Set-Up & Assembly PART 1_RELEASE 1.0. Suggerimenti j

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1 Set-Up & Assembly PART 1_RELEASE 1.0 Sggerimenti j

2 Sggerimenti per il SetUp Aantreno Sggerimenti tili per ottenere maggior sterzo drante la percorrenza di na cra. pag 3 Sggerimenti per il SetUp Retrotreno Sggerimenti tili per ottenere maggiore tenta e trazione sl posteriore. pag 9 PHS Progress Hardening System Si introdce il concetto di Progress Hardening System Chassis che definisce l irrigidimento s diersi pnti della strttra del telaio. pag 15 Foglio Set-p 2

3 SetUp Aantreno I sggerimenti che segono sono tili per ottenere maggior sterzo drante la percorrenza di na cra. Per aere minor sterzo sarà necessario effettare na modifica contraria a qella indicata. 3

4 Sggerimenti per il Set-Up Aantreno Regolazioni s Spalline Anteriori j Spostare l'attacco dei perni braccetti speriori nella posizione più esterna slle spalline k Spostare l'attacco dei perni braccetti inferiori nella posizione più esterna slle spalline l Alzare il Centro Rollio spessorando i porta braccetti speriori ROLL CENTER 4

5 TRACK WIDTH Sggerimenti per il Set-Up Aantreno Regolazioni s Barilotti Anteriori j Stringere carreggiata kpiù Sterzo > Spostare erso l alto il mozzo rota tramite eccentrico (attenzione al Don-Stop) l Più Sterzo 1 a metà cra > Spostare erso aanti il mozzo rota tramite eccentrico. m Più Sterzo 2 a metà cra > Spostare erso dietro il mozzo rota tramite eccentrico. x y nmettere più spessori all interno dei barilotti sterzo ( cioè meno OFFSET ) o Alzare l attacco degli niball dei tiranti sterzo sl barilotto OFFSET z 5

6 Sggerimenti per il Set-Up Aantreno TOE FRONT DOWNSTOP jdiminire la diergenza delle rote anteriori ( TOE IN/OUT Front ) kamentare angolo di Camber [ - ] ldiminire Don-Stop m Regolazione Caster Con angolo Caster maggiore si ha più sterzo nella 2 a metà di cra Con angolo Caster minore si ha più sterzo nella 1 a metà della cra C AMBER C ASTER x 6

7 ACKERMANN Sggerimenti per il Set-Up Aantreno Regolazioni s Aortizzatori jspostare nel foro speriore l attacco aortizzatore kmettere n olio più morbido negli aortizzatori lmettere na molla più morbida sgli aortizzatori Tali modifiche anno inertite con l amentare del grip y Altre regolazioni m Barra antirollio piatta n Amentare l angolo di ackermann x 7

8 Sggerimenti per il Set-Up Aantreno Telaio e carrozzeria j Usare n telaio più flessibile (edi PHS) Arretrare l asse anteriore (passo) k per mezzo dei pin l m Spostare erso l aantreno la carrozzeria tramite le colonnine eccentriche x 8

9 SetUp Retrotreno I sggerimenti che segono sono tili per ottenere maggiore tenta e trazione slla parte posteriore del modello. Per ottenere minor tenta nella parte posteriore sarà necessario effettare modifiche contrarie a qelle descritte. 9

10 Sggerimenti per il Set-Up Retrotreno Regolazioni s Spalline Posteriori (centro rollio) j Spostare erso l esterno l'attacco dei braccetti posteriori speriori. kalzare l'attacco slle spalline del braccetto posteriore speriore. l Spostare erso l interno l attacco slle spalline del braccetto inferiore. ROLL CENTER 10

11 Sggerimenti per il Set-Up Retrotreno Regolazioni s Asse Posteriore Amentare la conergenza delle rote ( TOE IN Post.) j Stringere carreggiatak TRACK WIDTH lmettere ttti gli spessori all interno del mozzo rota ( cioè meno OFFSET ) TOE REAR OFFSET DOWNSTOP m Amentare Don-Stop (abbassare il telaio) x 11

12 Sggerimenti per il Set-Up Retrotreno Regolazioni s Barilotti Posteriori jamentare angolo di Camber [ - ] (maggior tenta in appoggio) kregolare camber dinamico (CAMBER RISE) posizione più esterna > minor tenta in fase di appoggio posizione interna > maggior tenta in fase di appoggio lamentare il recpero della sospensione mettendo no spessore sotto l niball del braccetto posteriore speriore. C AMBER 12

13 Sggerimenti per il Set-Up Retrotreno Regolazioni s Aortizzatori e barra di torsione jspostare nel foro speriore l attacco aortizzatore kmettere n olio più morbido negli aortizzatori lmettere na molla più morbida sgli aortizzatori x maorbidire la barra di torsione n Spostare erso l esterno l attacco della barra di torsione si braccetti inferiori. y 13

14 Sggerimenti per il Set-Up Retrotreno Telaio e carrozzeria jusare n telaio più flessibile (edi PHS) Arretrare l asse rota posteriore (passo) k per mezzo dei pin l malzare la carrozzeria sl spporto posteriore nei limite del regolamento. namentare il carico dell alettone. y x 14

15 PHS Progress Hardening System Si introdce il concetto di PHS Progress Hardening System Chassis tile a determinare l irrigidimento s diersi pnti della strttra del telaio. Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nei pnti desiderati, diminendo di consegenza la tenta (GRIP) nella zona desiderata. E UTILE SU PISTE CON GRIP ELEVATO. 15

16 PHS Progress Hardening System Rinforzo centrale destro Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte centrale agendo in maniera media direttamente slle spalline posteriori. COD (optional) Unione speriore spalline anteriori Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte frontale agendo in maniera leggera slle spalline anteriori. COD (optional) Unione inferiore spalline anteriori Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte frontale agendo in maniera leggera slle spalline anteriori. COD (optional) Rinforzo centrale sinistro Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte centrale agendo in maniera media direttamente slle spalline posteriori. COD (optional) 16

17 PHS Progress Hardening System Rinforzo telaio (posteriore) in carbonio Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte posteriore agendo in maniera efficace direttamente sl telaio. COD (optional) Rinforzo telaio (anteriore) in carbonio Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte frontale agendo in maniera efficace direttamente sl telaio. COD (optional) Spporto batterie in carbonio Tale irrigidimento determina la diminzione del rollio della macchina nella parte centrale agendo in maniera efficace direttamente sl telaio COD (optional) 17

18 Foglio Set-Up 18

19 RACE SHOCK ABSORBERS ENGINE TRACK FRONT REAR TYPE PLUG SET-UP SHEET OIL GASKET MUFFLER TEMPERATURE AIR TRACK SPRING DATE QUALIFYING BEST LAP FINAL POS LAPS HOLES ANTI-ROLL BAR DRIVER TYRES FRONT REAR GRIP LOW MED HIGH TYPE FUEL deg SHORE TYPE NITRO DIAMETER WIRE OFFSET SHOCK POSITION deg CAMBER (R) - + FRONT CAMBER (L) - + deg SHIM UPPER ARM SET OFFSET SHOCK POSITION deg CAMBER (L) - + BODYMOUNT REAR CAMBER (R) deg - + CAMBER RISE SHIM UPPER ARM SET DOWNSTOP TRACK WIDTH LOWER ARM SET DOWNSTOP TRACK WIDTH LOWER ARM SET ANTI-ROLL BAR CASTER deg MIDDLE PULLEY WING SET TOE FRONT IN OUT deg SHIM 1.5 UPPER ARM POS deg IN TOE REAR RIDE HEIGHT BODY POS ECCENTRIC HUB SET See Instrction manal bag D/16 RIDE HEIGHT ACKERMANN SET PHS OPT YES OUT IN IN REAR PULLEY LOWER ARM POS 1.5 WHEELBASE SHORT STAND LONG LOWER ARM POS 1.5 1ST 2ND PINION ST 2ND SPUR GEAR