RICERCA E SVILUPPO SPERIMENTALE PER LE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO

Транскрипт

1 RICERCA E SVILUPPO SPERIMENTALE PER LE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO ANNO 2013

2 CHI SIAMO NExT s.r.l. nasce nel Dicembre 2011 e svolge attualmente le proprie attività presso la sede operativa di Pontedera (Pi), all interno delle strutture del Polo Tecnologico Pont-Tech. Lo staff tecnico-scientifico è composto da figure qualificate, quali dottori di ricerca ed ingegneri specializzati nella modellazione e sperimentazione nell ambito delle infrastrutture di trasporto. In particolare, quale Spin-off accademico dell Università di Pisa, si occupa della formazione del personale delle aziende e del trasferimento tecnologico sul territorio dei risultati delle ricerche e degli studi condotti in ambito universitario. A tal fine, lo Spin-off è supportato dal Dipartimento di Ingegneria Civile ed Industriale (DICI), che mette a disposizione anche attrezzature all avanguardia per la caratterizzazione dei materiali e delle sovrastrutture. L esperienza nel settore della ricerca maturata negli anni dai componenti dello staff tecnico fa si che tra le attività strategiche ci sia lo studio di tecnologie innovative per la produzione dei materiali impiegati nelle infrastrutture di trasporto e di nuove metodologie di controllo. L esperienza nel settore maturata sul campo, unita anche ad una adeguata dotazione di attrezzature, permette di disporre di un know-how avanzato per la caratterizzazione, il monitoraggio e le verifiche prestazionali dei materiali, tradizionali ed innovativi, impiegati nelle infrastrutture di trasporto. NExT dispone di un Laboratorio Prove fornito delle migliori attrezzature presenti sul mercato, in modo da eseguire i controlli di composizione di tutti i tipi di miscele impiegate nelle costruzioni stradali ed il controllo delle caratteristiche superficiali delle sovrastrutture, e di un laboratorio mobile, a bordo del quale sono installate le strumentazioni necessarie allo staff tecnico per operare in completa autonomia direttamente in cantiere o presso gli impianti di produzione. NExT promuove, coinvolgendo Enti pubblici, Istituti Universitari ed Imprese private, attività di studio e ricerca finalizzate all innovazione ed al miglioramento dei processi di realizzazione, monitoraggio e manutenzione delle infrastrutture.

3 LA MISSION DI NExT L idea imprenditoriale di NExT s.r.l., spin-off accademico del Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale dell Università di Pisa, riguarda il trasferimento tecnologico del know-how ad alto contenuto innovativo, acquisito dallo staff tecnico, relativo alla risoluzione di problematiche legate alla costruzione, gestione e manutenzione di infrastrutture di trasporto (stradali, ferroviarie ed aeroportuali), indirizzato a committenti pubblici e privati. In particolare, il trasferimento tecnologico prevede: Studio di soluzioni tecnologiche avanzate volte alla sostenibilità economica e ambientale delle opere viarie, alla durabilità delle infrastrutture, alla loro funzionalità e sicurezza. Si tratta, nello specifico, di un attività di ricerca e sviluppo applicata al settore delle infrastrutture di trasporto, atta ad offrire soluzioni per ridurre i consumi energetici, riutilizzare le risorse, mitigare gli impatti, ridurre la rapidità del degrado, garantire la regolarità dei piani viari nel tempo, ridurre l incidentalità. Attraverso tale attività i clienti avranno a disposizione soluzioni tecnologiche che consentiranno loro di ridurre costi di costruzione, di manutenzione e i disagi legati alla circolazione sulle infrastrutture. Sviluppo di prodotti innovativi e di processi di produzione, da impiegarsi nella costruzione e nella manutenzione delle infrastrutture viarie, con particolare riguardo alle soluzioni finalizzate a migliorarne la sostenibilità ambientale. Controllo di qualità in fase di produzione, e verifica della qualità dei materiali nei lavori di costruzione e di manutenzione delle infrastrutture di trasporto, attraverso l esecuzione di prove in sito e prove di laboratorio. NExT mira ad essere considerata come punto di riferimento, a livello regionale e nazionale, nel settore della ricerca di prodotti innovativi e nel campo delle prove e dei controlli legati alle infrastrutture di trasporto.

4 AREE OPERATIVE TERRE, ROCCE E MATERIALI RICICLATI - Classificazione dei terreni - Distribuzione granulometrica - Prove di portanza e densità di strati realizzati con materiali non legati - Confezionamento di miscele di terra e calce e/o cemento - Massa volumica e contenuto d'acqua di riferimento - costipamento Proctor - Indice di portanza CBR BITUMI E CONGLOMERATI BITUMINOSI Caratterizzazione di bitumi e di emulsioni bituminose Prove di compattazione con pressa giratoria Determinazione del contenuto di legante Prova Marshall Resistenza a trazione indiretta Resistenza a fatica LABORATORIO MOBILE Studio e caratterizzazione di miscele in conglomerato bituminoso Il Laboratorio mobile di NExT consente di effettuare i principali studi e controlli presso i cantieri e gli impianti di produzione essendo dotato delle principali attrezzature (compattatore giratorio, macchina estrattrice, setacciatore, pressa statica universale e carotatrice) PROVE AD ALTO RENDIMENTO SICUREZZA STRADALE In qualità di Spin-off accademico dell Università di Pisa NExT può disporre di attrezzature ad alto rendimento per la valutazione, l analisi ed il controllo delle condizioni di portanza, delle caratteristiche di aderenza e delle caratteristiche dei profili longitudinali delle pavimentazioni delle pavimentazioni stradali ed aeroportuali. NExT effettua analisi di sicurezza su infrastrutture esistenti o di nuova realizzazione e promuove, in collaborazione con Enti pubblici e privati, campagne di sensibilizzazione alla sicurezza stradale. SETTORE R&S Il settore R&S di NExT svolge attività di ricerca su contratto e partecipa a progetti di ricerca europei nel settore dell ingegneria civile, dei materiali da costruzione e nel settore della sicurezza stradale, anche in collaborazione con Enti Universitari ed Imprese private di primaria importanza.

5 TERRE, ROCCE E MATERIALI RICICLATI PROVE DI LABORATORIO Prove di costipamento e valutazione indice di portanza CBR. Analisi granulometrica. Classificazione delle terre. Determinazione Coefficiente Angeles. del Los Valutazione della qualità dei fini. PROVE IN SITO Prova di carico con piastra statica Prova di carico con piastra dinamica Determinazione della massa volumica apparente mediante volumometro a sabbia Determinazione dell umidità presente nel suolo con il metodo a carburo

6 BITUMI E CONGLOMERATI BITUMINOSI Caratterizzazione dei leganti bituminosi. Compattatore Marshall. Miscelazione uniforme dei conglomerati tramite mescolatrice planetaria. Pressa statica universale per l esecuzione della Prova di trazione indiretta e della Prova Marshall. Compattatore giratorio per la preparazione di provini di conglomerato bituminoso. Il provino viene compattato monitorando in continuo le variazioni delle condizioni di addensamento; le proprietà della miscela sono valutate in funzione del numero di rotazioni necessarie per ottenere determinati livelli di addensamento. Gruppo automatico per la separazione e l estrazione di bitume mediante setacciatura ed azione centrifuga.

7 IL LABORATORIO MOBILE NExT dispone di un laboratorio mobile di ultima generazione, a bordo del quale sono installate tutte quelle strumentazioni necessarie allo staff tecnico per operare in completa autonomia direttamente in cantiere o presso gli impianti di produzione. Interno del laboratorio mobile per conglomerati bituminosi in cui sono previsti un compattatore giratorio, una macchina per la determinazione del contenuto in legante ed una pressa statica. universale. Compattatore giratorio installato a bordo del laboratorio mobile. Centrifuga per la determinazione del contenuto in legante. Laboratorio mobile.

8 LO SPIN-OFF ACCADEMICO NExT, quale spin-off accademico, può disporre di tecnologie all avanguardia messe a disposizione dal Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale dell Università di Pisa. Tali tecnologie riguardano tutti gli ambiti operativi e garantiscono un livello di ricerca più accurato e dettagliato ed un conseguente e più immediato trasferimento del know-how sul territorio. BITUMI E CONGLOMERATI Pressa dinamica universale per l esecuzione di test per la determinazione della rigidezza, prove di fatica e prove di creep. Camera climatica per prove in regime di temperatura controllata (-20 C +40 C). Determinazione del contenuto di legante attraverso il metodo «ad ignizione». Determinazione della resistenza all indurimento del bitume tramite apparecchiatura RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) che simula le alterazioni subite dal legante durante la miscelazione con gli aggregati nell impianto di produzione e durante le operazioni di stesa e rullatura del manto stradale. Prova di invecchiamento del bitume mediante apparecchiatura PAV (Pressure Aging Vessel). Viene simulato, attraverso l esposizione del bitume per 20 ore a pressione e temperature elevate, l effetto di invecchiamento ossidativo del legante a lungo termine (5 o 10 anni). Misurazione della duttilità e del ritorno elastico di leganti bituminosi mediante duttilometro. Determinazione del modulo complesso e dell angolo di fase delle malte bituminose mediante Dynamic Shear Rheometer (DSR) con sistema di misurazione a piatti paralleli.

9 LO SPIN-OFF ACCADEMICO PROVE AD ALTO RENDIMENTO Sono sistemi di misura basati su laser, registrazioni di echi radar e di onde sismiche, al fine di verificare la funzionalità delle pavimentazioni stradali ed aeroportuali. Tali tecnologie consentono l acquisizione di rilevanti quantità di dati in tempi brevi e permettono di definire lo stato di un opera o di un infrastruttura attraverso grandezze statisticamente significative. Il Falling Weight Deflectometer (FWD)simula l azione dei carichi da traffico applicando alla sovrastruttura un carico di tipo impulsivo; il bacino di deflessione generato viene misurato attraverso una serie di geofoni. L elaborazione dei dati mediante una procedura iterativa di ottimizzazione definita di back analysis, permette di assegnare ai singoli strati della pavimentazione il valore del modulo di elasticità in modo da produrre deformazioni calcolate quanto più prossime a quelle rilevate. Lo Skiddometer BV11 è un apparecchio per la misura del coefficiente di aderenza superficiale in condizione di scorrimento prefissato. Le misure sono eseguite in continuo ed elaborate per ottenere la restituzione di un valore medio del coefficiente di aderenza della pavimentazione stradale ogni 50 m di corsia. analizzata. Il Greenwood LaserProf è un profilometro inerziale laser che consente di rilevare il profilo longitudinale di qualsiasi tipo di pavimentazione; l elaborazione dei dati porta alla determinazione dei parametri normalmente utilizzati per valutare la regolarità delle pavimentazioni (International Roughness Index IRI) e la profondità media del profilo (MPD). SICUREZZA STRADALE Soluzioni per il miglioramento delle condizioni di sicurezza delle infrastrutture. Analisi di sicurezza mediante ricostruzioni in realtà virtuale e simulazioni di guida.

10 Sede e Laboratorio: C/o Pont-Tech - V.le Rinaldo Piaggio n Pontedera (Pi) CONTATTI: Telefono: Fax: [email protected]