Linee ferroviarie liguri AGGIORNAMENTO FEBBRAIO immagine RFI

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1 Linee ferroviarie liguri AGGIORNAMENTO FEBBRAIO 2009 immagine RFI 1

2 Indice Linee La Spezia Ventimiglia Genova - Milano (tratta ligure) Genova - Alessandria (tratta ligure) Savona Alessandria (tratta ligure) Savona - Torino (tratta ligure) Ventimiglia Cuneo (tratta ligure) Genova - Casella Indice interventi Genova - Milano: potenziamento tecnologico (tratta ligure) Genova - Milano: Terzo valico dei Giovi La Spezia - Ventimiglia: ammodernamento stazioni di Genova Piazza Principe e Genova Brignole La Spezia - Ventimiglia: nodo ferroviario di Genova La Spezia - Ventimiglia: raddoppio Genova Ventimiglia La Spezia - Parma: potenziamento della linea "Pontremolese" 2

3 La Spezia - Ventimiglia Tipologia fondamentale Province interessate Genova, Imperia, La Spezia, Savona Principali comuni attraversati Albenga (SV), Andora (SV), Finale Ligure (SV), Genova, Imperia, La Spezia, Levanto (SP), Rapallo (GE), Riomaggiore (SP), Sanremo (IM), Santa Margherita Ligure (GE), Savona, Sestri Levante (GE), Varazze (SV), Ventimiglia (IM), Vernazza (SP) Origine La Spezia Termine Ventimiglia (IM) La linea costituisce la parte settentrionale della direttrice tirrenica, una delle principali linee ferroviarie italiane, attraversando tutto il litorale ligure ed i suoi quattro capoluoghi di provincia. Il suo estremo occidentale raggiunge, poi, il confine di Stato, a Ventimiglia, oltre il quale inizia il transito internazionale verso la Francia. Tutta la linea è elettrificata, mentre alcuni tratti, compresi tra le province di Imperia e Savona, sono ancora a binario unico, anche se si stanno svolgendo lavori per il raddoppio, come è già successo per il tratto sanremese. In particolare, i tratti a binario unico sono compresi tra Finale Ligure e Loano (9 km di linea) e tra Albenga e San Lorenzo (34 km). La rilevanza della linea è dimostrata anche dal gran numero di treni, sia passeggeri che merci, che la attraversano: è interessata, infatti, da un forte pendolarismo locale che si realizza tra i diversi capoluoghi durante i giorni feriali, nonché da un intenso traffico turistico; inoltre, la linea è interessata dai traffici merci di collegamento dei porti liguri (di Genova, Savona e La Spezia) verso la Francia, ma anche ad esempio dalle merci derivanti dalle acciaierie di Genova e Piombino, che vengono instradate lungo la rete nazionale. Per l'asprezza del territorio attraversato, la linea presenta numerose gallerie lungo il percorso, ma anche diversi scorci mozzafiato. La ferrovia, infatti, corre nel tratto ligure per diversi tratti a contatto con il mare, per altri attraversa zone tortuose e territori di grande rilevanza turistica tra cui le Cinque Terre, che sorgono su un territorio collinare, tipicamente costituito da terrazzamenti, che cala verso il mare con forti pendenze. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Caratteristiche tecniche Lunghezza (km) 240 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua (3000 V) Binari 1/2 Scartamento (mm) 1435 Peso assiale (ton/asse) 22,5 Velocità media (km/h) 95 Velocità massima (km/h) 150 3

4 Tipo di traffico misto Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Genova Porto di Savona Infrastrutture collegate Genova - Milano (tratta ligure) Genova - Alessandria (tratta ligure) Savona - Alessandria (tratta ligure) Savona - Torino (tratta ligure) Ventimiglia - Cuneo (tratta ligure) Genova Casella Porto di Genova Porto di La Spezia Porto di Savona Aeroporto di Genova "Cristoforo Colombo" Aeroporto di Villanova d'albenga "Clemente Panero" Interventi previsti La Spezia - Ventimiglia: ammodernamento stazioni di Genova Piazza Principe e Genova Brignole La Spezia - Ventimiglia: nodo ferroviario di Genova La Spezia - Ventimiglia: raddoppio Genova Ventimiglia 4

5 Genova - Milano (tratta ligure) Tipologia fondamentale Province interessate Genova Principali comuni attraversati Busalla (GE), Genova, Isola del Cantone (GE), Mignanego (GE), Ronco Scrivia (GE) Origine Genova Termine Isola del Cantone (GE) La linea Genova Milano, classificata come principale, è gestita da Rete Ferroviaria Italiana ed è lunga complessivamente 157 km. In territorio ligure, all altezza del Viadotto di Polcevera, la linea ferroviaria si divide in due tratte distinte fino ad Arquata Scrivia (AL): - Genova Principe - Arquata Scrivia (via Mignanego); - Genova Principe - Arquata Scrivia (via Busalla e Isola del Cantone). Le due linee si incontrano in località Ronco Scrivia (GE). Dal 1991 è in progetto la realizzazione del collegamento fra le reti ferroviarie liguri e lombarde, il cosiddetto "terzo valico dei Giovi". Nel 2006 il CIPE ha approvato il progetto definitivo. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Tratte Genova Principe - Arquata Scrivia (via Mignanego) Comune origine tratta: Genova (GE) Comune termine tratta: Arquata Scrivia (AL) tratta: Linea, detta secondo valico o Succursale dei Giovi, di 32,5 km, collega direttamente Genova Porta Principe al bivio Fegino tramite la galleria Ganarolo. La linea viaggia poco lontana dalla linea originaria, ma è molto più veloce e sicura perché presenta minori problemi di trazione e frenatura avendo una pendenza decisamente inferiore. Mantenere una pendenza contenuta è stato possibile anche in virtù della costruzione di una galleria, la galleria Ronco, di 8 Km, tra Mignanego e Ronco Scrivia. Lunghezza: 32,5 km Genova Principe - Arquata Scrivia (via Busalla e Isola del Cantone) Comune origine tratta: Genova (GE) Comune termine tratta: Arquata Scrivia (AL) tratta: La linea, detta primo valico, si sviluppa per 43 km a doppio binario attraverso Sampierdarena e la sponda sinistra del Polcevera. Raggiunge Busalla con il valico Appenninico più antico (Galleria dei Giovi) per raggiungere Ronco Scrivia, Isola del Cantone ed Arquata. Costituisce la linea storica di collegamento del porto di Genova con pesanti limitazioni per la forte pendenza presente tra Ponte X e Busalla. Lunghezza: 43 km 5

6 Lunghezza (km) 75,5 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua (3000 V) Binari 2 Scartamento (mm) 1435 Peso assiale (ton/asse) 22,5 Velocità media (km/h) 70 Tipo di traffico misto Caratteristiche tecniche Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Genova Infrastrutture collegate La Spezia Ventimiglia Genova - Alessandria (tratta ligure) Genova - Casella Porto di Genova Aeroporto di Genova "Cristoforo Colombo" Interventi previsti Genova - Milano: potenziamento tecnologico (tratta ligure) Genova - Milano: Terzo valico dei Giovi 6

7 Genova - Alessandria (tratta ligure) Tipologia complementare Province interessate Genova Principali comuni attraversati Campo Ligure (GE), Genova, Masone (GE), Mele (GE), Rossiglione (GE) Origine Genova Termine Rossiglione (GE) La linea Genova - Alessandria fa parte della rete ferroviaria complementare di RFI. Partendo dal capoluogo ligure arriva ad Ovada (AL), in cui è presente una diramazione: la tratta più orientale prosegue per il capoluogo piemontese, mentre quella più occidentale passa per Acqui Terme, in cui incrocia anche la linea per Savona. La tratta ligure parte da Genova Brignole e per 9 km segue la linea in direzione Arquata. All altezza del bivio di Polcevera, il tracciato prosegue per 22 km fino al comune di Mele a binario semplice con pendenze che arrivano al 16%. Nel tratto Mele Campo Ligure (7 km), la linea diventa a binario doppio, per poi tornare a binario singolo fino ad Ovada in territorio piemontese. Si tratta di una linea ferroviaria completamente elettrificata. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Caratteristiche tecniche Lunghezza (km) 33 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua (3000 V) Binari 1/2 Scartamento (mm) 1435 Peso assiale (ton/asse) 22,5 Stazioni 4 Fermate 4 Pendenza massima ( ) 16 Velocità massima (km/h) 95 Tipo di traffico misto Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Genova Infrastrutture collegate Genova - Milano (tratta ligure) La Spezia - Ventimiglia Genova - Casella Porto di Genova Aeroporto di Genova "Cristoforo Colombo" Interventi previsti nessun opera in corso 7

8 Savona - Alessandria (tratta ligure) Tipologia complementare Province interessate Savona Principali comuni attraversati Altare (SV), Cairo Montenotte (SV), Carcare (SV), Piana Crixia (SV), Savona Origine Savona Termine Piana Crixia (SV) Tale linea ferroviaria collega la città di Savona ad Alessandria. E una ferrovia secondaria, a binario unico elettrificato, gestita da RFI. I treni vengono potenziati soprattutto nel periodo estivo per permettere maggiori collegamenti verso la riviera ligure. Dal punto di vista del trasporto delle merci, tale linea ferroviaria risulta importante per gli sviluppi che può avere a seguito di accordi tra Piemonte e Liguria in merito alla costruzione di un hub portuale nello scalo ferroviario di Alessandria, come retroporto degli scali marittimi di Genova e Savona. Tale linea si interseca nel comune di Cairo, e precisamente nella stazione di San Giuseppe, con la linea Savona Ferrania Ceva - Torino; nel comune di Savona, invece, c'è l'interscambio tra tale linea e la direttrice costiera La Spezia - Ventimiglia. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Lunghezza (km) 35 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua Binari 1 Scartamento (mm) 1435 Peso assiale (ton/asse) 20 Stazioni 15 Fermate 15 Pendenza massima ( ) 7 Velocità media (km/h) 74 Tipo di traffico misto Caratteristiche tecniche Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Savona Infrastrutture collegate La Spezia - Ventimiglia Savona - Torino (tratta ligure) Porto di Savona Interventi previsti nessun opera in corso 8

9 Savona - Torino (tratta ligure) Tipologia complementare Province interessate Savona Principali comuni attraversati Cairo Montenotte (SV), Cengio (SV), Ferrania (SV), Santuario (SV), Savona Origine Savona Termine Cengio (SV) La linea ferroviaria Savona Torino è una delle più antiche linee della rete gestita da RFI, anche se si tratta di una linea complementare. Complessivamente lunga 150 km, rientra nella regione Piemonte per la gran parte, ossia per 117 km, mentre i restanti 32 km ricadono in territorio ligure. La linea è completamente elettrificata e a scartamento tradizionale (1435 mm). Lungo il suo percorso, la linea presenta diverse stazioni ferroviarie con varie diramazioni, di cui alcune inattive o soppresse da tempo. Nella regione Liguria la linea si presenta con un unico binario, il che rende il servizio offerto sia ai passeggeri che alle merci piuttosto scadente. Soprattutto dal punto di vista del trasporto merci, infatti, tale linea ferrata serve a collegare il sistema portuale ligure con l entroterra ligure e del basso piemonte: la presenza di un unico binario sulla linea fino ad oltre confine regionale, ossia fino a Ceva, e quindi per ben 45 km crea una forte criticità, che potrebbe essere superata realizzando il raddoppio della stessa. La realizzazione di questo intervento alleggerirà in modo rimarchevole il traffico commerciale dell'autostrada costiera, favorendo così l'accesso del traffico proveniente da est verso Imperia, Ventimiglia e Nizza. Tale linea si interseca nel comune di Cairo, e precisamente nella stazione di San Giuseppe, con la linea Savona Acqui Terme Alessandria. Da uno studio è previsto che il raddoppio delle due tratte in salita, via Altare e via Ferrania, della Savona-S. Giuseppe di Cairo, porterebbe ad un aumento della potenzialità della tratta di ben 145 treni al giorno, ossia TEU all anno. I sistemi di esercizio utilizzati sulla tratta ligure di questa linea sono il Controllo del Traffico Centralizzato da Savona alla stazione di S. Giuseppe di Cairo e Blocco FS da S. Giuseppe a Cengio. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Caratteristiche tecniche Lunghezza (km) 30 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua (3000 V) Binari 1 Scartamento (mm) 1435 Peso assiale (ton/asse) 20 Stazioni 4 Fermate 4 Pendenza massima ( ) 30 Velocità media (km/h) 95 9

10 Tipo di traffico misto Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Savona Infrastrutture collegate La Spezia - Ventimiglia Savona - Alessandria (tratta ligure) Porto di Savona Interventi previsti nessun opera in corso 10

11 Ventimiglia - Cuneo (tratta ligure) Tipologia complementare Province interessate Imperia Principali comuni attraversati Airole (IM), Olivetta San Michele (IM), Ventimiglia (IM) Origine Ventimiglia (IM) Termine Olivetta San Michele (IM) La linea Ventimiglia-Olivetta-Cuneo è una ferrovia facente parte della rete complementare di RFI che collega il capoluogo piemontese alla costa ligure. Tale linea attraversa il suolo francese da Limone Piemonte a Olivetta San Michele, nella regione delle Alpi Marittime dividendosi in due rami a Breil sur Roya, di cui uno prosegue fino a Nizza e l'altro rientra, nell'ultimo tratto, in territorio italiano fino a Ventimiglia. Nella tratta ligure, di soli 15 km, la linea è a binario unico, non elettrificata. Complessivamente, la linea, in conseguenza della difficile orografia, presenta ventisette imponenti opere esterne e trentatrè in galleria. Le più importanti sono i viadotti de la Chapelle, di Sant Dalmas, di Scarassoui e de la Maglia e i ponti sulla Biogna, di Saorge, della Brigue e di Fontan-Saorge, oltre alla deviazione e la canalizzazione del Ceva. Molte gallerie hanno forma elicoidale e si sviluppano nel tratto in territorio francese. Le più importanti sono quelle di Tenda, di Rio Predo, di Morga, di Camara, di San Roch, della Gigne, di Cottalorda e dell'arme. Ente di gestione RFI - RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. Lunghezza (km) 15 Trazione diesel Alimentazione gasolio Binari 1 Scartamento (mm) 1435 Stazioni 4 Fermate 4 Pendenza massima ( ) 26 Velocità media (km/h) 75 Tipo di traffico solo passeggeri Caratteristiche tecniche Infrastrutture collegate La Spezia - Ventimiglia Interventi previsti nessun opera in corso 11

12 Genova - Casella Tipologia regionale Province interessate Genova Principali comuni attraversati Casella (GE), Genova, Sant Olcese (GE) Origine Genova Termine Casella (GE) La ferrovia Genova-Casella, aperta all'esercizio nel 1929 (a fine lavori, iniziati con la cerimonia della posa della prima pietra il 26 giugno 1921), collega la città di Genova - dalla stazione di piazza Manin - all'abitato del comune di Casella, nell'entroterra del capoluogo, attraverso un percorso totalmente montano lungo 24 km che tocca tre valli differenti: la Valbisagno, la Valpolcevera e la Valle Scrivia. La linea è a scartamento ridotto di 1 metro e a trazione elettrica. Con undici coppie giornaliere di treni trasporta circa 250 mila passeggeri l'anno. Il tempo di percorrenza dell'intera linea è di circa 50 minuti. Le altimetrie toccate sono le seguenti: dalla quota di 93 metri s.l.m. di Genova-piazza Manin si passa in nove chilometri ai 370 m di località Trensasco, per giungere a 410 metri di altitudine del capolinea di Casella-Paese dopo aver valicato lo spartiacque della frazione di Crocetta d'orero, a 458 metri s.l.m.. A circa due terzi del percorso, la linea attraversa il comune di Sant'Olcese. Dal 1949 in gestione commissariale governativa del Ministero dei Trasporti, è gestita dal 2002 da una società controllata dalla Regione Liguria ed è una fra le poche ferrovie in concessione italiane che non sono cadute vittima delle soppressioni degli anni sessanta. Il motivo del suo mantenimento è da individuarsi prevalentemente nella mancanza di percorsi alternativi di collegamento fra Genova e Casella nella prima tratta. Il tracciato, di forte interesse paesaggistico, costeggia - nella prima tratta in Val Bisagno - la linea di fortificazioni che costituisce parte del nucleo levantino dei forti e delle mura di Genova d'epoca medioevale, per proseguire, dopo la galleria Trensasco (100 m), in Valpolcevera, con un andamento inizialmente più dolce, quindi riprendendo, specie sugli spettacolari tornanti di Sant'Olcese, le caratteristiche della prima tratta: pendenze sino al 45 per mille e curve di raggio minimo di 60 metri. La breve galleria Crocetta (58 m), che segue immediatamente all'omonima ex fermata al punto di valico (458 m), immette in Valle Scrivia. Il capolinea di Casella Paese viene raggiunto dopo una ripida discesa, un regresso alla radice del grande impianto di Casella Deposito, un tratto parzialmente in sede promiscua e lo scavalcamento del torrente Scrivia. Ente di gestione FERROVIA GENOVA CASELLA s.r.l. Lunghezza (km) 24,318 Caratteristiche tecniche 12

13 Trazione elettrica Alimentazione corrente continua (3000 V) Binari 1 Scartamento (mm) 1000 Stazioni 8 Fermate 8 Pendenza massima ( ) 45 Velocità media (km/h) 30 Passaggio a livello 8 Tipo di traffico solo passeggeri Numero viaggiatori giorno medio feriale 800 Anno di rilevazione 2007 Appartenenza a Infrastruttura Sovraregionale Porto di Genova Infrastrutture collegate (non vi è un reale collegamento tra la linea ferroviaria della Casella e le restanti linee) Genova - Milano (tratta ligure) La Spezia - Ventimiglia Genova - Alessandria (tratta ligure) Porto di Genova Aeroporto di Genova "Cristoforo Colombo" Interventi previsti nessun opera in corso 13

14 Ferrovia - Interventi previsti approfondimenti sugli stati di avanzamento Genova - Milano: potenziamento tecnologico (tratta ligure) Genova - Milano: Terzo valico dei Giovi La Spezia - Ventimiglia: ammodernamento stazioni di Genova Piazza Principe e Genova Brignole La Spezia - Ventimiglia: nodo ferroviario di Genova La Spezia - Ventimiglia: raddoppio Genova - Ventimiglia La Spezia - Parma: potenziamento della linea "Pontremolese" Genova - Milano: potenziamento tecnologico (tratta ligure) Tipologia di intervento Potenziamento tecnologico Infrastrutture interessate Genova - Milano (tratta ligure) Obiettivi Gli interventi previsti hanno come obiettivo il miglioramento del traffico viaggiatori a lungo percorso su tutte le direttrici, l'incremento del traffico merci da e per il sistema portuale genovese, il potenziamento del servizio ferroviario metropolitano ed interregionale. A Italferr è stata affidata la direzione lavori della costruzione del Fabbricato dell'scc e l'implementazione delle tecnologie del Sistema di Comando e Controllo e dei Sistemi Integrati di Telecomunicazione per posto centrale. Inoltre è stata affidata la direzione lavori per la sistemazione a Piano Regolatore Generale delle stazioni di Rivarolo, Bivio Fegino e Ronco Scrivia; la realizzazione dell'apparato Centrale Statico (ACS) di Ronco Scrivia, Bivio Fegino, Pontedecimo,... Rilevanza Provinciale Genova - Milano: Terzo valico dei Giovi Tipologia di intervento AC / AV Infrastrutture interessate Genova - Milano (tratta ligure) 14

15 Obiettivi Il tracciato della nuova linea veloce è in fase di progettazione sulla base delle indicazioni emerse dalla Verifica Parlamentare, per la quale è prioritario avviare il quadruplicamento del "Terzo Valico", tra Genova e Novi, che collegherà il porto di Genova con la rete ferroviaria padana esistente. Si tratta di una nuova linea a doppio binario che, partendo dal nodo di Genova e sviluppandosi sulle due direttrici Genova - Milano e Alessandria - Torino, si innesta sulle esistenti linee di collegamento Milano - Torino. L intervento assume le caratteristiche di nuovo corridoio infrastrutturale che si integra con il sistema infrastrutturale attuale con l obiettivo di potenziare i traffici e migliorare i collegamenti con il Nord - Europa. Il tracciato si sviluppa per circa Rilevanza Nazionale La Spezia - Ventimiglia: ammodernamento stazioni di Genova Piazza Principe e Genova Brignole Infrastrutture interessate La Spezia Ventimiglia Tipologia di intervento Adeguamento / ammodernamento Obiettivi Gli obiettivi prioritari di tali interventi riguardano la riorganizzazione del sistema delle percorrenze, il recupero e adeguamento dei fabbricati di stazione e relative pertinenze attualmente inutilizzati, l ottimizzazione ed il potenziamento dei servizi alla clientela. I progetti Sistemi urbani Infrastrutture complementari alla Stazione delle stazioni ferroviarie di Genova Piazza Principe e Genova Brignole definiscono le opere di ammodernamento delle infrastrutture urbane complementari, ovvero strutture per il parcheggio di veicoli, adeguamento architettonico e viabilistico degli spazi esterni contigui ai fabbricati viaggiatori. -Progetto della stazione di Genova Brignole. Attualmente, la valenza architettonica del complesso... Rilevanza Provinciale La Spezia - Ventimiglia: nodo ferroviario di Genova Infrastrutture interessate La Spezia Ventimiglia Tipologia di intervento Adeguamento / ammodernamento 15

16 Obiettivi Gli interventi previsti hanno come obiettivo il miglioramento del traffico viaggiatori a lungo percorso su tutte le direttrici, l'incremento del traffico merci da e per il sistema portuale genovese, il potenziamento del servizio ferroviario metropolitano ed interregionale, producendo, così, uno sviluppo della funzionalità del nodo ferroviario genovese. Il progetto è articolato nei seguenti interventi: -completamento della variante di tracciato tra Voltri e Pegli, con sistemazione a PRG della stazione di Voltri, comprensivo della realizzazione di una nuova fermata a Palmaro; -prolungamento, lato levante, della bretella di Genova Voltri con allaccio verso est alla linea succursale dei Giovi in prossimità del Bivio Polcevera con completamento del quadruplicamento della linea Genova-Ventimiglia tra le stazioni di... Rilevanza Regionale Infrastrutture interessate La Spezia Ventimiglia La Spezia - Ventimiglia: raddoppio Genova - Ventimiglia Tipologia di intervento Adeguamento / ammodernamento Obiettivi Si tratta di un opera, che rientra nell ambito del progetto di potenziamento tecnologico, spostamento e raddoppio della tratta Genova-Ventimiglia. La nuova linea risolve aspetti di disturbo all'assetto urbano e turistico del territorio presenti nella linea parallela alla costa e costituisce un segmento fondamentale della direttrice mediterranea, presentando caratteristiche tecniche di potenzialità idonea a consentire un traffico ad alta capacità. Raddoppio delle linee: -Ospedaletti - San Lorenzo -Andora San Lorenzo (19 km, dei quali 16 in galleria, prevede anche la realizzazione di sei viadotti, delle nuove stazioni di Imperia e Andora e della fermata di Diano Marina). La realizzazione della tratta Andora - San Lorenzo al Mare costituisce la prima fase funzionale del raddoppio Finale Ligure - San Lorenzo, che comporterà numerosi benefici: incremento della capacità di trasporto... Rilevanza Nazionale 16

17 Ferrovia La Spezia - Parma: potenziamento della linea "Pontremolese" Potenziamento della linea per i traffici merci tra i porti dell'alto Tirreno e le zone industriali dell'italia settentrionale ed ell'europa centrale ed orientale attraverso i valichi del Brennero e di Tarvisio. L'architettura generale del Progetto è articolata in sottoprogetti in diversa fase di attuazione. La parte ligure, ormai completata, ha riguardato il potenziamento della stazione merci di La Spezia e la realizzazione del terzo binario tra Migliarina e Vezzano Ligure/S. Stefano Magra. E' completato anche il raddoppio delle tratte Berceto-Solignano e S. Stefano Magra-Chiesaccia (comprensivo della nuova stazione di Aulla). Sono in corso i lavori di realizzazione della tratta Solignano-Fornovo. L'attività di progettazione è in corso per le tratte Chiesaccia- Berceto (comprensiva della nuova galleria di valico di 21Km) e Fornovo-Parma. Il 2 dicembre 2004 è stato firmato un Accordo di Programma tra Ministero delle Infrastrutture, Regioni Liguria, Toscana ed EMilia-Romagna, RFI, Autorità Portuale della Spezia e Comitato consultivo permanente per lo sviluppo integrativo della Provincia di La Spezia, Massa Carrara e Parma avente ad oggetto gli impegni a carico degli Enti firmatari relativi alla realizzazione e alla gestione del potenziamento della linea ferroviaria Pontremolese. Soggetti coinvolti Ministeri Infrastrutture e Ambiente, Regioni Liguria, Toscana e Emilia-Romagna, Province di La Spezia, Massa-Carrara e Parma, RFI, Italferr, Autorità Portuale della Spezia, FER Spa PROGETTAZIONE Il progetto preliminare è stato approvato dal CIPE nela seduta del 21 dicembre Peraltro nell'agosto del 2008 la Corte dei Conti ha ricusato il visto alla registrazione di tale delibera per assenza di adeguate informazioni sulle fonti di finanziamento e per incoerenza rispetto al Contratto di Programma RFI-Ministero con scadenza

18 COSTO DELL'OPERA Costo Tecniche Completamento degli interventi sui versanti toscano e emilianoromagnolo. La Galleria di Valico risulta particolarmente complessa dal punto di vista progettuale e realizzativo. CRONO PROGRAMMA Inizio lavori 2000 Realizzazione prossima fase 2008 Prosecuzione lavori sulla tratta Solignano- Osteriazza. Avvio progettazione definitiva per le tratte mancanti Ultimazione opera 2017 Progetti collegati - Nessuno 18