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Lucia Toscano
7 anni fa
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1 Il nostro obiettivo è quello di avvicinare al mondo degli ultraleggeri, con un impegno economico minimo, chiunque abbia la passione per il volo. Scoprirete che volare non è solo divertente ed emozionante ma anche non difficile e alla portata di tutti. In pochi mesi imparerete a volare divertendovi, con la sicurezza e le capacità richieste a chi pilota un apparecchio per il volo da diporto sportivo. I corsi offerti dalla scuola sono: 1. Corso per l'attestato di volo da diporto o sportivo (VDS) con velivolo 3 assi 2. Corsi di secondo periodo o avanzati 3. Passaggi macchina 4. Consulenze aereonautiche Corso per l'attestato di volo da diporto o sportivo (VDS) con velivolo 3 assi. Iscrizione al corso 1 / 13

In pochi mesi imparerete a volare divertendovi, con la sicurezza e le capacità richieste a chi pilota un apparecchio per il volo da diporto sportivo.

2 Il corso è indirizzato a tutti coloro che hanno la passione per il volo. Infatti i requisiti per iscriverti al corso sono minimi: 1. Aver compiuto dai 16 anni (per i minorenni è necessario l'assenso, nelle forme di legge, di chi esercita nei loro confronti la patria potestà). 2. Essere in possesso di un certificato medico, che attesti l'idoneità al volo da diporto o sportivo non agonistico rilasciata da un medico specializzato in medicina dello sport, aereonautica o spaziale. L esame finalizzato al rilascio dell'attestato di volo da diporto o sportivo (VDS) Per essere ammessi all esame, finalizzato al rilascio dell'attestato di volo da diporto o sportivo, bisogna possedere i seguenti requisiti: 1. Aver compiuto16 anni. (per i minorenni è necessario l'assenso, nelle forme di legge, di chi esercita nei loro confronti la patria potestà). 2. Essere in possesso di un certificato medico, che attesti l'idoneità al volo da diporto o sportivo non agonistico. 3. Nulla-Osta per il volo da diporto o sportivo, rilasciato dal questore del luogo di residenza. 2 / 13

Essere in possesso di un certificato medico, che attesti l'idoneità al volo da diporto o sportivo non agonistico rilasciata da un medico specializzato in medicina dello sport, aereonautica o spaziale.

3 L allievo può sostenere l esame dopo aver completato il ciclo di lezioni teoriche (33 ore) e un numero minimo di 16 ore di volo suddivise in 32 missioni di 30. Almeno 3 missioni saranno da solista. L esame viene organizzato da una commissione dell'aero Club d'itala e consiste in un test scritto e successivamente in una prova pratica in volo. Il volo con apparecchi da diporto sportivo, può essere effettuato per sport o per diporto e non permette attività commerciali o professionali. Costi e Tempi Il costo complessivo è di euro (da versare in tre rate) e comprende 33 lezioni pratiche con utilizzo degli aerei P92 della scuola, compreso carburante ed istruttore, compreso tutto il materiale didattico e il volo della prova di esame per l'attestato VDS. E' anche compreso il volo della prova d'esame per la successiva abilitazione al trasporto del passeggero. 3 / 13

Il volo con apparecchi da diporto sportivo, può essere effettuato per sport o per diporto e non permette attività commerciali o professionali. Costi e Tempi Il costo complessivo è di 3.

4 Il corso dura in media intorno ai 4/5 mesi e richiede la presenza in aula una sera alla settimana generalmente di martedì o mercoledì. Sono esclusi : il versamento all'aeroclub d'italia per il ritiro dell attestato, la visita medica, e il rilascio del nulla osta che sarà a cura dell'allievo. Il Corso in dettaglio Il corso prevede diverse fasi istruttive pratiche (missioni di volo), accompagnate, parallelamente, da uno studio mirato della teoria (corso teorico). Le missioni di volo vengono effettuati su P92s Super e vengono concordate in funzione della disponibilità dei frequentatori sia durante i fine settimana/festivi che i giorni feriali. Ogni esercitazione avrà il seguente svolgimento : 4 / 13

Il Corso in dettaglio Il corso prevede diverse fasi istruttive pratiche (missioni di volo), accompagnate, parallelamente, da uno studio mirato della teoria (corso teorico).

5 Briefing e valutazione condimeteo (con l istruttore) Operazioni e controlli pre-volo (con l ausilio della check list) Esercitazione pratica di 30 minuti (con l istruttore) De-briefing (con l istruttore) Ogni esercitazione dovrà essere registrata sul libretto personale dei voli Leggi qui il programma delle esercitazioni pratiche Le lezioni di teoria sono di gruppo e vengono tenute in media una sera alla settimana presso la nostra sede a Senago. Il corso dura circa 4/5 mesi alla fine del quale l allievo deve aver affrontato il programma teorico. 5 / 13

dei voli Leggi qui il programma delle esercitazioni pratiche Le lezioni di teoria sono di gruppo e vengono tenute in media una sera alla

6 Materiale didattico fornito dalla scuola: Testo obbligatorio: Il nuovo volo ultraleggero editore AviaBooks Manuale di Volo P92s Superato l'esame e ottenuto l'attestato VDS è possibile volare da solisti oppure continuare l'addestramento con i velivoli della Scuola per migliorare la propria esperienza. Dopo il raggiungimento delle 30 ore di volo totali, superato un apposito esame, si può legalmente volare con un passeggero per condividere il piacere e le emozioni del volo. Corsi di secondo periodo o avanzati I corsi di secondo periodo o avanzati servono a chi ha già l attestato VDS per affinare e approfondire tutte le tematiche del volo: Assetti inusuali 6 / 13

Dopo il raggiungimento delle 30 ore di volo totali, superato un apposito esame, si può legalmente volare con un passeggero per condividere il piacere e le emozioni

7 Volo in montagna, Radiotelefonia Abilitazioni al passeggero Safety pilot Riprese voli Gli Stage potranno essere sia singoli che collettivi a secondo delle risorse disponibili al momento. Passaggi macchina Come per tutti i velivoli di aviazione generale e commerciale, anche sugli ultraleggeri è necessario effettuare il cosiddetto "passaggio macchina". Questi mezzi con il loro peso molto ridotto, hanno efficienza e comportamenti sensibilmente diversi da quelli di aerei ben più pesanti. Un esperto pilota potrebbe essere stupito dalle caratteristiche di decollo, salita e maneggevolezza degli ultraleggeri, ma potrebbe anche essere in imbarazzo di fronte alla loro sensibilità in turbolenza od in presenza di venti anche non molto forti. Qualche decollo ed atterraggio con un istruttore basteranno a "capire" gli ultraleggeri ed a gustare il loro volo. 7 / 13

Questi mezzi con il loro peso molto ridotto, hanno efficienza e comportamenti sensibilmente diversi da quelli di aerei ben più pesanti.

8 Programma delle esercitazioni pratiche Le operazioni a terra: o Familiarizzazione col mezzo o La messa in moto o Rullaggio ed effetto comandi Le manovre fondamentali o Decollo e volo livellato rettilineo o Variazione di velocità, salita e discesa o Le virate Il giro campo o Il decollo o Il braccio di controbase 8 / 13

Le manovre fondamentali o Decollo e volo livellato rettilineo o Variazione di

9 o Il braccio di sottovento o Il braccio di base o L avvicinamento finale o L atterraggio o La riattaccata o L uscita e l entrata in circuito Manovre e operazioni avanzate o La virata stretta e la spirale o Volo lento e stallo o La piantata di motore in decollo o Atterraggio con il motore in avaria 9 / 13

operazioni avanzate o La virata stretta e la spirale o Volo lento e stallo o

10 o Atterraggio precauzionale a vista Programma teorico Regolamentazione aeronautica o Le autorità e la legislazione aereonautiche o Gli aeroporti e le attrezzature aeroportuali o I servizi di assistenza al volo o Gli spazi aerei e gli enti ATS o Le regole del aria o Il piano di volo Nozioni generali sugli ultraleggeri o La capsula e i suoi impianti o I motori 10 / 13

servizi di assistenza al volo o Gli spazi aerei e gli enti ATS o Le regole del aria o Il

11 o L elica o La bussola magnetica o Gli strumenti a capsula o Gli strumenti giroscopici. Prestazione e pianificazione del volo o I pesi e il centraggio o Le prestazioni Il fattore umano: prestazioni e limitazioni o Gli incidenti: imparare dagli errori altrui o Cenni di psicologia e fattore umano applicato alla didattica o Elementi di fisiologia del volo 11 / 13

umano: prestazioni e limitazioni o Gli incidenti: imparare dagli errori altrui o Cenni di

12 Meteorologia o L atmosfera o I moti verticali dell aria o I venti o Le nubi, i temporali e i fenomeni che riducono la visibilità o La masse d aria e i fronti o I fenomeni pericolosi per il volo o Il servizio meteorologico o Climatologia Navigazione o La terra e le carte di navigazione o La navigazione stimata 12 / 13

o I fenomeni pericolosi per il volo o Il servizio meteorologico o Climatologia

13 o La navigazione aerea e i GPS Principi del volo o I principi del sostentamento o I comandi e le manovre o La potenza necessaria e disponibile SEO by Artio 13 / 13

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