termica T e della potenza nominale in servizio continuativo P n

11 Potenza nominale Si suppone che il funzionamento in sovraccarico sia tale che: Si ha:

12 Potenza nominale Nel caso generale in cui si debba determinare la potenza di un motore chiamato a svolgere un ciclo di lavoro con tratti a diverso carico, si può applicare il principio di sollecitazione termica equivalente, per determinare la potenza nominale equivalente in servizio continuo. Nell ipotesi che: Si ha: