PORTO D IMBARCO T I R A G G I O ( IMBARCO + STIVAGGIO ) IMBARCO STIVAGGIO FACCHINAGGIO F. A. S. F. A. S. FREE IN

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1 PORTO D IMBARCO IMBARCO STIVAGGIO FACCHINAGGIO T I R A G G I O ( IMBARCO + STIVAGGIO ) TERMINI DI RESA USATI NEI CONTRATTI DI VENDITA FOB F. A. S. F. A. S. SOTTO PALANCO FOB STIVATO TERMINI DI RESA USATI PER IL NOLEGGIO NEI PORTI ITALIANI TALE RESA NON E MAI ACCETTATA DAGLI ARMATOIRI LINEA TERMS O SOTTO PALANCO FREE IN NEI PORTI ITALIANI TALE RESA NON E MAI ACCETTATA DAGLI ARMATOIRI Copyright 2008 ISCOTRANS - All Rights Reserved

2 ISCOTRANS - Incoterms dnwh@isc otrans.it Page 1 of 2 Home Page Chi Siamo Iscoinfo Iscoservizi Iscotracking Contatti Incoterms Specifiche Containers Incoterms Calcolo dell'unità Pagante I Porti nel mondo War Risk Surcharge Downloads Regolamentazione 10+2 Scopo degli Incoterms è fornire una serie di regole internazionali per l interpretazione dei termini commerciali di consegna delle merci maggiormente usati nella vendita internazionale. In questo modo, le incertezze dovute a differenze di interpretazione di questi termini tra Paesi diversi possono essere evitate o quantomeno ridotte in misura considerevole. EXW (Franco Fabbrica) Nel "Franco Fabbrica" il venditore effettua la consegna col mettere la merce a disposizione del compratore nei propri locali o in altro luogo convenuto (stabilimento, fabbrica, deposito, ecc.) non sdoganata per l esportazione e non caricata sul mezzo di prelevamento. FAS (Franco Lungo Bordo) Nel "Franco Lungo Bordo" il venditore effettua la consegna col mettere la merce sottobordo della nave nel porto di imbarco convenuto. Il compratore deve conseguentemente sopportare tutte le spese ed i rischi di perdita o di danni alla merce a partire da quel momento. Nel FAS lo sdoganamento della merce all esportazione è a carico del venditore. FOB (Franco a Bordo) Nel Franco a Bordo il venditore effettua la consegna quando la merce supera la murata della nave nel porto di imbarco convenuto. Il compratore deve conseguentemente sopportare tutte le spese ed i rischi di perdita o di danni alla merce a partire da quel momento. Nel FOB lo sdoganamento della merce all esportazione è a carico del venditore. CFR o C&F (Costo e Nolo) Nel Costo e Nolo il venditore effettua la consegna quando la merce supera la murata della nave nel porto di imbarco. Il venditore deve sopportare tutte le spese necessarie per trasportare la merce fino al porto di destinazione convenuto, ma sin dal momento della consegna i rischi di perdita o di danni alla merce - come pure le spese addizionali causate da fatti accaduti dopo questo momento - si trasferiscono dal venditore al compratore. Nel CFR lo sdoganamento della merce all esportazione è a carico del venditore. CIF (Costo, Assicurazione e Nolo) Nel Costo, Assicurazione e Nolo il venditore effettua la consegna quando la merce supera la murata della nave nel porto di imbarco. Il venditore deve sopportare tutte le spese necessarie per trasportare la merce fino al porto di destinazione convenuto, ma sin dal momento della consegna i rischi di perdita o di danni alla merce - come pure le spese addizionali causate da fatti accaduti dopo questo momento - si trasferiscono dal venditore al compratore. Nel CIF il venditore deve inoltre fornire un assicurazione marittima a favore del compratore per rischi di perdita o danno alla merce durante il trasporto. Pertanto il venditore stipula un contratto di assicurazione e paga il relativo premio. Il compratore presti attenzione al fatto che, secondo l Incoterm CIF, il venditore è tenuto a fornire soltanto una copertura assicurativa minima. Tuttavia, se il compratore desidera avere una maggiore copertura assicurativa, egli dovrà o accordarsi al riguardo con il venditore oppure provvedere egli stesso all integrazione della copertura assicurativa. Nel CIF lo sdoganamento della merce all esportazione è a carico del venditore. DDU (Reso non Sdoganato) Nel Reso non sdoganato il venditore effettua la consegna col mettere la merce a disposizione del compratore, non sdoganata all importazione e non scaricata dal mezzo con cui vi è stata trasportata, nel luogo di destinazione convenuto, ad eccezione di tutte le incombenze doganali, (espressione che include le spese e i rischi per l espletamento delle formalità doganali, il pagamento di dazi, tasse e altri oneri) da sostenere, ove occorra, per l importazione nel paese di destinazione. Tali incombenze doganali sono a carico del compratore; fanno carico a quest ultimo anche le spese e i rischi causati dal fatto che egli ometta di sdoganare la merce all importazione in tempo. DDP (Reso Sdoganato) Nel Reso sdoganato il venditore effettua la consegna col mettere la merce a disposizione del compratore, sdoganata all importazione e non scaricata dal mezzo con cui vi è stata trasportata, nel luogo di destinazione convenuto. Il 21/09/2009

3 ISCOTRANS - Incoterms Page 2 of 2 21/09/2009 venditore deve sopportare le spese e i rischi relativi al trasporto della merce in detto luogo, comprese, tutte le "incombenze doganali" (espressione che include le spese e i rischi per l espletamento delle formalità doganali, il pagamento di dazi, tasse e altri oneri) da sostenere, ove occorra, per l importazione nel paese di destinazione. Mentre con l Incoterm EXW il venditore assume il livello minimo di obbligazioni, con il DDP egli le assume al livello massimo. ISCOTRANS S.p.a. Via alla Porta degli Archi, Genova - Italy Tel Fax info@ge.iscotrans.it P.Iva/Cod. Fisc Copyright 2007 ISCOTRANS All Rights Reserved Powered by Elane s.a.s XHTML 1.0 CSS 2.0

4 Modalità di pagamento Iscotrans S.p.a. Iscotrans S.p.a. Via alla Porta degli Archi, 3 Via Triboniano, Genova MILANO Tel Tel Fax Fax info@ge.iscotrans.it info@mi.iscotrans.it

5 LE MODALITA DI PAGAMENTO Con modalità di pagamento s intende il metodo concordato con il quale viene saldato l importo di una fornitura. La modalità di pagamento è generalmente concordata tra le parti coinvolte nel contratto di compravendita in maniera ben distinta dagli altri elementi facenti parte del contratto. Le più conosciute forme di pagamento sono: -CAD -COD -LETTERA DI CREDITO DOCUMENTARIO CAD (Cash against documents) Con questa forma di pagamento, i documenti di spedizione vengono inviati ad una banca, un agente, etc che si trova nel paese di destinazione della merce. All acquirente verranno consegnati i documenti che gli danno diritto a prendere possesso della merce solo dopo che avrà pagato l ammontare della fattura relativa alla fornitura alla banca, agente. COD (Cash on delivery) E una forma di pagamento ormai caduta in disuso nelle transazioni internazionali a causa degli alti rischi che comporta. E ciò che comunemente viene inteso come pagamento in contrassegno. Nel passato tale modalità prevedeva il pagamento della merce in contanti direttamente al vettore che recapitava la merce stessa. In seguito è subentrata l usanza di consegnare assegni anziché contanti. Ciò comunque non ha ridotto i rischi per il venditore connessi al fatto di dover conferire al vettore un mandato a riscuotere il prezzo della merce. LETTERA DI CREDITO DOCUMENTARIO Viene definita come: Un impegno assunto da una banca a pagare subito (a vista) o a scadenza differita (a termine) al fornitore di una merce, un determinato importo a fronte della presentazione in tempo utile di documenti conformi, comprovanti l avvenuta spedizione della merce. Si tratta del sistema più affidabile di regolamento per le transazioni commerciali, difatti chi esporta ha la certezza di incassare il prezzo della merce purchè consegni alla banca i documenti conformi alle condizioni del credito e chi importa, ritirando i documenti da lui stesso richiesti in relazione alla merce o al servizio, ha motivo di ritenere che il venditore abbia adempiuto agli obblighi contrattuali. Prima di passare ad esaminare i tipi di lettera di credito più comuni, è bene ricordare che nel momento in cui si debba effettuare una spedizione vincolata da lettera di credito è necessario informare il prima possibile il proprio spedizioniere di fiducia e fornirgli al più presto copia della lettera di credito. Lo specialista incaricato provvederà infatti ad esaminarla attentamente ed a segnalare le eventuali modifiche da richiedere al compratore. Non è infrequente infatti, trovare nelle lettere di credito, richieste non accoglibili (es.: documenti che le compagnie marittime non emettono) E inoltre molto importante da parte del beneficiario la scelta della propria banca, banche non specializzate in questo tipo di transazioni internazionali infatti aumentano i rischi e possono comprometterne la buona riuscita. E consigliabile utilizzare la lettera di credito quando: -la scarsa conoscenza tra venditore e compratore può pregiudicare la certezza del pagamento e della consegna della merce. -esistono dubbi sulla volontà e capacità di pagamento da parte dell acquirente -il paese d importazione si trova in una situazione economicamente o politicamente incerta -il traffico internazionale dei pagamenti del paese importatore è precluso o compromesso da controlli valutari e restrizioni assimilabili -si rende necessario uno strumento finanziario. L iter della lettera di credito 1)A seguito della stipula del contratto di acquisto, e dopo essersi accordato sulle modalità di pagamento, il compratore (ordinante) richiede l apertura della lettera di credito alla propria banca. 2)Dopo aver ricevuto l ordine, la banca emittente verifica la copertura dell ordinante e chiarisce eventuali punti oscuri con il cliente. A questo punto la banca emittente trasmette l apertura del credito alla banca avvisante con l eventuale richiesta di aggiungere la conferma al credito documentario. Nello stesso momento, l acquirente della merce riceve conferma del fatto che il credito è stato aperto. 3)La banca avvisante/confermante avviserà il credito al beneficiario solo dopo aver accertato l autenticità del credito e la solvibilità della banca emittente (laddove debba aggiungere la propria conferma) 4) Il venditore riceve il credito, è a questo punto che risulta di estrema importanza, come precedentemente indicato, verificarne il testo e la possibilità di accoglierne tutte le richieste.

6 5)A seguito dell apertura della lettera di credito, il beneficiario deve procurarsi in tempo utile i documenti richiesti. 6)La banca provvederà all esame dei documenti ricevuti dal beneficiario, se l esame non metterà in luce discrepanze con quanto richiesto dal credito, provvede al pagamento (se anche banca confermante) 7)La banca trasmette i documenti ricevuti alla banca emittente 8)La banca provvederà ad addebitare l importo erogato alla banca emittente o pretenderà il rimborso da parte di una banca convenuta in precedenza 9)Dopo aver effettuato il controllo dei documenti ricevuti, la banca emittente li consegnerà al compratore addebitandogli l ammontare del credito. Le riserve I documenti che, nella forma appaiano discordanti fra loro o non rispondenti alle richieste della lettera di credito vengono considerati non conformi ai termini ed alle condizioni del credito. Di fronte a documenti non conformi, la banca provvede ad avvertire il beneficiario sollecitandolo a regolarizzare, per quanto possibile, i documenti irregolari. Se ciò risulta impossibile sono possibili due soluzioni: - riserve esterne: per irregolarità gravi (es.: mancanza di uno o più documenti) la banca incaricata accoglierà i documenti su base d incasso e li inoltrerà alla banca emittente evidenziando le discrepanze riscontrate, tale procedura sostanzia un operazione di incasso documentario ben distinta e separata dal credito documentario che è ormai decaduto, unitamente alle sue garanzie, a seguito della rilevazione delle discrepanze - riserve interne: per irregolarità non gravi, la banca pagherà ed inoltrerà alla banca emittente i documenti, riservandosi di riaddebitare il beneficiario nel caso di contestazioni della banca emittente. E bene ricordare, che anche in caso di discrepanze non gravi, ogni irregolarità comporta un costo (nella lettera di credito viene indicato l ammontare che verrà dedotto per ogni discrepanza rilevata). Considerando che spesso banche appongono riserve a seguito di eccessiva pignoleria nella verifica dei documenti, il potere commerciale del beneficiario nei confronti della sua banca è senz altro un valido strumento per evitare inutili costi. Lettera di credito irrevocabile, confermata E il tipo di credito più sicuro e più utilizzato poiché oltre alla garanzia a pagare della banca emittente, si aggiunge quella della banca confermante che è la banca che nel paese di origine della merce notifica al beneficiario l emissione della lettera di credito e controlla che i documenti presentati siano conformi a quanto richiesto dal credito. Esistono altri tipi di lettera di credito che offrono poche garanzie e sono infatti meno utilizzate: Lettera di credito irrevocabile, non confermata L unica banca coinvolta è la banca emittente, che è la sola ad impegnarsi a pagare. Il beneficiario pertanto corre tutti i rischi relativi alla solvibilità della banca ed alla situazione del paese del compratore e della banca emittente Lettera di credito revocabile In questo caso la banca emittente che si occupa anche della verifica dei documenti può modificare o addirittura annullare il credito senza nessun avviso preventivo al beneficiario, proprio per questa ragione non è sicura ed è infatti la meno diffusa. Vantaggi della lettera di credito -E sia uno strumento di garanzia del pagamento che uno strumento di credito -Per il venditore rappresenta la sicurezza di ricevere il prezzo della merce mentre offre al compratore la garanzia di ricevere i documenti. Svantaggi della lettera di credito -La banca si limita a verificare i documenti e non la qualità della merce -Un credito documentario comporta costi abbastanza elevati. Per chi gradisse approfondire i temi trattati, consigliamo la consultazione dei seguenti siti internet che tra l altro forniscono informazioni sulle pubblicazioni redatte dalla Camera di Commercio Internazionale in merito alle problematiche legate alla Lettera di Credito Documentario:

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8 ISCOTRANS - Calcolo Unità Pagante dnwh@isc otrans.it Page 1 of 1 21/09/2009 Home Page Chi Siamo Iscoinfo Iscoservizi Iscotracking Contatti Calcolo Unità Pagante Specifiche Containers Incoterms Calcolo dell'unità Pagante I Porti nel mondo War Risk Surcharge Downloads Regolamentazione 10+2 Come si calcola l'unità pagante o il peso tassabile. Per ogni modalità di trasporto, Terrestre, Marittima, Aerea, Ferroviaria non a carichi completi (container, camion o vagone completi) si applica un diverso sistema di calcolo dell'unità pagante, cioè della base sul quale calcolare la tariffa di trasporto (nolo). Trasporto Marittimo Tariffa W/M: usualmente il nolo si applica sul peso W (weight) calcolato in tonnellate metriche (di kg.) o sul volume M (measurement) calcolato in metri cubi CBM, quale che sia maggiore, a favore della Compagnia di Navigazione. Tariffa W: in alcuni casi il nolo viene calcolato solamente sul peso W. Tariffa ML: per il trasporto di veicoli su navi RO-RO a volte si applica la tariffa per metro lineare. Trasporto Aereo La tariffa è calcolata sul peso (Kg.), con un massimo di rapporto peso misura Kg : 6 CBM; se il volume della merce supera tale rapporto 1: 6 allora l'unità pagante si ottiene dividendo il volume per 6. Trasporto Terrestre La tariffa si applica sul calcolato in quintali (100Kg), con un massimo di rapporto peso misura 100 Kg : 3 CBM; se il volume della merce supera tale rapporto 1: 3 allora l'unità pagante si ottiene dividendo il volume per 3. Trasporto Terrestre La tariffa viene calcolata sul peso ma varia secondo le caratteristiche della merce. ISCOTRANS S.p.a. Via alla Porta degli Archi, Genova - Italy Tel Fax info@ge.iscotrans.it P.Iva/Cod. Fisc Copyright 2007 ISCOTRANS All Rights Reserved Powered by Elane s.a.s XHTML 1.0 CSS 2.0