Mario CAPORALE Agenzia Spaziale Italiana Roma 12 Aprile 2016

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Miranda Greco
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1 Mario CAPORALE Agenzia Spaziale Italiana Roma 12 Aprile

Il Convegno IIN ASI Questo Convegno nasce dalla esigenza di contribuire alla divulgazione della conoscenza e dell utilizzo dei servizi spaziali nell ambito del trasporto e della navigazione.

2 Il Convegno IIN ASI Questo Convegno nasce dalla esigenza di contribuire alla divulgazione della conoscenza e dell utilizzo dei servizi spaziali nell ambito del trasporto e della navigazione. Il Convegno presenta un certo numero di progetti, principalmente finanziati dall ASI sia come progetti nazionali che come progetti in ambito ESA, afferenti alle varie modalità del trasporto, con l obiettivo di fornire lo stato dell arte più avanzato circa l utilizzazione dei servizi spaziali. Chiaramente nell arco di una giornata la finestra di presentazione è limitata: il convegno non vuole essere esaustivo ma rappresentativo dell uso di tali tecnologie. Il Convegno è un occasione di disseminazione informativa e di dibattito. 2

Integrazione delle tecnologie satellitari Il settore spaziale, vista l incidenza crescente della sua tecnologia nella società moderna, sta generando una economia Space Economy di un

3 Integrazione delle tecnologie satellitari Il settore spaziale, vista l incidenza crescente della sua tecnologia nella società moderna, sta generando una economia Space Economy di un certo spessore nella quale aspetti di sostenibilità richiedono una significativa crescita delle applicazioni e dei servizi quale ritorno tangibile degli investimenti infrastrutturali spaziali. L ASI da tempo promuove l integrazione delle tecnologie satellitari NAV, COM, EO con l obiettivo di garantire soluzioni applicative efficaci: Uso del GNSS, e in particolare EGNOS e gli imminenti servizi di Galileo; Uso dei servizi di comunicazione satellitare, in particolare ATHENA- FIDUS; Uso dei servizi di Osservazione della Terra e in particolare COSMO- SKYMED. 3

Collaborazioni La collaborazione tra Istituto Italiano di Navigazione e Agenzia Spaziale Italiana, che risale sin dall avvio del programma europeo Galileo, è stata recentemente rinnovata attraverso

4 Collaborazioni La collaborazione tra Istituto Italiano di Navigazione e Agenzia Spaziale Italiana, che risale sin dall avvio del programma europeo Galileo, è stata recentemente rinnovata attraverso un Memorandum d Intesa che include momenti di disseminazione informativa sull uso delle tecnologie spaziali nell ambito dei trasporti. L ASI inoltre collabora con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sin dalla applicazione della Legge 10/2001 che ha finanziato l avvio del programma Galileo e lo sviluppo di applicazioni e servizi finalizzati a migliorare la sicurezza dei trasporti e l infomobilità. Per lo specifico settore del trasporto aereo ASI ed ENAV hanno in atto una collaborazione per l utilizzo della navigazione satellitare e, in generale dei servizi spaziali, per l aviazione civile, l aviazione generale e i velivoli a pilotaggio remoto (RPAS). 4

Il GNSS Europeo Il Sistema di navigazione globale satellitare (GNSS) Europeo Galileo è in fase di dispiegamento: sono già operativi 9 satelliti e il relativo segmento di terra ed il completamento

5 Il GNSS Europeo Il Sistema di navigazione globale satellitare (GNSS) Europeo Galileo è in fase di dispiegamento: sono già operativi 9 satelliti e il relativo segmento di terra ed il completamento della costellazione è pianificato al 2020 raggiungendo l obiettivo finale di 30 satelliti in orbita. Il Sistema Europeo Regionale di augmentation EGNOS è operativo dal 2009 erogando servizi principalmente per il settore aeronautico, in linea con gli standard internazionali dell aviazione civile ICAO, ma con segnali e servizi utili per tutti i vari modi di trasporto, e fornisce un servizio Safety of Life Service certificato dal GNSS: Global Navigation Satellite System EGNOS: European Geostationary Navigation Overlay Service E-GNSS: European GNSS 5

Il programma Galileo Data N. sat. 21/10/2011 2 sat.

FOC 27/03/2015 2 sat. FOC 11/09/2015 2 sat.

6 Il programma Galileo Data N. sat. 21/10/ sat. IOV 12/10/ sat. IOV 22/08/ sat. FOC 27/03/ sat. FOC 11/09/ sat. FOC 17/12/ sat. FOC 24/05/ sat. FOC Nov sat. FOC sat. FOC 6

Gli Initial Services di Galileo Obiettivi: Costruire credibilità nel sistema Galileo nella sua operatività e usabilità in differenti segmenti di mercato.

7 Gli Initial Services di Galileo Obiettivi: Costruire credibilità nel sistema Galileo nella sua operatività e usabilità in differenti segmenti di mercato. Dimostrare l impegno comunitario a completare il dispiegamento del sistema Galileo in un calendario credibile una volta avviati formalmente gli Initial Services Fornire accuratezza di posizionamento e disponibilità paragonabili con il solo GPS 7

8 Gli Initial Services di Galileo A partire dalla fine del 2016 si avvieranno i Galileo Initial Services Open Service: ranging and synchronisation information per navigazione e timing L uso combinato con il GPS darà risultati migliori Search and Rescue Service (SAR): contributo al servizio internazionale Cospas-Sarsat rilevare e localizzare i segnali di emergenza nella copertura Europea Interoperabile con GPS e Glonass Public Regulated Service: Per favorire le attività di test e prova da parte degli Stati Membri 8

9 Innovazioni : OS e CS Authentication OS-NMA (Navigation Message Authentication) Un servizio di autenticazione (NMA) aperto e gratuito basato su una trasmissione di informazione crittografica attraverso il campo E1 I/NAV EDBS (previsto per il concetto di ERIS) (20 bps). - E1B I/NAV spare bits (20 bits per second, campo EDBS) CS-HA (High Accuracy) Un servizio controllato ad alta accuratezza basato su correzioni PPP trasmesse nella componente dati del segnale E6 CS, ad un rate di circa 450 bps. - Uso di E6-B per High Accuracy CS-Auth (Authentication) Un servizio controllato di autenticazione per utenti commerciali non istituzionali, con possibilità d uso per utenti istituzionali, basato sulla criptazione degli spreading codes nel segnale E6 CS (E6-C, pilot tone). - uso E6-C per CS Authentication (code level) 9

L Attuale versione operativa V2 effettua augmentation del segnale GPS L1.

10 EGNOS EGNOS è un sistema di Augmentation su area europea del servizio GPS, concepito interoperabile a livello internazionale. L Attuale versione operativa V2 effettua augmentation del segnale GPS L1. La futura Versione V3, prevista per il 2020, effettuerà augmentation di due frequenze GPS: L1 e L5 e fornirà augmentation per Galileo E1 e E5a. 10

Servizi di Comunicazioni satellitari Athena-Fidus: è il satellite frutto della collaborazione Italia Francia : satellite per uso duale in banda Ka per connettività a larga

sul satellite EDRS dell ESA (lanciato nel 2016) 9 East EDRS-A (Ku P/L) Q/V P/L on ESA Alphasat ATHENA-FIDUS per mezzo della completa copertura nazionale, favorisce

11 Servizi di Comunicazioni satellitari Athena-Fidus: è il satellite frutto della collaborazione Italia Francia : satellite per uso duale in banda Ka per connettività a larga banda non strategica (lanciato nel 2014) 37,8 East Ka capacity Athena Fidus P/L in banda Q/V sul satellite ESA Alphasat (lanciato nel 2013) P/L per Broadcast in banda Ku sul satellite EDRS dell ESA (lanciato nel 2016) 9 East EDRS-A (Ku P/L) Q/V P/L on ESA Alphasat ATHENA-FIDUS per mezzo della completa copertura nazionale, favorisce I'erogazione di servizi di carattere istituzionale, quali i servizi sanitari e scolastici, la protezione civile, ii presidio del territorio e, più in generale, i servizi di e-government

osservazione terrestre Componente italiana (national contributing mission) del sistema

12 COSMO-SkyMed COSMO-SkyMed (COnstellation of small Satellites for Mediterranean basin Observation) è il primo sistema duale (civile e militare) di satelliti radar di osservazione terrestre Componente italiana (national contributing mission) del sistema europeo Copernicus Capacità di generazione immagini multimodale (Spot light, Stripmap, Scansar)

13 COPERNICUS Collaborative Ground Segment Il Collaborative Ground Segment italiano, attraverso terminale EDRS può ricevere dati delle Sentinelle Copernicus in tempo reale da tutto il globo Un esempio di scenario è dato dalla acquisizione via EDRS di dati dall Africa 13

(C-ITS) Autonomous/driverless and connected vehicles MARITTIMO Controllo del traffico e

14 Promozione applicazioni del trasporto STRADALE Transporto di merci pericolose Tachigrafo digitale Pedaggio con varchi virtuali ecall Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) Autonomous/driverless and connected vehicles MARITTIMO Controllo del traffico e sicurezza della navigazione Ottimizzazione delle rotte Port Management Emergenza in mare 14

Promozione applicazioni del trasporto FERROVIARIO Evoluzione del sistema ERTMS attraverso l uso del GNSS e delle Comunicazioni basate su protocollo IP.

15 Promozione applicazioni del trasporto FERROVIARIO Evoluzione del sistema ERTMS attraverso l uso del GNSS e delle Comunicazioni basate su protocollo IP. AEREO Intensificare l uso di EGNOS in aviazione civile preparando la introduzione dei Galileo initial services; Promuovere i servizi nella aviazione generale ed elicotteristica. Sviluppare iniziative progettuali ed azioni regolamentative per l integrazione dei velivoli a pilotaggio remoto nello spazio aereo controllato. 15

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