Manuale Variatori d Anticipo

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1 Manuale Variatori d Anticipo

2 Indice 1 Sistemi d accensione 2 Lista dei Variatori d Anticipo 3 Definizione e scelta del variatore 4 Variatore per accensione a puntine (AEB531) 4.1 AEB531 Installazione 4.2 AEB531 Settaggio 4.3 AEB531 Verifica 5 Variatori per accensione elettronica con bobina e distributore (AEB526N e AEB549N) 5.1 AEB526N & 549N Installazione 5.2 AEB526N & 549N Settaggio 5.3 AEB526N Verifica 5.4 AEB549N Verifica 6 Variatore per accensione elettronica con bobina, distributore di accensione e Modulo di accensione (AEB515N - Riprogrammabile) 6.1 AEB515N Installazione 6.2 AEB515N Settaggio 6.3 AEB515N Identificazione configurazione 7 Variatori per accensione elettronica con bibobina o una bobina per cilindro (AEB510N AEB516N AEB511N AEB518N Riprogrammabili) 7.1 Verifica ed identificazione del segnale 7.2 Identificazione tipo di sensore e relativo variatore compatibile 7.3 Specifica del sensore di punto morto superiore induttivo 7.4 Specifica del sensore di punto morto superiore effetto hall 8 Variatore per sensore di PMS induttivo (AEB510N AEB516N - Riprogrammabili) 8.1 AEB510N Installazione 8.3 AEB510N Settaggio 8.3 AEB516N Installazione 8.4 AEB516N Settaggio 9 Variatore per sensore di PMS effetto Hall (AEB511N AEB518N Riprogrammabili) 9.1 AEB511N Installazione 9.2 AEB511N Settaggio 9.3 AEB518N Installazione 9.4 AEB518N Settaggio Installazione Settaggio 2

3 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema di accensione meccanico composto da: 1) Distributore con puntine 2) Bobina 1 2 3

4 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema d accensione elettronico composto da: 1) Distributore 2) Modulo d accensione 3) Bobina

5 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema d accensione elettronico composto da: 1) Distributore 2) Centralina d iniezione 3) Bobina

6 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema d accensione elettronico composto da: 1) Distributore 2) Modulo d accensione 3) Bobina 4) Centralina d iniezione

7 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema d accensione elettronico composto da: 1) Bibobina 2) Centralina d iniezione 3) Sensore di punto morto superiore

8 Capitolo (1): Sistemi d accensione Sistema d accensione elettronico composto da: 1) Monobobina 2) Centralina d iniezione 3) Sensore di punto morto superiore

9 Capitolo (2): Lista variatori d anticipo PLATINOS Code AEB531 JOKER N Code AEB549N WOLF N Code AEB526N PUMA code AEB515N (riprogrammabile) COBRA Code AEB510N (riprogrammabile) SPIDER Code AEB511N (riprogrammabile) SHARK Code AEB516N (riprogrammabile) PANDA Code AEB518N (riprogrammabile) PANDA 3H Code (riprogrammabile) 9

10 Capitolo (3): Definizione e scelta del variatore Accensione Meccanica AEB531 Bobina e distributore AEB526N AEB549N Verificare sistema d accensione Accensione elettronica Bobina distributore e modulo d accensione AEB515N Riprogrammabile Sensore di PMS induttivo AEB510N AEB516N Riprogrammabili Bibobina o una bobina per cilindro Verificare il sensore di PMS Sensore di PMS effetto Hall AEB511N AEB518N Riprogrammabili 10

11 Capitolo (4): Variatore per sistema d accensione a puntine AEB531 PLATINOS AEB531 11

12 Capitolo (4.1): AEB531 Installazione Regolazione ritardo Rosso Blu Giallo-Verde Marrone Nero SPINTEROGENO CONSENSO GAS MASSA 12V SOTTO CHIAVE BOBINA TAGLIARE IL FILO CHE VA DALLO SPINTEROGENO ALLA BOBINA 12

13 Capitolo (4.2): AEB531 Settaggio SETTAGGIO 1) Accendere la vettura a GAS 2) Verificare con una pistola stroboscopica (2) l anticipo d accensione originale ed annotarlo (Esempio anticipo originale 20 ) 3) Ruotare manualmente lo spinterogeno (2) per anticipare l accensione; anticipo suggerito LPG 9 in più dell originale CNG 12 in più dell originale 4) Passare la vettura a benzina ed agendo sul trimmer (3) di regolazione riportare l anticipo al valore originale (punto 2); verificare il tutto con la pistola stroboscopica

14 Capitolo (4.3): AEB531 Verifica Utilizzare un oscilloscopio a 2 tracce e veicolo funzionante a benzina: A) Segnale di ingresso B) Segnale di uscita ritardato per compensare anticipo dello spinterogeno Marrone Nero A Ritardo B B A Settaggio oscilloscopio CH A: 5v/div CH B: 10v/Div 14

15 Capitolo (5): Variatori per accensione elettroniche con bobina e distributore AEB526N e AEB549N WOLF N AEB526N JOKER N AEB549N 15

16 Capitolo (5): Variatori per accensione elettroniche con bobina e distributore AEB526N e AEB549N WOLF N AEB526N JOKER N AEB549N 16

17 Capitolo (5.1): AEB526N & AEB549N Installazione Rosso Blu Giallo-Verde CONSENSO GAS MASSA Marrone Nero MODULO D ACCENSIONE 12V SOTTO CHIAVE BOBINA TAGLIARE IL FILO CHE VA DAL MODULO D ACCENSIONE O DALLA CENTRALINA DI INIEZIONE BENZINA, ALLA BOBINA DI ACCENSIONE 17

18 Capitolo (5.2): AEB526N e AEB549N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 4 Settaggio Base 2) Connettore d emergenza: per disabilitare il variatore in caso di guasto 3) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina oppure, l anticipo è disabilitato o se il variatore è guasto Settaggio numero cilindri Microinterruttori ) Microinterruttori per il settaggio: necessari per il settaggio del variatore Settaggio anticipo Microinterruttori Attivazione anticipo microinterruttori Anticipo al minimo ON OFF Anticipo in decelerazione ON OFF 18

19 Capitolo (5.3): AEB526N Verifica Utilizzare un oscilloscopio a 2 tracce A) Segnale di ingresso B) Segnale di uscita se AEB526N è compatibile C) Segnali di ingresso quando l AEB562N non è compatibile; in questo caso il tempo di carica (H) è più grande del 80% dell intero periodo. Marrone Nero A B C h B Settaggio oscilloscopio CH A: 20v/div CH B: 20v/Div 19 A

20 Capitolo (5.4): AEB549N Verifica Utilizzare un oscilloscopio a 2 tracce A) Segnale di ingresso B) Segnale di uscita se AEB549N è compatibile C) Segnali di ingresso quando l AEB549N non è compatibile; in questo caso il tempo di carica della bobina (h) è più grande del 10% dell originale. Marrone Nero D) Segnale di uscita quando il AEB549N non è compatibile; in questo caso il tempo di limitazione della corrente (b) è 10% grande dell originale A B C D h b Settaggio oscilloscopio CH A: 20v/div CH B: 20v/Div B A 20

21 Capitolo (6): Variatori per accensione elettronica con bobina, distributore e modulo di accensione AEB515N riprogrammabile PUMA AEB515N 21

22 Capitolo (6.1): AEB515N Installazione Rosso Blu Blu-Giallo Nero CONSENSO GAS AL SEGNALE TPS MASSA Rosa-Nero Rosa CENTRELINA INIEZIONE BENZINA 12V SOTTO CHIAVE BOBINA TAGLIARE IL FILO CHE VA DALLA CENTRALINA D INIEZIONE AL MODULO D ACCENSIONE 22

23 Capitolo (6.2): AEB515N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 3 Settaggio Base 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto 3) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo Settaggio anticipo microinterruttori ) Trimmer: necessario per la regolazione di intervento anticipo in base al segnale TPS 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto 4 Attivazione anticipo Trimmer di regolazione Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS

24 Capitolo (6.3): AEB515N Identificazione configurazione Un ciclo motore (due giri motore) A B 3,5V 12v Se il segnale del modulo d accensione è come in figura (A) usare la configurazione: AEB515N - STANDARD Un ciclo motore (due giri motore) A B 12V 12V Se il segnale del modulo d accensione è come in figura (A) usare la configurazione: AEB515N-01 Un ciclo motore (due giri motore) A B 12V 12V Se il segnale del modulo d accensione è come in figura (A) usare la configurazione: AEB515N-07 24

25 Capitolo (7): Variatori per accensione elettronica con bibobina o bobina per cilindro AEB510N AEB516N AEB511N AEB518N Riprogrammabili COBRA AEB510N Sensore Punto morto superiore SPIDER AEB511N SHARK AEB516N PANDA AEB518N Sensore Punto morto superiore PANDA 3H

26 Capitolo (7.1): Ricerca del segnale del sensore PMS Utilizzare un oscilloscopio a 2 tracce Segnale di un giro motore A) Segnale della bobina d accensione (come riferimento) B) Segnale del sensore di punto morto superiore A B Segnale di un giro motore A A B B Settaggio oscilloscopio CH A: 10v/div CH B: 5v/Div SENSORE DI PUNTO MORTO SUPERIORE CENTRALINA BENZINA BIBOBINA 26

27 Capitolo (7.1): Ricerca del segnale del sensore PMS Utilizzare un oscilloscopio a 2 tracce Segnale di un ciclo motore (2 giri motore) A) Segnale di una bobina d accensione (come riferimento) B) Segnale del sensore di punto morto superiore A B Segnale di un ciclo motore (2 giri motore) A B A B Settaggio oscilloscopio CH A: 10v/div CH B: 5v/Div SENSORE DI PUNTO MORTO SUPERIORE MONOBOBINA CENTRALINA BENZINA 27

28 Capitolo (7.2): Identificazione tipo di sensore e relativo variatore compatibile SENSORE DI TIPO INDUTTIVO SENSORE DI TIPO EFFETTO HALL COBRA AEB510N SHARK AEB516N SPIDER AEB511N PANDA AEB518N PANDA 3H Per sensore tipo induttivo, può anticipare un sensore PMS ed un sensore CAM* Per sensore tipo induttivo, può anticipare un sensore PMS ed due sensori CAM* Per sensore effetto Hall, può anticipare un sensore PMS ed un sensore CAM* Per sensore effetto Hall, può anticipare un sensore PMS ed un sensore CAM* Per sensore effetto Hall, può anticipare un sensore PMS e due sensori CAM* Il collegamento al sensore albero a CAM on è obbligatorio farlo solo se: Il sensore albero a CAM deve essere di tipo effetto Hall La centralina benzina accende la spia avaria motore segnalando un errore di sincronizzazione tra albero CAM e PMS In caso di sistemi a fasature alberi a cam variabile consigliamo di utilizzare variatori AEB516N, AEB518N o

29 Capitolo (7.3): Specifica del sensore di punto morto superiore induttivo Descrizione del sensore: Sensore a due fili Segnale positivo Segnale negativo Oppure Segnale positivo Massa SEGNALE POSITIVO Sensore a tre fili Segnale positivo Segnale negativo Schermatura Oppure Segnale positivo Massa Schermatura SEGNALE NEGATIVO 29

30 Capitolo (7.4): Specifica del sensore di punto morto superiore ad effetto Hall Sensore a 3 fili Alimentazione sensore (può essere 5 o 12V) Massa Segnale (può essere 5 o 12V) 12V 5V 30

31 Capitolo (8): Variatori per sensore di PMS induttivo (AEB510N AEB516N Riprogrammabili) COBRA AEB510N SHARK AEB516N 31

32 Capitolo (8.1): AEB510N Installazione * Collegare l albero a CAM solo se necessario (vedi pag 28) Sensore albero a cam* Sensore albero motore Verde Blu Blu-Giallo Nero Blu Verde-Nero Bianco Rosso AL SEGNALE TPS MASSA CONSENSO GAS CAVO ADATTATORE AEB410F Segnale positivo Nero 12V SOTTO CHIAVE Marrone Segnale negativo 32

33 Capitolo (8.2): AEB510N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 3 Settaggio Base 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto Settaggio anticipo microinterruttori ) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo 4) Trimmer: necessario per la regolazione d intervento anticipo in base al segnale TPS Settaggio tipo vettura microinterruttori 3 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto Volvo e Reanult Tutte le altre vetture 4 Trimmer per regolazione intervento anticipo 5 4 Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS

34 Capitolo (8.3): AEB516N Installazione Sensore albero a cam2* Sensore albero a cam1* Sensore albero motore Giallo Verde Giallo-Nero Verde-Nero Blu Bianco Rosso Blu-Giallo Nero Blu Marrone CAVO ADATTATORE AEB410F Segnale positivo Nero SEGNALE TPS MASSA CONSENSO GAS USCITA GIRI OPTIONALE PER CENTRALINA GAS Marrone 12V SOTTO CHIAVE * Collegare gli alberi a CAM solo se necessario (vedi pag 28) e RIPROGRAMMARE IL VARIATORE CON CONFIGURAZIONE DEDICATA in cui sia abilitato l anticipo su uno o entrambi gli alberi a cam Segnale negativo 34

35 Capitolo (8.4): AEB516N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 3 Settaggio Base 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto 3) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo Settaggio anticipo microinterruttori ) Trimmer: necessario per la regolazione d intervento anticipo in base al segnale TPS 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto 4 Attivazione anticipo Trimmer di regolazione Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS

36 Capitolo (9): Variatori per sensore di PMS effetto Hall (AEB511N AEB518N Riprogrammabili) SPIDER AEB511N PANDA AEB518N PANDA 3H

37 Capitolo (9.1): AEB511N Installazione * Collegare l albero a CAM solo se necessario (vedi pag 28) Sensore albero a cam* Verde Sensore albero motore Rosso Blu-Giallo Nero Blu Verde-Nero Rosa AL SEGNALE TPS Rosa-Nero 12V SOTTO CHIAVE MASSA ALLE VALVOLE GAS 37

38 Capitolo (9.2): AEB511N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 3 Settaggio Base 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto 3) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo Settaggio anticipo microinterruttori ) Trimmer: necessario per la regolazione d intervento anticipo in base al segnale TPS 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto 4 Attivazione anticipo Trimmer di regolazione Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS

39 Capitolo (9.3): AEB518N Installazione * Collegare gli alberi a CAM solo se necessario (vedi pag 28) e RIPROGRAMMARE IL VARIATORE CON CONFIGURAZIONE DEDICATA in cui sia abilitato l anticipo sul sensore albero a camme. Sensore albero a cam* USCITA GIRI OPTIONALE PER CENTRALINA GAS Marrone Verde Sensore albero motore Verde-Nero Rosso Blu-Giallo Nero Blu Rosa AL SEGNALE TPS Rosa-Nero 12V SOTTO CHIAVE MASSA ALLE VALVOLE GAS 39

40 Capitolo (9.4): 518N Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 3 Settaggio Base 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto Settaggio anticipo microinterruttori ) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo 4) Trimmer: necessario per la regolazione di intervento anticipo in base al segnale TPS 4 Attivazione anticipo Trimmer di regolazione 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS

41 Capitolo (9.5): Installazione USCITA GIRI OPTIONALE PER CENTRALINA GAS Sensore albero a cam2* Marrone Sensore albero a cam1* Giallo Verde Giallo-Nero Verde-Nero Sensore albero motore Rosa Rosso Blu-Giallo Nero Blu Rosa-Nero AL SEGNALE TPS CONSENSO GAS 12V SOTTO CHIAVE MASSA * Collegare gli alberi a CAM solo se necessario (vedi pag 28) e RIPROGRAMMARE IL VARIATORE CON CONFIGURAZIONE DEDICATA in cui sia abilitato l anticipo su uno o entrambi gli alberi a cam 41

42 Capitolo (9.6): Settaggio 1) Connettore principale: da collegare al cablaggio incluso nel kit 2) Led rosso: accesso quando il variatore sta funzionando ed anticipando, spento se la vettura è a benzina, l anticipo è disabilitato, se il variatore non è compatibile o guasto 3 Settaggio Base 3) Microinterruttori: necessari per il settaggio dell anticipo Settaggio anticipo microinterruttori ) Trimmer: necessario per la regolazione d intervento anticipo in base al segnale TPS 5) Connettore d emergenza: serve per bypassare il variatore in caso di guasto 4 Attivazione anticipo Trimmer di regolazione 5 4 Anticipo sempre attivo Anticipo attivato in base al TPS