Professional Flight School

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1 Professional Flight School ALL COURSES ARE PART-FCL COMPLIANT Reg. (EU) 1178/2011 PRIVATE PILOT LICENSE PPL(A) AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE ATPL (A) Frozen INSTRUMENT RATING IR(A) MEP COMMERCIAL PILOT LICENSE CPL(A) MULTI CREW COOPERATION MCC(A)

2 Corsi Teorici in Virtual Classroom La nostra scuola è la prima in Italia certificata da ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) ad offrire ai propri allievi la possibilità di seguire tutte le lezioni in videoconferenza comodamente da casa. Risparmi tempo e denaro sui viaggi; Bastano un PC, una connessione a Internet, una cuffia con microfono e una webcam; Non è un Distance Learning. Requisiti di sistema: Tutti i nostri corsi sono già conformi al nuovo regolamento europeo (Reg. (EU) 1178/2011 Annex I Part-FCL) entrato in vigore in l 8 aprile 2013 in sostituzione della normativa JAR-FCL. Nelle pagine successive troverete la sequenza suggerita per il completamento dei corsi modulari al fine di usufruire dei crediti derivanti dai titoli già conseguiti.

3 PRIVATE PILOT LICENSE PPL(A) PRIVILEGI E CONDIZIONI L obbiettivo del corso è il conseguimento della Licenza di Pilota Privato, che abilita il possessore ad operare in qualità di Pilota in Comando (PIC), durante voli non remunerati, su velivoli monomotore (Abilitazione Single Engine Piston o SEP). REQUISITI PER L ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti sedici, ed avere l assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall Istituto di Medicina Legale dell Aeronautica Militare. REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 17 anni; 2. Aver concluso il corso teorico e superato il relativo esame teorico presso l ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico e superato il relativo esame in volo con un esaminatore autorizzato dall ENAC. ADDESTRAMENTO Corso teorico Il corso prevede l effettuazione di 100 ore di lezione in aula per una durata indicativa di 16 settimane. Le lezioni di teoria saranno strutturate su 2 lezioni settimanali da 3 ore l una. La presenza minima per essere ammessi all esame teorico ENAC è del 75% delle ore per singola materia. Le lezioni saranno tenute sia di mattina, pomeriggio o sera a seconda delle disponibilità degli allievi; questa disponibilità sarà media e definirà se il corso sarà diurno o serale. Mensilmente verrà pubblicato il calendario delle lezioni teoriche. Come previsto dalla FCL.215 e relativa AMC FCL.215 il corso teorico dovrà coprire le necessarie conoscenze teoriche sulle seguenti materie: Regolamentazione Aeronautica, Nozioni generali sugli Aeromobili, Prestazioni e pianificazione, Prestazioni umane e Limitazioni, Meteorologia, Navigazione, Procedure Operative, Principi del volo e Comunicazioni. Una volta terminato il corso il Responsabile dell addestramento teorico (CTKI) sottoporrà ogni allievo ad un pre-esame fac-simile all esame di accertamento ENAC, composto da 100 domande a risposta multipla. Il pre-esame si considera superato positivamente se il candidato risponde correttamente minimo al 75% delle domande per ogni singola materia; lo stesso criterio viene applicato da ENAC.

4 L esame teorico è condotto dall ENAC, il quale pubblica un calendario annuale elencando date e sedi d esame; l allievo in accordo con il CTKI valuterà la data più idonea. Sarà compito del CTKI e della segreteria completare l iscrizione dell allievo all esame. Corso pratico L allievo sarà assegnato ad un Istruttore di volo, il quale avrà la responsabilità di gestire l addestramento di volo. Ogni allievo, in base alla propria disponibilità, effettuerà le prenotazioni dei voli tramite l Istruttore. L attività di volo minima è di 45 ore di volo cosi suddivise: 1. Almeno 25 ore di volo con l Istruttore (DUAL); 2. Almeno 10 ore di volo da Solista (SPIC) di cui: a. Almeno 5 ore di navigazione su altri aeroporti (cross-country); b. Almeno un volo di 150 miglia nautiche con scalo su due aeroporti differenti dall aeroporto di partenza. 3. Le restanti ore saranno effettuate come DUAL o SPIC in base alle necessità dell allievo. Ai possessori di licenza o titolo equivalente per il pilotaggio di: Elicottero; Aliante a sostentamento autonomo o a decollo autonomo; Motoaliante; Ultraleggero ad ala fissa e superfici di comando sui tre assi. Può essere riconosciuto un credito sull attività addestrativa di volo pari al 10% delle ore di volo effettuate come Pilota in Comando (PIC) prima dell inizio del corso fino ad un massimo di 10 ore complessive. Per poter accedere all esame pratico in volo è necessario: 1. Aver superato l esame teorico; 2. Aver concluso l addestramento pratico entro 24 mesi dalla data di superamento dell esame teorico; 3. Aver superato il pre-esame interno con il Responsabile dell addestramento di volo (CFI), il quale sarà responsabile, insieme alla segreteria, per l iscrizione dell allievo all esame. Alsim 50 FNTP I

5 AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE ATPL (A) Frozen PRIVILEGI E CONDIZIONI L obbiettivo del corso è il superamento dell esame teorico per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea o ATPL(A). Il corso comprende anche le nozioni teoriche necessarie per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A) e per l abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP). REQUISITI PER L ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti diciassette, ed avere l assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A); 3. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall Istituto di Medicina Legale dell Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Dimostrare la conoscenza di Matematica, Fisica ed Inglese tramite il superamento di un entry test predisposto dalla scuola. REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 21 anni; 2. Aver concluso il corso teorico e superato il relativo esame presso l ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento dell abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP); 4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A); 5. Aver completato un corso Multi-Crew Co-operation o MCC; 6. Aver conseguito un abilitazione per tipo (Type Rating) su velivolo plurimotore e Multi Pilot. 7. Aver effettuato 1500 ore di volo totali di cui almeno 500 ore Multi Pilot. NOTA: dopo aver conseguito l abilitazione IR(A) e la licenza CPL(A), il superamento degli esami teorici ATPL verrà ritenuto valido per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea ATPL(A) se l abilitazione IR(A) non è scaduta da più di 7 anni. ADDESTRAMENTO Corso teorico Il corso prevede l effettuazione di 650 ore di lezione in aula per una durata indicativa di 10 mesi. Le lezioni di teoria saranno strutturate su 3/4 lezioni settimanali da 4 ore l una. La presenza minima per essere ammessi all esame teorico ENAC è del 75% delle ore per singola materia. Le lezioni saranno tenute sia di mattina, pomeriggio o sera a seconda

6 delle disponibilità degli allievi; questa disponibilità sarà media e definirà se il corso sarà diurno o serale. Mensilmente verrà pubblicato il calendario delle lezioni teoriche. Come previsto dalla FCL.515 e relativa AMC1 FCL.310 il corso teorico dovrà coprire le necessarie conoscenze teoriche sulle seguenti materie: Air Law, Aircraft General Knowledge, Mass and Balance, Performance, Flight Planning and Flight Monitoring, Human Performance, Meteorology, General Navigation; Radio Navigation, Operational Procedures, Principles of Flight e Communications. Una volta terminato ogni materia il Responsabile dell addestramento teorico (CTKI) sottoporrà ogni allievo ad un pre-esame fac-simile all esame di accertamento ENAC. Il pre-esame si considera superato positivamente se il candidato risponde correttamente minimo all 80% delle domande per ogni singola materia. L esame teorico è condotto dall ENAC, il quale pubblica un calendario annuale elencando date e sedi d esame; l allievo in accordo con il CTKI valuterà la data più idonea. Sarà compito del CTKI e della segreteria completare l iscrizione dell allievo all esame. NOTA: il superamento di tutti gli esami ATPL permette di accedere, fermo restando i requisiti richiesti nelle pagine successive, direttamente ai corsi pratici per il conseguimento dell abilitazione al volo strumentale (Instrument Rating o IR) e per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale (Commercial Pilot License o CPL). Avionica Rockwell Collins Pro-Line 21

7 INSTRUMENT RATING IR(A) MEP PRIVILEGI E CONDIZIONI L obbiettivo del corso è il conseguimento dell abilitazione strumentale IR(A), su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP), che abilita il possessore ad operare secondo le regole del volo strumentale (Instrumental Flight Rules o IFR). REQUISITI PER L ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti diciassette, ed avere l assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A); 3. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall Istituto di Medicina Legale dell Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Essere in possesso dell abilitazione Night Rating ; 5. Aver completato almeno 50 ore di volo Cross-Country in qualità di Pilota in Comando (PIC) su aeroplano o elicottero, di cui almeno 10 ore su aeroplani. REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELL ABILITAZIONE 1. Aver compiuto 18 anni; 2. Aver concluso il corso teorico ATPL(A) e superato il relativo esame presso l ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico di almeno 6 ore, e superato il relativo esame, per il conseguimento dell abilitazione su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP); 4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento dell abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP). ADDESTRAMENTO Corso pratico L allievo sarà assegnato ad un Istruttore di volo, il quale avrà la responsabilità di gestire l addestramento di volo. Ogni allievo, in base alla propria disponibilità, effettuerà le prenotazioni dei voli tramite l Istruttore. L attività di volo minima è di 55 ore di volo cosi suddivise: 1. Almeno 10 ore di volo basico strumentale (Basic Instrument Flight Module) di cui; a. 5 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. 2. Almeno 45 ore di strumentale procedurale (Procedural Instrument Flight Module): a. 20 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. Almeno 15 ore, del monte ore complessivo, dovranno essere effettuate su velivolo plurimotore (Multi Engine Piston o MEP).

8 Ai possessori di: Abilitazione strumentale su elicottero IR(H); Licenza di Pilota Commerciale CPL(A); Basic Instrument Flight Module Certificate. Può essere riconosciuto un credito sull attività addestrativa di volo pari ad un massimo di 10 ore complessive. Per poter accedere all esame pratico in volo è necessario: 1. Aver concluso l addestramento pratico entro 36 mesi dalla data di superamento dell esame teorico ATPL(A); 2. Aver superato il pre-esame interno con il Responsabile dell addestramento di volo (CFI), il quale sarà responsabile, insieme alla segreteria, per l iscrizione dell allievo all esame. LANGUAGE PROFICIENCY REQUIREMENTS Il consiglio dell ICAO (International Civil Aviation Organisation) ha stabilito che, a partire dal 5 marzo 2008, i piloti di aeroplani, elicotteri, i controllori del traffico aereo e gli operatori di stazione aeronautica dovranno dimostrare la capacità di parlare e comprendere la lingua inglese (utilizzata nelle comunicazioni aeronautiche) secondo il livello minimo di competenza definito LEVEL 4 OPERATIONAL. Coloro che dimostreranno tale livello di competenza saranno soggetti a verifica periodica ogni 4 anni. Tale requisito è stato recepito dal Italia e dall ENAC. A partire dal 5 marzo 2008, i piloti in possesso del livello di competenza linguistica almeno LEVEL 4 OPERATIONAL, potranno: Effettuare voli anche al di fuori dei confini nazionali; Volare secondo le regole del volo strumentale (IFR); Esercitare le attività inerenti ai servizi di trasporto aereo, di linea e non di linea. I privilegi di cui sopra non potranno essere esercitati dai piloti sprovvisti della necessaria attestazione di competenza linguistica, ai quali sarà consentito di: Volare entro i limiti del territorio nazionale; Volare secondo le regole del volo a vista (VFR); Svolgere attività diverse dal trasporto aereo, di linea e non di linea. Presso la nostra scuola è possibile effettuare il test TEA, approvato dall ENAC, per il conseguimento del LEVEL 4 OPERATIONAL.

9 COMMERCIAL PILOT LICENSE CPL(A) PRIVILEGI E CONDIZIONI L obbiettivo del corso è il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A), che abilita il possessore ad operare in qualità di: 1. Pilota in Comando (PIC) o Copilota (COP) su velivoli impiegati in operazioni diverse dal trasporto aereo commerciale; 2. Pilota in Comando (PIC) in operazioni di trasporto aereo commerciale su qualsiasi velivolo certificato per pilota singolo o operare come Copilota (COP) in operazioni di trasporto aereo commerciale. REQUISITI PER L ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti diciassette, ed avere l assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A); 3. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall Istituto di Medicina Legale dell Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Essere in possesso dell abilitazione Night Rating ; 5. Aver completato almeno 150 ore di volo in qualità di Pilota su aeroplano. REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 18 anni; 2. Aver concluso il corso teorico ATPL(A) e superato il relativo esame presso l ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver completato almeno 200 ore di volo di cui: a. Almeno 100 in qualità di Pilota in Comando (PIC); b. Almeno 20 ore di navigazione su altri aeroporti (cross-country); c. Almeno un volo di 300 miglia nautiche con scalo su due aeroporti differenti dall aeroporto di partenza; d. Almeno 6 ore di volo su velivolo plurimotore (Multi Engine Piston o MEP). 4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A). ADDESTRAMENTO Corso pratico L allievo sarà assegnato ad un Istruttore di volo, il quale avrà la responsabilità di gestire l addestramento di volo. Ogni allievo, in base alla propria disponibilità, effettuerà le prenotazioni dei voli tramite l Istruttore. L attività di volo minima è di 25 ore di volo cosi suddivise: 1. Almeno 10 ore di volo basico strumentale (Basic Instrument Flight Module) di cui;

10 a. 5 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. 2. Almeno 15 ore di volo a doppio comando (DUAL): Almeno 5 ore del monte ore complessivo dovranno essere effettuate su velivolo dotato carrello retrattile, elica a passo variabile e certificato per il trasporto di quattro persone (pilota compreso). Ai possessori di: Abilitazione strumentale su aeroplano IR(A). Verrà essere riconosciuto il credito delle 10 ore di volo basico strumentale Instrument Flight Module). Ai possessori di: (Basic Abilitazione strumentale su elicottero IR(H). Può essere riconosciuto un credito sull attività addestrativa di volo pari ad un massimo di 5 ore di volo basico strumentale. Per poter accedere all esame pratico in volo è necessario: 3. Aver concluso l addestramento pratico entro 36 mesi dalla data di superamento dell esame teorico ATPL(A); 4. Aver superato il pre-esame interno con il Responsabile dell addestramento di volo (CFI), il quale sarà responsabile, insieme alla segreteria, per l iscrizione dell allievo all esame. PA T Seneca II

11 MULTI CREW COOPERATION MCC(A) In collaborazione con Aeroclub Varese PRIVILEGI E CONDIZIONI L obbiettivo del corso è il conseguimento del certificato di completamento del corso MCC con il quale si può accedere al corso per il conseguimento della prima abilitazione per tipo (type rating) su velivolo multi-pilot. REQUISITI PER L ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti diciassette, ed avere l assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A) o della Licenza di Pilota Commerciale CPLA); 3. Essere in possesso dell abilitazione al volo strumentale IR(A). 4. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall Istituto di Medicina Legale dell Aeronautica Militare (visita medica di I classe). ADDESTRAMENTO Corso teorico Il corso prevede l effettuazione di 25 ore di lezione in aula per una durata indicativa di due settimane. Come previsto dalla FCL.735.A e relativa AMC1 FCL.735.A, il corso teorico dovrà coprire le necessarie conoscenze teoriche al fine di operare in sicurezza su velivoli multi-pilot multi-engine secondo le regole del volo IFR in qualità di PF (Pilot Flying) e PNF (Pilot Not Flying). I principali punti sviluppati durante il corso comprendono: Leadership/"followership" and authority; Personality, attitude and motivation; Effective and clear communication during flight; Crew co-ordination procedures; Use of checklists; Mutual supervision, information and support; Call-out procedures; Operation of aircraft systems; Crewmember roles and responsibilities during normal & abnormal operations. Corso pratico L attività di volo del corso è di 40 ore di cui 20 ore in qualità di PF e 20 ore in qualità di PNF. L attività è basata su un corso effettuato da una sola persona.

12 TIME LINE L impegno temporale richiesto dall addestramento varia in funzione della disponibilità del singolo individuo. La tabella che segue riporta un tempo medio funzione dell esperienza maturata negli anni dalla nostra scuola. PERCORSO FORMATIVO DURATA PPL(A) CORSO TEORICO E PRATICO 10 MESI ATPL(A) CORSO TEORICO 10 MESI Attività propedeutica IR(A) MEP e CPL(A) ATTIVITÀ DI VOLO 2 MESI IR(A) MEP CORSO PRATICO 6 MESI CPL(A) CORSO PRATICO 2 MESI MCC(A) CORSO TEORICO E PRATICO 1 MESE CONTATTI Segreteria Tel. 0161/ [email protected] La segreteria è aperta dal martedì alla domenica dalle alle e dalle alle Per maggiori informazioni potete fissare un incontro con un istruttore di volo telefonando al numero indicato.

13 Perché sceglierci Scegliere una scuola di volo è un processo apparentemente semplice ma in realtà gli aspetti da valutare sono molteplici. Di seguito vi elenchiamo quelli che noi riteniamo essere i nostri punti di forza: PROFESSIONALITÀ: la nostra scuola di volo si avvale della competenza, delle conoscenze acquisite in molti anni di attività didattica che hanno consentito di ottenere la certificazione secondo le nuove normative europee (JAR-FCL prima ed ora PART-FCL); SICUREZZA: la nostra scuola di volo, nel rispetto delle nuove norme dell'easa (European Aviation Safety Agency), ritiene obiettivo primario il raggiungimento del massimo livello di sicurezza nelle operazioni legate all'attività di addestramento, attraverso l'applicazione del Safety Management System aziendale e la diffusione della Safety Culture; OPPORTUNITÀ; perché offriamo un volo gratuito di familiarizzazione propedeutico all inizio dell attività addestrativa. Per questo volo è necessaria la prenotazione presso la nostra Segreteria; ATTENZIONE AL CLIENTE; la nostra scuola, privilegiando la qualità dell addestramento alla quantità, persegue una politica di attenzione verso il singolo allievo; PRESENZA SUL TERRITORIO; la nostra scuola dispone attualmente della Main Facility di Vercelli, dove collabora attivamente con l ITIS G.C. Faccio (indirizzo Trasporti e Logistica), e della Secondary Facility presso l aeroporto di Torino Aeritalia situato in Strada della Berlia, 500, Torino. PREZZI COMPETITIVI E TRASPARENZA; a seguito di una ricerca di mercato possiamo affermare che la nostra scuola offre i migliori prezzi sul mercato senza per questo rinunciare alla sicurezza e alla qualità dell addestramento. Le nostre brochure riportano non solo i prezzi dei corsi ma anche le eventuali spese e requisiti accessori per iniziare un corso. La flotta

14 Fotogallery PA Archer II VFR/N approach Runway 04 Ancona Falconara LIPY

15 Fotogallery PA R Arrow II Alsim 50 FNTP I

16 Come raggiungerci Aeroporto Carlo del Prete Codice ICAO LILI Frequenza radio MHz Runway 09/27 Elevazione 417 ft Coordinate N E Da Milano (1h 10 ): prendere la A4 direzione Torino, allo svincolo di Biandrate proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Est. Da Torino (1h 00 ): prendere la A4 direzione Milano, allo svincolo di Santhià proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Ovest. Da Aosta (1h 30 ): prendere la A5 direzione Torino, allo svincolo di Ivrea proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Ovest. Da Genova (1h 30 ): prendere la A26 direzione Gravellona Toce, allo svincolo di Vercelli proseguire in direzione Santhià fino al casello di Vercelli Ovest.